第四部分高级技师货车检车员高级技师练习题（一）填空题1.滚动轴承摩擦阻方比滑动轴承摩擦阻力。
2.装配图中尺寸标注的内容有性能尺寸、装配尺寸、总体尺寸和尺寸。
3.读装配图时应首先看图样中表达的视图和。
4.主视图表达物体的长和高，侧视图反映物体的。
5.俯视图表达物体的尺寸。
6．测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、螺距和___ _。
7．圆柱直齿轮的分度圆直径应由等参数确定。
8．一般可拆卸的齿轮与轴的配合为配合。
9．外螺纹的牙底线为细实线，当螺孔被剖开时，内螺纹的牙底线为。
10.轴承外圈与箱体内孔的配合为____制的配合。
11．轴承内圈与轴的配合为制的配合。
12．P65型行包快运棚车装用了引进美国技术的型转向架。
13.基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和____制动力的主要配件。
14．KM70(KM70H)型煤炭漏斗车在车体中心设一个横向的中央漏斗脊，与中梁上设置的纵向漏斗脊将全车划分成漏斗区。
15.利用红外线原理检测轴温方式属于式检测方式。
16．因停电或设备故障造成红外线设备不能探测轴温时，红外线值班人员应及时通知列捡值班员，由列检值班员通知进行手触轴箱检查轴温。
17.在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的上。
18．车辆一般由车体、、转向架、制动装置和车内设备等五部分组成。
19. KM70 (KM70H)型煤炭漏斗车手动传动机构与风动控制管路系统均设在车体一位端的底架上，风、手动控制机构相互。
20．车辆通过曲线时，___ _中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏移。
21. TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时，降压气室压力过低，原因是与降压气室相连接的管路___ _。
22.准高速车辆的承载方式与普通车辆不同，普通车辆是以心盘承载，准高速车辆是以承载。
23. 353130B紧凑型轴承内圈挡边为挡边。
24.侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆传递给轮对。
25.旁承摩擦力过大时，会阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起____。
26．减少轴箱与导框或轴箱弹簧支柱与孔之间的间隙，能约束轮对的运动，从而减少轮对的振幅。
27．制动装置的上拉杆在制动时，其杆身承受的应力是。
28.罐体严重塌陷、撞瘪，出现，经鉴定无法修复者可申请报废。
29.水泥车按车体结构可分为罐式（立罐、卧罐）和式。
30. G17B型粘油罐车采用无底架、内置结构，具有自重轻、容积大、加热效率高的特点。
31. D26型车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、____台2E轴焊接构架式转向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。
32.120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于内，由顶杆、先导夹心阀、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。
33．信息编码计算机：完成____、信息安全防护与有效编码、对标签编程器管理及故障识别、标签内容的验证等功能。
34．准高速车辆在轴箱安装____的作用是有效地控制垂直振动与转向架的点头振功。
35．摇枕圆簧的主要作用是而不是消除振动。
36.353130B紧凑型轴承内外圈滚道为形式。
37．若轮对内侧距离小于规定限度，在经过道岔时，将可能发生不能安全通过的现象。
38．规定轮对内侧距离的限度，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的。
39.踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。
40．LM型车轮由于降低了轮轨磨耗，。
从而减少了加修时的量。
41.车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是。
42．根据轴颈与轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为和滚动轴承两类。
43.滚动轴承与轴颈的配合方法包括：热配合、压配合和_____。
44.42726T、l52726T型轴承和轴颈的配合方法属。
45.197726型轴承可将转变为径向垂直力。
46．轴承保持架的主要作用是保持滚子的而不歪斜。
47.车辆滚动轴承主要使用作为润滑脂。
48.两车钩连接后其中心线互差超过75mm时，易使钩舌的减小而造成破损分离。
49．组合式制动梁不得焊修。
50．P65型和XIK型货车的构造速度为。
51．基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和制动力的主要配件。
52．车辆制动机应具备的条仵之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应自动地起__ __作用。
53．制动缸是通过制动阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为的一个部件。
54.活塞行程长，制动缸的容积，空气压力减小，制动力随之减弱。
55．副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
56．凡安装了“车辆标签”的车辆，均须在定检标记的右侧处用80号字体涂打标记。
57.103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时，加快制动管的排风，提高和紧急制动的灵敏度，保证紧急制动作用的可靠性。
58.给风阀是用以将总风缸的压力空气后送往列车管的一个部件。
59．制动阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。
60. 103型分配阀的主阀是由充气部、作用部、减速部、均衡部、空重调整装置、局减阀和七个部分组成。
61.120型控制阀的主阀是由作用部、减速部、、局减阀和紧急二段阀五个部分组成。
62. 组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有和集尘器的双重作用。
63．F8型电空阀设有、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等三个电磁阀。
64．制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生的传播叫。
65．列车中，闸瓦与列车总重量之比称为列车计算制动率。
66．机车、车辆空气压力表改制后采用“kPa”为压力单位，并规定1 kgf／cm2为 kPa。
67.目前，我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和控制两种。
68．闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使保持在规定范围内的优点。
69．杠杆式控制闸调器最主要的作用特点是较小。
70．杠杆式控制闸调器安装在基础制动装置的中拉杆处，其左端与改短的上拉杆连接，右端与连接。
71．新品车轮应进行（最大残余静不平衡值为125 g·m）。
72．HTK-196型车号自动识别系统主要由标签、、集中控制管理设备和标签编程系统等部分构成。
73．使用下心盘面与下旁承面测量尺、下旁承面与滚子顶面测量尺进行测量的目的是：保证落车后弹性旁承具有合适的压缩量，确保车辆在运用中具有合适的____。
74．货车段修时，中梁、侧梁左右旁弯不大于30mm。
测量时，以为准，测量水平距离即为左右旁弯量。
75．测量中梁、侧梁下垂时，应在与中梁或侧梁的交点处拉一直线，测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。
76.制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作和为原则。
77.353130B紧凑型轴承采用新的整体式____油封。
78.车辆检修分为定期检修和____两种。
79．主要列检所对列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为_ ___。
80．列检计算列车技检时间不包括的时间（行包专列除外）。
81．接车检查时要日视车辆状态，有无冒烟发火和车体外胀、倾斜以及配件下垂脱落等现象。
82．脱轨的车辆应一律扣入按有关规定处理。
83. X型货车使用___ _型转向架。
IK84．列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行试验。
85．车辆制动机的检修分为和定期检修两种。
86.小运转列车是否挂列尾装置。
由铁路局根据列车等条件确定。
87．滚动轴承采用可提供更低、更稳定的运行温度和安全的失效模式。
88. D型钳夹车可用于装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的短、粗、重，30A超限、大型货物，如发电机定子、主变压器、轧钢机等。
89．KZW-4型空重车自动调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。
90.气动夹具的主要缺点是对工件夹紧的______性较差。
91．焊修后的钩尾框须将焊波打磨平整，完全冷却后进。
92.除的专用配件外，货车实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时报废。
93.交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过时报废.94．交叉杆杆体时报废。
95．承裁鞍裂纹或变形时，焊修.96．转K1型轴箱橡胶垫在允许有龟裂。
97．弹性旁承允许有龟裂。
98．转K2型与转K4型承载鞍。
99.装用交叉杆的转向架组成后，需作业时，的侧架端须同时起降，禁止顶升一端。
100．铁路货车轮轴检修分为厂修、。
101. STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器座内弹簧，通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
102.120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的，安装在。
103. 120阀其主阀作用部的构造为：主阀上活塞、下活塞、主活塞杆、滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧、稳定杆、稳定弹簧、、挡圈等组件。
104.制动时，如机车车辆发生现象，将会延长制动距离。
105.ST1-600型闸调器与ST2-250型闸调器的工作原理。
106.采用353130B紧凑型轴承轴颈缩短15 mm，可使轴颈根部降低。
107.采用353130B紧凑型轴承轴颈缩短15 mm，可使轴承的错位减少。
108．ST1-600型闸调器确定控制杆头的，是按空车位时的制动缸活塞行程来确定的。
109.120型制动机在紧急制动时，其制动缸的紧急制动空气压力应常用全制动的空气压力。
110.轮对组装、检修后，须在车轴轴身和车轮表面（踏面和除外）均匀涂醇酸清漆。
111.安全阀须进行试验时，190 kPa时排风，在 kPa前停止排风。
112.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行 kPa的水压试验。
113.货车车辆轴承退卸后重新组装时，均须装保持架。
114.各连接管法兰间须安装。
115.压装车轮时，车轴与压力机活塞中心线须保持一致。
116.车轮踏面剥离、缺损超过限度的无轴箱双列圆锥滚子轴承必须退卸检修。
117.同-轴承的两个内圈组件，须使用相同型号、相同规格、相同的保持架。
118.滚动轴承施封锁上须有压装单位和单位代号。
119.车辆颠覆或重车脱轨后的滚动轴承须整套报废。
120.凡组装和检修（含未经退卸轴承的）RD2型提速轮轴，须在轮轴左端标志板D栏原有内容后面刻打字标记。
121.报废的车轴、车轮须在、车轮辐板内侧面用白铅油划“><”标记。
122.车轴报废时，须填写。
123．车轮报废时，须填写。
124.已压装（组装）滚动轴承的轮对称为。
125.适用于120km/h运行速度的轮轴称为。
126.槽钢制动梁全长超限时。
127.槽钢制动梁支柱裂纹时。
128.同- L-A、L-B型组合式制动梁两端滑块磨耗套型式须 _。
129.L-A、L-B型制动梁梁架横向裂纹时。
