2 钢管贝雷梁柱式支架法施工技术(1210)

钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案为确保支架的稳定性和承重能力，本方案采用振动沉钢管桩作为主要支撑结构基础，并在承台处安装5~7根螺旋管桩。

每跨等距设2排中支墩钢管桩基础，之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。

在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁，横向分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。

贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm设一道I18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。

翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。

模板采用18mm胶合板，角膜采用定制弧形钢模。

砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。

为保证施工质量，钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。

钢管桩施工步骤如下：先进行桩位放样，然后制作钢管桩，最后采用履带吊机配D90打桩锤施工。

在量测人员的配合下，捆绑、起吊钢管桩，并打入到设计深度，最后在钢管上端切口，架设横梁并固定。

在桥的边跨中，共布置了14列，采用了两段6节标准贝雷片连接。

支点处采用加工“U型”螺栓连接成整体，而贝雷片之间则用精加工的横联每3.0米横向连接。

完成后，二台25t汽车吊按2列一组吊运至设计位置。

贝雷片与I32a工字钢横向分配梁之间采用螺栓连接。

底板横肋采用了I18，横梁及箱室变化处间距60cm，正常段间距90cm，单根方木长度为9.0m。

I18与贝雷片顶以铁丝绑扎连接牢固。

之后采用1～6cm厚10cm宽木板根据梁底横坡调节横肋顶面标高，经测量复核无误后安装纵肋。

两侧翼板底横肋各采用单根10×10cm方木，间距90cm。

底板纵肋采用横肋顶铺设10x10x10cm方木作纵肋。

底板两侧倒角100cm范围及腹板纵肋间距20cm，其余部位40cm。

纵肋与横肋之间采用铁钉固定牢固。

一、结构1、钢管柱贝雷梁支架由：钢管柱基础、钢管、沙箱、横向型钢分配梁、贝雷梁等组成。

2、沙箱：为了为拆除现浇梁支架需在螺旋钢管顶部设置沙箱，沙箱制作完成后需送交试验室进行沙箱承载力试验，当实验测得沙箱满足承载里要求后再制作剩余沙箱，沙箱必须按照设计立面图制作并严格控制各构件尺寸，焊接焊缝饱满不得有裂纹、夹渣等现象。

沙箱顶部分配梁与沙箱点焊，焊缝长10cm，保证分配梁与沙箱连接稳固，不移位。

沙箱底部钢板与下部螺旋钢管焊接牢固焊缝宽度不小于1cm。

根据沙箱高度底部螺旋钢管长度相应调整以满足梁底标高的要求3、钢管柱：钢管柱一般由φ630mm，壁厚10mm的钢管组成，钢管柱与基础间采用法兰盘进行连接，施工时应注意连接螺母及钢板间焊接。

焊接前要对钢管柱的垂直度进行严格的检查和控制，最常用的方法是吊垂球法，也可以采用仪器进行现场观测指导安装。

在钢管柱安装前后要认真核对基础面及每根钢管柱拼接后的长度，控制柱顶面标高相同。

2根钢管柱之间分别采用[20槽钢作为横联，加强钢管柱的稳定性。

在横联间设剪刀撑槽钢连接。

槽钢与钢管柱进行焊接，焊缝要饱满。

连接槽钢在下料时要根据每2根柱间的实量尺寸进行下料，按不同部位进行编号，以防出现连接槽钢长度不足及与连接钢板间的搭接焊长度过短现象，剪刀撑应按45度的角设置，连接槽钢为确保与钢管桩间密贴较好端头按角度切割成斜面。

4、横向工字钢施工：在每排钢管柱或沙箱顶部设双拼I56a工字钢作枕梁，两根工字钢沿拼接缝进行焊接，为了以后便于拆除，工字钢间焊接采用间隔焊，端头部位可采用外加连接钢板焊接。

在吊放横梁前应对钢管柱顶标高及顶口情况进行复查，如钢管柱顶部为开口的要设加强钢板。

施工时采用两点起吊法将工字钢横梁吊放在钢管柱顶部，安放时要确保工字钢中心与柱纵、横向中心对应，位置准确后在柱顶面工字钢两侧沿横向焊接φ25mm短钢筋将工字钢卡死，防止工字钢移位。

在柱顶与工字钢底面必须密贴，对于因柱顶标高存在误差不平可采用钢板进行支垫。

支架和钢管柱贝雷梁现浇箱梁施工技术和质量控制一、介绍贝雷梁为现浇箱梁的一种常用横向支撑结构，可有效提高现浇箱梁的刚度和稳定性，保证结构施工质量。

本文将介绍支架和钢管柱贝雷梁现浇箱梁的施工技术和质量控制方法。

二、施工技术1. 施工前准备1.1 设计图纸确认在施工前，应确认设计图纸中有关支架和钢管柱贝雷梁的内容，包括支架和钢管柱的型号、数量、间距、长度及其布置方案等，并与实际情况进行核对。

1.2 现场施工准备在进行施工前，必须对现场进行清理和整理。

保证场地干净，以免影响施工质量。

同时，还需要准备好所需的工具和材料，例如螺栓、螺母、钢管、焊接材料等。

2. 支架的安装2.1 支架杆的设置根据设计图纸确定的支架间距、长度，设置支架杆。

在设置支架杆之前，必须检查支架底座的高度、水平情况和间距是否符合规定，在支架杆设置后和支架底座之间垫上垫片，使支架杆与支架底座接触良好。

2.2 支架的固定将支架杆接至支架底座上并按要求进行固定。

固定时必须按设计图纸指定的间距，在支架底座上预留出螺栓孔，待肋板浇筑后，再通过螺栓将其与支架固定。

3. 钢管柱的焊接3.1 焊接准备在进行钢管柱的焊接前，必须对钢管的焊接部位进行处理。

拆除外表面的油污和锈迹，并修剪钢管两端的毛刺。

钢管必须清洁干净，以便于焊接。

3.2 焊接方法使用常规钢管的焊接方法，一般为手工电弧焊。

焊接时，必须保持钢管的稳定性，焊接接头必须牢固，焊条的熔化程度和工艺符合要求。

4. 贝雷梁的安装4.1 贝雷梁的决策点在安装贝雷梁时，必须选取合适的位置。

一般把它安装在箱梁的孔洞处，靠近钢管柱，这样可以增加贝雷梁支撑箱梁的能力。

4.2 贝雷梁的固定在进行贝雷梁的安装时，必须保证其与钢管柱的固定牢固。

贝雷梁的固定方式多样，可以用螺栓、焊接等方式固定在钢管柱支撑架上。

三、质量控制1. 施工过程中的验收应在施工过程中进行验收。

包括支架和钢管柱的设置、布局、间距和长度等。

以保证贝雷梁的施工质量符合要求。

钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案⑴支墩布设采用振动沉钢管桩，靠近桥墩处已承台为主要支撑结构基础，不同桥宽不同在承台安装5~7根螺旋管桩，每跨等距设2排中支墩钢管桩基础，之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。

⑵支架布设在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁，横向分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。

贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm设一道I18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。

翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。

⑶模板模板采用18mm胶合板，角膜采用定制弧形钢模。

⑷其它砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。

3.2.连续梁结构及支架布置图(以56桥为例)参见下页连续梁边跨支架平面布置和立面布置图；中跨支架平面布置和立面布置图；连续梁中跨梁段横截面布置图。

3.3贝雷梁支架施工3.3.1支架搭设①振动沉管桩施工钢管桩基础采用振动沉管桩桩基，桩基长度5.5~6.0m/根，每临时支墩上布置5~8根。

钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。

钢管桩现场施工顺序：⑴桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用全站仪定出桩位。

用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩标记，并注意保护所作标记。

⑵钢管桩制作钢管桩为卷制钢管，工地接长至设计长度，管节对口应调整到在同一轴线上方可进行焊接。

管节管径差、椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。

钢管桩焊缝质量应符合规范要求。

⑶钢管桩施工步骤如下。

a钢管桩采用履带吊机配D90打桩锤施工；b钢管桩现场堆放应放在履带吊机起吊范围之内，所在桩顶端应朝向吊车，并按打入的先后次序逐根排列，离桩顶端3m附近的下方用道木垫高，便于穿钢丝绳起吊；c用直角交会法准确定出钢管桩位置，正面基线控制的纵向偏位，侧面基线控制的横向偏位，操作时二台经纬仪和一台控制打桩标高的水准仪配合施工；d捆绑、起吊钢管桩，在量测人员的配合下定位，打入到设计深度；e在钢管上端切口，架设横梁并固定；⑷打桩顺序：为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，压桩顺序应单向进行，不能两侧往中间进行施工（关门桩），避免地基土上溢使地表升高及部分桩身倾斜，保证群桩工作状态基本均匀并符合设计值。

钢管柱双层加强型贝雷梁支架现浇箱梁施工技术发表时间：2018-07-18T14:54:34.397Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第6期作者：黄志军[导读] 根据新建大同至西安客运专线铁路皇后园跨原太高速公路特大桥双层加强型贝雷梁支架施工经验。

中铁六局集团路桥建设有限公司摘要：根据新建大同至西安客运专线铁路皇后园跨原太高速公路特大桥双层加强型贝雷梁支架施工经验,通过计算荷载及受力，分析施工流程，介绍了加强型贝雷梁支架现浇箱梁施工技术,以供参考。

关键词：箱梁；双层加强型贝雷梁支架；钢管立柱1工程概述新建大同至西安客运专线铁路皇后园跨原太高速公路特大桥起止里程DIIK253+857.77～DK259+964.24，桥梁全长6106.47m，孔跨为（21-24m）+ （157-32m）简支梁及2-（60+100+60）m连续梁。

其中153#-162#、164#-165#共10孔，墩身高度在10至15m，地势不平坦且跨路和障碍物，因此本段32.7m简支箱梁采用钢管立柱+贝雷梁的现浇支架法施工。

现浇简支梁梁长32.6m，计算跨度31.5m，梁宽12.0m，截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，箱梁底宽5.5m，梁部中心高3.05m。

顶板厚度300～610mm，底板厚度280～700mm，均按折线变化。

腹板厚450～1050mm，为斜腹板，腹板外侧上部圆弧半径750mm，下部圆弧半径300mm。

支座中心纵向距梁端砼面550mm，同一端两支座横向中心距为4.5m，32m现浇简支梁采用5000KN支座。

梁体混凝土强度等级为C50，箱梁砼设计标号C50，设计混凝土方量约：324.56m3。

简支箱梁断面图如下图1：2施工方案选定皇后园特大桥现浇梁，采用钢管柱贝雷梁支架现浇进行施工。

152#-160#、161#-162#、164#-165#为双层贝雷梁，按照承台结构尺寸，确定采用三种跨度结构形式，分别为29.5m、29m和28.5m。

贝雷梁满堂支架施工工法贝雷梁满堂支架施工工法一、前言贝雷梁满堂支架施工工法是一种常见的建筑施工工法，用于支撑和固定梁板等结构物，在工程中得到了广泛应用。

本文将介绍贝雷梁满堂支架施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点贝雷梁满堂支架施工工法具有以下几个特点：1. 支撑可调性强：支架高度可根据实际需求进行调整，适用于各种不同尺寸的结构物。

2. 施工简便高效：支架设计合理，施工方便快捷，可以有效提高工程进度和施工效率。

3. 承载能力大：支架采用高强度材料制造，能够承受较大的荷载。

4. 安全可靠：支架结构稳定可靠，能够确保施工过程的安全。

三、适应范围贝雷梁满堂支架施工工法适用于各种大型建筑工程中，包括桥梁、公路、铁路、隧道、水利工程等。

四、工艺原理贝雷梁满堂支架施工工法的原理是根据实际工程需求，采用合适的支架材料和结构设计，通过支架支撑和固定梁板等结构物，使其在施工期间能够保持稳定，并最大限度地满足设计要求。

工法的具体原理主要包括以下几个方面：1. 支架材料选择：根据工程要求选择合适的支架材料，如高强度钢材、钢管等。

2. 支架结构设计：根据结构物的荷载和几何形状设计支架结构，确保其能够承受工程荷载并保持稳定。

3. 支架安装与调整：根据实际情况进行支架的安装，并通过调整支架高度和角度，使其适应不同的施工需求。

4. 支架固定与连接：对支架进行固定和连接，保证其牢固可靠，以提供稳定的支撑效果。

五、施工工艺贝雷梁满堂支架施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括施工场地的清理和平整、支架材料的准备等。

2. 支架安装：根据设计要求，按照一定的间距和顺序进行支架的安装。

3. 支架调整：对支架进行调整，使其达到设计要求的高度和角度。

4. 支架固定与连接：对支架进行固定和连接，确保其牢固可靠。

5. 结构物施工：根据支架的稳定性，在支架上进行后续的梁板等结构物的施工。

钢管贝雷梁柱式支架施工方案
一、概述
钢管贝雷梁柱式支架是一种常用的施工支撑系统，用于支撑和固定工地中的梁
柱结构。

本文将介绍钢管贝雷梁柱式支架的施工方案，包括支架材料准备、搭建流程、安全注意事项等内容。

二、支架材料准备
1.钢管：选用直径合适的高强度钢管作为支撑主材料。

2.连接件：准备足够数量的连接件，确保支架的稳固。

3.手动工具：备好扳手、榔头等常用工具。

4.安全设备：准备好安全帽、安全绳等必要的安全设备。

三、施工步骤
1.确定支架位置：根据设计图纸确定支架的位置，并标记出支撑点。

2.安装底座：将连接件固定在地面或其他基础上，作为支撑的底座。

3.连接钢管：将钢管插入连接件中并紧固，确保支撑牢固。

4.横梁设置：根据需要安装横向连接梁，增加支架稳定性。

5.上抗柱：在需要支撑的柱子旁设置抗柱，以增加支撑面积和承载能力。

6.调整支架：根据实际情况适当调整支架高度和位置，确保支撑准确。

7.检查确认：完成支架搭建后，进行检查确认支撑稳固，符合要求。

四、安全注意事项
1.搭建支架时，注意合理分配支撑点，避免局部承载过重。

2.在高空搭建支架时，佩戴好安全帽，并使用安全绳绑扎。

3.使用钢管支撑时，需确保钢管质量过关，避免发生断裂事故。

4.搭建支架时注意平整稳固的地面，以防支架倾斜或坍塌。

五、总结
钢管贝雷梁柱式支架是一种常用且有效的施工支撑系统，搭建时需要注意选择
合适的材料和连接件，合理操作施工步骤，确保支架的稳固和安全。

希望通过本文的介绍，读者对钢管贝雷梁柱式支架的施工有更深入的了解。

钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法一、前言钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法是一种将钢管柱和贝雷梁结合起来使用的支撑体系，主要用于现浇箱梁的施工。

该工法具有很高的适应性和可靠性，并且在实际工程中得到了广泛应用和验证。

二、工法特点1. 结构合理：钢管柱贝雷梁组合式支撑体系采用了合理的结构设计，能够满足箱梁施工的要求，具有较高的抗弯和承载能力。

2. 施工简便：该工法采用现浇施工方式，减少了梁体的拼装和连接工作，提高了施工效率。

3. 构件标准化：钢管柱和贝雷梁可以通过标准化生产，提高工程的规范化和质量稳定性。

4. 系统可调整：钢管柱和贝雷梁的高度和间距可以进行调整，适应不同尺寸和跨度的箱梁施工。

三、适应范围钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法适用于高速公路、铁路、桥梁等工程中箱梁的施工。

适用于各种箱梁尺寸和跨度的施工，具有良好的适应性。

四、工艺原理钢管柱贝雷梁组合式支撑体系的工艺原理是通过钢管柱和贝雷梁的组合，在施工过程中提供稳定的支撑和负荷传递。

钢管柱作为立柱支撑箱梁的重量和混凝土浇筑时的压力，负责承担箱梁的垂直荷载。

贝雷梁作为梁体的水平支撑，通过对柱子的固定，同时也起到了抵抗横向荷载的作用。

五、施工工艺1. 钢管柱的安装：根据设计要求和现场情况，预先设计好柱子的高度和间距，然后将钢管柱依次安装在箱梁的两侧。

2. 贝雷梁的固定：在钢管柱的顶部配置吊杆和定位器，将贝雷梁安装在钢管柱上，并进行固定，确保其水平度和垂直度。

3. 箱梁浇筑：在钢管柱和贝雷梁的支撑下，进行箱梁的混凝土浇筑，同时进行振捣和养护工作。

4. 施工完成：箱梁的混凝土达到规定的强度后，撤除钢管柱和贝雷梁，完成施工。

六、劳动组织在施工过程中，需要组织好的劳动力包括钢管柱的安装和固定，贝雷梁的安装和调整，混凝土的浇筑和养护等工作。

七、机具设备1. 吊车：用于钢管柱和贝雷梁的吊装和安装。

现浇连续梁贝雷梁柱式支架法施工工法现浇连续梁贝雷梁柱式支架法施工工法一、前言现浇连续梁贝雷梁柱式支架法（简称贝雷斯法）是一种常用的桥梁施工工法，以其施工效率高、施工质量稳定等优点受到广泛的应用。

本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点贝雷斯法具有以下特点：1. 采用预制贝雷梁与现浇连续梁结合施工，充分发挥两者的优势。

2. 采用贝雷斯支架进行支撑，支架可在连续梁施工过程中进行移动和调整，适应复杂的施工环境。

3. 施工过程中无需大型起重机具，降低了施工成本，提高了施工效率。

4. 施工过程中能够保持连续梁整体的稳定性，提高了质量控制能力。

三、适应范围贝雷斯法适用于中小跨径的公路桥梁施工，特别适合边撑混凝土梁和悬臂混凝土梁的连续施工。

该工法可适应不同形状和尺寸的桥梁，具有广泛的应用前景。

四、工艺原理贝雷斯法的工艺原理是在施工工法与实际工程之间建立了紧密的联系，并采取了一系列的技术措施。

首先，预制贝雷梁与现浇连续梁结合，通过贝雷斯支架进行施工支撑和调整，保持整体稳定。

其次，通过精确的测量和定位，确保各个构件的准确安装。

最后，利用现代化的施工设备和技术手段，提高施工效率和质量控制能力。

五、施工工艺贝雷斯法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础施工：进行地基处理和基础施工，确保基础的稳定和承载能力。

2. 贝雷斯支架安装：按照设计要求进行支架的组装和安装，保证支撑的稳定性和精确性。

3. 预制贝雷梁安装：根据设计图纸进行贝雷梁的预制和安装，保证梁的质量和尺寸的准确性。

4. 连续梁浇筑：按照设计要求进行混凝土的浇筑，通过支架的移动和调整实现梁体连续施工。

5. 支架拆除：混凝土达到强度要求后，进行支架的拆除，完成施工过程。

六、劳动组织贝雷斯法的劳动组织需要具备一定的施工经验和技术水平。

施工队伍需要分工合作，包括基础施工组、支架安装组、梁体预制组、连续梁施工组等。

一、结构1、钢管柱贝雷梁支架由：钢管柱基础、钢管、沙箱、横向型钢分配梁、贝雷梁等组成。

2、沙箱：为了为拆除现浇梁支架需在螺旋钢管顶部设置沙箱，沙箱制作完成后需送交试验室进行沙箱承载力试验，当实验测得沙箱满足承载里要求后再制作剩余沙箱，沙箱必须按照设计立面图制作并严格控制各构件尺寸，焊接焊缝饱满不得有裂纹、夹渣等现象。

沙箱顶部分配梁与沙箱点焊，焊缝长10cm，保证分配梁与沙箱连接稳固，不移位。

沙箱底部钢板与下部螺旋钢管焊接牢固焊缝宽度不小于1cm。

根据沙箱高度底部螺旋钢管长度相应调整以满足梁底标高的要求3、钢管柱：钢管柱一般由φ630mm，壁厚10mm的钢管组成，钢管柱与基础间采用法兰盘进行连接，施工时应注意连接螺母及钢板间焊接。

焊接前要对钢管柱的垂直度进行严格的检查和控制，最常用的方法是吊垂球法，也可以采用仪器进行现场观测指导安装。

在钢管柱安装前后要认真核对基础面及每根钢管柱拼接后的长度，控制柱顶面标高相同。

2根钢管柱之间分别采用[20槽钢作为横联，加强钢管柱的稳定性。

在横联间设剪刀撑槽钢连接。

槽钢与钢管柱进行焊接，焊缝要饱满。

连接槽钢在下料时要根据每2根柱间的实量尺寸进行下料，按不同部位进行编号，以防出现连接槽钢长度不足及与连接钢板间的搭接焊长度过短现象，剪刀撑应按45度的角设置，连接槽钢为确保与钢管桩间密贴较好端头按角度切割成斜面。

4、横向工字钢施工：在每排钢管柱或沙箱顶部设双拼I56a工字钢作枕梁，两根工字钢沿拼接缝进行焊接，为了以后便于拆除，工字钢间焊接采用间隔焊，端头部位可采用外加连接钢板焊接。

在吊放横梁前应对钢管柱顶标高及顶口情况进行复查，如钢管柱顶部为开口的要设加强钢板。

施工时采用两点起吊法将工字钢横梁吊放在钢管柱顶部，安放时要确保工字钢中心与柱纵、横向中心对应，位置准确后在柱顶面工字钢两侧沿横向焊接φ25mm短钢筋将工字钢卡死，防止工字钢移位。

在柱顶与工字钢底面必须密贴，对于因柱顶标高存在误差不平可采用钢板进行支垫。

大跨度连续梁贝雷梁钢管柱式支架现浇施工技术贝雷梁钢管柱式支架现浇施工是大跨度連续梁现浇施工的主要方式，某特大跨度桥梁跨公路匝道（33+31+48）m连续梁桥就是利用此技术，本文针对该桥梁支架高、施工工艺难度系数高的特点，从地基处理、模板安装以及混凝土的浇筑技术方面简单介绍了施工工艺，着重从支架的设计与施工要点方面介绍了贝雷梁钢管柱式支架现浇连续梁桥的施工技术。

标签：大跨度连续梁；贝雷梁；钢管柱式支架桥梁工程施工过程中为了减少对公路交通的影响，更多采用悬臂梁浇筑的施工方法，受到现场条件限制，则需要改用满堂支架施工，在满堂支架下预留车洞。

使用贝雷梁作为满堂支架过车通道纵梁，能够和碗扣式满堂支架相互配合，提高支架体系的稳定性，保证施工和行车安全。

一、工程概况某特大跨度连续梁桥跨公路匝道（33+31+48）m，连续梁桥底板宽度为5.5m，桥梁的面板宽度为12.0m，梁高为3.3m，全长为113.4m，其结构是斜腹板以及单箱单室。

在桥梁的中、端支点设置横隔梁，其数量为4道。

设有检查人员通过的人孔。

该桥梁梁体使用的混凝土体积为1334.0m3。

连续梁的施工方式是运用贝雷梁钢管柱式支架现浇技术，连续梁的底面和侧面都使用竹胶板支模，并且利用竹胶板作为内模刚性支撑，利用泵送的方式进行混凝土施工。

支架现浇、悬臂浇筑和拼装等方法是预应力连续梁经常使用的施工方法，在大跨度连续梁和深谷桥梁的建设中一般使用悬臂浇筑法施工。

满堂支架和贝雷梁钢管柱式支架是现在支架法现浇施工中比较常用的方法，对跨度特大、墩身较高的预应力现浇混凝土施工，满堂支架处于劣势，其方法对地基处理的难度要求较大，有较多人力和材料上的投入，并且使地面的通行功能受到阻碍，大大降低了安全性，因此，在墩柱较高、荷载较重且要求地面交通通畅的情况下，贝雷梁钢管柱式支架是既经济又安全的方式。

二、大跨度连续梁贝雷梁钢管柱式支架现浇施工技术（一）地基的处理地基是桥梁工程关键的结构部分，因对其要格外重视，施工中的注意要点如下：第一，将地面上的废弃的泥浆和废渣清楚干净，设置排水沟，排水沟边缘与支架的基础的距离应大于 2.0m，防止地基土被地表水冲刷和浸泡。

钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁施工技术近年来，随着社会的不断发展，城市规模的不断扩大及机动车的快速增长，城市交通状况也日趋严峻，为缓解城市交通压力，城市立交得到了迅速的发展,城市桥梁在向主、次干路的连接建设中采用现浇箱梁的比例越来越远大，高架桥现浇箱梁支架施工质量的好坏对结构的安全性能影响很大,对工程的整体进展制约很大。

以重庆市一横线西段二标张家梁立交桥高墩现浇箱梁施工为例，结合现场实际施工情况，详述钢管贝雷梁柱式支架法整体现浇箱梁的施工工艺。

采用钢管贝雷梁柱式支架法施工不仅施工简便、速度快，而且具有施工安全、操作简单等特点，能取得良好的效益，可为类似工程的施工提供借鉴1 工程概况重庆市一横线西段二标张家梁立交桥，为城市立交桥，立交主线左幅桥长480米，立交主线右幅桥长547。

466米,桥梁共设8个匝道桥,总长约3379米,合计115跨现浇箱梁。

全桥上部结构均采用预应力混凝土箱梁，匝道桥部分桥梁位于变宽段上，部分桥梁纵坡达5％以上，且桥梁墩柱均较高,最高墩柱达47.6米。

立交桥地形复杂,桥梁纵坡较大且密集，匝道桥墩柱高，曲线半径小，梁跨大，最大梁跨40米,施工控制和技术能力要求高,现浇梁施工难度大为主要施工难点。

图1 张家梁立交平面图2工程重点及难点本桥合同工期为24个月，工期紧，地理条件特殊，施工难度大，主要技术难题体现在：高墩整体现浇箱梁钢管贝雷梁柱式支架安装控制难度大，施工安全风险高。

3 施工方案的选择根据以往的经验及工地实际情况，本桥整体现浇箱梁采用钢管贝雷梁柱式支架施工工艺.4主要施工技术及关键控制点4。

1支撑系统的设计方案支撑系统的设计及施工是整体现浇箱梁施工的关键，需具有：足够的刚度和承载能力；结构受力明确；能准确测定出结构弹性变形和非弹性变形；施工偏差符合规范要求；便于施工操作。

因张家梁立交桥桥墩高达47。

6m,如采用钢管脚手架，需要大量钢管和扣件，且稳定性差，下沉变形量大。

使用牛腿方案则难以承受上部荷载。

钢管贝雷梁柱式支架法高墩现浇简支梁施工技术甘小江【摘要】山岭地区修建桥梁现浇梁,在现场施工条件有限情况下采用的支架支撑体系非常关键.该文以云桂铁路马内双线大桥为例,介绍了在高墩现浇简支箱梁中采用钢管和贝雷梁作为支架支撑体系支架设计、安装、拆除以及箱梁施工技术、注意事项,为类似桥梁现浇梁施工提供参考.【期刊名称】《重庆建筑》【年(卷),期】2017(016)010【总页数】5页(P12-16)【关键词】钢管贝雷梁;支架;高墩;现浇梁【作者】甘小江【作者单位】中铁隧道集团四处有限公司, 广西南宁 530007【正文语种】中文【中图分类】U445随着高速铁路在中西部建设的快速发展，桥梁工程设计采用整孔现浇箱梁形式越来越广泛，其中32m梁每片自重达770～810t，重量大，对支架要求高。

针对箱梁施工的支架一般有满堂支架和移动模架两种形式。

但山岭地区的桥梁地处偏僻，交通不便，施工场地狭窄，移动模架构件进场组装困难，满堂支架施工拼装繁琐且在高墩中工作量较大工期长。

钢管贝雷梁柱式支架是现浇箱梁施工中尤其在重荷载、高墩柱、跨度大的情况时，是较为经济安全的一种支架形式[1]。

本文结合云桂铁路马内双线大桥现浇梁施工，重点阐述了钢管贝雷梁柱式支架的施工技术和注意事项等。

新建铁路云桂线（云南段）I标段马内双线大桥起讫里程为D4K338+653.452～D4K339+024.602，全长371.15m，桥梁位于左偏半径为7000m的圆曲线上，线路坡度为+15.5‰，桥梁结构形式为3×24+1×32+（36+64+36）m连续梁+2×32+2×24m。

该桥墩柱高15～80m不等，最高墩5#墩墩高80m。

梁部3跨采用挂篮对称悬臂浇筑，其余8跨简支梁设计采用移动模架现浇。

根据现场条件将现浇简支梁调整为采用钢管贝雷梁柱式支架现浇施工，其中3#-4#墩32m简支梁的钢管柱支架高62m，为全桥最高支架。