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公路运输成本分析公路运输是指通过道路网络进行的货物和人员运输。
它具有灵活、便捷的特点，在现代物流系统中起着重要的作用。
对公路运输成本进行分析对于企业和政府制定合理的运输政策具有重要意义。
本文将从以下几个方面分析公路运输的成本。
一、固定成本公路运输的固定成本主要包括交通工具的购置和维护费用、管理费用等。
交通工具是公路运输的核心，包括货车、客车等。
购置交通工具需要投入大量的资金，而维护费用包括车辆保养和修理等。
管理费用包括管理人员工资、办公费用等。
这些固定成本对于企业来说是必需的，无法避免。
二、可变成本公路运输的可变成本主要包括燃油费、人工成本和道路通行费等。
燃油费是公路运输的主要可变成本之一，油价的波动直接影响着运输成本。
人工成本包括驾驶员工资、劳动保险等，这些费用根据运输量的大小而变化。
道路通行费是指在通过一些特定的道路或桥梁时需要支付的费用，这也是公路运输的另一个可变成本。
三、运输效率公路运输的成本还需要考虑运输效率。
运输效率与车辆的装载率和运输距离等因素有关。
如果车辆的装载率较低，那么运输成本会大幅增加。
此外，运输距离越长，成本也会相应增加。
因此，企业和政府应该通过提高装载率和优化路线等措施来提高运输效率，降低运输成本。
四、环境成本公路运输对环境带来了一定的负面影响，如车辆尾气排放导致空气污染，道路建设和维护带来的土地占用和景观破坏等。
这些都是间接的成本，并且对于全社会而言，也是需要考虑的因素。
因此，公路运输的环境成本也需要纳入到成本分析中。
综上所述，公路运输的成本分析是一个复杂的问题，涉及到多个因素。
在实际运输活动中，企业和政府应根据具体情况综合考虑各种成本因素，制定合理的运输政策。
只有从成本的角度进行分析，才能找到合理的解决方案，实现公路运输的高效和可持续发展。
（注：本文参考了国内外相关文献和资料，如有雷同，纯属巧合。
物流运输成本效益分析一、引言物流运输是现代经济社会不可或缺的一环，对于企业来说，物流运输成本是影响经营效益的重要因素。
本文将对物流运输成本进行分析，探讨其对企业经营的效益影响。
二、物流运输成本的构成物流运输成本主要包括以下几个方面：1. 运输服务费用：包括运输公司或个人提供的运输服务所收取的费用，如运输车辆使用费、运输者的劳务费等。
2. 运输设备成本：包括运输车辆的采购、维修、保管等费用。
3. 运输路线成本：包括路桥通行费、燃油费、过路费等，这些费用直接与运输路线的选择和使用有关。
4. 人力成本：包括物流人员的工资、培训费用等。
5. 管理成本：包括物流信息系统建设、物流经理的工资等。
三、物流运输成本对企业经营效益的影响1. 成本控制：物流运输成本对企业的经营效益有直接的影响。
通过控制物流运输成本，企业可以降低成本，提高盈利能力。
2. 供应链管理：物流运输成本是供应链中不可忽视的一环，通过合理选择物流运输方式和路径，企业可以优化供应链，提高运输效率，降低成本。
3. 客户满意度：物流运输成本直接关系到客户的满意度，高成本可能导致价格上涨、服务质量下降，从而影响客户的购买决策和忠诚度。
4. 竞争力：通过降低物流运输成本，企业可以在市场竞争中获得价格优势，提高自身的竞争力。
四、案例分析：物流运输成本的优化为了进一步说明物流运输成本对企业的影响，我们以某物流公司为例进行分析。
该公司在物流运输成本方面存在一些问题，包括运输设备成本高、运输路线选择不合理等。
为解决这些问题，该公司采取了以下措施：1. 车辆共享：与其他物流公司合作，共享运输车辆，降低运输设备成本。
2. 路线优化：通过数据分析和优化算法，选择最短、最经济的运输路线，减少运输路线成本。
3. 人力培训：加强对物流人员的培训，提高工作效率，减少人力成本。
4. 管理流程优化：建立物流信息系统，提高管理效率，降低管理成本。
通过以上措施，该公司成功降低了物流运输成本，提高了经营效益，进一步提升了在市场中的竞争力。
运输中的运输成本与效益分析一、引言在现代社会中，各行各业都需要进行货物或者人员的运输。
运输成本与效益分析成为了企业决策时必须考虑的重要因素之一。
本文将就运输中的运输成本与效益进行深入分析，探讨如何在运输过程中实现最佳的成本效益平衡。
二、运输成本的分类1. 直接成本运输直接成本是指与运输活动直接相关的费用，包括货物/人员的运输费用、燃料费用、设备维护费用等。
这些成本直接影响到企业的运输决策，因此需要进行详细的成本分析和规划。
2. 间接成本运输间接成本是指与运输活动间接相关的费用，包括仓储费用、人力资源成本、保险费用等。
这些成本虽然不直接涉及到运输过程，但却对整体运输效益产生一定的影响，因此也需要被考虑在内。
三、运输效益的评估1. 时间效益运输过程中的时间成本是一个必须被考虑的因素。
准时交付货物/人员会提高客户满意度，同时也可以减少因延误而产生的可能损失。
因此，企业应当通过合理的运输策略来降低运输时间成本，提高运输效益。
2. 安全效益运输活动过程中的安全问题直接关系到货物/人员的完整性和生命安全。
在运输中发生事故导致的人员伤亡和财产损失往往无法估量。
因此，企业应当注重安全管理，确保货物/人员在运输过程中没有安全隐患，以减少潜在风险带来的成本。
3. 环境效益运输活动对环境造成的影响也是需要考虑的因素之一。
尤其是在现代社会对环境保护的要求越来越高的情况下，减少运输过程中产生的污染和排放将会成为企业提高效益的重要途径之一。
因此，企业应当积极采取环保措施，减少对环境的负面影响。
四、成本与效益的平衡分析在运输决策中，企业需要综合考虑成本与效益，力求达到最佳平衡点。
一方面，企业希望能够以最低的成本实现货物/人员的运输；另一方面，企业也希望通过运输过程中的提高效益来增加竞争力和盈利能力。
为了实现这一目标，企业可以采取以下措施：1. 运输方式选择不同的货物/人员及不同的运输需求，适用于不同的运输方式。
根据具体情况，企业可以选择公路、铁路、航空、水运等不同的运输方式，以降低成本并提高效益。
案例分析一：沃尔玛物流运输成本控制沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。
沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。
在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施：1、沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。
沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。
2、沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。
沃尔玛的车队大约有5000名非司机员工，还有3700多名司机，车队每周每一次运输可以达7000—8000公里。
沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。
因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。
沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。
在运输过程中，卡车司机们都非常遵守交通规则。
沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩处。
沃尔玛认为，卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，运输车队已经创造了300万公里无事故的纪录。
3、沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。
沃尔玛知道—卡车在哪里，产品在哪里。
就可以提高整个物流系统的效率，有助于降低成本。
4、沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货。
另外，沃尔玛的运输车队利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在15—18个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。
运输成本效益评估1. 近年来，随着全球化和市场竞争的加剧，企业对于运输成本效益的评估变得愈发重要。
2. 企业的物流成本主要分为固定成本和变动成本两部分，而运输成本则占据了其中的重要位置。
3. 在当今社会，企业在进行产品供应链设计和运输决策时，必须全面考虑运输成本效益，以实现最大化的利润和效益。
4. 运输成本效益评估的核心在于综合评价不同的运输方式或方案对企业的成本、服务水平、可靠性、灵活性等方面的影响。
5. 传统的运输成本效益评估方法主要是基于成本的比较，即计算不同方式的运输成本，并选择最经济的方案。
6. 然而，随着物流技术的发展和全球供应链的复杂性逐渐增加，单纯以成本为基础的评估方法已经不能完全满足企业的需求。
7. 因此，如何在评估运输成本效益时，兼顾不同维度的要求，实现最优化的运输决策成为当前研究的焦点之一。
8. 在实际案例中，许多企业在进行运输成本效益评估时，往往会将运输距离、货物种类、运输时间、运输方式等因素纳入考虑。
9. 以供应链为例，通过对供应链的各个环节进行运输成本效益评估，企业可以找出最适合自己的运输方案，并实现成本的节约和效益的提升。
10. 除了传统的运输成本效益评估方法外，一些先进的技术和工具也被引入到评估中，如运输模拟、优化算法等。
11. 运输模拟技术可以模拟不同的运输方案在实际环境中的表现，通过对比结果，帮助企业选择最优的运输方案。
12. 优化算法则可以在考虑多个限制条件的情况下，寻找到最优的解决方案，实现运输成本效益的最大化。
13. 此外，一些大数据分析和人工智能技术也被广泛运用于运输成本效益评估领域，通过分析海量数据和模式识别，为企业提供更加准确的决策支持。
14. 在实践中，不同行业和不同企业在进行运输成本效益评估时，可能会采用不同的方法和工具，以适应自身的业务模式和需求。
15. 传统制造业企业可能更注重成本的降低和效益的提升，而电商企业则可能更侧重于快速响应和服务水平的提高。
公路运输成本分析(1)公路运输成本分析班级：交通运输C091姓名：刘丁雅学号：097053随着社会经济的不断发展，各种运输工具的使用都成为重点，很多公司为了节约运输成本提出很多方案，下面我来分析一下公路运输的成本分析。
公路运输的特点1、机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。
公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。
尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小有大，既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2、可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。
这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3、在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。
据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
5、掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6、运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
公路运输成本分析公路运输是现代社会中最为重要的一种物流运输方式，它具有成本低、运输时间短、灵活性强等特点，因此被广泛应用于商品的运输。
公路运输的成本包括直接成本和间接成本两方面。
直接成本是指直接与运输活动相关的成本，主要包括以下几个方面：1.车辆成本：包括车辆的购置成本、维修成本以及燃油成本。
购置成本主要包括车辆的购买费用、上牌费用等；维修成本主要包括每年的车辆保养费用以及可能出现的故障维修费用；燃油成本主要是指燃油的费用，根据车辆的行驶里程和油价来进行计算。
2.驾驶员成本：包括驾驶员的工资和福利。
驾驶员工资根据其从事运输工作的时长和每月的出车率来进行计算，还需要考虑驾驶员的绩效奖金和社会保险等福利。
3.路桥费和过路费：在运输过程中，需要经过一些收费的路段，例如高速公路和桥梁等，这些费用也需要计算在成本中，不同的地区的收费标准有所不同，需根据实际情况进行核算。
4.保险费用：对于运输货物的车辆，需要购买相应的保险，以防发生意外事故或货物损失等情况，保险费用的成本取决于车辆的价值和所承担的风险。
间接成本是指与运输活动相关的其他费用，主要包括以下几个方面：1.仓储成本：如果在运输过程中需要进行仓储，例如中转仓库或修理厂等，那么该部分的成本也需要计入总成本中，包括仓租、仓库管理人员工资、仓储设备维护费用等。
2.物流管理成本：指企业为了有效管理和控制物流活动所花费的成本，包括人力资源的投入、信息系统的建设和维护、物流管理部门的费用等。
3.车辆折旧及损耗：随着车辆的使用时间的增长，车辆的价值会逐渐下降，这部分成本需要计算在内。
此外，由于公路运输需要经过不同的道路和环境，车辆可能会受到一定的损耗，例如车轮磨损和零件磨损等，这些也是需要考虑的成本。
4.资金成本：运输活动需要投入大量的资金，例如购买车辆、支付工资等，所以资金成本也是成本分析中需要计算的一部分。
资金成本可以通过计算企业所投入资本的机会成本来进行确定。
运输标准版中的货物运输成本和效益分析运输标准版是企业进行货物运输时的重要参考依据，它涉及到运输成本和效益的分析。
本文将就运输标准版中的货物运输成本和效益进行详细分析，以帮助企业更好地了解运输标准版的应用和意义。
一、运输成本分析在考虑货物运输成本时，企业需要综合考虑以下几个方面：1. 运输费用：货物的运输费用是企业最直接面临的成本之一。
它包括了运输工具的租赁费用、燃料费用、司机工资等。
企业在选择运输方式时，应综合考虑不同运输方式的费用差异，并选择最经济的方式。
2. 包装费用：货物的包装是保证货物安全运输的重要环节，但也需要投入一定的费用。
包装费用包括了包装材料的采购费用、包装过程中的劳动力成本等。
企业在进行货物运输时，应根据货物特性和运输距离合理安排包装费用。
3. 保险费用：货物在运输过程中存在一定的风险，为保障企业的利益，需要购买货物运输保险。
保险费用的高低与货物的种类、价值以及运输方式有关。
企业需要根据具体情况，在保障风险的前提下控制保险费用。
4. 储存费用：货物在运输过程中可能需要进行中转或者暂时存放，这就需要承担一定的储存费用。
储存费用包括了仓库租赁费用、库存管理费用等。
企业在进行货物储存时，应根据货物的性质和储存时间合理控制储存费用。
二、货物运输效益分析货物运输的效益不仅体现在成本控制方面，还包括以下几个方面：1. 运输时间：货物的运输时间直接影响到企业的交货效率和客户满意度。
通过选择合适的运输方式和优化运输线路，可以缩短货物运输时间，提高企业的交货效率，从而增加企业的竞争力。
2. 运输可靠性：货物的运输可靠性是指货物能够按时、完好地运抵目的地的能力。
通过选择可靠的运输合作伙伴和合理安排运输计划，可以提高货物的运输可靠性，减少货物的损失和延误，保证企业的利益。
3. 货物安全：货物在运输过程中存在盗窃、损毁等风险，因此确保货物的安全是非常重要的。
通过加强货物的包装、选择安全可靠的运输方式以及加强货物的监控和保护，可以提高货物的安全性，减少货物的损失和风险。
公路成本分析范文公路成本分析是指对公路建设过程中所产生的各项费用进行综合评估和分析。
公路建设作为基础设施建设的重要部分，对于国民经济的发展和交通运输的便利性起着至关重要的作用。
因此，进行公路成本分析对于合理配置资源、提高公路建设质量和经济效益具有重要意义。
本文将从成本定义、分类、计算方法和影响因素等方面进行分析，并提出相应的建议。
首先，公路成本是指在公路建设和维护过程中所发生的各种费用。
它包括直接成本和间接成本两个方面。
直接成本是指直接由公路建设活动所产生的费用，如土地及房屋征用费、工程建设费、设备采购费等。
间接成本是指与公路建设活动有关的社会经济成本，如环境污染治理费、交通管理费、人员培训费等。
其次，公路成本可以按照权责分离原则进行分类。
按照这一原则，公路成本可以分为建设成本和运营维护成本。
建设成本是指公路建设过程中所产生的各项费用，包括工程建设费、设备采购费等。
运营维护成本是指公路正式投入使用后所产生的费用，包括巡查维修费、交通管理费等。
然后，公路成本的计算方法多样，如直接成本法、间接成本法和综合成本法等。
直接成本法是按照直接花费的金额进行计算，适用于建设过程中直接产生的费用。
间接成本法是按照间接花费的间接价值进行计算，适用于建设过程中间接产生的费用。
综合成本法是将直接成本与间接成本进行综合计算，适用范围更广。
最后，公路成本的影响因素有很多，如地理环境因素、规模因素、技术因素和管理因素等。
地理环境因素包括地形、气候和土壤等，这些因素会直接影响公路建设的难易程度和成本。
规模因素是指公路建设项目的规模大小，规模越大，成本也越高。
技术因素是指公路建设所采用的技术手段和方法，技术越先进，成本也越高。
管理因素是指公路建设过程中的管理水平和管理措施，管理越精细，成本也越低。
综上所述，公路成本分析是一项复杂而重要的工作。
在实际工作中，我们需要充分考虑成本的定义、分类、计算方法和影响因素等因素，以便更好地进行公路建设规划和管理。
（一）公路货运价格水平目前，我国对公路运输价格实施差别化政策使用公路领域的货物运输、旅客运输和基础设施运营（主要是以高速公路为代表的收费公路）相关收费价格形成中存在一定差异，对运输服务价格水平具有一定影响。
公路货物运输领域，由于缺乏具有市场影响力的货运企业，加之运输能力总体上供过于求，处于买方市场状态，货运价格完全由市场竞争决定。
公路运输基础运营收费方面，主要涉及公路收费和运输场站收费，公路收费执行的是政府部门批准的价格，管理部门的控制较为严格，随着收费公路网络规模的扩大，尽管其收费价格相对固定，但从事公路运输的担负的相关费用上升对价格本已较低的公路货运带来的较大压力。
公路运输场站按照客运与货运区分，存在一定的差异。
货运场站相关实行指导定价，而且价格水平往往在实际交易的运输价格中得到体现。
2005年，公路货运平均价格水平为55.3分/吨公里。
“十五”期间，公路运输价格增长较快的原因是：首先，2000年以前，随着公路运输市场的开放，公路运力投放增长迅猛，运输市场的过度竞争，使得公路运价基本维持相对较低的水平；其次。
“十五”期间，对“相对过剩”运力逐步消化，收费公路网络规模的快速扩大，燃油价格的走高，运输服务水平提高等推动公路运输价格明明显走高；再次，公路货运市场竞争和客户成本约束，为消化过低价格的影响而出现超载，由此可见，收费公路网络规模的快速扩大、燃油价格的走高志为影响公路运输成本的重要因素。
2006年，随着收费公路网络规模持续扩大，和燃油价格高位运行，公路客货运输价格在局部地区因需求不足、季节变化带来一定程度的波动，但总体客货运输价格水平在2005年基础上继续走高。
据测算，2006年公路货运运价衬际水平为56.2分/吨公里。
（二）公路车辆超限载及治理公路车辆超限超载对于公路运价的变化也是显而易见的，超限超载是公路货运市场的一种普遍的畸型现象。
以山西省2007年12月19日治超前运价为基准，截止2008年5月28日，山西全省9类主要公路货运价格，短途运价为10.41元/吨公里，平均上涨22.46%.长途运价为6.26元/吨公里，平均上涨24.7%.其中煤炭及制品短途运价上涨62.3%，长途运价上涨37.7%。
公路运输成本效益分析随着我国公路建设的发展，道路运输已经成为我国最主要的运输方式。
物流运输业的发展，又引发了物流市场的诸多矛盾。
2004年6月2013，交通部等七部委展开联合治理超限超载运输的行动。
2005年1月1日，我国部分省市下调重型车辆收费标准20％30％。
目前，燃油价格的不断上扬也必将对我国运输市场造成极大影响。
政策的变革，经济条件的变化等必然引起道路收费标准的调整、行政部门规费征收的改革及运输市场的货运价格的重新形成，那么分析当前的市场条件下运输业者的盈亏状况是很有必要的。
1、道路运输收入函数设Y(x)为道路使用者的收入函数；C(x)为道路使用者的成本函数，根据道路运输收益和成本特性，这两个函数可以分别表示为C(x) = F + C1(X,1)式中：Px为吨公里运价；x为实际吨位；l为行驶里程；F为一个运次的固定成本；C1(x,1)为货运变动成本。
运输业者的效益与其运费收益以及车辆运营的固定成本与变动成本相关，车辆运行固定成本包括车辆折旧、税赋等；车辆运行变动成本包括车辆的燃油费、轮胎消耗费和保修费等运营费用、道路通行费用。
车辆的购置费用、燃油费用、当前的货运价格、通行费用、税赋水平等就成为道路使用者收益的主要影响因素。
2、目前我国公路货运税赋水平2．1公路养路费我国把专门用于道路养护维修、技术改造和管理的专项事业费用称为公路养路费。
目前的公路建设和养路资金主要来来源于养路费。
我国不同的省市的养路费的征收有不同的标准，但征收标准很接近，而且大部分省市的征收标准是每吨每月200元。
2．2运输管理费及运输货物附加费。
凡是参加公路运输营运的车辆，按规定应缴纳营运收额1％或者08％的运管费，在缺乏具体的车辆营运车辆数据的情况下，采用定额的收费方法，一般的货运车辆收费为2O元／吨·月，超过2O吨以上的部分折半收取。
运输货物附加费几乎与车辆购置附加费同时开征，是地方性公路运输规范。
运输货物附加费采用定额的征收标准，一般为22元／吨·月，对于2O吨以上的采取折半收取。
公路运输成本分析公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。
它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，货物周转量占10％。
在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。
1，公路运输成本的作用1.1.制定和调整运价的重要依据运价即运输产品所消耗的价格，是运输产品价值的货币表面，而价值量决定于生产运输产品所消耗的社会必要时间，即在现有的社会正常的生产条件下，在社会平均的劳动熟练程度和劳动强度下制造某种使用价值所需要的劳动时间。
能全面反映这种消耗的经济指标只有社会平均成本，它是维持企业简单再生存的必要条件，否则企业就会亏损倒闭。
企业要进行正常的扩大再生产，其价格必须高于社会平均成本，因此在制定和调整运价时应以社会成本为基础，恰当考虑运输企业的赢利水平来制定运价，这是商品经济发展的客观要求。
1.2.企业经济经济核算的基础成本核算在企业经济核算中占有重要地位，它可以促进企业降低消耗，提高经济效益。
在惊醒运输生产时的各种消耗最重将会反应到成本上来，就在一定价格水平下，成本上升就会减少企业的盈利，甚至亏损。
1.3.企业经营决策的重要参数企业无论投资决策还是管理决策都是以提高经济效益为中心的，在对各种方案进行经济效益评价时，都要对其效益、成本进行比较分析，从中选出最佳方案作为实施方案，没有成本这个参数就无法对其经济效益进行评价。
道路运输成本的特点2.公路运输成本的特点及问题。
2.1.公路运输成本差异大我国是一个幅员辽阔、地形地貌状况相差悬殊、自然条件千差万别、经济发展水平参差不齐的大国，这使各地在汽车运输成本方面存在着较大的差异。
反映在客、货运输单位成本上，有的甚至相差几倍。
因此，在制定汽车运价时应充分考虑各地区成本差异的特点，汽车运价的制定应以同类地区汽车运输社会平均成本作为主要依据。
2.2.公路道桥收费对汽车运输成本的影响大。
l984年以来，国家制定了“贷款修路、收费还款”的公路建设经营方针，在公路主干线车流密集区段出现了“收费公路”，车辆通行费成为运输成本的重要组成部分。
但由于路桥收费目前缺乏严格的归口管理，收费行为不规范，给用户核算运输成本带来了困难，在一定程度上已经影响到我国公路运输事业的发展。
2.3.公路运输社会平均成本区域性特点。
由于各地的情况差别较大，公路运输实际是以区域性社会平均成本作为制定运价的依据。
这是由汽车运输的经营规模和经济运距两个因素决定的，也是公路运输成本与其他运输方式运输成本的不同之处。
3.运输成本的构成3.1.固定成本.：在一定的运量范围之内与行驶里程和运量无关的相对固定的成本支出。
固定成本车辆折旧费银行利息保险费车船使用税管杂费人员费用(工资/福利等)司机通讯费燃油费3.2.可变成本.随着行驶里程变动或运输量而变动的成本。
可变成本车辆常规保养、维修费车辆计提大修费用过桥、过路费燃油税3.3.联合成本. 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
联合成本对运输费用有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适当的回程货，或者这种回程运输由原先的托运人来弥补3.4.公共成本.这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人所支付的费用：公共成本，诸如端点站或管理部门之类的费用，具有企业一般管理费用的特征，通常是按照活动水平，如装运处理（如递送约定）的数目之类分摊给托运人来承担3.5.端点成本与线路成本3.5.1.端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。
包括固定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。
3.5.2.线路成本.在运输线路上产生的费用。
线路成本通常包括工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。
线路成本的两个重要决定性因素是运距和运量。
4.公路运输的成本特征.公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的,而卡车运输的可变成本很高,因为公路建设和公路维护成本都以燃油税、养路费、公路收费、吨·公里税的方式征收。
汽车运输业的成本结构，包括较高的可变成本和较低的固定成本。
大约70～90%的成本是可变的，10～30%为固定的，对于公路系统的公共投资是形成这种低固定成本结构的主要原因。
附表（我国道路运输成本结构）我国道路运输成本结构5.道路运输企业成本的控制与决策企业在竞争激烈的市场经济条件下，要想生存或谋求发展壮大，除了技术领先、资本雄厚之外，管理在其中起到越来越重要的作用。
而成本控制是企业管理活动中永恒的主题。
所谓成本控制，是指企业在生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。
其目的是以最少的资金消耗完成更多的工作量，并要在生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。
其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本开支进行适时、全面、有效的控制，防止生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。
企业只有不断加强成本控制，才能提高企业的市场竞争能力和获利水平。
所以，企业如何控制成本具有十分重要的意义。
5.1.企业运营成本控制中存在的问题及对策企业的成本控制是随着企业对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。
我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。
首先，相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的职责，与其他人无关。
比如，道路运输企业中的驾驶员和修理人员，他们认为成本控制是基层管理人员的控制，而基层管理人员则认为是上级管理人员的控制。
事实上，基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。
基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。
因此，加强成本控制，首要的工作在于提高广大职工对成本控制的认识，增强成本观念，培养全员成本意识，变少数人的成本控制为全员的参与控制。
其次，许多企业不重视对员工的培训。
员工的工作方法、态度，将直接或间接影响企业运营成本的大小。
优秀的人才有助于企业提高服务质量和工作效率并节约成本，提高企业竞争力。
企业应该高度重视专业人才的培养和使用，积极举办各种类型的成本培训班，借以提高他们成本方面的专业知识，并在企业内部形成职工的民主和自主管理意识。
实现自主管理，既是一种代价最低的成本管理方式，也是降低成本最有效的管理方式。
另外，企业技术创新投入不足。
技术创新能力的提高,对于一个企业维持其在市场上的竞争力和保持企业的可持续发展至关重要。
在一定时期,一定技术水平条件下,加强管理可以降低成本，但降低幅度是有限的。
因此,企业管理者为了降低产品成本，就需不断提高技术水平。
开发一项全新的技术，虽然耗费较大，在短期内的效果并不明显，但从长期的角度分析，则可能带来长期的、大量的成本节省，这种技术开发的投资是合适的。
因此，企业应根据自身的客观情况制定技术改造规划，加强培养科技队伍，依靠自己的科研力量与科技单位、其他企业联合进行技术开发，尤其加强对成本影响较大的环节的技术攻关，用科技力量解决成本居高不下的现状，提高经济效益。
最后，在现代企业制度下，质量和成本是企业的生命，又是企业在竞争中能否取胜的关键。
有人认为提高质量会引起成本增加，尤其在产品和服务供不应求时往往忽视质量问题。
从企业整体和长远利益看，提高质量与降低成本是统一的。
因此，企业要树立提高质量就是降低成本的概念，正确处理成本与质量的关系。
5.2道路运输企业运营成本控制应采取的措施对于道路运输企业来说，运输成本通常是运营成本中最大的单项成本，影响运输成本的主要因素有运输量、货物的密度、转运、服务水平、市场等。
了解这些因素对运输成本的影响程度，合理安排运输，能降低运输成本，提高企业的经济效益。
为此，应做好以下几点：5.2.1.、充分利用运输的规模经济效益，进行满载运输。
运输企业的运输成本是由变动成本和固定成本两方面构成的。
变动成本是指与每一次运输直接相关的运输费用，包括路桥费、燃料费及维修保养费等。
固定成本是指与每一次运输没有直接关系的费用，包括不受装运量直接影响的费用。
运输过程中的运输量与运输成本密切相关。
运输量越大、单位运输成本就越低。
在运输活动中，固定成本在一定时间内是保持不变的，固定成本随运输量的增加而被分摊，运输量越大，单位运输量的固定成本越小，单位运输成本随之下降。
这就是运输的规模经济效益。
因此在运输活动中，应尽量通过拼装整车运输，将小批量的装载整合成更大的装载量，使运输工具在准许的载重量下进行满载，提高运输量，降低运输成本。
5.2.2.充分利用运输工具的运输空间，增加运输货物的平均密度。
货物密度是指货物重量与体积之比。
货物密度是把货物重量与空间的因素结合起来考虑运输成本。
通常，密度小的货物每单位所占的运输成本比密度大的要高。
在重量和空间方面，单独的一辆运输车辆更多受到空间的限制，而不是重量的限制。
即使该货物很轻，车辆一但装满，就不可能再增加装运的数量。
所以运输的货物密度大，相对的可以把固定成本分摊到增加的数量上，因此增加产品的密度一般可以降低运输成本。
企业在运输货物时，可以通过轻重配装变相增加运输平均产品密度，从而有效提高运输工具的使用率。
另外，还应该通过解体运输和多样堆码充分提高运输工具空间利用率。
某些运输产品可能具有不规则的尺寸和形状，以及超重或超长等特征，通常不能很好地利用空间。
运输企业可以根据运输工具的吨位情况以及所运输货物的形状，将体积大、笨重的货物，拆卸后分别包装，以减小占用空间，方便搬运，提高运输效率。
5.2.3.注意起点和终点相向运输货物的平衡，避免返回空载现象。
运输的起点和终点相向运输货物是否平衡，必然会引起运输成本的增减。
如果来回程货物不平衡，会出现返回空载的现象，造成运力的浪费，使运输成本增加。
所以企业在运输活动中，应和其他企业进行联合运输，保持来回货物的平衡，降低运输成本。
5.2.4.减少转运次数。
在货物运输时，两端的装卸费用要算入运输成本。
转运次数越多装卸次数越多，运输成本越大。
所以企业在进行货物运输活动中，应尽量采用直达运输，减少货物转运。
5.2.5.企业应制定合理的油耗标准，控制油耗成本。
