站场及站场附属工程施工方案施工方法及工艺
1.1.车站工程概况
本标段设车站一座，即新街车站，中心里程为DK262+013。站场主要工程数量有：土石方163472m3，站台墙900m，地道400.6m2，路面5301m2，高速排水槽501m。
1.2.施工方案、方法及工艺
站场范围内路基工程的具体参照“1.3路基工程”中相关路基部分。
1.2.1.站内道路
1）垫层级配碎石的施工方法
待路床施工完成监理工程师检查合格后，铺设20cm厚的级配碎石，碾压均匀平整自检合格后，报监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序。
2）水泥稳定碎石底基层和基层的施工方法
水泥稳定碎石底基层、基层厂拌法施工所需要的机械主要分备料、拌和、现场铺筑设备三部分。根据本合同段的工程量和工期要求，合理匹配所需的施工机械设备，并保证机械的完好率。
3）水泥混凝土面层施工
路面砼采用集中拌制，输送车运输，人工摊铺，真空吸水工艺施工。
1.2.2.排水沟
排水沟采用人工开挖、挤浆法砌筑施工，盖板集中在预制场预制、人工安装。施工过程中不得堵塞既有排水系统。
1.2.3.站台墙
1）工艺流程
基底处理→垫层施工→站台墙底板钢筋绑扎→底板模板及砼浇筑→墙身及顶板钢筋安装→墙身、顶板模板→墙身顶板砼浇筑→拆除模板→站台内回填施工→砼面层浇筑施工。
2）施工要求
（1）施工测量
根据设计和规范要求测量后，测量报告得到批准后方可进入下步施工。
（2）基底处理及垫层施工
a.基底开挖前，要探明基底范围内有无管线设备，必要时采取相应措施，确保工程的顺利进行。
b.基底开挖后，进行基底杂物的清除及基底平整。基底开挖标高、坡度及尺寸要严格执行技术交底，超挖部分回填必须夯实，达到设计承载要求后才能浇筑垫层基础。
（3）站台墙施工
钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑底板和墙身分开先后两次进行。每20m设置一道施工缝。
（4）站台内回填
a.素土回填
在站台墙施工完毕后，对站台内进行回填。回填首先采用无杂质普通土分层回填，采用机械压实处理，对靠近台墙边不宜采用机械碾压的部分，用平板电夯机夯实。分层厚度为20cm，压实系数＞0.95。每层填土完成后，由质检员、试验员陪同监理进行压实度试验检测，满足要求后，方进行下层填土施工。填土顶部高程由技术人员现场测量控制。
b.灰土回填
素土回填完成后，由质检工程师报监理检查合格后，上铺掺10%石灰处理的素土，碾压密实，压实系数＞0.95。经试验检测合格后，铺25mm厚粗砂一层。报监理现场检查合格后，方可进行混凝土面层的浇筑。
（5）混凝土面层浇筑
站内回填完成后，经复测标高无误后，浇筑混凝土层，并设沉降缝。
1.1.地道
站场地道施工可参照“1.5.3.2.支架法现浇梁施工”。
本标段共有1-8m地道1道，400.6平方米。
地道基础采用人工配合机械开挖，砼在砼搅拌站集中拌和，机械捣固，钢筋砼盖板在预制场集中预制，汽车运至现场，人工配合汽车起重机装卸及安装。施工工艺流程图如下：
地下通道施工工艺流程图
目录 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (3) 2.1、质量保证原则 (4) 2.2、工期保障原则 (4) 2.3、技术可靠性原则 (4) 2.4、经济合理性原则 (4) 2.5、环保原则 (4) 2.6、以人为本的原则 (5) 三、工程概况 (5) 3.1、工程简介 (5) 3.2、自然状况 (5) 四、主要人员和设备的配置： (6) 4.1主要人员的配置： (6) 4.2附属工程施工主要设备配置： (8) 五、路基附属结构物施工方案 (8) 5.1技术及现场准备 (8) 5.2混凝土挡土墙施工方案 (9) 5.3站场站台墙施工方案 (10) 5.4路基加固防护及排水工程施工方案 (20) 5.5混凝土及砌体施工方案 (21) 5.6绿色防护施工方案 (23) 5.7路基排水工程施工方案 (25) 5.8线路防护栅栏 (25)
5.9路基线路电缆槽 (26) 5.10路基地段接触网支柱基础 (28) 5.11路基地段综合接地系统 (29) 六、施工的季节性技术组织措施 (30) 6.1、做好施工准备工作 (30) 6.2、做好机电设备及材料的防护工作 (30) 6.3、大小型设施检修及停工维护 (30) 十、施工安全保证措施 (33) 十一、环保水保措施 (34) 11.1 临时工程环保措施 (34) 11.2 废水、废碴处理措施 (35) 11.3 防止空气污染和扬尘措施 (35) 11.4 施工噪音控制措施 (35) 11.5 水土保持措施 (36)
一、编制依据 《改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程施工总价承包招标文件》有关设计图纸、资料； 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005） 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-2006） 《铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程》（TB10122-2008）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010，J1078-2010）《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006） 《铁路特殊土路基设计规范》（TB10035-2006） 《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10435-2003） 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知 我单位对当地环境及现场踏勘资料。 为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 《南龙铁路LNZQ-5标实施性施工组织设计》 二、编制原则 以满足施工设计的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解设计意图和项目本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行路基附属工程施工方案的编制。
站场施工方案 站场施工方案 一、施工前准备工作 1. 确定施工范围和施工进度，编制施工计划。 2. 安排施工队伍，明确各个部门的职责和任务。 3. 调查研究现场地质和水文情况，制定相应的处理措施。 4. 调查研究现有线路和设施，确定施工对现有线路和设施的影响，并制定相应的防护措施。 5. 采购所需的施工材料和设备，确保施工顺利进行。 二、施工方案 1. 施工单位应按照规划要求，针对站场地势、地质、水文等情况，制定施工方案，包括： a. 建设方案：确定站场的位置、大小、形式等，满足运营要求。 b. 基础施工方案：包括场地平整、地基处理、基础深度和强度等。 c. 结构施工方案：设计节点和工序，确定施工方法和材料。 d. 制图方案：绘制详细的施工图纸、示意图和明细表，以便施工操作。 2. 确定施工队伍和工作任务，分工明确，加强施工现场管理，确保施工进度。 3. 按照施工方案，进行场地平整和地基处理工作。 a. 场地平整：清理现场杂物，拆除不需要的建筑物。 b. 地基处理：进行土方开挖、填筑、加固等工作，确保基础稳固。
4. 进行结构施工，包括施工桩基、地下结构、地面上部结构等各项工作。 a. 施工桩基：按照设计要求进行桩基施工，确保承载力和稳 定性。 b. 地下结构：施工地下通道、下沉式站台、疏散通道等。 c. 地面上部结构：建设站台、站房、设备间等，确保施工质 量和安全。 5. 施工期间，要进行现场施工监测，及时发现和解决施工中的问题和风险。 三、施工安全措施 1. 制定安全施工计划，明确施工期间的安全责任和措施。 2. 加强施工现场管理，设立安全警示标识，设置警戒区域。 3. 培训施工人员的安全知识，提高安全意识，确保施工人员的安全。 4. 按照规定使用个人防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。 5. 定期进行施工设备和机具的检修和维护，确保设备正常运行。 四、环境保护措施 1. 按照环保要求，进行现场施工环境保护，如垃圾分类处理、污水处理等。 2. 合理安排用水和用电，减少资源浪费。 3. 防止施工过程中的噪音、尘土等对周边环境造成影响，采取相应的控制措施。 五、施工质量控制
站场土建施工方案 站场土建施工方案 一、工程概述 本工程是某城市地铁站的土建工程，包括地下通道、站台、站房等建筑物的施工。 二、施工顺序 1. 地下通道施工：按照设计图纸进行开挖、支护、回填等工序，确保施工质量和安全。 2. 站台施工：按照设计要求进行混凝土浇筑、固化、养护等工艺，保证平整度和耐久性。 3. 站房施工：按照设计图纸进行基础、主体、屋面、外墙等的施工，严格控制施工质量和工期。 三、施工方案 1. 地下通道施工方案： (1) 清理地面垃圾、铁丝等障碍物，确保施工区域清洁。 (2) 按照设计要求进行开挖，采用爆破、挖掘机等方式，确保 施工进度。 (3) 开挖后进行支护工程，采用钢支撑、混凝土喷射、锚杆等 工艺，保证施工安全。 (4) 完成地下通道的回填、回填预压、排水等工序，保证地下 通道的牢固和排水畅通。 2. 站台施工方案： (1) 确定站台的位置和规格，并进行现场标线，确保施工精度。
(2) 进行混凝土浇筑工程，采用泵送机将混凝土输送到施工点，确保浇筑质量和工艺要求。 (3) 进行混凝土固化和养护工作，采用湿养护等方式，确保混 凝土的强度和稳定性。 (4) 按照设计图纸进行施工缝隙处理，包括缝隙清理、填缝材 料的选择和施工等工艺。 3. 站房施工方案： (1) 确定站房的基坑位置和尺寸，并进行基坑开挖工程。 (2) 进行站房主体施工，包括基础、墙体、柱子等建筑构件的 施工。 (3) 进行屋面和外墙的施工，采用防水层、隔热层、保温层等 材料，确保施工质量和建筑物的功能。 (4) 进行站房的装修工程，包括地面铺装、门窗安装、设备安 装等工艺，确保站房的美观和功能完善。 四、安全措施 1. 施工期间严格遵守安全操作规程，人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用具。 2. 施工场地设置警示标志，定期进行检查和维护，确保施工现场的安全。 3. 施工期间配备消防器材和应急救援设备，保障施工人员的生命安全。 综上所述，本站场土建施工方案包括地下通道、站台、站房等建筑物的施工顺序和具体方案，以及相关的安全措施。通过严格按照方案进行施工，可确保工程质量和施工安全。
站场及站场附属工程施工方案施工方法及工艺 1.1.车站工程概况 本标段设车站一座，即新街车站，中心里程为DK262+013。站场主要工程数量有：土石方163472m3，站台墙900m，地道400.6m2，路面5301m2，高速排水槽501m。 1.2.施工方案、方法及工艺 站场范围内路基工程的具体参照“1.3路基工程”中相关路基部分。 1.2.1.站内道路 1）垫层级配碎石的施工方法 待路床施工完成监理工程师检查合格后，铺设20cm厚的级配碎石，碾压均匀平整自检合格后，报监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序。 2）水泥稳定碎石底基层和基层的施工方法 水泥稳定碎石底基层、基层厂拌法施工所需要的机械主要分备料、拌和、现场铺筑设备三部分。根据本合同段的工程量和工期要求，合理匹配所需的施工机械设备，并保证机械的完好率。 3）水泥混凝土面层施工 路面砼采用集中拌制，输送车运输，人工摊铺，真空吸水工艺施工。 1.2.2.排水沟 排水沟采用人工开挖、挤浆法砌筑施工，盖板集中在预制场预制、人工安装。施工过程中不得堵塞既有排水系统。 1.2.3.站台墙 1）工艺流程 基底处理→垫层施工→站台墙底板钢筋绑扎→底板模板及砼浇筑→墙身及顶板钢筋安装→墙身、顶板模板→墙身顶板砼浇筑→拆除模板→站台内回填施工→砼面层浇筑施工。 2）施工要求 （1）施工测量 根据设计和规范要求测量后，测量报告得到批准后方可进入下步施工。 （2）基底处理及垫层施工 a.基底开挖前，要探明基底范围内有无管线设备，必要时采取相应措施，确保工程的顺利进行。 b.基底开挖后，进行基底杂物的清除及基底平整。基底开挖标高、坡度及尺寸要严格执行技术交底，超挖部分回填必须夯实，达到设计承载要求后才能浇筑垫层基础。 （3）站台墙施工 钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑底板和墙身分开先后两次进行。每20m设置一道施工缝。 （4）站台内回填 a.素土回填 在站台墙施工完毕后，对站台内进行回填。回填首先采用无杂质普通土分层回填，采用机械压实处理，对靠近台墙边不宜采用机械碾压的部分，用平板电夯机夯实。分层厚度为20cm，压实系数＞0.95。每层填土完成后，由质检员、试验员陪同监理进行压实度试验检测，满足要求后，方进行下层填土施工。填土顶部高程由技术人员现场测量控制。 b.灰土回填
铁路站场场施工方案 一、施工方案 施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基施工创造条件。地基处理主要采用水泥搅拌桩、基底换填。路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。 土质路堑开挖雨天不安排施工。路基填筑按“四区段、八流程”的工艺进行，填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降观测设施，进行沉降观测。采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计要求。 级配碎石采用集中拌合生产，路基基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型。路基附属工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。 路基土石方调配充分利用路堑挖方及隧道洞碴作填，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的合格土源。合格的弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B、C组填料。路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工。
二、施工工艺 1 地表与地基处理 1.1 水泥搅拌桩 ⑴水泥搅拌桩施工工艺流程见图 ⑵工艺要点与技术措施 ① 并注明桩位编号。 ② 核浆喷桩数量、间距。 ③按确定的施打顺序布置桩机。 ③ 不得超过2h。 ⑤预搅下钻 使搅拌头沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制。如果下沉 速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。接近设计桩尖位置时，钻机放慢速 度低速钻进至设计深度后停止钻进。 ⑥第一次喷浆提升搅拌 当钻至设计深度后钻头反转提升搅拌，开启灰浆泵将水泥浆压入进行第一次 喷浆搅拌；边喷浆、边旋转，同时严格按规定的提升速度提升搅拌头。按试验确 定的第一次喷浆量喷浆搅拌至停浆面，停浆面控制在距地面0.5m高处。 ⑦复搅下钻 按照规定的下钻速度使钻头正转复搅下钻至设计桩尖。 ⑧第二次喷浆提升搅拌 按照规定的提升搅拌速度进行第二次喷浆搅拌，按试验确定的第二次喷浆量 喷浆搅拌至停浆面。 ⑨桩头部位复搅
站场改造施工方案 1. 引言 本文档旨在为站场改造施工项目提供一个详细的方案，以确保施工的顺利进行和质量的保证。本方案主要涵盖站场改造的目标、施工流程、施工方法和材料选择等内容。 2. 改造目标 根据公司的需求和对站场的分析，本次改造的目标主要包括以下几个方面： - 提高站场的运营效率和安全性 - 优化站场的布局和设备配置 - 提升站场的服务质量和客户满意度 3. 施工流程 本次改造项目的施工流程主要包括以下几个阶段： 1. 初步规划和准备阶段： - 对站场进行全面的调查和评估，确定改造的范围和目标。 - 制定改造计划和工期，并组织人员和材料的准备工作。
2.设计和方案制定阶段： –针对站场的需求进行设计，包括布局、设备配置和材料选择等。–制定改造的详细方案和施工图纸。 3.施工准备阶段： –组织施工人员和设备进入工地，确保施工的顺利进行。 –搭建施工临时设施，如场地围挡、临时办公室等。 4.施工过程： –根据设计方案和施工图纸，进行土建、设备安装和电气等工程。–严格按照施工规范和安全要求进行施工，确保施工质量和进度。 5.竣工验收阶段： –完成施工任务后，对工程进行验收和检测，确保达到设计要求。–编制竣工资料和报告，完成站场的交接工作。
4. 施工方法和技术要求 为确保站场改造施工的质量和效率，应采取以下施工方法和技术要求： - 对于土建工程，采用合适的基础处理和结构施工方法，如地基加固、砼浇筑等。 - 对于设备安装工程，应根据设备的特点和要求，选择适当的安装方法和工艺。 - 对于电气工程，应遵循电气安装规范，确保电气设备的安全可靠。 - 施工过程中要加强质量控制和施工现场管理，确保施工质量和施工安全。 5. 材料选择和供应管理 在站场改造施工过程中，应注意以下材料选择和供应管理的要点： - 根据施工设计和要求，选择优质的施工材料，确保施工质量。 - 与供应商建立良好的合作关系，确保材料的及时供应和质量保证。 - 对材料进行有效的储存和管理，防止损坏和浪费。
无锡市地铁2号线14标工程土建 梅园站附属围护结构 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团三处有限公司 无锡地铁2号线工程土建14标项目经理部 2012年6月
目录 1、编制依据 (5) 2、工程概况 (5) 2.1地理位置 (5) 2.2附属结构概况 (5) 2.3管线情况 (6) 2.4工程地质 (7) 2.5水文地质 (9) 2.5.1地表水 (9) 2.5.2地下水 (9) 3、施工部署 (10) 3.1总体施工安排 (10) 3.2资源配置 (12) 4、围护结构施工 (13) 4.1钻孔桩施工 (13) 4.1.1钻孔桩施工工艺 (13) 4.1.2 钻孔桩施工方法 (15) 4.1.3 钻孔桩施工要点及质量检测要求 (22) 4.2 SMW工法桩施工 (23) 4.2.1 SMW工法桩施工工艺 (23) 4.2.2 SMW工法桩桩施工步骤及施工方法 (24) 4.3 土钉墙施工 (29) 4.3.1土钉墙施工工艺 (29) 4.3.2土钉墙施工方法 (30) 4.4桩间网喷施工 (31) 4.4.1桩间网喷施工工艺 (32) 4.4.2桩间网喷施工方法 (32) 4.5 钢管桩施工 (34) 4.5.1钢管桩施工工艺 (34) 4.5.1钢管桩施工方法 (34) 4.6 钢双重管旋喷桩施工 (35)
5、质量保证措施 (36) 5.1质量目标 (36) 5.2质量保证措施 (36) 5.2.1质量体系保证措施 (36) 5.2.2质量检查控制程序 (36) 5.2.3质量教育保证措施 (36) 5.2.4 制度保证措施 (39) 5.2.5施工过程控制措施 (40) 5.2.6质量技术保证措施 (41) 5.3 钻孔桩施工质量保证措施 (44) 5.3.1 混凝土质量保证措施 (44) 5.3.2检测试验手段和措施 (46) 5.4深层搅拌桩施工质量保证措施 (48) 5.4.1施工主要控制要点 (48) 5.4.2施工冷缝处理 (49) 5.5土钉墙施工质量保证措施 (50) 5.6桩间网喷施工质量保证措施 (50) 5.7钢管桩施工质量保证措施 (51) 5.8双重管旋喷桩施工质量保证措施 (51) 6、安全技术管理措施 (52) 6.1安全方针 (52) 6.2安全目标 (52) 6.3安全指标 (52) 6.4安全管理机构 (52) 6.5安全管理体系 (53) 6.6安全管理制度 (53) 6.7、施工用电安全保证技术要点 (56) 6.8施工起吊作业安全保证技术要点 (57) 7、文明施工及环境保护保证措施 (57) 7.1文明施工 (57)
站附属结构施工 属结构施工概况 本站为与既有13号线大钟寺站的换乘车站，采用通道换乘。车站为地下两层岛式车站，采用PBA暗挖功法施工，为双柱三跨拱形断面，车站主体长度，断面宽度，车站中心里程处轨顶绝对标高为；车站共设置2组风亭，3个出入口、3个安全口、3个无障碍电梯、1个换乘通道和1个新建换乘厅。 车站两端均为矿山法区间。 出入口及换乘通道设计分暗挖和明挖结构，对于埋置较深、受管线影响及施工场地限制较大的地方采用暗挖施工，其他部分采用明挖施工。暗挖结构按“浅埋暗挖法”设计，采用复合式衬砌。出入口及换乘通道口部埋深较小，采用明挖施工，基坑围护采用围护桩+钢支撑，矩形框架结构，敞口段用“型”框架结构。 表出入口、换乘通道暗挖结构参数表 出入口明挖段采用Ф600@900mm钻孔灌注桩+钢支撑（Ф609@3200mm、3000mm ，t=12mm）作为支护体系，采用旋喷桩做为止水帷幕，采用明挖顺作法施工； 表小马庄站附属结构暗挖段支护参数表
出入口明挖段采用钻孔灌注桩+钢支撑（Ф609，t=12mm）作为支护体系，采用旋喷桩做为止水帷幕，采用明挖顺作法施工。 附属结构明挖段施工 （1）施工组织 大钟寺站附属结构（以下简称附属结构）明挖施工开挖深度一般在以内、开挖宽度在以内，采用钻孔灌注桩围护，桩径600mm，桩距900mm，桩间采用旋喷加固桩制造止水帷幕，旋喷加固桩桩径700mm，桩距900mm。沿竖向设2道Ф609，δ=12mm的钢管支撑系统，水平间距3200mm（局部水平间距3000mm，基坑平面内采用对撑，端部和角部采用斜撑），同时在基坑较浅部位敞口段采用1：1放坡开挖，坡顶处设置一道挡水圈。 我司计划在基坑上部土方采用挖掘机挖装，人工配合刷边、清底，自卸汽车运输。下部土方采用人工配合小型挖掘机开挖、长臂挖机出土、自卸车运输。当坑底有水，应在坑底做排水沟、集水井抽干水。结构施工顺序由下向上顺做法施工，采用C40P10钢筋混凝土，底板、侧墙、顶板依次灌注，模板采用组合钢模和木胶板，侧墙模板支撑采用单侧支撑体系，顶板模板支撑采用圆盘脚手架。 ①测量放样后施做钻孔灌注桩围护结构。 ②测量放样后施做旋喷加固桩。 ③进行出入口围护结构桩顶冠梁施工，在土方开始开挖前20天预降水。 ④进行基坑土方开挖，及时跟进架设钢管支撑。 ⑤分单元进行外防水及钢筋混凝土结构施工，主要施工工艺及控制标准与车站主体结构相同。 （2）出入口较浅部位明挖施工 此部位土方开挖以挖掘机挖装为主，人工配合刷边、清底，自卸汽车运输。土方分层开挖，按1:放坡开挖，随开挖随支护。 （3）出入口深层部位明挖施工 出入口深层部位明挖采用围护桩防护,施工组织见下表。钻孔桩、防水及钢筋、混凝土施工、模板支撑体系等工艺及地下管线保护与量测监控参见车站主体部分施工的内容。
站场土建施工方案 1. 引言 站场土建施工是建设工程中的重要环节之一，对于保证施工的顺利进行具有重要意义。本文档旨在给出一个站场土建施工的详细方案，以确保施工的安全、高效进行。 2. 工程概述 该站场土建施工位于某城市的铁路建设项目中，总面积约为10000平方米， 包括站台、候车室、行人通道等土建设施。本次施工主要涉及土方开挖、基础浇筑、墙体施工和屋面施工等工作。 3. 施工流程 3.1. 土方开挖 首先需要进行土方开挖工作，包括清理现场、测量标高和进行土方挖掘等。具体流程如下：
1.清理现场杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁； 2.根据设计要求和标高要求进行现场测量，确定土方开挖的深度和范围； 3.使用挖掘机进行土方开挖，根据设计图纸的要求进行挖掘； 4.挖掘完毕后，进行土方的均匀夯实，确保基础的稳固。 3.2. 基础浇筑 基础浇筑是站场土建施工中的重要环节，具体流程如下： 1.按照设计图纸和相关标准对基础进行布线和放线； 2.准备混凝土材料和相关工具设备； 3.进行混凝土搅拌和浇筑，在浇筑过程中注意控制混凝土的浇筑速度和厚度； 4.确保混凝土浇筑完毕后，进行养护和强化处理。
3.3. 墙体施工 墙体施工是站场土建施工中的关键步骤，需要注意施工工艺和质量控制。具体流程如下： 1.根据施工图纸和设计要求，对墙体进行标志和放线； 2.准备砌墙所需的砖、砂浆和工具设备； 3.进行砌墙工作，注意墙体的垂直度和水平度，确保施工质量； 4.完成砌墙后，进行墙体的抹灰和粉刷工作。 3.4. 屋面施工 屋面施工是站场土建施工中的最后一步，需要注意施工安全和质量。具体流程如下： 1.根据设计图纸和要求，进行屋面的防水处理和绝缘处理； 2.准备所需的屋面材料和工具设备；
铁路站场建筑及其附属工程施工方案 为确保工期，在具备施工条件后马上开工，进行平行施工；各单位工程按其平面结构特点划分流水段进行流水施工，合理配置人力以达到最优的施工效果。道路等附属工程在各站场房屋施工到装修阶段后分片、分段开始进行，为确保工期，在具备施工条件后马上开工，进行平行施工；各单位工程按其平面结构特点划分流水段进行流水施工，合理配置人力以达到最优的施工效果。 ⑴地道工程基坑开挖采用明挖法施工，结构混凝土采用组合钢模、现浇混凝土施工。 ⑵通站道路等附属工程在站场主体施工完成后分片、分段开始进行，确保按工期要求完工。 站内道路路面面层采用C25混凝土，厚25cm；5%水泥稳定碎石基层厚15cm；水泥改良土垫层厚15cm。 ⑶站场排水沟与站场路基同步施工，采用人工配合小型挖掘机开挖，立模浇筑混凝土施工。 ⑷地基处理 ①滚泉站、中卫南站为站场新填土（高填方），站台墙下低级处理采用水泥旋喷桩，桩径为500mm，梅花状布置，桩距1500mm； ②中宁东站站台墙基础下为级配碎石及B组填料，厚度约2米，场区原状土为厚度8米的粗圆砾土； ③中宁东站站台墙下站场土石方垫层下及换填层需分层夯实，每层厚度不超过300mm，压实系数0.96。 本工程站场及相关工程分别由站场施工队、路基施工队进行施工。 施工顺序为：施工准备、征地拆迁—站场土石方施工—站场站台墙及站内附属工程施工—站场道路施工及道路附属工程施工。 现场布置规划设计尽量利用站场所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。现场布置要符合安全生产的原则。站场工程施工积极与房建、给排水等专业协调，减少相互间施工干扰。 站台墙、排水槽等工程按照业主规定的工期确保完成。 车站总体施工遵守“先地下后地上”、“先土建后安装”、“先主体后围护”、
附属工程施工方案 附属工程施工方案 一、项目概况 本项目是指主体工程完工后需要进行的一系列装修和附属设施的施工工作，包括室内装修、外墙涂料、绿化、道路硬化等。施工内容根据设计图纸和施工要求进行施工，确保工程质量和工期。 二、施工组织及管理 1.施工组织 （1）成立附属工程施工专班，专门负责附属工程的施工和管理。 （2）制定详细的施工计划，明确每个工序的施工内容和工期要求。 （3）配备足够的施工人员和设备，保证施工进度。 （4）设立施工现场安全管理组，负责施工现场的安全管理和安全培训。 2.施工管理 （1）建立施工档案，记录每个工序的施工过程和施工质量。（2）严格按照设计图纸和施工要求进行施工，不得有私自改动。 （3）设置施工检查点，定期进行施工质量检查和验收。 三、施工工艺及要求 本项目的施工工艺和要求如下：
1.室内装修 （1）根据设计图纸进行墙面、天花板、地板的施工。墙面和 天花板采用石膏板施工，地板采用木地板或地砖施工。 （2）安装门窗和卫生间设备，确保其正常使用和美观。 （3）保持室内空气流通，安装通风设备。 2.外墙涂料 （1）根据设计要求进行外墙涂料施工，确保涂料的均匀和耐 久性。 （2）严格按照涂料施工工艺进行施工，保证施工质量和施工 进度。 （3）定期检查外墙涂料的质量，及时进行修复和维护。 3.绿化 （1）根据设计图纸进行绿化工程，包括种植花草树木、铺设 草坪等。 （2）采用合适的土壤和肥料，确保植物的生长和繁衍。 （3）定期给植物进行浇水和修剪，保持绿化的良好状态。 4.道路硬化 （1）根据设计图纸进行道路硬化施工，包括路面铺设、标线等。 （2）采用耐久性强的材料进行路面铺设，确保其平整和耐用。（3）进行路面的检查和维护，保持道路的良好状态。 四、安全措施 1.施工现场设置警示标志，保证施工现场安全。
地铁附属结构施工方案 地铁附属结构是指地铁站井下地面以下的建筑结构，主要包括车站沿线的地下通道、站厅、站台、车站设备间等。在地铁附属结构的施工中，需要考虑到安全、效率和质量等因素，以下是一份地铁附属结构施工方案。 一、工程概况 本次地铁附属结构施工工程位于XYZ地铁站附近，工程规模为6000平方米。工期为12个月，总造价为1000万元。 二、施工组织方案 1.项目管理：成立项目管理小组，负责工程的组织、协调和监督。 2.人员配置：项目组包括施工队长、技术员、安全员、材料员等。合理组织人员，确保工作的顺利进行。 3.施工队伍：选择有经验的施工队伍，具备相关资质证书和技术能力。 三、施工方案 1.地下通道施工： (1)施工方法：采用明挖法施工，先进行掏槽、掏土、支护、开挖等工作，然后进行地下通道结构的施工。 (2)支护结构：采用钢支撑和搭设预制板的方式进行支护，确保施工过程中的安全性。 (3)通风系统：安装通风设备，保持室内空气流通，确保地下通道的舒适度。 (4)照明系统：安装地下通道照明设备，保持通道的良好照明
效果。 2.站厅施工： (1)施工方法：先进行地下结构的施工，然后进行站厅地板、墙面、天花板等装修工程。 (2)装饰材料：选用环保、防火的装饰材料，确保站厅的美观和安全性。 (3)男女厕所：安装男女厕所，配备必要的卫生设施。 3.站台施工： (1)施工方法：先进行地下结构的施工，然后进行站台地板、墙面、护栏等装修工程。 (2)安全设施：设置站台边缘护栏和安全门，确保乘客安全。 4.车站设备间施工： (1)施工方法：先进行地下结构的施工，然后进行设备间的设备安装。 (2)设备安装：按照相关设计要求，进行设备的安装和调试工作，确保设备正常运行。 四、施工进度控制 1.编制详细施工计划，明确每个工作节点的时间要求。 2.监督施工进度，及时发现问题和延期风险，采取相应措施，确保工期的按时完成。 3.施工过程中，加强与其他部门的沟通和协调，确保各项工作的顺利进行。
地铁车站附属围护结构施工方案 一、项目概况 地铁车站作为城市交通基础设施的重要组成部分，其附属围护结构的 施工方案是确保车站运营安全的关键。本文将介绍地铁车站附属围护结构 施工方案。 二、施工目标 1.确保施工过程中的安全，防止施工事故的发生。 2.确保施工质量，保证车站的运营安全和稳定。 三、施工内容 1.地铁车站的附属围护结构主要包括基础施工、顶棚施工、墙体施工 和楼梯施工。 （1）基础施工 基础施工是地铁车站附属围护结构的基础，主要包括地基处理、基槽 挖掘、钢筋加工与安装、混凝土浇筑等步骤。在基础施工过程中，要注意 地质情况和土壤的承载能力，严格按照设计要求进行施工。 （2）顶棚施工 顶棚施工是地铁车站附属围护结构的重要一环，主要包括混凝土浇筑、钢筋加工与安装、防水层施工等步骤。在顶棚施工过程中，要注意纵向和 横向的水平控制，确保顶棚的强度和稳定性。 （3）墙体施工
墙体施工是地铁车站附属围护结构的重点部分，主要包括砌体施工、抹灰饰面施工、防水层施工等步骤。在墙体施工过程中，要注意墙体的垂直度和平整度，确保墙体的稳定和美观。 （4）楼梯施工 楼梯施工是地铁车站附属围护结构的关键部分，主要包括楼梯钢筋加工与安装、砼浇筑、防滑层施工等步骤。在楼梯施工过程中，要注意楼梯的坡度和台阶的高度，确保乘客的安全和便利。 四、施工方法与要求 1.施工方法 （1）采用机械化施工，提高施工效率和质量。 （2）严格遵守安全操作规程，提高施工安全。 2.施工要求 （1）确保施工人员具备相关证书和经验，提高施工质量。 （2）严格按照设计图纸和技术要求进行施工，确保施工质量。 （3）配备必要的施工设备和工具，保证施工进度。 五、施工安全措施 1.设置警示标识，明确施工区域和安全通道。 2.建立施工现场安全管理制度，保证施工人员遵守安全操作规程。 3.定期组织安全培训和考核，提高施工人员的安全意识和技能。 4.定期检查施工设备和工具的安全状况，确保施工过程中的安全。
地铁附属结构施工方案 1. 引言 地铁是现代城市中重要的公共交通工具，为了保证地铁线路的顺利运行，地铁的附属结构也是非常重要的。地铁附属结构包括车站、隧道、通风井等，其施工方案要科学合理，确保工程质量和进度。本文将介绍地铁附属结构施工方案的主要内容和步骤。 2. 施工前准备 地铁附属结构施工前需要进行详细的准备工作。 2.1 工程调查 在施工前，需要进行详细的工程调查。工程调查包括地质勘察、环境调查、规划设计等，以了解地铁附属结构的具体情况和施工环境。
2.2 施工方案设计 根据工程调查的结果，制定详细的地铁附属结构施工方案。施工方案要考虑材料选择、施工工艺、进度计划等因素，确保施工的顺利进行。 2.3 安全管理 在地铁附属结构施工中，安全是重中之重。施工前需要制定安全管理措施，包括安全教育培训、施工现场管理、紧急救援预案等，以确保施工过程中的安全。 3. 施工过程及方案 3.1 地铁车站的施工方案 地铁车站是地铁附属结构的重要组成部分，其施工需要一系列步骤。 3.1.1 基坑开挖 地铁车站下部结构的施工首先需要进行基坑的开挖。开挖深度和尺寸要根据设计要求来确定，同时要控制开挖的速度和安全。
在开挖基坑后，需要进行锚固施工。锚固是为了增加地铁车站的稳定性，需要根据设计要求进行锚固材料的选择和施工。 3.1.3 结构施工 地铁车站的结构施工包括地下室结构、站台结构等。施工过程中需要注意结构的精确度、安全性等问题，确保施工质量。 3.2 地铁隧道的施工方案 地铁隧道是地铁附属结构中的重要组成部分，其施工需要注意以下几个步骤。 3.2.1 注浆桩施工 注浆桩施工是地铁隧道施工的重要环节。施工时需要控制注浆桩的位置和密度，以确保地铁隧道的稳定性。
路基附属工程施工方法、施工工艺 (1)接触网立柱基础 ①施工方法 准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mm,截面尺寸±20mm,埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1吼成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。 浇筑桩基础的桩顶采用定型模板，以保证桩顶几何尺寸。混凝土浇筑前吊入基础钢筋笼。采用汽车起重机吊装钢筋笼入孔。钢筋笼每隔Im在周边设置4处“U型筋”，以控制保护层厚度。钢筋骨架入孔后，其顶端采用定位型钢予以支托和固定。 混凝土采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运输。振捣采用电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。混凝土浇灌一次完成。 ②施工工艺 A.施工工艺框图 B.文字说明 a.准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差 0、+20mm,截面尺寸±20mm,埋置深度不小于设计。 b.孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1沆成孔后采用人工清除底部松动土和浮土 C.硅采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运输。振捣采用电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。硅浇灌一次完成。 (2)电缆槽 ①施工方法 电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要求做好防水施工。路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制，
站场建筑工程施工方法 站场建筑工程施工方法提要：墙体工程：选择满足设计标号的砖或砌体材料，调整好砂浆的强度、稠度，保证水平灰缝和竖向灰缝的饱和度 站场建筑工程施工方法 基础工程： 对于明挖基础及基槽，其开挖尺寸应满足设计和验收规范要求，开挖深度不小于设计尺寸，冬季施工的基础不得出现使其冻结的现象。 施工中保证建筑物与铁路中心线的最小距离。 基础所使用的材料保证符合规范要求，混凝土工程配合比正确，钢筋制作规范，偏差在允许范围之内。浆砌片石施工时，石块不得使用片状，加工后的料石规则、整齐、不得内陷，尺寸符合设计要求，砂浆饱满且强度满足设计要求。砌体位置偏差满足验收规范要求。 墙体工程： 选择满足设计标号的砖或砌体材料，调整好砂浆的强度、稠度，保证水平灰缝和竖向灰缝的饱和度，基础、墙柱、轴线位置、基础顶面和楼面标高、墙体垂直度、表面平整度、水平灰缝垂直度、水平灰缝厚度、清水墙（如果有）游丁走缝、外墙上、下窗口偏移、门窗洞口有效宽度均需满足规范要求。 楼、地面工程： 地面工程中的回填土，必须保证土质、密度、含水量。冬季施工及时作好防冻胀的措施，垫层无论是灰土垫层，还是炉渣垫层，都必须逐层洒水润湿，虚铺厚度不小于120mm，铺平夯实。楼地面应保证每层之间的有效厚度，层间结合牢固，其表面平整，踢脚线上口平直，缝格平直等满足规范要求，有地饰的地面应平顺、压实防止空鼓。 门窗工程： 门窗的制作在允许偏差范围内。达到表面平整、拼缝严密、榫槽严密、五金齐全、位置正确、油漆光亮、耐久性好，门窗的安装位置、垂直度、门与地面预留宽度满足规范要求，与墙体连接牢固，密封严密。 屋面工程： 屋面工程是屋面建筑工程中的重点工程之一，其质量的好坏影响到其功能的正常发挥和正常使用。 找平层、保温层、找坡层的材料配合比、强度、每层厚及坡度满足设计要求，尤其是边、角的处理做到仔细、认真。 防水材料使用前，对被覆盖的基层先行检查，清除杂物和高低不平处，基层表面干燥，注意搭接长度和方向。 内、外墙装修： 水泥砂浆抹面平整光滑，外墙角、飞檐、棱角分明，大面无脱壳、空鼓、裂缝、爆灰等现象，并作好外窗台、雨篷、阳台等滴水线及滴水槽，外墙涂料色泽一致，厚度均匀并满足规范要求。 内墙面采用砂子灰打底，低筋罩面，喷内墙涂料，打底层要求与基层粘结牢固，大面平整，接槎平顺，线条顺直，无脱层空鼓，面层无爆灰、裂灰等现象，表面平整度、阴阳角垂直度、立面垂直度、阴、阳角方正等满足规范要求。 低筋罩面达到不出现掉粉、起皮、漏刷及透底等现象。
地铁车站土石方工程施工方案 一、土石方工程施工简述 1 车站主体工程土石施工： 车站主体土石实行分两段由中间向两边开挖，每一段配三台0.5m3的小型挖土机进行开挖，在钢支撑设置后，小型挖土机横向开挖，纵向推动，A 至B 轴间盖挖部分的土方由挖土机横向转运至明挖部分（B 至C 轴）。在地面每段架设一台龙门吊，将土方运至地面装车，地面上由15 吨的大型自卸汽车将土运出。并在西段和东段各留出30 米长的位置作土石方临时堆场最终挖出。 土石方开挖均按钢支撑道数分层开挖，分层设钢支撑，即挖一层土，设一层钢支撑逐挖土至设计标高面以上20cm，然后由人工挖至设计标高，对未达到强风化岩层的，应接着向下挖至强风岩层不小于150mm。 开挖过程中如遇到岩层，可由挖拙机改装成液压炮机先行破裂，并用风镐协助破裂，然后由挖土机装斗，由龙门吊吊至地面。 2 出入口通道、风道、风亭土石方施工 由于出入口通道、风道较窄，开挖方向沿风道、通道纵向由内向外开挖，开挖中受横向钢支撑的影响，实行多配支撑，在保证挖土机工作空中间的状况下，交替架设钢支撑，即在钢支撑设计位置上方肯定的高度先装一道临时钢支撑，这样既保证挖土机的工作高度，又保证了围护结构的平安；在土方接着向下挖，直到挖土机开挖不影响设计标高处钢支撑安装时，即将该钢支撑装上，接着开挖至下一道设计
支撑高度以上时，将第一道临时拆下装在设计的其次道钢支撑上方肯定高度，在挖至其次道设计钢支撑下方且不影响其安装时，即装上其次道设计钢支撑。 土方开挖仍由小型挖土机开挖，在挖第一层土方时，由挖土机干脆装车，随开挖随运。当挖至岩层时，同样用液压炮机和风镐先行破裂，然后再装斗吊运至地面。 二、土石方开挖施工程序 1 车站主体工程土方开挖程序
施工方案及施工方法 施工方案及施工方法, （一)工艺流程图 1 场区基础工程:放线→挖砂夹石→混凝土垫层→ 弹基础大脚线→绑基础底板与柱钢筋→支基础模板 →浇筑基础混凝土→绑柱箍筋→支柱模板→预埋螺栓→浇筑柱混凝土→回填土。 （二）施工方法 1、测量放线： （1）轴线定位 开挖前，先用挖机清理场地上打出的泥砂土用钢卷尺量取开挖边线后石灰粉撒出开挖线,作为指挥挖机在开挖线内进行开挖的依据。（2）标高控制 标高控制要做到挖机随挖随控制，要求开挖标高比设计标高高出5～10cm，然后人工进行清理。第一便于基底标高控制，使挖机开挖时不破坏基底土层和人工清底. 2、基础开挖： （1）基础开挖前办动土证。 （2）土方开挖采用挖掘机开挖，自卸车进行运砂夹石,由—2.2ｍ挖至—3.1ｍ，运到项目部制定场地。
3、混凝土垫层： 基础垫层施工方法 （1）模板用木方50×100mm 做侧模，外侧钉木桩90×60@500固定。 (2)混凝土逐个浇筑，用铁锹拍实,木抹子槎平,完成后浇水养护。混凝土垫层尺寸标高准确，混凝土密实，表面平整。 4、钢筋工程: 柱钢筋直接绑扎到柱顶-0.05 m，按规范设置。 钢筋加工在1＃冷箱（北侧)以北的钢筋加工场制作.采用人工和机械水平运输到安装场地,运距为260m。 1 基础底板钢筋采用闪光对焊，电压不足时采用搭接焊。、 2 柱子钢筋直接到顶部. 3施工注意事项： （1）钢筋进场前,应先检查钢筋的级别和规格是否符合设计要求，其次检查出厂合格证及出厂检验报告，并及时复检,合格后方可投入使用。 （2)钢筋应保持洁净，表面的油渍、漆污和捶击能剥落的浮皮、铁锈在使用前应清除干净,钢筋应平直，无局部弯曲. （3）钢筋加工一定要按图纸进行钢筋的放样，加工成型后的钢筋应正确无误，平面上没有凹曲现象，并对加工成型的钢筋进行分类摆放,做好标识。 （4）钢筋焊接，电焊工必须经过专业考核合格，持证上岗操作。在
目录 1.编制原则 (3) 2。工程概况 (3) 2。1施工规模、位置 (3) 2。2地下管线 (3) 2。3地质概况 (4) 3.施工总体部署 (4) 4、II出入口施工交通疏解方案 (7) 4。1疏解方案 (8) 4.2交通疏解安全措施 (8) 5、施工竖井平面总布置图及说明 (8) 5.1施工总平面布置的原则 (9) 5。2施工平面总布置说明 (9) 5。3现场管理及组织说明 (10) 5。4施工组织机构 (10) 6、围护结构的施工组织及方法、程序说明和附图 (10) 6.1搅拌桩的施工............................................................................................... 错误!未定义书签。6。2围护桩施工.. (14) 6.3袖阀管注浆施工 (16) 7、基底加固的施工组织和附图 (22) 8、钢便桥施工及管线保护的组织及方法、程序说明 (22) 8。1冠梁的施工 (22) 8。2军用梁施工 (23) 8。3管线保护方案............................................................................................ 错误!未定义书签。 9、基坑开挖支护及弃土外运 (25) 9.1基坑开挖 (25) 9。2基坑支护（钢支撑架设） (26) 9.3基坑排水 (27) 10出入口主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图 (27) 10。1结构工程施工步骤 (27) 10.2主体结构钢筋砼结构施工节段划分 (27) 10。3主体结构砼施工组织及方法程序 (27) 11结构防水工程施工组织及方法、程序说明和附图 (28) 11。1施工组织 (28) 11。2砼结构自防水 (28) 11.3施工缝防水施工 (28)