《汽车钣金喷涂技术》教案
知识点车身变形的校正学时4学时
教学内容1、车身校正的重要性以及工作原理
2、校正平台的认知
3、车身校正流程
教学重难点重点：车身校正方法
难点：车身校正方法
一、车身校正的重要性
车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑便、前翼板安装处有扩大的裂纹等。
这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。
不适当的车身和车架技术是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。
车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态”
二、车身校正的基本原理
车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。
当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。
当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。
只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。
所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。
这种情况在校正车身时经常碰到。
确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。
拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。
拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。
把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则。
三、车身校正设备
（一）车身修复对校正设备的基本要求
1、配备高精度、全功能的校正工具；
2、配备多功能的固定器和夹具；
3、配备多功能、全方位的拉伸装置；
4、配备精确的三维测量系统。
（二）车身校正设备的类型
1、地框式校正系统（地八卦）
地面有地框系统的锚孔或轨道，车辆要安全地紧固在支座的夹钳上，用链条把车辆固定，适合于小型的车身维修车间使用。
2、L型简易校正器
只能在一个方向上拉拔；只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。
3、框架式专用型车身校正仪
精确地修复必须要具备完整的专用测量头；最大的优点和缺点都是专用性。
4、平台式车身校正仪
平台式校正仪是一款通用型的车身校正设备可以对各种类型、型号的车身进行有效的校正。
平台式校正仪同时也配备有很好的通用测量系统，通过该测量系统精确的测量可指导校正拉伸工作的准确、高效的进行。
四、车身校正
（一）车身校正系统的使用
1、事故车上平台操作
碰撞损坏的车辆在车身校正平台前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件，根据校正设备的升降类型，把平台一侧倾斜或整体降到最低高度，用手动或者电动拉车器把车辆拉到平台上的合适位置。
2、事故车在平台上定位
事故车上了平台后，首先需要找到车身测量的基准，其次就是在校正平台上进行定位，特别是机械测量系统测量时，车辆在固定前必须找好测量的三个基准。
如果使用全自动电子测量系统就不需要进行测量基准的找正。
测量的基准找到后，就可以对车辆进行固定，整体式车身固定时至少需要四个以上的固定点。
主夹具、车身固定好后，车身、主夹具和校正平台相互之间不能有位移。
在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最后在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量，防止夹持部位的部件损坏。
3、事故车的测量与拉伸
事故车在平台上定位后，就可以对车辆进行测量和拉伸校正操作了。
首先对碰撞部位进行简单的粗修，严重变形的部件就直接更换。
按照要求对车身进行整
体检查，对变形的部件进行测量，还需要知道受损板件变形的方向和大小。
然后根据测量的结果进行板件的拉伸校正。
（二）车身校正注意事项
1、正确地使用车身校正设备；
2、严禁未正式训练的人员操作校正设备；
3、车辆被牢靠地固定在平台上；
4、用推荐型号和级别的拉伸链条、钣金工具进行操作；
5、拉伸时钣金工具要在车身上紧固牢靠；
6、链条必须稳固地与汽车和平台连接；
7、向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉；
8、使用多个辅助固定，防止车辆拉伸时偏转；
9、严禁操作人员与链条或牵拉夹钳在一条直线上；
10、进行拉伸校正时，操作人员不能在车内工作千斤顶支撑汽车时，操作人员不能在汽车上面和汽车下面工作；
11、用厚防护毯包住链条或用安全绳把链条、钣金工具固定在车身上的牢固部件上；
12、拉伸时要把塔柱与平台的固定螺栓紧固牢靠；
13、链条进行拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条不能有扭曲，所有链节都呈一条直线；
14、导向环的固定手轮是在拉伸前固定导向环高度的，当拉伸开始后要松开手轮。
