港口物流知识讲座共38页文档

港口基础知识及港口管理MicrosoftWord文档港口基础知识及港口管理目录第一章基本概念一、港口二、港口的分类三、港口通过能力和吞吐量四、港口腹地五、港口组成部分六、港址选择与港口布置第二章港口水工建筑物一、码头的组成二、码头分类三、码头荷载分类四、码头地面使用荷载包括的内容五、船舶荷载分类六、码头前沿高程确定七、码头泊位数量确定八、港口水工建筑物抗震设防的标准九、重力式码头的组成及适用条件十、高桩码头的组成十一、浮码头的组成十二、浮码头的型式十三、防冲撞设备分类十四、防波堤类型第三章港口装卸一、货物分类二、危险货物三、爆炸品的类型四、货物包装的作用及不同包装的定义五、包装代码的组成六、易燃或有毒气体的一般积载预防措施七、港口危险货物作业应注意的事项八、作业线九、装卸过程十、选择装卸工艺流程应遵循的原则十一、港口装卸机械分类十二、件杂货装卸十三、散货装卸十四、集装箱的分类十五、集装箱装卸作业的基本方式十六、集装箱码头装卸作业地带包括哪些内容第四章港口铁路、道路、库场及其它设施一、港口铁路系统的组成二、港口铁路的总体布置分类三、港口道路的组成四、港口道路布置要求五、港口道路与铁路平面交叉时，应符合的要求六、库场的作用七、库场应满足的营运要求八、客运站的特点及其组成九、客运站布置十、工作船码头的作用十一、港口锚地划分及不同锚地作用十二、锚地选择第五章港口行政管理一、什么是港口行政管理二、港口行政管理部门的主要职责三、行政的管理措施第六章港口规划一、港口规划的定义二、编制港口规划的基本要求三、港口规划的种类及其内容四、编制港口规划的依据与港口规划的审批五、港口规划中的重要概念六、对港口规划区的管理第七章港口建设管理一、港口建设特性二、港口行政管理部门在港口建设管理中的主要职责三、港口建设行政管理的主要任务是：四、港口工程的建设程序五、港口建设的投资主体六、ＢＯＴ方式七、港口基本建设几个概念第八章港口的安全管理与监督一、港口行政管理部门对港口安全管理的职责与义务二、港口危险货物管理三、港口机械的安全管理与监督第九章港口经营管理一、港口经营的概念二、港口经营的范围三、港口经营的分类四、与港口经营相关的一些概念五、港口经营当事人的基本权利和义务六港口市场管理第一部分港口基础知识第一章基本概念一、港口港口法对港口的定义是：具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。

港口物流概述港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。

典型港口物流模式世界港口的发展大体经历了三代。

第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。

目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。

在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。

成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。

鹿特丹港模式鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。

目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。

鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。

港口物流知识讲座主办方：烟台汽车工程职业学院港口物流知识讲座一、世界经济形势与展望全球经济正处于艰难的境地。

许多先进经济体的需求急剧减缓,而其他国家(特别是新兴和发展中经济体)的通货膨胀上升。

全球经济增长在2008年下半年将大幅减速,2009年将逐渐复苏。

与此同时,能源与初级产品价格的攀升增加了通货膨胀的压力,在新兴和发展中经济体尤其如此。

在这一背景下,政策制定者的当务之急是避免通胀压力的上升,同时警惕增长面临的风险。

许多新兴经济体需要收紧货币政策并加强财政约束,在某些情况下,还应实行更为灵活的汇率管理。

在主要先进经济体,紧缩货币政策的理由没有那样迫切,因为随着经济增长显著趋弱,预计通胀预期和劳动力成本将继续得到良好控制。

不过,这些经济体需要谨慎监控通胀压力。

1.经济增长继续减缓全球经济增长自去年夏季开始趋缓,2009年经济活动将进一步减缓。

在先进经济体,企业与消费者情绪持续消退,工业生产也进一步趋弱。

新兴经济体也已出现企业活动趋弱的迹象。

预计全球增长将从2007年的5%下降到2008年的4.1%和2009年的3.9%。

2.通货膨胀问题日益加剧虽然全球增长减缓,但先进经济体和新兴经济体的通货膨胀都在上升。

在许多国家,通胀上升是由粮食和燃料价格上涨推动的。

由于石油剩余产能有限而且需求缺乏弹性,对于供给的担心推升了油价,使其实际价格大大高于先前的记录,同时,包括生物燃料在内的需求持续强劲加上恶劣天气使得粮食价格上涨。

3.粮食和燃料价格上涨使一些国家处于紧急关头初级产品价格、特别是燃料和粮食价格进一步飙升,初级产品价格的上升对全球经济产生了重大影响。

全世界的通货膨胀加剧;初级产品进口国的购买力缩小;一些中低收入国家难以保证为最贫困人口提供足够的粮食,并有可能丧失近年来取得的宏观经济稳定成果。

4.金融市场动荡仍是一个显著的下行风险金融市场形势依然艰难。

对金融动荡采取了强有力的政策回应,并在银行重新注资方面取得了令人鼓舞的进展,这看来减轻了对金融崩溃的担心。