铁路货车检车员高级技师安全吊论文

吊车工技师论文根据桥式起重机的特点和运用操作的实践经验，对桥式起重机司机在运用操作技术技能方面进行了总结归纳提出了精心掌握设备特性和工作对象的特征，细心把握设备的状态变化、用心沟通地面配合人员、正确判断紧急状态的属性并采取得当的应急处置措施四个要领并分别阐述分析。

一、掌握设备原理掌握设备原理，就是要掌握好所操作的桥式起重机的结构设计原理、机械(力学)原理、电器原理、操作原理等。

古语称谓“术随理变、理通则术通、理不通则术滞”，或“理通则道通、理通则百通”。

精心通晓原理确实是运用操作好设备的前提和基础。

原理堂握的明确深入，建立了理论基础，认识才能够清晰深刻，运用操作水平才能达到一定的高度。

二、精心掌握设备构造精心掌握设备构造，就是必须了解掌握桥式起重机的主要结构组成部分，如起升机构、运行机构、操作机构、金属结构、电器控制系统、安全保护装置的各个部分。

桥式起重机属于特种设备，其构造有其特殊性。

比如，金属结构负责载荷支撑、机械结构负责动作运转，电器控制系统负责桥式起重机机构的启动、运转、换向和停止。

起重机运转动作能平稳、准确、安全可靠是离不开电器有效的传动、控制与保护。

精心掌握设备构造是熟悉设备、熟练驾驭设备的关键。

三、精心掌握设备性能精心掌握设备性能，就是要掌握桥式起重机各个机构有关的技术性能，譬如电动机的功率及机械性能，制动器的特性制动状态，安全保护装置的安全技术性能等。

桥式起重机在设计时要满足三个基本条件:一、金属结构和主要零件应具有足够的强度、刚度和抗弯曲能力;二、整机必须有必要的抗颠覆稳定性;三、原动机具有满足作业性能要求的功率，制动装置提供必需的制动力矩。

设备在使用过程中，受到生产性质、吊运对象、工作条件及环境等因素的影响，使设备原设计制造时所确定的功能和技术状态将不断发生变化而有所降低或劣化。

掌握性能，才能更好地因势利导、科学控制好设备，延缓劣化过程，预防和减少故障发生。

四、精心掌握设备参数精心掌握设备参数，就是必须要了解掌握桥式起重机的主要技术参数，包括工作类型、工作级别、额定起重量、机构工作速度、跨度、起升高度等。

铁路技师论文铁路技师论文关于京广线200km/h区段设备质量常态管控的实践与探讨于浩单位：邯郸工务段邮政编码：056001联系电话：62595摘要：论文围绕京广线时速200公里区段线路设备质量常态优秀的目标，对完善三级分析预测、强化三级分层控制、强化关键项点管控、专家诊断专业整治、强化设备基础改善及规划、强化考核奖惩六项机制进行了归纳和总结，并简要展示了取得的效果。

关键词：设备质量常态管控实践探讨邯郸工务段管辖京广正线411.6公里，其中时速200公里地段线路136.6公里，占管辖京广线长度的33%。

面临既有线提速铁路确保常态优秀的全新课题，邯工段不断探索、努力构建并积极实施常态管控体系，为京广提速干线铁路运输安全畅通奠定了可靠的线路设备基础。

1.完善三级分析预测机制。

坚持段、车间、工区“分层管理，各负其责”的原则，进一步完善设备检查、分析、预测制度，明确三级检查责任。

1.1明确段分析预测责任。

段成立质量检查验收组，每月对200公里区段设备全面检查一遍，尤其重点掌握道岔、曲线、桥头等薄弱处所，做到心中有数，将超限处所及时向段技术科和主管副段长以书面形式报告。

检查设备落实“一、二、三”检查模式，即道岔每1根轨枕、曲线地段每2根轨枕、直线地段每3根轨枕一检查。

同时，段还坚持了机关干部“走区间、查设备、促整修”，每月对自己包保车间班组的设备全面徒步检查一遍，对发现的设备问题督促车间工区整治。

1.2．明确车间分析预测责任。

车间主任、副主任每季对管内设备全面徒步检查一遍，准确掌握设备结构状态、重点病害处所，并填写《检查记录本》，车间主任、副主任检查结果，作为安排重点维修保养和整治的依据。

1.3明确工区分析预测责任。

检查工区对轨距、水平、三角坑、轨向、高低及设备其他状态全面检查，同时检查伤损钢轨、夹板和焊缝，并积极采用轨道检查仪检查线路，提高静态检查质量。

正线线路每月全面检查两遍，道岔、曲线结合线路检查每月检查一遍，每季弦线测量不少于一遍；钢轨焊接接头的表面质量及平直度每半年检查1次；对严重的线路病害地段和薄弱处所经常检查。

提供全套毕业论文，各专业都有“金蓝领”维修电工高级技师论文论文题目：关于双梁桥式起重机的研究作者姓名：工作单位：鋼鐵企業有限公司指导教师：日期：年月日原创性声明本人郑重声明：所呈交的技师论文，是本人在指导教师的指导下，独立对设备（系统）进行设计安装、调试维修、运行维护、升级改造过程中所取得的成果。

除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。

对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律责任由本人承担。

技师论文作者签名：雲風签字日期：年月日技师论文版权使用授权书本人完全了解我学院电气及自动化系有关保留、使用技师论文的规定，即：电气及自动化系有权保留并职业技能鉴定中心送交技师论文的复印件和电子文档，允许技师论文被查阅和借阅。

本人授权电气及自动化系可以将技师论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索使用，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编技师论文。

技师论文作者签名：雲風签字日期：年月日引言本文是以冶金钢铁企业中铸铁机在吊罐铸铁时所使用的双梁桥式起重机为主要进行分析的，并注重中了双梁桥式起重机的实用性和重要性，围绕着铸铁机桥式起重机整体系统的功能及自身的相关使用技术进行论述的。

主要内容包括:、桥式起重机的结构组成、机构划分、常见故障、原因及处理措施和日常维护与点检等.在简述桥式起重机的机构、运行维护基本知识的同时，还特别注重双梁桥式起重机的实用性。

关键词：起重机制动器限位器第一章概述 (1)第二章起重机的类型和用途 (2)一、类型 (2)二、用途 (2)第三章 100/20T双梁桥式起重机的主要结构及运动方式 (4)一、运行机构 (4)二、提升机构装置 (4)三、限位器 (5)四、电阻箱 (5)五、配电保护柜 (5)六、司机驾驶室 (6)第四章100/20T双梁桥式起重机的供电特点及主要参数 (7)一、100/20T双梁桥式起重机的供电特点 (7)二、100/20T双梁桥式起重机的主要参数 (7)第五章100/20T双梁桥式起重机对电力拖动和电气控制的要求 (8)一、双梁桥式起重机用电动机的要求 (8)二、双梁桥式起重机提升机构与移动机构对电力拖动自动控制的要求 (8)第六章100/20T双梁桥式桥式起重机的电路特点及保护装置 (9)一、电路特点 (9)二、双梁桥式桥式起重机的保护装置 (9)第七章双梁桥式起重机电气控制及部分电路图 (11)第八章双梁桥式起重机常见故障及处理措施 (15)第九章双梁桥式起重机的维护与点检 (18)第一章概述起重机是一种吊起或放下重物在短距离内水平移动的起重设备。

铁路线路工技师论文铁路线路工技师论文基床翻浆冒泥病害的成因与整治***一、前言铁路运输永恒的主题是安全生产。

安全生产的关键就是确保人身安全，铁道线路是铁路运输的基础。

身为铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我们的职责。

我段管辖的皖赣线单线由于地理地质情况特殊，受各种不利因素影响，基床翻浆冒泥严重，给工区的日常养修造成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害，是摆在工务部门面前的一道难题。

本人***，1982年入路，1989年担任线路工区工长，长期从事线路养护工作，202*年开始从事线路大、中修工作，现任工队队长。

在此我结合本人近年来在大中修方面的施工经验，以皖赣线基床翻浆的病害处理，谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。

二、基床翻浆冒泥产生的原因1、道床的沉陷变形。

皖赣单线原道床为石灰岩质碎石道碴，这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦第1页共6页擦和碎石与轨枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴表面形成粉末式颗粒状碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板结，使道床的稳定性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。

2、**单线建成为1985年6月，运营时间长，设计标准低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均匀，列车运行时对既有路基面的压力增大或不均匀，导致基床表面变形，形成道碴槽或道碴囊，长年的运营加上近年来大吨位列车的开行以及列车密度的加大，使基床承载力下降；3、基床表面排水不良，皖赣单线多为山区，四季天气变化大，特别是短时降水量较大，而线路又多为路堑地段，原设计标准较低，且线路投入较少，排水设备损坏较大，遇雨季时，水无法及时排出，造成线路积水，进一步加据了基床病害的产生；4、基床土质不良。

皖赣线基床多为黄土质砂粘土、红粘土等，透水性弱，遇长时间阴雨天气，基床土含水率达到饱和状态，降低了基床承载力；5、钢轨接头的影响，接头结构上的薄弱，是产生接头病害产生的主要原因。

铁路车辆工程师论文（优选10篇）基于数字化的铁路车辆轮对检修模式分析摘要：为提高铁路货车轮对检修质量与检修效率, 本文基于铁路车辆轮对检修现状, 提出了车辆轮对检修数字化模式改造方案, 并提出了一系列具体建设措施, 以期有助于铁路车辆轮对检修, 更好的保障铁路车辆安全运输。

关键词：车辆轮对; 检修模式; 数字化; 三检制;1 轮对检修数字化背景公司已建立了ERP、HMIS、QMIS、MES、黄石系统、轮轴工位等信息系统，同时具备自动检测机、探伤机、轴承磨合机、轮对压装机等自动检测和组装设备，但各系统以及各智能设备的数据孤立存在、没有实现共享，造成大量数据手工重复录入、大量纸质记录在工序流转、信息流与实物不能同步流转等，效率低易出错。

公司“三检一验”实施多年以来，质量记录以及缺陷的反馈、缺陷处理均通过纸质票据进行传递，不利于信息的有效传递、共享以及问题的统计、分析和改进、卡控，“三检一验”不能很好地落地实施。

为解决上述问题，提出以转向架车间轮轴检修线为试点的智能制造项目实施方案，并借助“铁路货车技术管理信息系统（HMIS）”中的海量数据，实现信息流的内、外部互联互通，提升公司货车造修效率和经营决策依据，促进三检制有效落地，提升公司生产计划管理、成本管理、精益物流等管理水平。

2 项目目标(1) 自动采集生产设备运行及加工参数，通过大数据分析获得最佳加工参数，为质量提升、延长设备生命周期提供数据支撑。

(2) 实现系统间的数据共享，实现不同工位之间的数据共享，杜绝数据的重复录入。

(3) 实现HMIS系统与智能设备之间的数据共享：HMIS系统向智能设备提供配件型号、编号等信息，从智能设备获取检测信息，实现信息双向传递、共享，无需手工再录入。

(4) 主要工序的关键检测数据实现自动采集，减少工作量，提高数据传输效率和准确率，实现检修现场无纸化操作。

(5) 具备防录入错误卡控（必填控制、寿命控制、尺寸范围控制等）、质检/验收卡控、质量缺陷处理等流程卡控，实现故障的闭环处理和零故障交车，实现质量记录电子化、质量自控信息化和质量可追溯，确保“三检制”有效落地实施。

浅谈起重机械的安全管理摘要:结合起重机械的使用和管理现状，对起重机械事故的深层次原因进行了分析，阐述了起重机械的购置、选型、安装、验收、使用、维护等各环节存在的问题，针对这些问题提出了预防起重机械事故的建议。

关键词：起重机械,安全，管理,建议起重机械是建筑安装工程广泛使用的建筑机械之一,在工程建设中发挥着极其重要的作用，因其特殊的设备性能和高危险性,属国家确定的实施安全监察的特种设备，因此从起重机械的设计、制造到安拆、使用等各个环节，国家都制定了相应的标准和规程。

但一直以来,因起重机械使用的高普遍性,各级各部门特别是一些建筑施工企业对起重机械的安全管理还不够成熟和完善,致使起重机械倒塌、折臂、倾覆以及起重伤害事故时有发生，且多为重大事故。

据统计，由起重机械引发的安全事故已经占到建筑施工安全事故总量的10 ％左右,应该引起我们的高度重视，下面就如何进行起重机械的安全管理谈几点看法和建议。

1 起重机械事故发生的主要原因分析1）起重机械的设计、制造缺陷是起重机械事故发生的根本原因之一。

目前，我国的起重机械制造厂家比比皆是，仅我省境内就达百家之多,特别是近几年来,随着建筑业的蓬勃发展以及对起重机械的大量需求，一些乡镇企业也纷纷转改为起重机械的生产企业,因起重机械生产企业技术人员素质和工艺装备水平参差不齐。

特别是一些新上马的私有企业设计能力不足，技术水平低下,质保体系尚未建立，起重机械的设计参数和安全系数达不到国家规定要求，加工制造时又片面追求经济效益，材质、焊接工艺、制造误差与设计图纸不符，甚至设计图纸的来源不正规,这样生产的产品本身就存在先天缺陷。

另外虽然各省市已经实行工业产品登记备案制度,但一些私营企业仍规避监管,通过非正规渠道购置、生产超重机械及其零部件,“挂羊头卖狗肉”的现象也屡见不鲜，不能从根本上遏制伪劣产品的出现和流通，这种起重机械一旦用到建筑工程，因其低劣的机械性能和不完善的安全装置,极易发生机毁人亡的重大安全事故.2) 起重机械技术管理人员、操作人员和起重机械安装、拆卸人员的综合素质差是起重机械事故发生的重要原因。

提高DK-1型机车电空制动机中继阀体阀体零件加工质量车夹具设计及工艺改进企业名称南车眉山车辆有限公司姓名王海忠参评职业高级车工技师目录一. 中继阀体车床加工特点及工艺要求 (4)二. 存在问题的产生原因分析 (10)三.车削夹具创新改进设计制作及加工工艺创新改进 (11)四.新型车削夹具使用与调整要点 (13)五.相关注意事项 (13)六.结论 (14)参考文献 (15)提高DK-1型机车电空制动机中继阀体零件加工质量车夹具设计及工艺改进王海忠摘要：本文主要论述了DK-1型机车电空制动机中继阀体零件加工质量提高的车用夹具工装优化设计制造和工艺改进及刀具优化改进。

关键词：中继阀体；车用工装设计制造；工艺改进；刀具优化改进；前言：DK-1型机车电空制动机，是上世纪80年代初期眉山车辆工厂牵头与株洲电力机车厂及铁道部科学研究院共同携手攻关研制成功科技成果，曾获得铁道部科技成果奖。

是装配在国产韶山系列电力机车上的供电力机车驾驶员操纵控制机车作业的新型制动机。

并也可以装配在国产东风系列内燃机车上。

中继阀体是DK-1型机车电空制动机的关键主成部分，其作用是在1）加快列车充气和缓解、2）保持机车车辆制动机处于充气缓解状态、3）控制机车车辆制动机处于制动后的保压位，支持机车运行中的排气作用可靠，提高充气缓解状态灵敏度，从而提高机车车辆运行的高安全性。

所以中继阀体加工制造质量好坏，就将直接影响到提高司机控制机车制动的精确度和响应程度。

进而进一步提高机车运行的安全可靠性能。

本文主要详细分析论述了影响中继阀体加工，造成尺寸超差等质量问题的形成因素，针对性地进行了相应的工艺创新改进，采用了系列相关技术措施和方法，并经过反复地论证和试验、验证、证明：该项创新改进极大地增强和提升了DK-1型机车电空制动机中继阀体零件车床加工工序的精益制造水平。

促使DK-1型机车电空制动机中继阀体零件车床加工工序“废品”和“不良品”率的大幅度下降，确保了向全国铁路用户提供更多更好、质量优良的DK-1型机车电空制动机。

技师论文－《铁路车间安全管理》摘要:本文分析了铁路实施由铁路局直接管理站段的体制改革和大范围的运输生产布局调整后，车间呈现出许多新特点。

提出了强化车间安全管理的措施，努力把车间建设成协调有序、运转高效、管理到位、控制有力的自控型车间。

铁路车间是运输生产现场的直接管理层，是班组的直接组织者和领导者。

铁路车间的安全生产在铁路局经营管理中的作用举足轻重。

2005年3月18日，全国铁路开始实施由铁路局直接管理站段的体制改革和大范围的运输生产力布局调整，基层站段规模和管理跨度普遍加大，车间管辖范围也普遍扩张，并且呈现出点多线长、流动分散、远离本部等特点，生产任务、设备数量、职工人数增加，车间安全管理的责任和难度也不断加大。

面对铁路改革的新形势，如何进一步提高运输车间的现场管理水平，提高自控、互控能力，筑牢铁路安全生产的第一道防线，是铁路运输安全的当务之急。

1 当前车间安全管理的难点1.1 安全管理出现空档安全生产是一项系统工程，但当前铁路车间在安全管理上出现空档，对铁路运输安全构成威胁。

一是专业部门和车间管理职责没能完全界定清晰，车间技术人员安全责任未能及时落实到位，职能部门作用未能充分发挥。

二是结合部管理有脱节情况。

尤其是涉及多部门的结合部位，存在着大家都不管与管不到位现象。

1.2 管理制度尚待完善实施铁路局直接管理站段体制改革和大范围运输生产力布局调整后，站段和车间一些管理制度和办法带有明显的过渡性、阶段性特征，如在两违范围的界定上，同一系统无统一标准，导致本系统各单位对同一工种的两违定性定责五花八门。

在生产力布局调整中一些站段合并后规章制度建设滞后。

如个别运输生产单位合并调整后，仍沿用合并前的管理制度，一个段几个运用车间仍沿用不同的作业标准。

有些站段整合后工效挂钩考核分配办法迟迟不能整合统一，一些临时、过渡性措施纳入规章制度相对滞后。

同时，站段和车间对铁路局的长效规章制度制定具体操作办法不细不实。

从铁路局各部门和站段制订的细化措施来看，存在照搬照抄现象，没有从本部门、本单位的实际出发，制订切实可行的相应措施。

起重技师论文第一篇：起重技师论文桥式起重机的使用心得和安全操作技能桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高粱上轨道纵向运行，起重小车沿铺设在轨道横向运行，起重吊钩作铅垂方向运行，能够同时完成一个升降运动，两个水平运动，构成一个三维的工作空间，能够充分利用桥架下方空间进行垂直及及水平运输作业。

不受地面设备的阻碍，但它起着非常重要的作用，工作中稍有疏忽，就有可能造成人身伤亡成重大事故，导致重大的经济损失，属于特种设备。

因此工作中必须保证安全生产，同时又提高工作效率。

一、桥式起重机的保养：1、减速器保养平时工作时，我细心观察起重机在日常运行中减速器有漏油现象而且特别普遍。

在我对天车进行维护保养的时候，我发现光靠正常保养是解决不了这一难题的，我解决了几天漏油的原因：（1）有些减速器制造达不到设计要求、箱体结合加工面精度不够，导致封密不严而产生渗漏。

（2）使用维护不当，通过积尘过多，加油量过多，油位超高，固定螺栓松动，使两箱体的结合面不严实，垫片损坏或失落，导致放油孔和观察孔处渗漏预防措施：（1）提高箱体结合及配合面的加工精度、光洁度。

要求两结合面达设计要求，防止箱体变形。

（2）做好维护保养工作，经常检查和疏通减速器的漏气孔，使用中注意各个垫片是否失效和螺栓的松紧情况，保持适当的油量，对放油塞周边的渗漏，可在螺纹上缠上生胶带。

2、凸轮控制器的故障及解决方法原因：（1）凸轮控制线路故障。

（2）由于工作环境污染、腐蚀造成凸轮控制器与手柄和转轴中存在污物，造成手柄转动不灵活，打轻了不动，打重了出现越挡现象，不好控制。

（3）天车长时间停置，有灰尘、生锈浊而转动不灵活。

防御措施：（1）起重司机接班后，在作业前应按安全规定对设备进行检查，确定各项安全装置是合格状态下再作业，班前看过交班记录，班后做好交班记录。

（2）起重司机要对控制器定期进行清洁润滑，使凸轮控制器操作轻松自如，利于生产。

（3）长时间不用的天车，定期开动几次对操作各转动部位进行加油润滑，使各机构不会生锈、受潮、腐蚀。

铁路高级技师技术论文随着铁路列车运行时速的快速、大幅度提高，国家土地资源越来越趋于紧张，铁路工程项目的设计和地域也越来越复杂，铁路的技术逐渐成为铁路路基施工中的重要节点。

小编整理了铁路高级技师技术论文，欢迎阅读!铁路高级技师技术论文篇一铁路路基施工技术摘要：铁路路基必须具有足够的耐久性、稳定性以及强度来承受轨道结构所传递而来的交通荷载，作为支承轨道结构的基础，是铁路工程中不可或缺的一部分，在铁路路基的施工中要讲究方法以及技术。

本文主要针对铁路路基施工技术进行了探讨，有不足之处请提出指证。

关键词：铁路工程路基施工技术0 引言随着铁路列车运行时速的快速、大幅度提高，国家土地资源越来越趋于紧张，铁路工程项目的设计和地域也越来越复杂，施工的环境变得更为复杂多样，对施工作业的技术要求也越来越高。

铁路工程路基施工备受铁建单位的广泛关注，技术人员的组织、施工质量的控制逐渐成为铁路路基施工中的重要节点。

1 铁路路基施工的特点火车就是奔跑在专用路基上的车辆，因此，对于铁路而言，没有什么比路基更重要的了。

路基的工程的建设与其他工程不同，路基的工程建设特点是参与建设的施工人员数量大，属于施工人员密集型的建造行业。

另外就是投资大，路基的投资由于与其他道路所用的施工材料不同，因此，路基的投资额度一般都较大。

与其他道路施工不同的是由于路基施工中的材料重量非常大，因此路基施工的施工迁移难度大，然而路基的施工过程却必须进行不断的迁移。

铁路的路基与公路桥梁不同，铁路的路基所用的材料为土石质材料，上铺钢轨，完全依靠列车的重量压在钢轨上固定钢轨，钢轨的枕木与路基完全是“压合方式”，因此相对于其他道路铁路是最易受自然因素影响的一种交通方式。

基于上述原因，铁路施工过程中的质量相对而言要比其他道路施工中的质量问题更要认真严肃地加以对待。

2 基底处理由于原地面、填料结构不同，使得二者的密度、承载能力呈现差异性。

若对原地面的处理不到位，接合部位就可能出现沉降情况，基底处理的关键性不言而喻。

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我于1996年7月份毕业于xxx学校（车辆检车员专业），1996年11月1日参加工作，2009年8月30日取得了货车检车员高级工资格。

现将自己近年来的工作情况总结汇报如下。

近年来，自己能严格遵守各项规章制度，从未发生过任何人身、行车事故。

在车间的工作中，能严格落实各项技术纪律，严格质量把关；在安全生产中，能积极带头执行各项安全规定，为职工起到了模范带头作用；在职工的业务培训教育工作中，能发挥自身专长，毫无保留的向职工传授新技术、新工艺、新知识。

2012年被评为xxx段先进生产者荣誉称号。

一、业务能力方面：从事工作以来未发生任何事故，安全生产良好。

作为运用作业场的一名工班长对安全生产负有直接管理责任，对现场，坚持随时监控，结合列检工作的实际，重点对脱轨器插撤、安全牌交接、尾表使用、长大货车检查等关键环节和岗位进行现场监控，监控安全卡死制度的落实和作业标准的执行。

对室内，坚持每天检查，保证了各设备的正常运转。

对人身安全方面，坚持长抓不懈，一抓各岗位的劳保穿戴是否规范；二抓转线作业的人身安全；三抓现场六关时间的安全措施是否执行。

对安全宣传教育方面，充分利用早、晚点名时间和各种会议时间以及段开展的各种阶段性活动，向职工宣传安全知识和有关法律法规的内容，不断提高了职工的安全防范意识，切实保证了现场的安全生产。

对列车质量方面，按照规定，定期进行列车质量对规活动，作到了边对规、边讲解，促进了列车质量。

在标准化工作中，有力的保证了安全生产。

二、特技专长方面：由于工作性质，在工作中经常参与车辆事故调查和故障处理，尤为常见的是红外线预报的热轴故障，在对滚动轴承热轴车进行检查中，我严格按照滚动轴承“七字检查法”要求，不断实践和总结经验，总结出了分析滚动轴承热轴故障的方法和经验：一是分析引起滚动轴承热轴故障的原因：1、滚动轴承自身存在的缺陷：①、轴承的内圈与轴的配合过盈量不合规定；②、轴承的游隙不符合规定；③、滚动轴承的保持架材质问题；④、滚动轴承的油脂过充。

铁路工务技师技术论文(2)铁路工务技师技术论文篇二铁路工务施工及安全管理摘要：随着铁路运输的不断发展，对于铁路工务施工以及安全管理也提出了更高的要求，在铁路工务施工中存在很多风险，这就需要在施工过程中注重风险的排查，做好安全管理工作，确保铁路工务施工的安全和效率，本文将就铁路工务施工以及安全管理进行相关探析。

关键词：铁路;运输;工务施工;安全;管理;质量0 引言在铁路运输中，铁道线路是一个基础工程，线路质量的好坏直接影响到铁路的运输，铁路工务施工的主要目的就是维护和提高线路的质量，铁路线路施工的安全、质量直接关系着铁路运输工作的安全，因此保证铁路工务施工的安全与质量才能保障铁路运输的畅通，才能为铁路运输打好坚实的基础。

1 铁路工务施工的特点在铁路工务施工作业涉及面较广，工作量大，并且具有很强的重复性，由于铁路线路是运输的关键因素，所以施工时段、施工时间受到限制，这就对施工组织管理有了更高的要求，这种情况下施工及施工安全管理就尤其重要，一旦一个环节出现问题就可能引发很大的事故或危及施工人员的人身安全，所以在铁路工务施工中有几项原则是必须遵守的，其一，要树立安全第一的意识，所谓的安全包括施工人员的人身安全和行车运输的安全，施工应尽量减少对运输的影响;其二，是兼顾对车站各项基本工作做到维持，大致包括车站列车调度、编组以及各专线的使用等;其三，是在施工进度方面要尽量缩短施工期限，减少封锁，避免对行车运输造成严重的影响;其四，同一段线路在条件允许的情况下下尽量使用并行作业的方式，减少对行车的影响，减少封锁线路的次数;其五，对不影响行车的如新增道岔及股道部分提前铺设到位，不能铺设到位的道岔在合理位置进行预铺。

具体的施工方案要根据具体的施工内容和现场情况进行科学的制定。

2 铁路工务施工安全管理工作2.1 预防为主对于一个施工作业项目来说，安全的保障最主要的措施就是预防，及时消除安全风险从而保障施工作业过程的安全，在铁路工务施工作业中，安全风险项点很多，这就需要对安全风险点进行详细的分析和研判，真正的看到安全风险项点，从而有效的消除隐患。

铁路车辆高级检车员技术总结_铁路总结范文
随着铁路运输的发展，铁路车辆高级检车员的岗位变得越来越重要。

作为铁路车辆保障工作的关键人员之一，高级检车员的技术水平和工作能力直接关系到列车的安全运行。

在过去的一年中，我通过不断学习和实践，不断提高自己的专业技能和职业素养，在铁路车辆检修和维护过程中取得了一些成果。

现将我的技术总结如下，以供参考。

一、熟练掌握车辆检修的各项技术操作
二、科学有效地组织和安排车辆检修工作
车辆检修工作是一项系统性的工作，必须合理安排和组织。

在过去的一年中，我注重学习管理知识，不断提高自己的组织能力和协调能力。

我能够合理制定车辆检修计划，并通过合理安排和分配工作任务，确保车辆检修工作的高效进行。

我还注重与相关部门的沟通和协调，加强团队合作，提高整体工作效率。

三、严格执行车辆检修规范和标准
车辆检修是一项严格的工作，必须按照车辆检修规范和标准进行操作。

在过去的一年中，我严格执行车辆检修规范和标准，确保每一项操作都符合要求。

我注重学习和掌握相关的技术标准和规程，对车辆进行全面、细致的检查和维护，确保车辆的安全可靠。

四、积极参与技术培训和学习
作为铁路车辆高级检车员，我将继续努力不断提高自己的技术水平和工作能力，为铁路车辆的安全运行做出更大的贡献。

铁路车辆高级检车员技术总结_铁路总结范文
2. 正确进行检车工作：在检车工作中，我严格按照检修规程和操作规范进行操作，注重细节，严密排查可能存在的隐患。

我将每一次检车都当做一次质量把关，保证车辆在安全运行的基础上，尽可能提高其运行可靠性和舒适性。

4.不断学习和更新知识：随着科技的不断进步，铁路车辆检修技术也在不断发展和更新。

为了适应这一变化，我时刻保持学习的态度，关注最新的车辆检修技术和装备，不断充实自己的专业知识。

我也充分利用互联网和各类专业杂志、论坛等渠道，积极获取新的知识和信息，不断提高自己的综合素质。

5.加强安全意识：作为铁路车辆高级检车员，安全是首要任务。

我时刻保持高度的安全意识，严格执行各项安全规章制度，坚守安全底线，保障乘客和列车运行的安全。

在车辆检修中，我始终确保自己的安全，同时也关注和预防他人可能存在的安全隐患，共同维护一个安全的工作环境。

铁路车辆高级检车员技术总结_铁路总结范文
近年来，随着铁路交通的快速发展，铁路车辆的安全和运行质量成为了人们关注的焦点。

作为铁路车辆检修中的重要环节之一，铁路车辆高级检车员的工作至关重要。

经过一段时间的工作实践和学习总结，我将自己的一些经验和技术心得进行总结归纳，分享给大家。

在工作中，我始终坚持“安全第一”的原则。

检查工作不仅要确定车辆的正常运行，更要注重车辆的安全性。

我在工作中始终保持高度的责任心和警惕性，时刻关注车辆运行中的潜在安全隐患。

并且，我非常重视自己的安全意识和自我保护能力的培养，严格按照相关规定佩戴防护用具，确保自身安全。

在工作中，我注重细节，精益求精。

铁路车辆的安全性和运行质量取决于各个零部件的良好运转和协调配合。

我在检查中注重对车辆的各个零部件进行仔细观察和检查，确保其符合相关的技术要求和标准。

并且，我善于发现问题并及时解决，对于一些小问题，我会积极参与到解决过程中，防患于未然。

在工作中，我始终保持良好的服务态度。

作为铁路车辆高级检车员，除了完成一定的技术任务，更重要的是对待工作要认真负责，对待乘客要热情周到。

每当乘客有任何关于车辆和运行的问题，我会积极解答和帮助，给予及时有效的服务。

我还注重与乘客进行沟通，收集他们的建议和意见，不断改进和提高自己的工作。

货车设备检修论文安全管理论文摘要：实行安全风险管理，从设备质量、现场作业、重点处所等方面，全面梳理设备检修作业的安全风险点，制定管控措施，加强风险研判，突出关键卡控。

凡事预则立，不预则废。

设备检修的安全管理工作要超前预想，完善各项制度，发挥管理作用，确保生产安全。

随着铁路货车科技含量的不断提高，货运改革的不断推进，检修设备的不断更新，在经济形势新常态下，设备检修的安全管理越发重要。

郑州北车辆段以人为本，劳固树立“安全第一”的管理观念，通过制度的不断进步来防治安全事故、捍卫生命安全，狠抓设备检修的安全管理，截止2016年2月，设备车间没有发生责任设备故障，无人身事故，安全生产11700多天。

1 以现场为核心的三级安全管理机构设备检修实行“以防为主”的设备点检定修制，以最大限度地减少事故和故障，与之相应的“段、车间、班组”三级安全管理机构以现场为核心对安全进行管理盯控。

班组是实施设备检修工作的直接负责人，把设备点检、巡检、故障临修等信息反馈给车间，车间技术、调度把所有设备的信息进行统计分析，再反馈给段技术科，技术科根据设备信息和车辆检修生产任务，制定设备检修计划，下达车间，车间再下发班组。

班组长具体负责班组的各项管理工作。

车间安全员具体负责车间的安全管理工作，对职工进行安全生产教育，对检修过程中各项安全措施落实情况进行监督、检查，对本车间发生的人身设备事故及苗头及时调查分析，总结经验教训，制订防控措施。

段安全科制定安全生产大检查等各种专项活动、挂牌作业等各种安全规定以及检查现场的安全作业情况，以督查车间的安全管理。

2 以高风险作业票为代表的安全工作制度货车检修生产任务繁重，设备种类繁多，临修时间要求紧，给安全带来了极大的考验。

为了使设备检修人员养成“有作业就有防护”的好习惯，对部分设备检修项目实行高风险作业票制度，以点带面，确保设备检修工作的安全。

2.1 检修作业前的准备工作票签票人根据检修计划单签订高风险工作票，工作票的内容包括工作领导人、工作监护人、安全风险类别、采取的对应安全措施、措施落实人等。