北交《动车组网络控制》在线作业一-0002.EC597BB0-FDD4-409F-AEC7-CBD5D6062502(总17页)

北交《动车组运行控制》在线作业二一、单选题（共15 道试题，共30 分。

）1. 总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（）。

A. 串行总线和并行总线B. 串行总线和结构总线C. 并行总线和CAN总线D. 串行总线与CAN 总线正确答案：2. CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式( )。

A. 串联B. 并联C. 混联D. 以上都不是正确答案：3. 根据CTCS系统配置按功能划分为（）级。

A. 2B. 3C. 4D. 5正确答案：4. 应答器速度分辨率（）。

A. 2 km/hB. 6 km/hC. 5 km/hD. 10 km/h正确答案：5. 准移动闭塞的速度控制模式既具有（）的性质。

A. 分级B. 分级和连续C. 连续D. 间断正确答案：6. C2系统适应列车最高允许运行速度（），正向运行时动车组最小追踪间隔5min。

A. 120 km/hB. 160 km/hC. 250 km/h正确答案：7. 车载ATP设备上电后所处的控制模式为（）。

A. 完全监控模式B. 部分监控模式C. 待机模式D. 待机模式正确答案：8. 移动闭塞的速度控制模式具有（）的性质。

A. 分级B. 分级和连续C. 连续D. 间断正确答案：9. 列控中心与LEU的接口为（）。

A. P口B. S口C. R口D. Q口正确答案：10. 无线ATC 系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑（）的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。

A. 50％B. 70％C. 90％D. 100％正确答案：11. AF-904传输信息的报文中含有（）位的数据位。

A. 1023B. 210C. 37D. 71正确答案：12. 自动列车保护中央控制单元英文缩写是（）。

A. TC CCUB. TDS CCUC. A TP CCUD. AXS CCU正确答案：13. （）是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。

北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0005
（）是利用空间位置的不同，划分出多路信道进行通信的复用方式。

A:码分复用
B:空分复用
C:波分复用
D:频分复用
答案：B
为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）
A:监督码元
B:差错控制
C:纠错方式
D:混合编码
答案：A
报文交换的基础思想是（）
A:接收—存储
B:接收—处理
C:接收—转发
D:存储--转发
答案：D
远动系统的核心问题是（）
A:远距离信息传输
B:近距离信息传输
C:远距离控制
D:近距离控制
答案：A
铁路列车调度指挥系统简称（）
A:CTC
B:CTCS
C:ATP
D:TDCS
答案：D
铁路行车现为（）级管理指挥系统。

A:一。

北交《轨道交通控制系统》在线作业一-0004
当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）A:自动缓解常用制动
B:由司机缓解
C:由车体制动控制单元缓解
答案：B
行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（）获得的。

A:机车信号
B:轨旁信号
C:手信号
D:地面信号
答案：A
（）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号
A:自动停车装置
B:手动停车装置
C:列车超速防护装置
D:CTCS
答案：A
监控装置主机采用（）工作方式，由A、B二组完全独立的控制单元组成
A:单套设备
B:双套热备冗余
C:单套热备
D:双套冷备
答案：B
在RCM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms
A:100
B:150
C:200
D:250
答案：C。

北交《动车组网络控制》在线作业一-0003下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。

A:过载标志
B:过载界定符
C:以上都是
D:以上都不是
答案：C
通风系统一般是由()组成的。

A:通风机、进排风装置、风道
B:通风机、风道、空气净化设备
C:进排风装置、风道、空气净化设备
D:通风机、进排风装置、风道、空气净化设备
答案：D
夏季通过车窗玻璃侵入的太阳直射辐射热与周围环境温度的散射辐射热的热量对空调效果的影响相当大，采取相关措施可以降低()的制冷负荷。

A:20~30%
B:30~40%
C:20~40%
D:10~20%
答案：C
可在总线上发起信息传输的设备叫做()。

A:总线主设备
B:总线从设备
C:控制信号
D:总线协议
答案：A
光缆最普遍的连接方法是()方式。

A:点——点
B:点——线
C:线——面
D:面——点
答案：A
表示层提供两类服务()。

一、单选题（共15道试题，共30分。

）V1.移动闭塞的速度控制模式具有（）的性质。

A.分级B.分级和连续C.连续D.间断2.L5码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。

A.1B.2C.3D.73.世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（）。

A.德国B.法国C.日本D.加拿大4.在CTCS-2级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（）个闭塞分区。

A.4B.5C.6D.75.列车运行前方目标点允许的最高速度是（）。

A.B.目标速度C.允许速度D.当前速度E.运行速度6.分级速度控制又分为阶梯式和（）。

A.目标距离控制B.分段曲线式C.超前式D.移动式7.列车运行前方目标点允许的最高速度是（）。

A.目标速度B.允许速度C.当前速度D.极限速度8.CTCS2-200H型车载列控系统中BTM又称为（）。

A.记录单元B.应答器信息接收单元C.轨道信息接收单元D.控制单元9.L2码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。

A.1B.2C.3D.410.机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和CTCS-2级区段分别为（）。

A.7、9、14、16B.8、9、16、18C.4、8、14、16D.4、8、14、1811.准移动和移动闭塞列控技术一般采用（）模式。

A.分级距离控制B.多级距离控制C.目标距离控制D.分级速度控制12.高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。

A.管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统B.具有较低的容错能力及安全性C.具有较大的信息处理能力D.人-机关系合理13.自动列车保护中央控制单元英文缩写是（）。

A.TCCCUB.TDSCCUC.ATPCCUD.AXSCCU14.根据CTCS系统配置按功能划分为（）级。

A.2B.3C.4D.515.CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式()。

A.串联B.并联C.混联D.以上都不是二、多选题（共10道试题，共40分。

北交《铁道信号远程控制》在线作业一-0002F68
北交《铁道信号远程控制》在线作业一-0002
远动系统的核心问题是（）
A:远距离信息传输
B:近距离信息传输
C:远距离控制
D:近距离控制
答案：A
（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。

A:位同步
B:帧同步（群同步）
C:载波同步
D:网同步
答案：B
（）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息
A:无线车次号校准系统
B:有线车次号校准系统
C:调度集中
D:ATS
答案：A
（）系统是对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定。

A:遥控
B:遥信
C:遥评
D:遥测
答案：B
（）是指在同一组信道设备和线路中能同时进行双方向信息传输
的通信制式。

A:单工通信制
B:半双工通信制
C:双工通信制
D:多通道通信制
答案：C
信道编码主要用于（）
A:信息解码
B:抗干扰编码
C:抗干扰解码
D:信息传递
答案：B
( )是两个码组中对应码位中码元不同的个数。

A:码元距离
B:电波波长
C:检错码
D:线性分组码
答案：A
（）是指在通信网内，各站都设置高稳定度的时钟振荡器，使各支路的码速固定。

北交《车站信号自动控制》在线作业二
为了防止在办理进路时错误按下进路按钮，列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。

列车进路按钮采用（），装没在线路上。

A:（A）绿色
B:（B）红色
C:（C）白色
D:（D）无要求
答案：A
６５０２电气集中第１０网络线断线时办理进路，下列叙述中正确的是
A:ａ信号能开放
B:B信号不能开放
C:C列车信号不能开放
D:D引导信号不能开放
答案：A
办理调车进路时，ZJ和FKJ的励磁顺序是（）。

A:A.FKJ先吸起
B:B.ZJ先吸起
C:C.无论FKJ和ZJ，哪个在左边，哪个先吸起D:D.无论FKJ和ZJ，哪个在右边，哪个先吸起答案：C
办理列车进路时，ＸＪＪ的工作过程是
A:ａ一条励磁两条自闭电路
B:B 两条励磁电路
C:ｃ一条励磁电路
D:D 一条励磁一条自闭电路
答案：B
取消误碰按钮时，ＱＪ的工作过程是
A:ａ一条励磁两条自闭电路
B:B 一条励磁一条自闭电路
C:ｃ一条励磁电路
D:D 两条自闭电路
答案：B。

北交《铁道信号远程控制》在线作业一试卷总分:100 得分:100一、单选题(共15 道试题,共30 分)1.（）的优点是不需要反馈通道，可以用于单相通信，特别适用于单点向多点同时传送的方式，接收端自动纠缠，译码延迟固定，适合实时性传输系统A.前向纠错方式B.自动回询重传方式C.混合纠错方式D.信息反馈方式答案:A2.（）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号A.信源B.信道C.调解器D.信宿答案:A3.铁路信号微机监测机器实用系统简称（）A.CTCB.MMSC.SMS答案:B4.铁路行车现为（）级管理指挥系统。

A.一B.二C.三D.四答案:C5.（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。

A.ATMB.帧中继C.报文交换D.NNI答案:D6.为了保证行车安全，不论是MAS还是FAS，它们最重要的核心是（）A.列车超速防护系统B.列车自动驾驶系统C.列车自动监控系统D.车站连锁系统7.为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）A.监督码元B.差错控制C.纠错方式D.混合编码答案:A8.铁路列车调度指挥系统简称（）A.CTCB.CTCSC.ATPD.TDCS答案:D9.（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。

A.位同步B.帧同步（群同步）C.载波同步D.网同步10.（）用于实现由行进中的列车向调度中心可靠传送列车车次号、机车号、列车速度和位置等运行信息A.无线车次号校准系统B.有线车次号校准系统C.调度集中D.ATS答案:A11.报文交换的基础思想是（）A.接收—存储B.接收—处理C.接收—转发D.存储--转发答案:D12.（）是在发送端的合群器前，用复接设备对输入的数码进行速率调整，不管输入数码流原来的速率是多少，都变成相同速率的数码流送给合群器。

A.主从同步法B.相互同步法C.异步复接法D.独立时钟法答案:B13.（）地址是TCP/IP协议中用来标识网络中的某个计算机的地址，而且必须保持其唯一性。

(单选题)1: 无线?ATC?系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑（）的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。

A: 50％
B: 70％
C: 90％
D: 100％
正确答案: D
(单选题)2: 分级速度控制又分为阶梯式和（）。

A: 目标距离控制
B: 分段曲线式
C: 超前式
D: 移动式
正确答案: B
(单选题)3: 准移动闭塞的速度控制模式既具有（）的性质。

A: 分级
B: 分级和连续
C: 连续
D: 间断
正确答案: B
(单选题)4: （）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。

A: CTCS3
B: CTCS4
C: CTCS5
D: CTCS6
正确答案: A
(单选题)5: 机控优先的系统当要求列车减速时，根据实际情况，输出不同级别的制动，低于（）后自动缓解。

A: 目标速度
B: 允许速度
C: 当前速度
D: 控制速度
正确答案: B
(单选题)6: 移动闭塞的速度控制模式具有（）的性质。

A: 分级
B: 分级和连续
C: 连续
D: 间断
正确答案: C。

北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0002（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。

A:ATM
B:帧中继
C:报文交换
D:NNI
答案：D
调度集中系统属于（）的远动系统。

A:分散
B:综合
C:复杂
D:单一
答案：A
（）信号是用来正确区分远动系统数字序列中的“帧”和“字”的起止位置。

A:位同步
B:帧同步（群同步）
C:载波同步
D:网同步
答案：B
（）是在发送端的合群器前，用复接设备对输入的数码进行速率调整，不管输入数码流原来的速率是多少，都变成相同速率的数码流送给合群器。

A:主从同步法
B:相互同步法
C:异步复接法
D:独立时钟法
答案：B
铁路列车调度指挥系统简称（）
A:CTC
B:CTCS
C:ATP
D:TDCS
答案：D。