节油开车的技巧

能源问题已成为全球性的重要课题,统计显示，中国能源综合利用总效率约为33％， 比发达国家大约低10个百分点。因此，国家提出了建设“节约型社会”的方针，号召社会各界共同参与,积极创建节约型企业，为节约型社会的建设贡献力量。作为主要能源之一的原油近年来价格不断上涨,价上涨不仅给汽车用户带来了诸多困扰，更给营运企业带来了极大的经营压力。那么，营运企业该如何应对这 场旷日持久的能源危机呢？

节油涉及到全行业和全社会，仅凭一己之力还远远不够.要真正实现节油，必须各方力量协同作战。根据调查,由于驾驶员技术水平的不同，耗油量的差别可相差达8％-15％,因此，作为客车的直接使用者——驾驶员，我们该做些什么呢？现总结出以下心得供各位参考：

1、做得比别人到位一点

刚起动客车的时候，不要让发动机空转,马上开动车辆.但是缓速驾驶，直到发动机达到正常的运转温度后再加速。另外记住，需要加热的不仅是发动机，而且还有车轮轴承.方向盘、悬架、传动和轮胎。所有这些部件只有在车开动起来后才能加热。

一定不要空转！如果你停车超过10秒钟以上的话,就关掉发动机,特别是在塞车超过几分钟的时候.重新起动所消耗的柴油比空转消耗要少.很多人过去的看法是,空转对车有好处，但现实相反，过多地空转会污染机油，此外，在空转情况下加快发动机转速对发动机的磨损更大。对专业司机来说，控制空转时间是节省车辆耗油的最重要的方法之一。

在挂档上怎样做能比别人更到位呢？在不给发动机额外增加负担的情况下。档挂得越高越省油.据统计，一辆挂三档、以每小时60公里速度行驶的客车所消耗的柴油要比速度相同但是挂五档的车多耗油25%。情况允许，可尽快地换到更高一档，这样能做到更低油耗。我们可以看到客车在运行中。档位的选择与换档动作都对燃油的消耗有很大影响。在起步时.应根据载重量和道路情况合理选用档位。同样行驶条件下高档位比低档位省油.在一般道路上行驶时。应尽量使用高速档行驶，避免低速档高速行驶。

随着油价日渐上涨，无论从经济效益还是环保角度考虑，都应提倡节省燃油。实践证明，油耗增加很大程度上是与驾驶者的使用方法、使用环境、修理保养质量等有直接的联系。同样的一辆车，由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶技术水平不同，耗油量的差别可相差8%-15%。因此，针对驾车这几方面特别归纳总结了新手开车省油技巧，夏天冬天开车省油技巧以及注重保养和负荷的开车省油技巧，另外，对于驾驶自动档汽车的车主，还附上自动档开车省油技巧。

在学习开车省油技巧之前，首先让我们了解开车费油的原因。

一、开车费油的原因

1、驾驶员的技术水平：

行车中不合理的加减挡和过多地制动，人为地增大发动机功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，因为起步时油耗率是很大的。低温行驶，汽车要求发动机在正常的温度（80℃至90℃）下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全。

2、发动机的技术状况：

（1）喷油嘴：

喷油嘴在长期使用过程中喷孔被燃烧不完全的积碳堵塞，空气滤清器过脏，怠速马达和节气门太脏，汽油滤清器太脏等都会引起发动机控制模块不能正确计算喷油量而引起燃油消耗过大。

（2）点火系：

点火模块工作不良，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。

（3）配气机构：

在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。

（4）机件磨损：

随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。

3、行走系统的润滑和调整：

汽车是通过传动系各部件的高速旋转实现运行的，当传动系各部件润滑不良时，或是间隙调整不当时，将增大传动阻力造成费油。悬挂的定位不正确也会造成运动阻力增加。

怎样开车最省油

面是几种驾驶节省燃油的小办法：

良好的开车习惯是节油的基础

同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有30%～50%的差距。专家认为，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节能。在主流汽车厂商都在不断通过技术进步强化汽车产品燃油经济性的背景下，车主的驾驶习惯对汽车油耗的影响尤其明显。

1、为爱车减负

有些车友喜欢在车座上放很多东西，在车箱里放一大批“备用品”，其实这’既占空间，又增加油耗。通常10kg东西随车行驶1000km就要多消耗掉400mL油。 所以出车前，要尽可能地把不是必须的随车物品清理掉。

2、不开斗气车

您有过这样的驾驶经历吗?为了赶时间，在拥挤的道路上见空就钻，在几条车道间来回并线超车，甚至与别人互相别车，一赌高下?其实，在马路上来回并线，看似技术“高超”，而且节省时间，实际上是得不偿失。见空挡就抢的驾驶习惯容易造成急加速、急停车，必然导致耗更多的油。一项加速行驶油耗试验表明：车辆匀速行驶进入测试路段后，若将油门踩到底，完成规定距离的行驶后，油耗会比匀速行驶增加2—3倍。

3、避免空挡滑行

很多朋友从出于节油的角度考虑认为“空挡滑行可以省油”，其实无论是从安全角度还是从驾驶角度来讲，都是个错误的认识。

目前很多车都是采用电喷式设计，可以控制燃油喷射的时间和数量，以满足各种工况的要求。电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000r／min高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200—1500r／min(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。

如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如2500r／min)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。

开车省油十大技巧

车子过了磨合期，油价也就成了车主的主要问题了。汽油的价格最近一直不低，如果平时在细节上多加注意，每月的汽油开支不一定就会跟着上涨。良好的车况和驾驶习惯是省油的基础。这就教你“省油招数”。

第一招，也是最有效的一招：确保发动机状态良好。因为不论问题大小，发动机都会减低效率，浪费你的汽油。要记住按時换机油，能減少引擎內部的磨擦。

第二招是有关驾驶操作的，您不要大油门起步，或者猛踩油门来加速。这样只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。

第三招：有的朋友为了让自己

的车看上去更酷一点，对车进行改装。每款车在出厂前都经过了严格的测试，改装往往会增加耗油量。如果您更注重省油的话，不要轻意改装爱车。

第四招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太足，都会增加耗油量，应该定时检查轮胎气压。

第五招：检查轮胎气压的同时，再定期检查一下你的驾驶盘和轮胎是否调准。时间长了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。

第六招：要養成暖車的习惯：冬天出门前先热车一到三分钟，这样可以达到省油效果，对车子引擎也有好处。但是最好不要超过三分钟。“热身”过度也同样费油。

第七招：什么速度就换什么档，这样能省油。在低档行车太久，并不能节省汽油，只会让引擎咆哮。

第八招：行驶的速度，不要过高，最好保持经济时速。对一般车子而言，80公里的车速是最省油的，每增加1公里的时速，就会让使耗油量增加0.5％呢。

第九招：车后行李箱，看到多余的东西都要清理。一双很少用到的球鞋，或者是半罐用剩的机油，都会增加你汽车的负担，也就是增加了你口袋的负担。除了应急的工具以外，其余可要可不要的杂物最好“请”出去。轻车行驶。每增加四十五公斤的载重，就会使汽油使用效率減低 1％以上。

开车省油第十招：先想好路线再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河现在已经不流行了。

节省汽油不但能省钱，还能夠节省资源，減少环境污染，您说是不是。从明天开始就把我说的省油十招活学活用起来吧。