气体压缩机油性能要求

往复压缩机对压缩机油的要求(1)要有适当的粘度为保证良好的润滑和压缩气体的密封，润滑油必需要有肯定的粘度，而且压缩机的粘度在高压下会增大的。

例如：1Mpa粘度为20mm2/s油在10Mpa时会增加到40mm2/s，粘度过大，不但铺张功率，而且表面油膜恢复速度慢，增加磨损，也简单造成油泥和积炭，粘度小，易使气缸活塞间形不成牢靠油膜，造成漏气，所以选择时要考虑排气压力，终压温度压缩机的级数等因素。

排气压力Mpa压缩机级数适合粘度（100℃）mm2/s0.71-2级7-100.7-53-5级10-125-203-5级12-18＞200多级20往复式压缩机外部润滑系统用油一般采纳32-100的汽轮机油式液压油。

(2)良好的热氧化安定性压缩机油良好热氧化安定性，保证在运行中少生成油泥和高温下(220℃以上)不易产生积炭。

在高温下氧化速度快，温度每上升8-10℃氧化速度增加1-2倍，不管抗氧化性能多么好的油，都不许用在氧化和氯气压缩机上，由于这些高压气体，遇石油就会激烈氧化自燃，而发生爆炸事故(一般用肥皂水或某油水代)良好热氧化安定性是防止油品被氧化而生成的积炭所必需的性能。

欧洲压缩机制造者规定VG32-68，POT值最大2.0或2.5，100-150最大值为3.0(POT抗氧化性能试验：使油在200℃有氧化铁催化下，以15L/hm的速度通入空气氧化24小时的康式残炭值增加值%)(3)抗积炭性抗积炭性影响压缩机润滑油在使用中产生积炭多少的重要指标，必需使用积炭小的油品，过多的积炭不但会引起排气阀和排气管处结胶和堵塞，特殊排气阀处积炭而漏气，致使排出气体倒回缸内，重复压缩，使温度快速上升，高温又加剧氧化，当温度升到油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开头燃烧，生成的碳氢化合物和游离炭，当和高温高压油及空气混合到爆炸界限%，即爆炸。

一般碳氢化合物在空气中的爆炸界限为：CH45-15，C2H43-12，C2H42.8-28.6，C3H82.1-9.35，C3H62-11.1，C4H101.8-8.4，C4H81.6-9.9，C5H121.4-8C2H25-80据统计排气温度超过170℃空压机有一半发生了爆炸,因而各国都规定排温度不得超过150℃。

l-dah空气压缩机油标准L-DAH空气压缩机油标准一、概述L-DAH空气压缩机油是一种专为空气压缩机设计的润滑油，具有出色的抗氧化、防磨损和抗腐蚀性能。

本标准规定了L-DAH空气压缩机油的质量要求、检验方法、储存和使用注意事项等。

二、质量要求1.外观：L-DAH空气压缩机油应为清澈透明，无悬浮物、沉淀物和杂质。

2.粘度：L-DAH空气压缩机油的粘度应符合相关标准要求，以保证润滑效果和流动性。

3.酸碱度：L-DAH空气压缩机油的酸碱度应呈中性，以防止对金属表面产生腐蚀。

4.闪点：L-DAH空气压缩机油的闪点应不低于100℃，以保证使用安全。

5.水分：L-DAH空气压缩机油中的水分含量应低于一定标准，以防止氧化和腐蚀。

6.抗氧化性：L-DAH空气压缩机油应具有良好的抗氧化性能，能在高温高压条件下保持稳定性。

7.抗磨损性：L-DAH空气压缩机油应具有抗磨损性能，能保护空气压缩机的运动部件。

8.抗腐蚀性：L-DAH空气压缩机油应具有抗腐蚀性能，能防止对金属表面产生腐蚀。

三、检验方法1.外观检查：观察L-DAH空气压缩机油的外观，应无悬浮物、沉淀物和杂质。

2.粘度测量：采用粘度计测量L-DAH空气压缩机油的粘度，应符合相关标准要求。

3.酸碱度测定：使用酸碱度计测量L-DAH空气压缩机油的酸碱度，应呈中性。

4.闪点测定：采用闪点仪测量L-DAH空气压缩机油的闪点，应不低于100℃。

5.水分测定：使用干燥剂或水分测定仪测量L-DAH空气压缩机油中的水分含量，应低于一定标准。

6.抗氧化性试验：通过在高温高压条件下储存一定时间后检测L-DAH空气压缩机油的性能变化，以评估其抗氧化性能。

7.抗磨损性试验：通过在试验条件下模拟空气压缩机的工作状态，评估L-DAH空气压缩机油的抗磨损性能。

8.抗腐蚀性试验：通过在试验条件下模拟空气压缩机的工作环境，评估L-DAH空气压缩机油的抗腐蚀性能。

四、储存和使用注意事项1.L-DAH空气压缩机油应储存在干燥、阴凉、通风的地方，避免阳光直射和高温。

GB12691-90 压缩机、冷冻机和真空泵油（L类D类）(word 版)
GB12691-90 压缩机、冷冻机和真空泵油（L类D类）
空气压缩机油（L-DAA和LDAB ）
产品介绍
空气压缩机油曾称压缩机油，俗称空压机油、鼓风机油、风泵油、冷泵油，系气体压缩机润滑油。

按使用负荷和40℃运动粘度分为L-DAA和L-DAB二个品种，每个品种又各分为32、
46、68、100、150 5个等级。

曾于1977年修订部标准，1988年确认，1990年制订为空气
压缩机油，国家标准GB12691-90。

1991年调整为强制性国家标准GB12691-90.本产品以石油
润滑油馏分油为原料，经脱蜡并加适量抗氧、防锈添加剂而成。

本产品具有较好的氧化稳定
性。

接触高温气体时不易老化变质，闪点较高，积碳倾向小，并有良好的抗磨性能，较高的
油膜强度。

表空气压缩机油L-DAA和L-DAB规格GB12691-90。

汽车空调制冷压缩机油的主要评定方法除一般理化性能评定外，汽车空调制冷压缩机油还需下列重要的性能评定：①絮凝点评定烃类冷冻机油CFCl2制冷剂相容性的方法，德国采用DIN 51351—82方法，中国采用GB／T12577方法。

将l份试油与9份CFCl2制冷剂(质量)相混合后，由均一混合物溶液降温至开始出现絮状物或混浊时的温度。

测定方法是GB／T12577—90。

烃类汽车空调制冷压缩机油的絮凝点一般要求低于一．40℃②相分离临界温度用来表示冷冻机油HFCl34A的互溶性。

低温相分离温度是指将1．5份试油与8．5份HFCl34A相混合后，由均一溶液降至发生两相分离时的温度。

高温相分离温度是指混合溶液从室温加热至发生两相分离的温度。

测定方法是德国DIN 5l 351或日本JIS K2211附录3方法。

对汽车空调制冷压缩机油来说、与HFCl34A的低温相分离温度应低于一20℃，高温相分离温度应高于80℃。

②菲利蒲(Philipp)试验用于测定冷冻机油的热化学安定性。

该方法为德国标准DIN 51593。

在内径为6mm的⌒型耐热玻璃管的两端分别装入1mL试油和1mL制冷剂，再将试管抽空密封后，将试油端置于250℃的金属浴中，而将制冷剂端置于40℃的水浴内，让油在高温条件下暴露于制冷剂的蒸汽中。

经96h试验后，用硝酸银溶液检查制冷剂中是否有氯化氢存在，如无沉淀，则表明该油具有良好的热化学安定性。

④密封管试验(ScalTube Test) 用于测定冷冻机油的热化学安定性。

是ANSI从SHRAE97—1983方法。

将0.5mL 试油、0.5mL制冷剂与Fe、CM、A1金属片密封在一个特制的耐热玻璃管中，在175℃下保持14天。

试验结束后，检查油的外观及氯化氢的生成量和金属的腐蚀情况。

该方法已被许多国家和公司采用。

⑤微量水分测定一般采用卡尔一费休法测定。

SH／T 0246轻质石油产品中水含量测定法(电量法)。

烃类冷冻机油的含水量一般不超过30Mg／g，而酯型冷冻机油的水含量则不超过60ug／g。

压缩机油粘度标准压缩机油粘度标准一、粘度等级压缩机油的粘度等级是根据其粘度特性进行分类的。

粘度等级通常以符号“SAE”表示，后面跟着一个数字，表示机油在40℃时的运动粘度。

例如，SAE 30表示40℃时运动粘度为30mm²/s。

二、粘温性能压缩机油的粘温性能是指其在不同温度下的粘度变化情况。

高品质的压缩机油应具有较好的粘温性能，即在高温下具有良好的润滑性能，而在低温下又具有较好的流动性。

三、氧化稳定性压缩机油的氧化稳定性是指其在氧化过程中的稳定性。

高品质的压缩机油应具有较好的抗氧化性能，以防止在使用过程中产生过多的氧化物，这些氧化物会污染压缩空气，影响压缩机的性能。

四、润滑性能压缩机油的润滑性能是指在压缩机运转过程中对摩擦表面的润滑效果。

高品质的压缩机油应具有较好的润滑性能，能够有效地减少摩擦和磨损，延长压缩机的使用寿命。

五、抗腐蚀性压缩机油的抗腐蚀性是指其对金属材料的保护作用。

高品质的压缩机油应具有较好的抗腐蚀性能，能够有效地防止金属材料被腐蚀，保持金属表面的光洁度。

六、抗乳化性压缩机油的抗乳化性是指其对水分的抗乳化能力。

高品质的压缩机油应具有较好的抗乳化性能，能够有效地防止水分与机油混合形成乳化液，影响压缩机的正常运转。

七、空气释放值压缩机油的空气释放值是指其在压缩过程中释放空气的能力。

高品质的压缩机油应具有较低的空气释放值，以减少空气对压缩机性能的影响。

八、闪点压缩机油的闪点是指其在特定温度下蒸发并点燃的最低温度。

高品质的压缩机油应具有较高的闪点，以增加其安全性，防止在运转过程中产生火花或过热现象。

九、倾点压缩机油的倾点是指其在特定温度下能够流动的最小温度。

高品质的压缩机油应具有较低的倾点，以保证在低温环境下能够顺利流动，并具有良好的润滑效果。

十、清洁度压缩机油的清洁度是指其含杂质的程度。

高品质的压缩机油应具有较高的清洁度，以减少运转过程中产生的污染物和杂质，保持压缩空气的质量和压缩机的正常运转。

空气压缩机油性能要求1. 基础油质量要高压缩机油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类。

矿物油型压缩机油的生产一般经溶剂精制、溶剂脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油，再加入多种添加剂调合而成。

压缩机油的基础油一般要占成品油的95%以上，因此基础油的质量优劣直接关系到压缩机油成品油的质量水平，而基础油的质量又与其精制深度有着直接关系。

精制深度深的基础油，其重芳烃、胶质含量就少。

残炭低，抗氧剂的感受性就好，基础油的质量就高，它在压缩机系统中积炭倾向小，油水分离性好，使用寿命相对就长一些。

合成油型的基础油是以化学合成的方法得到的有机液体基础油再经过调配或加入多种添加剂制成的润滑油。

其基础油大部分是聚合物或高分子有机化合物。

合成油的种类很多，用作压缩机油的合成油主要有合成烃（聚α-烯烃）、有机酯（双酯）、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5种。

合成油型压缩机油的价格比矿物油型压缩机油昂贵得多，但合成油的综合经济效益仍超过普通矿物油。

它具有氧化安定性，积炭倾向小，可超过普通矿物油的温度范围进行润滑，使用寿命长，可以满足一般矿物油型压缩机油所不能承受的使用要求。

2. 基础油馏分要窄研究压缩机油的工况认为：改善基础油构成是提高压缩机油质量的关键性因素。

由轻、重两种组分调合成的压缩机油注入压缩机气缸后，其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果，而其中的重组分则因挥发性差，完成工作任务后不能迅速离开工作工作部位，长而久之在热与氧的作用下易生成积炭。

因此，在这样的工况下，润滑油应选用窄馏分的组分油，不应选用多种馏分混合的组分油。

19号压缩机油是用含有大量残渣组分的宽馏分油调制而成的，在使用中压缩机积炭量较大。

因此，要提高压缩机油的质量应将19号压缩机油中的残渣组分去掉，选用窄馏分基础油。

3. 粘度要适宜在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加。

粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。

压缩机润滑油正确选用压缩机润滑油是节约能耗，降低运行成本的重要途径。

润滑油的正确选择与否，涉及压缩机的运行成本，西安交通大学通过试验证明，在同一型号的压缩机上采用相同的试验条件，使用较低粘度牌号的油品比使用高粘度牌号的油品最多可降低压缩机的比功率约100％，而机器零件磨损量却无明显差异。

新疆开发事业部牙哈作业区，为保压开采以实现长期稳定、高效的开发战略，提高气田的最终采收率，进口了美国COOPER公司制造的16SGT/MH-66型四冲程发动机驱动的高压气压缩机，发动机型号为16SGT，转速600-1200rpm，功率2650马力。

压缩机型号为MH-66，6列6缸对称平衡型，行程为152.4mm，转速900rpm，活塞杆直径2.25英寸，进气压力为6.8～7.2MPa，排气压力设计为52/57MPa，实际使用46MPa，进气温度为21～30℃，三级压缩，缸径φ127，φ107.95，φ60.325（即分别为5、4.25、2.375英寸）排温分别为90℃、125℃、85℃，供气量为45-58×104Nm/h，共进口7台牙哈作业区对该机的润滑油消耗做大量节油降耗工作，仅2号机而言，调正前油耗量为4.8冲/分，每年耗油达11840升，成本125万元/年，调正后油耗7955升/年，成本84万元/年，节约41万元/台，运行6台每年实际节约246万元，该机采用美孚HE320，单价106元/升，润滑油由于耗量大，价格贵，运行成本占注气机组的40%。

往复压缩机润滑系统的典型范例整体式燃气发动机--压缩机组，其发动机与压缩机为公用机身和曲轴，其润滑系统为飞溅、浸入和强制供油的联合方式。

曲轴箱的飞溅润滑系统给主轴承、连杆大头瓦、十字头销、十字头、曲轴驱动的齿轮、在飞轮端的平行轴齿轮和平行轴轴承提供充分的润滑。

控制箱中的浸入润滑系统对齿轮等提供润滑。

强制注油润滑系统将润滑油送到动力缸、压缩机气缸，为活塞、活塞环、汽缸壁和压缩机的活塞杆和压力填料提供润滑。