梁拱组合桥施工方案

拱桥施工方案有什么一、工程概况与目标工程位置与规模：明确拱桥的具体位置、桥长、桥宽、设计荷载等关键参数。

工程目标：确保拱桥结构安全、稳定，满足使用功能，同时注重环保与景观效果。

二、施工前期准备地形地质勘察：详细了解施工区域的地形地貌、地质条件，为施工设计提供准确依据。

施工图纸审核：对拱桥施工图纸进行审核，确保设计满足规范要求。

施工组织设计：编制详细的施工组织设计，包括人员配置、材料采购、设备租赁等。

三、基础工程施工桥墩基础施工：按照设计图纸要求进行桥墩基础的开挖、钢筋安装、模板搭设、混凝土浇筑等工作。

基础排水：确保基础排水畅通，防止积水对基础产生不良影响。

四、拱桥主体施工拱架搭设：根据设计图纸进行拱架的搭设，确保拱架稳定、满足设计要求。

拱圈施工：按照设计要求进行拱圈的施工，包括钢筋安装、模板搭设、混凝土浇筑等。

拱肋施工：对拱肋进行拼装、焊接，确保拱肋线形美观、受力合理。

五、桥面及附属设施桥面铺装：按照设计要求进行桥面铺装，确保桥面平整、防滑。

护栏、排水等设施安装：按照设计图纸进行护栏、排水等设施的安装，确保其功能完善、安全可靠。

六、施工安全与质量控制安全生产管理：建立健全安全生产管理体系，确保施工过程安全可控。

质量控制措施：采取有效的质量控制措施，确保拱桥施工质量符合规范要求。

七、工程进度与资源安排工程进度计划：制定详细的工程进度计划，明确各阶段的任务和时间节点。

资源调配计划：根据工程进度计划进行资源调配，确保施工进度顺利进行。

八、施工环境保护环境保护措施：采取有效的环境保护措施，减少施工对周边环境的影响。

废弃物处理：对施工产生的废弃物进行分类处理，确保废弃物得到合理处置。

以上是拱桥施工方案的主要内容，实际施工过程中还需根据具体情况进行调整和优化。

希望本方案能为您的拱桥施工提供有益的参考。

拱桥要做哪些施工方案一、施工前准备项目策划与设计审查：确保拱桥的设计方案经过详细审查，符合相关标准和规范，同时考虑地质、气候、施工条件等因素。

现场调查与评估：对施工现场进行详细调查，了解地形、地质、水文条件，评估施工难度和潜在风险。

材料采购与检验：根据设计要求，采购合格的材料，并进行必要的检验和试验，确保材料质量符合要求。

人员培训与安全教育：对施工人员进行必要的技术培训和安全教育，确保他们了解施工流程和安全操作规程。

二、基础施工基础定位与放样：根据设计图纸，进行基础定位，并进行放样，确保基础位置的准确性。

基础开挖与排水：进行基础开挖，同时设置排水设施，防止基础受水浸泡。

基础浇筑与养护：按照设计要求进行基础浇筑，并采取适当的养护措施，确保基础质量。

三、拱架搭设拱架材料选择与加工：选择符合要求的拱架材料，并进行必要的加工处理，确保拱架的稳定性和安全性。

拱架搭设与调整：按照设计要求和施工方案进行拱架搭设，并进行必要的调整，确保拱架的位置和稳定性。

四、拱圈施工拱圈材料选择与加工：选择符合要求的拱圈材料，并进行必要的加工处理，确保拱圈的质量和稳定性。

拱圈安装与固定：按照设计要求和施工方案进行拱圈的安装和固定，确保拱圈的稳定性和承载能力。

五、桥面施工桥面铺装材料选择与加工：选择符合要求的桥面铺装材料，并进行必要的加工处理，确保桥面的平整度和防滑性。

桥面铺装与防护：按照设计要求和施工方案进行桥面铺装，并采取必要的防护措施，确保桥面的使用寿命和安全性。

六、防水与排水防水材料选择与施工：选择符合要求的防水材料，并按照设计要求和施工方案进行防水施工，确保桥面的防水性能。

排水设施设计与施工：根据现场实际情况和设计要求，进行排水设施的设计和施工，确保排水畅通，防止积水对桥面造成损害。

七、附属设施施工栏杆、扶手安装：按照设计要求和施工方案进行栏杆、扶手的安装，确保安装位置准确、牢固可靠。

照明、交通标志设置：根据设计要求和相关标准，进行照明设施和交通标志的设置，确保夜间行车安全和交通顺畅。

第一章主要施工方案本工程桥型为刚梁柔拱的七孔梁拱组合体系桥，桥梁全长1907.21m.主桥跨径为75+2＊125+160+2＊125+75。

中间五孔设置拱肋.南引桥采用变截面及等截面连续梁连接主桥,北引桥则为现浇变宽度板梁一、桩基根据本标段的地质情况,钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔，基础位于陆地上，平整场地并压实后钻机直接就位成孔，河道浅水区钻孔桩施工根据实际情况采取筑岛围堰,再上钻机进行钻孔桩施工；河道中深水位采用水上固定平台及钢板桩围堰施工。

桩身钢筋笼在加工场集中制作，运输至现场后吊机下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。

钻孔灌注桩施工工艺流程见图4—1。

筑岛围堰填土时处于岸边的自岸边开始,将土倒在已出水面的堰头上再顺坡送土水中。

水面以上填土分层夯实。

待围堰稳定后进行基坑排水,同时在围堰迎水面抛投块石，以防冲刷.固定式平台采用钢管桩、型钢分配梁、贝雷桁架或型钢梁及花纹钢板桥面板的结构形式，平台施工采用汽车吊或浮吊配振动锤插打钢管桩、汽车吊或浮吊配人工进行梁部及平台面板安装。

水中施工平台见图4-2。

二、承台旱地承台,采用挖掘机开挖基坑，人工清理基坑余土，采用风镐凿除桩头，经检测桩基符合质量要求后，绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，然后吊机配合人工支立钢模板，分层浇筑砼，并进行养护。

采用钢板桩围堰施工时，钢板桩用驳船运至现场，在已有水中平台的钢管桩上焊接工字钢做导向梁，利用打桩机等设备插打钢板桩，完成后，抽出围堰内水，进行破桩头,钢筋绑扎，最后分层浇筑砼.砼集中拌制，采用泵送或驳船运输。

钢板桩围堰施工工艺流程见图4—3。

三、墩台施工（一）普通墩台施工在墩台身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装定型钢模。

采用一模到顶、分层浇注施工方案，洒水覆盖塑料薄膜养生。

（二）空心墩施工空心墩采用翻模施工，在模板上设工作平台，模板安拆及材料通过吊车或浮吊完成，混凝土采用集中拌和，泵送入模进行施工。

四、现浇箱梁（一）支架现浇采用碗扣式满堂钢管支架法施工,底模采用竹胶板,外模采用大块定型钢模。

第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX地区XX拱桥工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：全长XX米，主桥跨径XX米，引桥跨径XX米4. 工程类型：公路桥梁5. 施工单位：XX建筑工程有限公司二、施工组织设计1. 施工进度计划根据工程概况，制定以下施工进度计划：（1）施工准备阶段：1个月（2）基础施工阶段：3个月（3）下部结构施工阶段：4个月（4）上部结构施工阶段：6个月（5）桥面系施工阶段：2个月（6）交工验收阶段：1个月2. 施工人员组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。

（2）施工队伍：根据工程特点和施工需求，合理配置各类施工人员，包括技术人员、管理人员、施工工人等。

（3）质量保证体系：建立健全质量保证体系，确保工程质量。

三、施工方案1. 施工工艺（1）基础施工1）钻孔灌注桩施工：采用旋挖钻机进行钻孔，灌注水下混凝土。

2）承台施工：采用现浇混凝土施工，模板采用组合钢模板，混凝土强度等级C30。

3）桥墩施工：采用现浇混凝土施工，模板采用组合钢模板，混凝土强度等级C30。

（2）下部结构施工1）墩柱施工：采用现浇混凝土施工，模板采用组合钢模板，混凝土强度等级C30。

2）盖梁施工：采用现浇混凝土施工，模板采用组合钢模板，混凝土强度等级C30。

（3）上部结构施工1）拱肋施工：采用悬臂浇筑法，模板采用组合钢模板，混凝土强度等级C50。

2）拱波施工：采用现浇混凝土施工，模板采用组合钢模板，混凝土强度等级C50。

（4）桥面系施工1）桥面板施工：采用预制混凝土板施工，混凝土强度等级C30。

2）桥面防水施工：采用防水卷材施工。

3）桥面铺装施工：采用沥青混凝土施工。

2. 施工方法（1）基础施工1）钻孔灌注桩施工：采用旋挖钻机进行钻孔，控制好孔位和孔深，确保成孔质量。

2）承台施工：浇筑混凝土前，对模板进行清理、涂油，确保模板与混凝土的粘结。

3）桥墩施工：采用现浇混凝土施工，严格控制混凝土的配合比和质量。

三孔连续刚构梁拱组合桥结构设计1 概述新建商丘至合肥至杭州高速铁路工程于亳州跨涡河、阜阳跨沙颖河两个工点采用(88+168+88)m连续刚构梁拱组合桥。

桥型立面见图1。

柱状图一般用于展示二维数据，在一般情况下，用横坐标表示数据的类别，纵坐标表示相应的数据的数值，即利用柱子的高度反映数据的差异，因此柱状图是对单一维度的数据的一种有效的比较方法。

主要技术参数：双线正线(ZK活载)，线间距5m，设计速度350km/h。

采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨顶到梁顶高738mm。

地震基本烈度Ⅶ度，动峰值加速度0.1g。

图1 桥型立面图(单位：m)2 结构设计2.1 主要结构构造2.1.1 主梁犹记得小时候，一个陕西的木偶戏班子来王爷他们村演出，正是台上那些武将如此这般“铿锵铿锵铿锵锵”的，简直把他的魂都给勾去了，晚上做梦都是那些木偶的影子。

主梁采用双室截面，直腹板。

梁高呈二次抛物线变化，跨中梁高4.515m，中支点梁高10.015m，截面见图2。

疏勒河昌马灌区位于甘肃省河西走廊西部疏勒河流域中游地区，远离海洋，深居内陆，是流域内重要的农业开发区。

本区在气候上属于暖温带干旱区，气候的基本特点为：降水少，蒸发大，干燥度高；冬季寒冷，夏季炎热；昼夜温差大，光热资源丰富；多大风和沙尘暴。

根据玉门镇气象站多年气象资料统计分析，多年平均气温6.9℃，降水量为63.4 mm/a，蒸发量为2 897.7 mm/a。

桥面顶板宽16.6m，厚0.45～0.6m；底板宽13.2m，厚度0.4～1.2m；腹板厚度0.4～1.3m。

主梁端隔板厚2m；中隔板厚2m，与刚构墩截面正对；中跨跨中设一道横隔板；边跨跨内3道横隔板。

吊杆位置设吊点横梁，全桥共17道。

0号段长30m，跨中合龙段长2m，边跨不平衡段长3.9m，悬浇节段长为3～4m三种。

主梁平面位于缓和曲线上，按曲梁曲做布置，梁体结构中心线与线路分界线重合，吊点横梁、横隔板按径向布置[1-3]。

1.工程概况玉龙特大桥跨玉龙路、人民大街主桥上部结构分别采用120m、64m 简支系杆拱。

2. 施工方法和工艺要点采取先梁后拱再组合的施工方案进行施工。

系梁采用满堂支架分段现浇成型，钢管拱肋采用工厂化集中分段制造，汽车运输到场，现场自行组织安装。

2.1 系梁施工2.1.1 施工工艺现浇支架方案设计→现浇支架制造、安装及预压→立底模、外侧模→拱肋预埋段安装→绑扎底、腹板钢筋及预应力系统→安装内模→绑扎顶板钢筋及预应力系统、安装预埋件、预留孔→检查签证→分段浇筑混凝土→养护→按设计规定分批张拉预应力束→压浆，完成系梁施工。

其施工工艺流程图见图2-1。

N图2-1 系梁施工工艺流程图2.1.2 现架梁支架施工1 现浇支架设计施工前结合现场实际地形情况，施工支架设计方案考虑桥下车辆通行，在行车道两侧各设置1排中间临时支墩，临时支墩采用钢筋混凝土条形扩大基础，支墩钢管桩大小根据受力计算确定，管桩顶面设置型钢组分配梁，支架顶面铺设贝雷片组作为主要承力梁；其余支架采用碗扣式满堂支架结构型式。

支架安装完成后，采用彩钢板对行车道区域内的支架体系进行全封闭，对支架进行分段预压试验，以消除支架的非弹性变形和测量出支架的弹性变形值。

2 支架地基处理施工前，先探明地下管线，清除基础范围及周边表层松散软弱土，换填30cm级配碎石+20cm混凝土。

3 现浇支架安装碗扣支架安装应从中间向两边进行。

首先对支架立杆放样，测量放出梁体中心线、底座十字线，弹墨线标示，然后按指定位置准确摆放底座，将旋转螺丝顶面调整到同一标高面上，调整立杆垂直度和位置后将碗扣扣紧，一层立杆、横杆安装完毕后，再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，设置剪刀撑，最后安装上托座。

行车道两侧支架立柱采用汽车吊整体吊装，桩顶分配梁采用型钢组焊成型，分段制作后再现场安装连接成整体。

安装选择车流量最小时间段进行，并在安装作业区域设置围护栏杆进行行车安全防护。

4 支架安全防护支架顶面满铺5cm厚脚手板作为施工通道平台，外侧采用普通脚手钢管搭设1.5m高防护栏杆，跨路区域增设竹胶板对支架顶外侧面封闭围挡，防止杂物弹跳掉入公路行车道内。

上承式梁拱组合形式拱桥施工方案一、工程概况本工程为世纪外滩花园入口景观桥工程，其中跨为32m，两侧各跨为19.46m，桥梁全长73m，桥面总宽12m，组成：0.35m(栏杆)+2.4m(人行道)+ 6.5m(车行道)+2.4m(人行道)+ 0.35m(栏杆)。

下部结构：承台、群桩基础；上部结构：上承式梁拱组合形式拱桥。

二、施工组织我公司将派出一名项目经理和一名项目总工，组织其他主要管理人员和技术人员组成现场项目经理部，作为公司在施工现场的主管，以便对整个工程的资金周转进行调度安排，确保施工顺利进行，并能使工程进度中机械、劳力、技术人员的提供和补充进行决策，在全公司调动，以保证本工程在质量、安全、进度和文明施工等方面得以保证；并选择对类似现场环境中施工有足够实际经验的专业施工队伍来承建本工程。

1、工程目标在本工程的建设中，本公司将积极贯彻工程目标管理制度，责任落实到人，将目标管理与职工的经济利益直接挂钩，确保实现本公司的全部承诺，本工程总体目标如下：（1）工期计划目标计划根据业主通知的开工日期进行全面的施工准备工作，计划工期为6个月。

（2）质量管理目标本工程质量目标为：合格。

（3）安全施工目标本工程安全目标为：在整个工程建设过程中确保无重大伤亡事故。

2、施工工区划分科学划分施工区，便于加强施工管理，最合理的配备资源，更形象地来控制施工进度。

本工程我们分为三个施工工区，每个施工工区都有独立的施工内容，呈流水作业，保证施工正常进行。

整个工程分为五个工区来实施，具体安排如下：（1）、下部结构承台、桩基及上部结构现浇部分施工工区：负责本工程内的钻孔灌注桩、承台浇筑、桥墩浇筑及上部结构拱圈现浇的施工任务；（2）、上部结构桥面板预制施工工区：负责本工程内梁预制的施工任务；（3）、附属工程施工工区：负责本工程内附属工程施工的施工任务根据本工程现场施工环境及工程特点，采取分段作业、段内流水施工的办法。

下部结构施工的同时进行桥面板预制的施工，上部结构现浇施工的同时同步完成栏杆定做等工作。

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日下承式系杆拱拱桥施工方案一、工程概况本合同段共有下承式系杆拱拱桥1座，为K216+120农机天桥，其一孔跨径为35.0m，桥梁全长55.096m,桥面总宽 6.4m，组成：2×0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+2× 0.45m,桥下净高5m。

主体结构：基础、台身、墩柱采用C25混凝土，桥台台帽、耳背墙、拱肋采用C30混凝土，行车道系采用C40砼。

二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。

施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。

施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。

各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。

完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。

三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。

当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。

当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。

控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。

施工队技术员负责构造物细部测量。

根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇筑、台身放样之用。

项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身墩柱砼施工前、台帽砼施工前及主梁施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。

现浇钢筋混凝土拱桥一、工程概况滹沱河大桥是新城大道工程的一部分，桥梁设计起点为K0+260.5，本桥平面位于直线上，与滹沱河交角90°。

桥梁全长2414.06m、分为17联，其中跨滹沱河主桥采用9×66米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。

全桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，主桥桥墩基础采用φ1800mm的钻孔桩，矩形承台（承台高度分为2.5米与3.5米两种）。

桥梁横断面为双向8车道，两侧设置人行道，标准断面总宽度49米：2×（6.0米人行道+15.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3米中空带），桥面铺装为10cm厚的沥青混凝土。

二、编制依据(1)、合同文件；(2)、施工设计图纸；(3)、国家、交通部、建设部、河北省现行设计、施工规范、验收评定标准及有关文件；(4)、项目办及总监办下发的有关文件；(5)、现场实际情况及施工条件；(6)、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验；可调用到本合同段工程的各类资源。

三、主要工程数量主拱圈采用钢筋混凝土板拱，截面高 1.0m、宽221.5m，采用C40混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量1435.3m3，全桥左右幅18个主拱圈共计25835.4m3.四、现浇拱桥施工方案（1）、基底处理1、地基处理根据桥位处水文地质情况，滹沱河河道内地下水位较高，且基本上为砂层，因此承台开挖需要采取1:1.5的边坡并采取防水措施，河道内有水的承台采用施打钢板桩防水、开挖。

现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行全面处理，首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，换填砂层（采用水压）。

整体整平后再填筑30cm厚以上砂砾层，分层碾压成型，并做出单向横坡。

处理后测试地基承载力,地基符合要求后，浇筑15cm厚C20混凝土垫层。

在混凝土浇筑完成后，要进行收面、压光、必须保证砼面的平整度。

在收完面以后进行洒水，并用塑料薄膜覆盖养护。

钢筋砼拱桥专项施工方案一、钻孔灌注桩施工一）施工准备及设备安装1、施工准备做好场地平整工作，再进行桩位放线，供水、供电系统，确定钢筋笼加工处，各钻机安装起止位置及搬迁路线等。

对设计单位交付的资料进行检验。

复核量基线、基点，标定钻孔桩位和高程—桩位量偏差不得大于5mm，并用长约30cm，直径约10mm的铁筋锤入土层作为标记，尖端出露地面5-8mm为宜。

设备进入现场要做到“三通一平”。

开工前，在桥侧设置两个沉淀池，为防止钻孔产生的废浆污染环境，沉淀池内，套钢套箱。

2、测量定位基准点必须浇筑混凝土固定牢靠，并做好保护装置。

选用高精度经伟仪和钢卷尺测量，保证桩位的准确。

从绝对标高点引入临时水准点，测出护筒口标高，并作好测量记录，用全站仪复核校验。

3、埋设护筒根据测量确定的桩位，埋设钢制护筒，护筒由厚8mm 钢板加工而成，内径大于钻头直径50mm，在护筒顶部开设2个溢浆口，高出地面0.2m。

护筒埋设采用挖埋式方法，用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致。

在挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实，根据本工程地质条件，护筒埋置深度确定为1.5m。

护筒埋设好后，及时复核桩位，若有误差大于规范要求，则重新埋设。

4、钻孔钻机就位时保持底座平稳，钻机塔架头部滑轮、转盘中心和桩位三点应在一铅直线上。

并且机身牢固，保证施工过程中不位移、不倾斜。

在开钻前必须进行满负荷运转。

钻头中心采用桩定位器对准桩位。

利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。

先在护筒内用钻头造浆，在泥浆池存一部分泥浆后才正式钻孔。

开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。

为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进，采取如下措施：当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；如纠正无效，则在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进。

钻孔中如遇到塌孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。

土木建筑 | CIVIL ENGINEERINGI梁拱组合体系钢桥架设方案侯少林(中铁山桥集团有限公司，河北秦皇岛066200)摘要：文章根据施工现场水文条件、地形条件、地质条件情况，考虑桥梁梁段尺寸的划分及梁段重量，结合桥梁的结构形式， 对比各种架设方案，确定采用支架架设法为最优架设方案，并论述了该方案的实施过程。

关键词：桥梁钢结构：梁段划分；支架架设法 文献标识码:A中图分类号：U 445文章编号：2096~4137 (2020) 22-60-02DOI ： 10.13535/j .cnki . 10-1507/n .2020.22.22Steel bridge erection plan of beam and arch combination systemHOU Shaolin(China Railway Shanqiao Group Co., Ltd., Qinhuangdao 066200, China)Abstract : According to the hydrological conditions , topographical conditions , and geological conditions of the construction site , the article considers the division of the size of the bridge beam section and the weight of the beam section , combined with the structural form of the bridge , compares various erection plans , and determines that the use of scaffolding is the best erection plan , and discuss the implementation process of the program .Keywords : bridge steel structure ; beam section division ; support structurei架设方案比选钢结构桥梁架设方案大体分为门式吊机整孔架设法，浮 运平转架设法，顶推、拖拉架设法，整孔吊机架设法，支架 架设法等。

上海哥白尼路川杨河梁拱组合桥设计与研究
蔡亮
【期刊名称】《中国市政工程》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】哥白尼路川杨河桥位于上海浦东张江高科技园区,跨越川杨河。

受规划用地及两岸道路的制约,主桥梁高受限。

设计方案采用侧向悬挂多重梁拱组合体系,较好解决了城市桥梁建设中经常遇到的车行和人非过河问题。

采用有限元软件进行静力、动力分析及关键部位的精细化分析,验证了结构可靠性;提出“纵向悬浇+横向拼装”的施工工艺,实现了施工快速化和桥梁构件的轻型化。

该桥型为国内首次应用,可对设计和施工起到指导作用,为城市桥梁建设提供参考。

【总页数】6页(P24-27)
【作者】蔡亮
【作者单位】上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.216
【相关文献】
1.上海张江路川杨河桥设计及其拱肋受力特征
2.长清路川杨河桥87m系杆拱施工关键技术研究
3.浦东新区科苑路川杨河拱梁组合桥的设计特色
4.BIM技术在复杂施工环境中的应用——以上海市哥白尼路川杨河桥为例
5.上海凌空路川杨河大桥箱梁设计——悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁
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钢管拱吊装施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于宿淮铁路京杭运河特大桥连续梁拱组合结构桥梁钢管拱的吊装工作。

吊装时实行全时段封航，封航期间禁止任何船舶进入允许范围内。

二、作业准备1、工作程序安排现场技术人员对拱肋前端限位挡板、侧向拉筋、手拉葫芦、钢丝绳等不利于拱肋起吊的装臵的割除情况进行全面检查，对于吊装钢丝绳由安质部负责进行全面检查，做到证件齐全且无断丝变形现象。

经安质部及驻地监理检查、签字确认后，报告总指挥，总指挥确认航道已经封闭的情况后即下达命令后开始拱肋起吊。

2、各吊装工序时间安排①浮吊起钩、拱肋翻身（封航时间外） 90分钟②浮吊定位、移位 80分钟③拱肋对位、测量 50分钟④拱肋定位、焊接 30分钟⑤浮吊松钩、移位 20分钟3、机具准备①拱肋抬吊设备由浮吊单位负责对浮吊进行全面检查，主要检查浮吊各部位是否运转正常。

包括电路是否畅通、卷扬机是否正常、钢丝绳是否完好齐备、卸扣是否适用等、同时保证足够的水上交通及抛锚船只。

②拱脚设备拱脚必须保证足够的设备，确保拱肋吊装到位后调整、定位，每个拱脚必须保证两台焊机、两个10吨手拉葫芦、两台30吨千斤顶以及足够的夜间照明装臵。

③应急机具、设备发电机是否运转正常，所需柴油是否够用，发电机与现场供电箱特别是浮吊供电箱等连接是否良好等。

4、拱肋大节段准备拱肋脚手架（包括横撑、接头等）是否搭设到位；钢丝绳捆绑是否符合要求（包括钢绳是否合格、捆绑方法是否正确、钢绳前端是否容易滑动等；拱肋拼装时临时限位挡块是否割除（每个支架必须检查）；拱肋节段精调、定位型钢、钢筋、手拉葫芦等是否松脱；拱肋两端切割是否到位、拱脚及横撑短接头托板焊接是否到位等。

5、测量准备测量组提前调试仪器，确保拱肋就位后迅速进行测量，测量数据由监控单位下达指令，测量组复核无误。

6、人员准备拱肋大节段吊装时间确定后，各作业面人员提前一天必须安排到位，对负责的作业内容进行检查、核对。

拱肋吊装期间各作业人员及技术人员必须提前就位。

目录1、工程概况32、设计依据43、下部结构施工3、设计说明53.1、系粱支架83.2、拱肋支撑系统94、钢管拱肋施工94.1、拱肋的加工及制作 94.2、拱肋的安装 194.3、拱肋混凝土浇筑224.4、吊杆施工265、质量注意事项275.1、质量基本要求275.2、实测项目286、安全注意事项326.1、施工机械的安全326.2、高空作业安全措施 336.3、水上安全施工措施 336.4、防洪安全施工措施 346.5、防台风安全施工措施347、支架体系计算357.1、材料特性357.2、拱肋支架计算367.3、系梁支架计算387.4、中横梁计算 427.5、端横梁计算 467.6、纵向贝雷片计算487.7、贝雷片下I56a分配梁计算517.8、钢管立柱计算527.9、桩基计算538、栈桥计算568.1、栈桥所受荷载568.2、I14纵梁的检算568.4、I25a横梁计算588.5、主梁（贝雷梁）计算618.6、墩顶分配梁（贝雷片下侧）计算 538.7、桩基检算55慈城大桥主跨梁拱组合桥施工方案1、工程概况慈城大桥位于宁波市江北区慈城镇，全长3201m，其中主跨第103孔为跨江桥，桥下为七级航道，为本桥景观中心。

桥梁结构形式采用下承式钢管混凝土梁拱组合桥，计算跨径97.0m，标准跨径100m，桥面净宽2×15.25m，拱轴线形式为二次抛物线，矢跨比F/L=1/6.0；设计荷载:汽车－超20级，挂车－120；设计洪水频率：1/300；地震基本烈度：Ⅵ度。

1.1、拱肋及风撑拱肋采用钢管混凝土结构，断面形式采用哑铃型，竖向高度2.4m，拱肋钢管直径1.0m。

钢管由厚度为14mm的Q345C钢板卷制而成，上下两钢管间采用两片厚度为14mm的Q345C钢板焊接成哑铃型，钢管及哑铃型断面的腹腔内灌注50号微膨胀混凝土，以形成钢管混凝土结构。

风撑采用直径0.8m的钢管焊接成“K”字型，全桥共八处风撑，风撑钢管采用厚度为14mm的Q345C钢板卷制而成。

1.6 拱桥1.6.1有支架钢筋砼拱桥施工1、拱架施工1.1.2.2竖立安装法在桥跨内两端拱脚上，垂直地拼成两半孔拱架，然后绕拱脚旋转安放至设计位置进行合拢。

4、桥面系施工按常规方法施工，从略。

1、主拱肋施工1．1主拱肋的制作（具体数值可根据具体情况调整）主拱圈每片拱肋分成九段预制拼装而成。

钢管砼双主肋，肋间距为2600厘米，单主肋宽250厘米，肋高400厘米，双主肋中心距2850厘米，采用双哑铃形断面桁式结构，上下弦杆采用两根直径1000毫米壁厚14毫米的焊接钢管。

上下弦杆两管间用厚14毫米钢板连接，做成缀板。

腹杆采用φ426mm壁厚10毫米无缝钢管，缀板间用一排间距20厘米（顺桥向）φ20铆栓连接，加强整体性和稳定性。

每跨两肋间共设7道钢管横撑，拱顶为空间一字撑，拱脚为米字撑，其余为K撑。

1．2主拱肋加工平台的布设主拱肋的加工制作在施工现场加工并试拼。

其加工平台采用铺设碾压硷，表面沙浆找平。

1．3拱肋放样按照主拱肋坐标及各部构件位置，按1：1比例在加工平台上进行放样，并在各吊秆、腹秆、横隔及横撑处作好标记，按实际量取的长度取样下料，保证下料长度误差不大于士2mm，构件轴线、节点坐标放样不大于3mm。

1．4钢管拱肋的制作①各部件加工：除横撑腹秆必须采用无缝钢管外，其他如主拱肋钢管、缀条、腹秆及横撑主钢管均可采用无缝钢管或由钢板卷制而成。

若由钢板卷制则要求钢板平直，不得有翘曲、表面锈蚀和冲击痕迹。

首先进行预处理，即喷砂除锈，并热涂一层锌铝复合层；其次，应按照设计要求用机加工板端坡口，坡口表面不得有裂纹、分层、夹渣等缺陷；然后进行卷板，其方向应与钢板压延方向一致，管端应与管轴线形成垂直的平面；最后进行管体校圆，并确保钢管内不得有抽污等污物。

②钢管构件的拼接：钢管制成后，即可在特制的转胎上进行钢管构件的拼装组合。

每节段拱肋的拼装应首先分别拼装上弦及下弦秆，最后再将上下弦杆联结为格构体系。

在构件拼装制造中，除按照一般的钢结构构件要求施工外，尚应注意以下儿点：A：管肢对按时，应严格保持焊后管肢的平直，焊接时宣采用分段反向焊接顺序，为了补偿环向焊缝收缩量，对焊缝间隙适当放大0.5-1.0mm作为反变形量，具体数值可由试焊结果确定；B:焊接前，对小直径的钢管可采用点焊定位，对大直径钢管可采用附加筋在钢管外壁作对口固定联焊，固定点的间距为300mm左右，但不得少于3处；C:对于ф100钢管应在管内接缝处增加附加垫圈，放在接口处并与管内壁保持0．5mm的膨胀间隙，以确保焊缝根部质量，更有利于达到肢管对接位置的准确性； D:伪须确保钢管构件中各秆件的对接间隙，这是保证焊缝质量的关键，特别是附属杆件和主肢钢管联接处的间隙，宜用钢管自动切割机操作，然后根据间隙的大小适当选用焊条直径；E：当钢管格构节点处的焊接道数较多时，施工中应注意选择较合理的焊缝顺序，一期达到减少焊接应力与变形的目的，对于后施工的焊缝，应与管上的纵横焊缝错开一些距离。