城市轨道交通规划与运营研究

城市轨道交通线网总体规划的研究与评价

内容摘要：内容提要：从城市轨道交通的性质和线网总体规划特征分析，总结了线网总体规划的原则、内容、总体思路和7项基本要素，并对于城市网和城际网的关系分析，进一步论述了有关线网规划评价的5个方面问题的探讨，为今后线网规划研究工作提供思考。

关键词：城市轨道交通、城际轨道交通、线网规划、总体思路、基本要素、线网评价。

近年来，随国民经济的快速增长，在经济发达地区，城市快速轨道交通建设有新的发展趋势，一方面加快“网络化”的发展，另方面已从“城市化”发展到“城际化”。这是随城市经济发展的必然趋势，我们必须面对现实，密切跟踪。由于轨道交通工程是一项投资巨大、系统复杂、建设周期长、涉及面广的长远性系统工程，因此对于轨道交通建设必须进行城市轨道交通线网总体规划的研究，并对总体规划的思维和理念必须要有新的发展和支持。必须把城市轨道交通和城际轨道交通有机的联系起来，做好城市、城际的轨道交通总体规划。同时应注意到线网规划既要有不断创新的理念，但更要有务实的工作，做到可实施性、可操作性，做到“画在图上，落到地上”。这是当前的重要的研究课题，是一项务实性的研究。

一、城市轨道交通线网总体规划的目标和必要性

(1)线网规划是轨道交通工程项目建设报审、立项的必要条件，是开展每一条线路设计的主要依据。 (2)线网规划是确定轨道交通的建设规模和修建顺序，加强分期建设顺序的科学性，有利克服盲目性。

(3)线网规划是决定换乘车站和换乘形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

(4)线网规划是为轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据；是控制和降低工程造价的重要基础。

(5)线网规划是城市建设的骨架，顺应城市的总体规划，支持、拉动城市建设发展，提高城市交通现代化品质，使轨道交通建设与运营进入良性循环，保持可持续发展的势态。

二、线网总体规划的性质和定位

1.轨道交通的性质

城市轨道交通已从城市化发展到城际化，因此必须对目前出现的两个地域层次的轨道交通性质要有正确的认识和定义。

城市轨道交通系统的研究和应用

随着城市化的不断发展，城市交通问题越来越突出。而城市轨道交通系统无疑是解决交通拥堵、提高城市运行效率的有效途径之一。那么，城市轨道交通系统到底是如何研究和应用的呢？

一、城市轨道交通系统的研究方向

城市轨道交通系统的研究方向有很多，其中比较重要的包括：

1. 轨道交通系统的技术路线与选择

轨道交通系统技术路线的选择，需要结合城市实际情况，进行多方面的考虑，包括经济性、适应性、可持续性等。

2. 轨道交通投资决策

轨道交通系统的投资决策，主要涉及到投资规模、投资结构、投资回报等问题，需要综合考虑经济、社会和环境等因素。

3. 轨道交通系统的设计与规划

轨道交通系统的设计与规划，关系到城市交通运输的整体规划和布局，需要结合城市建设与发展的需求，保障城市交通运输系统的有序、高效、安全发展。

4. 轨道交通系统的运行与维护

轨道交通系统的运行与维护，主要涉及到技术设备的选购、配置、维护和管理等，需要采取科学、有效、可持续的管理模式，确保轨道交通系统的安全运营。

二、城市轨道交通系统的应用

城市轨道交通系统的应用涵盖了城市交通运输各个方面，主要有以下几个方面：

1. 解决城市拥堵问题

城市轨道交通系统可以有效缓解城市交通拥堵问题，特别是在城市中心区域，轨道交通是最快、最便捷的交通方式之一。

2. 促进城市经济发展

城市轨道交通系统可以提高城市交通运输的效率，减少交通成本，降低经济运行的成本，同时也可以带动城市周边地区的经济发展。

3. 改善城市环境

城市轨道交通系统采取无排放、低噪音的交通方式，可以有效减少交通污染，改善城市环境质量。

4. 提高城市居民生活质量

城市轨道交通系统的建设可以提高城市居民的出行速度和便利度，让城市更加宜居，提高居民的生活质量和幸福感。

三、城市轨道交通系统的创新与发展

城市轨道交通系统的创新与发展是一个不断探索的过程，其中包括新型技术的研发应用、经营管理模式的优化升级、运营服务水平的改善等方面。

谈城市轨道交通的总体设计

现阶段，随着我国社会的快速发展，城市交通拥堵逐渐成为阻碍城市发展建设的一大重要问题，尤其是在城市轨道交通地铁中，大客流问题一直不能得到完善的解决，这在很大程度上是由交通地铁车站建筑的不合理布置造成的。地铁车站建设投资规模大、建造周期长，地下土地建设结构一旦定型就很难再做出改造，所以，地铁车站建设尤其要强调大客流交通建筑的理念，以满足城市发展的需求。但是，当前国内一些建筑设计人员往往由于不熟悉地铁车站交通特征、实际运营等情况，在地铁车站建筑设计中对大客流的行为特征不能进行深入分析和考虑，致使车站设计无法应对未来不可预测的客流变化及各种可能出现的突发状况。

一、城市轨道交通地铁车站建筑存在的问题

从建筑专业角度来看，当前国内地铁车站建筑的设计存在以下问题：首先，车站建筑形式统一。国内地铁车站在乘客进出站流线设计、平面形式、空间效果等方面雷同，差异性不大。常见的皆是长道、低矮的矩形站厅和站台，毫无个性化特征，不能体现城市轨道交通的地域特点和文化品味。其次，没有考虑到平面功能和车站细部设计。车站要想体现以人为本的功能性，需要将平面功能和细部设计融为一体，否则就会为乘客带来不便。比如，很多地铁车站没有设立公共卫生间，在很大程度上给乘客造成不便。再次，功能性综合开发较少。国内很多城市的地铁车站仅将功能性定义为交通功能，而没有认识到引入更多的商业元素，这就使得其功能性开发不足。最后，不重视可持续发展。在对地铁进行设计建设时，没有考虑地铁之间或者地铁同其他性质的交通设施之间的彼此换乘问题，尤其是对于大型的地铁来说，更需要较强换乘车站的建筑设计。

二、大客流运用视角下城市轨道交通地铁车站建筑优化设计

作为城市轨道交通的重要形式，地铁车站顺畅的乘客流线是其发挥功能的重要表现，因此，城市轨道交通地铁车站建筑应充分基于大客流运用视角进行专业性优化设计。

第一、车站出入口及站内通道优化设计

必须要保证车站出入口、通道与站厅的顺直、通畅，同时，车站立柱设计要注意避让出入口通道的客流方向，合理设置车站出入口附近自动售票机、充值机的位置，以便于大客流集散。针对通道设计，可以一方面调整出入口通道转折布置，畅通客流流线；另一方面调整柱网平面设置，避免客流拥挤。比如某车站站厅立柱等跨设置（如图1所示），可以看出出入口正对面有一立柱，左侧为自动售票机，右侧净距小，尤其是当排除建筑装修之后，净距更是大幅度降低。这种设置极易在客流高峰期造成通道内购票拥挤，且客流不易疏散。為了缓解这一问题，可以适当调整柱网，或者右移出入口，尽量使立柱避开乘客通道。

刍议城市轨道交通规划与城市规划的关系

随着城市化进程的加速，城市交通问题进一步凸显出来。城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为城市交通规划的重点和热点。然而，城市交通规划不是孤立存在的，它必须和城市规划有机结合起来，共同规划和发展城市。

首先，城市轨道交通规划应该与城市规划相互配合，实现相互促进。城市规划需要充分考虑城市交通的发展需求，提前规划并留出足够的地盘作为轨道交通建设储备，为城市轨道交通的合理开发打下基础。同时，城市轨道交通的建设也应该与城市规划协同推进，按照城市总体规划和交通需求分析，明确城市轨道交通的布局和建设方向，使轨道交通能够与城市的交通网络相互衔接、协同作战。只有在城市轨道交通规划和城市规划相互促进，相互配合的基础上，才能够实现城市交通的可持续发展和城市中心区的空间重构。

此外，城市规划应该考虑轨道交通与城市内涵扩展之间的关系。轨道交通具有较强的区位引领作用，协助城市功能的升级和扩展，对城市内部的空间结构和布局产生影响。因此，城市规划应该合理利用轨道交通的引领作用，为城市内的拓展和重构提供了有利的机遇。比如，在城市的边缘区域建设轨道交通，可以刺激沿线的商业、办公等功能的发展，带动新城区的规划建设；同时，在城市的历史保护区、文化区等特殊区域，应该控制轨道交通的建设和设计，促进城市文化和历史风貌的传承和保护。

综上所述，城市轨道交通规划和城市规划的关系相辅相成，相互促进，其目的都是为了实现城市的可持续发展。在未来城市规划和交通规划中，需要打破目前领域间的界限，从城市总体规划出发，将轨道交通规划和城市规划无缝衔接起来，整合城市交通、建设和经济社会的各方面资源，找到一条互相平衡，最大利益化、可持续发展的道路。