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城市轨道交通运营安全管理第四章课件——马颖第四章

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城市轨道交通运营管理最全ppt完整版课件全套教学教程整本书电子教案

城市轨道交通运营管理最全ppt完整版课件全套教学教程整本书电子教案

城市轨道交通运营管理
绪论
任务一 城市轨道交通的产生与发展
1、市郊铁路
2、地铁
绪论
城市轨道交通运营管理
3、有轨电车
绪论
城市轨道交通运营管理
4、单轨系统
绪论
城市轨道交通运营管理
5、轻轨
绪论
城市轨道交通运营管理
6、自动导向交通
绪论
城市轨道交通运营管理
城市轨道交通运营管理
绪论
任务二 城市轨道交通的类型与技术特征
投资、建 设和运营 专业化模 式的缺点
1）各个专业公司的协调，分工难度较大，建设与运营的衔接往往不顺。
2）投资公司在满足轨道交通建设资金需求下，会给运营公司的经营带 来较大的还本付息压力，运营公司的真实经营业绩也很难评价。
3）建设公司缺乏长远规划，会忽略商业资源开发及轨道交通运营边界 条件等因素，造成工程结构设施不完善的情形、商业规划不合理等。
子任务2 城市轨道交通运营组织特征 1、系统联动性 2、时空关联性 3、指挥统一性 4、管理高效性 5、服务优质性
城市轨道交通运营管理
项目一 城市轨道交通运营组织
任务三 国内外城市轨道交通运营组织状况
子任务1 国内外城市轨道交通运营组织现状 1、纽约地铁24小时运营和快慢车开行分析
城市轨道交通运营管理
项目二 城市轨道交通运输计划
1 全日行车计划 2 列车开行方案 3 车辆运用计划 4 列车运行图
城市轨道交通运营管理
项目二 城市轨道交通运输计划
城市轨道交通运输计划是根据客流的特点，制定城市城 市轨道交通线路的日常运输任务，对于计算各时间段开行的 列车数、行车间隔，确定列车开行方案、车辆运用方案进行 重点分析，同时运输计划也是编制列车运行图和计算运输能 力的基础资料。

城市轨道交通运营安全管理——马颖

城市轨道交通运营安全管理——马颖

➢车辆段（停车场）内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活 办公设备设施维修除外）。
第五章 施工安全管理
第一节 施工组织安全管理
重庆工程职业技术学院
1.2 施工作业分类
（3）C类施工
➢在车站、主变电所、控制中心范围内不影响行车的为C类
➢其中大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业（含委托外部企业进 行维修保养的人员进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配 电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）为C1类
➢其他局部影响客运、消防设备正常使用，但经采取措施影响不大且动用简单
设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工为C2
类。
第五章 施工安全管理
第一节 施工组织安全管理
重庆工程职业工计划一般分为月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划。
➢月计划即按月度为周期安排的施工计划，是施工计划的主要形式。
（4）施工区域出清 指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业 的有关人员已撤离、有关设备设施已恢复正常、工具器具、物料已撤走等。
第五章 施工安全管理
第一节 施工组织安全管理
重庆工程职业技术学院
1.2 施工作业分类
（1）A类施工 ➢ 影响正线、辅助线行车的施工为A类，其中开行工程列车、电客车的施工为A1 类； ➢不开行工程列车、电客车的施工为A2类； ➢车站、主变电所、控制中心范围内影响行车设备设施的作业为A3类。
是行车调度员、车辆段调度员或车站值班员）申请允许作业的申报过程。待批准
后，也就是完成请点后，方可按作业许可凭证及批准人所允许的限定条件，进行
维检修施工。
第五章 施工安全管理

城市轨道交通运营安全管理教材(ppt共106张)

城市轨道交通运营安全管理教材(ppt共106张)

的能力；
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
• 其他车站安全管理工作。
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
车站安全隐患
• “出入口和地面站”区域 • “站厅”区域 • “车站设备区”区域 • “站台”区域 • “轨道”区域
三、车站作业安全
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
• 列车运行安全管理 • 施工作业安全管理 • 客流控制安全管理
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
四、调车作业安全
调车作业安全的重要性
• 由于调车工作频繁、技术性强、作业复杂，稍
有不慎就会发生冲突、脱轨、挤道岔以至人身 伤亡事故。从地铁以前发生的事故来看，很多 事故是发生在调车工作中。
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)
2.1行车安全管理
二、列车运行安全
列车正线运营安全规章
• 轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行； • 个人在正线轨道上作业时，必须随时保持警惕，避免危险的
发生。
• 不要在正线轨道上站立或行走。这是非常危险的。因为有些
2.1行车安全管理
一、基本概念
地铁发展概述
• 地铁作为大国家及地区已经得到了广泛应用。我 国的北京、上海、广州、天津、深圳、南京、 武汉、重庆、长春、杭州、苏州、无锡等城市 的地铁已在运营和建设中，对城市的公共交通 起到了重要作用。
2.1行车安全管理
广 州 地 铁 客 流 高 峰
城市轨道交通运营安全管理教材(PPT1 06页)

第4章城市轨道交通危险源识别与控制(ppt文档)

第4章城市轨道交通危险源识别与控制(ppt文档)
内部社会环境：文化、制度（约束）、教育（影响）等。
设备 基础设施、设备：选用安全性较高的设备；定期保养、检修及更换；做好设备
子系
检测和监控管理；制定好故障安全对策。
统 技术设备：消防系统（FAS）、列车与运行控制系统（ATC）、电力监控系统（SCADA）、
环控系统（BAS）、综合监控系统（ISCS）、乘客资讯系统（PIS）等。
人员子系统：1. 教育和培训提高人员安全素质 2.加强人员安全管理（多级安全监管措施）
第四章 城市轨道交通危险源辨识 与控制
4
危险源辨识的重要性
危险辨识是安全管理、安全评价的基础 确保在伤害发生之前危险得到控制 确定危险控制是否充分 为持续改进安全管理的绩效提供衡量基准 有助于推动积极的安全文化
①异于常规、周期性的或临时性的作业、活动。 ②偶尔出现、频率不固定，但可预计出现的状态。 ③由于外部的原因（如天气）导致的非常规状态。 （３）潜在的紧急情况 ①往往不可预见其后果的情况。 ②后果是灾难性的，不可控制的情况，如火灾、爆 炸、严重的泄漏、碰撞及事故。
（二）识别危险源的步骤
（１）识别准备 ①确定分工。 ②收集识别范围内的资料。 ③列出识别范围内的活动或流程涉及的所有方面。
LEC评价法
一、概述 LEC评价法是对具有潜在危险性环境中作业时 的危险性半定量评价方法。
它是用与系统风险率有关的3种因素指标值之 积来评价系统人员伤亡风险大小，3种因素是： L为发生事故的可能性大小； E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度； C为一旦发生事故会造成的损失后果。
LEC评价法
4.2城市轨道交通危险源识别
22
城市轨道交通危险源识别涉及员工的健
康与安全、行车安全、设备安全、消防安 全、交通安全、乘客及相关方安全、财产 损失和列车延误等范畴。

模块4城市轨道交通行车安全管理课件城市轨道交通安全管理(共36张PPT)

模块4城市轨道交通行车安全管理课件城市轨道交通安全管理(共36张PPT)

（2） 列车驾驶员必须牢记“安全第一” 的宗旨，遵守和学习有关的安全规定与运行规 则，严格按照安全制度、行车规则执行乘务驾 驶任务，驾驶列车时要做到严格遵守各种规章 制度，正确执行各种作业程序，确保列车运行 安全；严格遵守动车前认真确认进路、信号、 道岔“行车三要素”。
4.1 城市轨道交通行车安全基础知识 4.1.2 列车驾驶安全管理
4.1 城市轨道交通行车安全基础知识 4.1.3 接发列车作业的安全管理
3. 接发列车作业的安全要求 接发列车作业有以下安全要求：
(1) 办理闭塞作业。 办理闭塞前，必须认真确认区间已空闲。车站值班员在办理闭塞时，为防止向占用区间 发出列车，在确认区间空闲时必须认真做好以下工作：检查确认前一列车是否完整到达；通 过闭塞设备确认区间空闲；检查确认区间是否有列车占用；检查确认区间是否封锁；检查确 认区间是否遗留车辆；检查确认区间内设有道岔时，发车进入正线的列车，区间道岔是否向 正线开通并锁闭；检查确认有关记录情况；检查确认其他占用区间的情况；车次必须准确清 晰；用语必须准确完整。
接发列车作业惯性事故的种类主要包括向占用区间发出列车、向占用线路接入列车、未 准备好进路就接发列车、未办或错办闭塞就发出列车、列车冒进信号或越过警冲标、错误办 理行车凭证发车或耽误列车。
发生接发列车作业惯性事故的主要原因包括：当班人员离岗、打盹或做与接发列车作业 无关的事情，办理闭塞时没有确认区间处于空闲状态，不按规定检查确认接发列车进路，不 认真核对行车凭证，错办或未及时办理信号，取消、变更接发列车进路时联络不彻底。
列车驾驶安全是城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一。
1.列车安全驾驶的基本规定
关于列车安全驾驶有以下几项基本规定：
（1） 列车驾驶员必须经过考试合格，并 取得列车驾驶证后方准独立驾驶列车；列车驾 驶员脱离驾驶岗位6个月以上，若需再驾驶列 车则必须对业务知识和安全运行知识进行再培 训，并且考核合格，对其纪律性和身体状况、 心理状况由相关管理部门及有关领导做出鉴定 。

城市轨道交通运营安全管理——马颖

城市轨道交通运营安全管理——马颖

第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
重庆工程职业技术学院
3.列车站台作业安全
3.1 正常情况
（1）开门安全
01 自动停车：自动开门
开门安全
人工停车，屏蔽门与信号的联
02 锁良好：驾驶室人工开门
03
人工停车，屏蔽门与信号的联锁不 良：分别人工开门
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
无码区
控制速度，加强瞭望， 调车信号
启动前
调车信号，车库大门， 平交道口，道岔位置， 侵入限界
出段运行
重庆工程职业技术学院
转换轨处
停车，行车调度员使其进 入系统，自动接收，通信 测试，核对车次号，确认 防护信号继续运行，按速 度码或地面信号进站
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
重庆工程职业技术学院
3.列车站台作业安全
3.2 列车门故障 （1）个别车门不能打开
驾驶员：重新开门，报告行调，从正常门乘降 站务员：如切除复位，如故障切除，张帖标志 少量故障：继续运营； 多个故障：终点退出运营
重庆工程职业技术学院
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
3.列车站台作业安全
3.2 列车门故障 （2）全列车门不能打开 驾驶员：重新开门，安抚乘客，报告行调，后端 尝试，按行调指示通知清客 处理：手动开门（车内、车外），确认无滞留乘 客，手动关门，车门紧急解锁装置复位，空车运 行，终点退出运营
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
1.列车出段安全 1.1驾驶员出勤安全要求
纪律方面：按时，睡足，注意力集中，不得饮酒 业务方面：携带证件、资料、备品

城市轨道交通运营安全管理幻灯片PPT

城市轨道交通运营安全管理幻灯片PPT
止发生意外。 在列车上除了允许站立的地方，不要随意站在别的地方。 小心不要被邻近轨道上行驶的车辆撞伤。 当需要在轨道上作业时，面对来车方向行走。 不要影响信号显示特别是信号灯的显示。 司机必须对警告信号迅速作出反响。
2.1行车平安管理 安
三、车站作业平
车站的平安工作职责 建立健全各类行车作业、运营管理的规章制度；
利用多种渠道开展乘客平安乘车的宣传教育工作；
对进入车站作业人员的平安管理；
建立各项应急预案，开展事故救援演练，提高员工处理紧急事 故的能力；
其他车站平安管理ห้องสมุดไป่ตู้作。
2.1行车平安管理 安
三、车站作业平
车站平安隐患 “出入口和地面站〞区域 “站厅〞区域 “车站设备区〞区域 “站台〞区域 “轨道〞区域
城市轨道交通运营平安管理幻灯 片PPT
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教学目标
1、学员能复述各种状态下行车的平安管理方法； 2、学员能讲述轨道系统施工操作流程的平安管理； 3、学员能陈述出新设备调试、安装过程的平安方法； 4、学员能复述出行车常见机械设备的平安改进措施； 5、学员能分析各种电气事故的原因及提出改进的措施； 6、学员能讲述轨道交通系统消防平安管理的特点； 7、学员能平安使用局部特种设备； 8、学员能处理局部意外伤害需要的急救。
2.1行车平安管理
一、根本概念
地铁开展概述
地铁作为大运量的城市轨道交通工具，在 世界主要兴旺国家及地区已经得到了广泛 应用。我国的北京、上海、广州、天津、 深圳、南京、武汉、重庆、长春、杭州、 苏州、无锡等城市的地铁已在运营和建立 中，对城市的公共交通起到了重要作用。
2.1行车平安管理
广 州 地 铁 客 流 顶 峰

中职教育-《城市轨道交通运营安全》课件：单元4 运营安全控制体系(人民交通出版社).ppt

中职教育-《城市轨道交通运营安全》课件：单元4 运营安全控制体系(人民交通出版社).ppt

二、建立事故处理的规范程序
针对轨道交通发生的事故，对事故苗头和安全
隐患进行分析和处理，坚持从管理上找原因，查洞 洞、订措施，通过分析查找原因、整改隐患、完善 规章、改进管理，防止同类事故重复发生。
认真落实“预防为主”的方针，在管理人员中树 立安全管理责任意识，切实做到事事有人负责。
三、安全整改
四、规范新线接管程序、把握关键点
2．强化新线接管关键节点的施工安全 在新线接管过程中，随着运营方的逐步介入，
会存在主要设备临时代管、施工计划代管、线路运 行权交接等关键节点，这些阶段存在着设备处于调 试阶段、施工人员多、调度条件不成熟等不利因素， 易发生设备、人身安全事故，因此新线接管的关键 点必须制定严密的规章和落实相关措施来保障。
安全运营控制指标，根据总公司的主要特点和现阶
段主要矛盾不断修改．逐步提高，与国际接轨。指
标的设定应体现“安全第一、确保畅通”的安全方
针。
二、安全运营目标管理工作
2．目标管理指标的分解
在确定总公司本年度安全运营控制指标的基础上，通
过责任分解，层层落实，来确保年度安全运营指标的实 现。按照“守土有责原则”落实安全责任，推行“千斤 重担人人挑、人人身上扛指标”的安全目标管理理念， 从总公司领导、分公司领导、部门领导、班组长直到每 个员工，均签订安全生产责任书，将安全责任和安全日 标层层分解、层层落实，形成职责清晰、层次分明、衔 接紧密、覆盖全面的安全生产责任制体系，并将安全生 产责任书完成情况作为每层级领导、每位员工的绩技考 核、岗位晋升考核标准之一。通过各级安全目标的实现 来确保公司年度指标的实现。
事故。 3．不发生重大火灾事故。 4．不发生有责交通死亡及重伤事故。 5．不发生在一定数额的有责物损的交通事故。 6．严重晚点率低。 7．险性事故和一般事故发生率低。

城市轨道交通系统运营安全管理 ppt课件

城市轨道交通系统运营安全管理 ppt课件

系统可靠性除了与元件可靠性有关外，还与系统的结构有 关。

ppt课件 14
9 城市轨道交通系统运营安全管理

（1）多米诺骨牌理论
早期的事故研究，以海因里奇（ Heinrich ）提出的多米诺 骨牌理论最著名。 该理论认为：伤害是一连串事件、按一定因果关系连锁反 应的结果。

ppt课件 米诺骨牌来形象地说明这种连锁反应，即 第一块骨牌的倒下会引起后面的骨牌相继倒下，最后一块骨 牌的倒下就是伤害的发生。
4）事故
事故也是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件， 事故往往导致人员伤亡、设备损坏或系统中断运行。 事故概念侧重于后果已经形成，事故发生的根本原因是危 险源。

在实践中，认为不发生事故就是安全的，或者没有出现人 员伤亡和设备损坏就不算事故，这些都是不正确的。

ppt课件
5
9 城市轨道交通系统运营安全管理
ppt课件
8
9 城市轨道交通系统运营安全管理

9.1.2 安全理论 安全管理的历史可以追溯到人类社会的早期——砖木取火。 从某种意义上说，防火是人类最早的安全管理。
西方工业革命以后，大规模机器生产使工业安全问题显现出 来。
安全管理与经营者追求超额利润的目标是一致的，因此安全 研究和实践在西方国家得到较快的发展。

大量的事故原因和机理的研究、设备与人的可靠性研究以及 系统分析方法的引进，为安全理论的形成奠定了基础。

ppt课件 9
9 城市轨道交通系统运营安全管理

1）事故原因研究
事故原因研究通过对大量事故的分析，研究造成事故的原 因和机理，寻求事故发生的规律性，从理论上为事故的预测、 预防提供科学的依据。

地铁运营安全管理概述ppt课件

地铁运营安全管理概述ppt课件
城市轨道交通运送乘客是通过列车使其发生位移， 把他们运送到目的地的。由于行车的密度大，列车运行 间隔时间短，因此，在作业时要求有关人员特别注意时 间因素，要做到分秒不差，准确无误，才能确保运营安 全。否则，一分一秒之差，可能导致重大、大事故，造 成不可挽回的损失。
32
北京地铁、港铁、天津地铁、上海地铁、台北捷运、广 州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深 圳地铁、南京地铁、高雄捷运、沈阳地铁、成都地铁、 佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通、 昆明地铁、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地 铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、 福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、 桃园捷运、石家庄地铁、贵阳轨道交通、厦门地铁、乌 鲁木齐地铁、温州轨道交通。
BAS系统 24
六、城市轨道交通安全管理的发展
设计不合理经常拥堵；设
备落后效率低、安
建设初期，运营管理经验不足，
全疏散难度大等问 题
很多安全隐患。
供电、通信、信号系统；
防灾报警系统、
发
随着科技的发展安全管理越来越
AFC系统、BAS系 统等。
展
借助于先进的技术。
过
国外很多城市采用系统的安全管
德国推行“机务、车辆、 工务、电务等路网系
20
五、城市轨道交通运营安全管理对象
人
车辆、线路及轨
道
运
供电系统
营
消防系统
管
理
机电设备和AFC
对
通信信号系统
象
环控系统
车辆段与综合基
地
系统外部环境
21
五、城市轨道交通运营安全管理对象
人
车辆、线路及轨

城市轨道交通运营安全管理课件(PPT 86张)

城市轨道交通运营安全管理课件(PPT 86张)

• 改进设备安全性的途径
–强化运营基础设备，加大安全系数，以适应列 车重量、密度、速度的要求 –研制、采用先进的运营安全技术设备
15
单因素影响分析—设备因素
• 影响运营安全的设备因素
–设计安全性
• 设备可靠性 • 设备可维修性 • 设备可操作性 • 设备先进性
–使用安全性
• 设备的运行时间 • 设备的维护保养情况
45
运营安全保障系统的结构
• 安全对象管理子系统
–设备安全保障系统
• • • • • • • • 设备安全设计 选用安全性较高的设备 设备保养、检修及更换 保障设备始终处于良好运行状态，更换超期服役的设备 设备状态及工作情况的检测和监控管理 有效获得实时动态信息 设备的故障安全对策 保证故障导向，杜绝非安全连锁反应，缩小事故后果
城市轨道交通运营安全管理
第3章城市轨道交通运营
1
学习内容
主题 城市轨道交通运营安全 影响因素 内容
城市轨道交通运营安全 保障系统 城市轨道交通运营安全 心理保障
•单因素影响分析 •各种因素相互影响分析 •管理因素影响分析 •城市轨道交通运营安全保障系统 的特征 •城市轨道交通运营安全保障系统 的结构 •心理现象与运营安全 •心理要素与运营安全 •运营安全心理保障的作用
–社会环境
• • • • • • • • 政治环境 经济环境 技术环境 管理环境 法律环境 社会风气 家庭环境 对运营安全均有不同程度的影响
18
各种因素相互影响分析
• “人—人”之间
–运营由多部门、多层次人员分工与合作来实现 –人与人之间
• • • • 相互作用 相互影响 相互依赖 相互制约
–必须协调配合，保证运营生产的顺利进行 –如果协调配合不好
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重庆工程职业技术学院
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
3.列车站台作业安全
3.2 列车门故障 （4）全列列车门不能关闭 驾驶员：重新开门，安抚乘客，报告行调， 后端尝试，按行调指示通知清客
重庆工程职业技术学院
处理：确认无滞留乘客，手动关门，空车运
行，终点退出运营
第四章 列车运行安全管理
防碰伤、跌落、 摔倒
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
6. 列车运行人身安全
6.2 保障车外人员人身安全的注意事项
重庆工程职业技术学院
防触电
防撞人
防夹人
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
6. 列车运行人身安全
6.3 保障车内乘客人身安全的注意事项
重庆工程职业技术学院
能够指导乘 客消防设备
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
4. 列车折返作业安全
4.1 自动折返
重庆工程职业技术学院
（1） 无人自动折返
折返到对面站台后，另一 端驾驶室的自动折返灯点 亮闪烁，合上列车主控制 器钥匙，自动折返灯熄灭
列车停于规定位置，自 动折返灯点亮。
按下AR 按钮，自动折 返灯熄灭，无人折返表 示灯闪烁
3.列车站台作业安全
3.1 正常情况 （2）站台监控 停车开门：立岗监视乘客 下车
重庆工程职业技术学院
准备发车：发车时刻，乘降完毕，信号开放，夹人夹物，安全线 （3）关门安全
屏蔽门与信号的联锁良好：驾驶室人工关门
屏蔽门与信号的联锁不良：分别人工关门，先关屏蔽门再关车门
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
1
2
进折返线进路准备妥当，防护信 号开放，驾驶员人工驾驶列车越 过折返线停车
进折返线进路准备妥当，防护信号 开放，驾驶员人工驾驶列车到达发 车站台停于规定位置，打开列车门 和屏蔽门
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
（2）联锁故障时的人工折返
重庆工程职业技术学院
将折返进路上的道岔开通于 正确位置并加锁，手摇道岔 时专人防护第四章 列车运行源自全管理第一节：列车运行安全管理
3.列车站台作业安全
3.1 正常情况
重庆工程职业技术学院
（1）开门安全
01
自动停车：自动开门
人工停车，屏蔽门与信号的联 锁良好：驾驶室人工开门
开门安全
02
03
人工停车，屏蔽门与信号的联锁不 良：分别人工开门
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
重庆工程职业技术学院
尝试，按行调指示通知清客
处理：手动开门（车内、车外），确认无滞留乘 客，手动关门，车门紧急解锁装置复位，空车运
行，终点退出运营
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
3.列车站台作业安全
3.2 列车门故障 （3）个别车门不能关闭 驾驶员：重新关门，安抚乘客，报告行调 处 理：切除，手动关门，张帖标志，少量故障继续运营， 多个故障终点退出运营 手动无法关闭，间隙较小：挂栅栏，张贴标志，监护车门， 终点退出运营 手动无法关闭，间隙较大：就地清客，空车运行， 终点退出运营
第一节：列车运行安全管理
3.列车站台作业安全
3.2 列车门故障 （5）全列车门关闭后车门指示灯显示异常 车门未锁闭到位：手动关门锁闭
重庆工程职业技术学院
车门关闭锁闭：可就地清客，可至终点站退
出运营
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
3.列车站台作业安全
3.3 未对准停车标 （1）列车进站未对准停车标停车标仍可动车
（2）事件通报
重庆工程职业技术学院
通报内容：事件地点、伤亡者位置和伤亡情况等
通报人员：
1）列车驾驶员发现撞人时
120 急 救中心 公安部 门 电力调 度员 环控调 度员
第四章 列车运行安全管理
驾驶员
行车调 度员
值班调度 主任
第一节：列车运行安全管理
7. 列车运行突发事件应急处理
2）车站工作人员发现撞人时 车站工 作人员 值班站 长 120 急救 中心及公 安部门
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
2. 列车正线运行安全
2.3 反方向运行 反方向运行原因：设备故障，事故等且命令准许 驾驶员：控制速度，加强瞭望
重庆工程职业技术学院
设有反向ATP（列车超速防护系统）区段：按速度码
未设有反向ATP或故障区段：至少两个区间空闲，开放 信号机故障时引导接车
驾 驶 员： 确认无滞留乘客后关门
列车入库后检查备品，施加停车制动，退出系统，取下主控 制器钥匙， 锁好驾驶室门，巡视列车，退勤。
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
6. 列车运行人身安全
6.1 司机人身安全注意事项
防列车碰撞
重庆工程职业技术学院
不得将无关人 员及无关物品 带入列车
防触电
无码区
控制速度，加强瞭望，
调车信号
重庆工程职业技术学院
转换轨处
出段运行
启动前
调车信号，车库大门，
停车，行车调度员使其进 入系统，自动接收，通信 测试，核对车次号，确认 防护信号继续运行，按速 度码或地面信号进站
平交道口，道岔位置，
侵入限界 第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
2. 列车正线运行安全
1
列车运行安全管理
第四章
行车安全 管理
2 3 4 5
行车调度安全管理
车站作业安全管理 调车作业安全管理
行车事故救援
第四章 行车安全管理
第一节：列车运行安全管理 学习目标
重庆工程职业技术学院
掌握列车在出段、正线运行、站台作业等一次运行过程 中存在的安全隐患以及防患措施 掌握列车运行事的人生安全事项，懂得对列车运行时所发 生的突发事件进行处理
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列车折返作业按调车 方式办理
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驾驶员凭道岔开通 信号完成折返
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
5. 列车入段安全
5.1 列车入段运行安全 入段方式： 计 划 列 车：车辆段预先办理入场进路，
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ATS自动控制列车
非计划列车：行调通知车辆段办理入场进路 驾驶员按速度码入库
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到另一端驾驶室合上主控制
器钥匙，自动折返灯熄灭
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列车停于规定位置，
自动折返灯点亮。
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进正线进路准备妥当，车按ATO模 式驶入发车站台自动对准停车标停 车，列车门和屏蔽门自动打开 第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
4. 列车折返作业安全
4.2 人工折返
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（1）正常情况下人工折返
进路准备妥当，列车自动 折返到发车站台对准停车 标停车，列车门和屏蔽门 自动打开
关闭主控制器钥匙，关闭 驾驶室门，手动操作DTRO （无人自动折返系统） 第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
（2）有人自动折返
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进折返线进路妥当，按ATO 模式驶入折返线自动停车 按下AR 按钮，自动折 返灯熄灭
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行调了解具体情况，指示列车不得再行移动，视情况清客或救援，后方站扣
车，发布延误信息，监控列车运行，调整运行间隔，如影响邻线时停止该线 列车运行，事故列车驶离现场后检查试验道岔，恢复正常行车
第四章 列车运行安全管理
第二节 行车调度安全管理
1. 日常调度安全 1.1 运营前的安全检查 （1）确认线路出清 （2）确认设备状态良好 （3）建立时刻表、校对时间
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
2. 列车正线运行安全
2.3 列车退行 行车调度员：确认后方线路空闲：后方站扣 车，站外停车，加锁道岔，通知车站维持候 车秩序
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全部越过站台：驾驶员前端操纵，引导接车
部分越过站台：推进，不必引导 驾驶员：安抚乘客，注意线路、道岔、乘客， 报告
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列车准备
唤醒列车，高压供电， 制动系统 门控系统， 客室空调
车内检查
驾驶室：照明，控制器， 通信，仪表，灭火器等 客室：照明，内部设施， 客室侧门灭火器，车门 紧急解锁装置，紧急通 话装置
全面测试
牵引系统，制动系统， 通信系统
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
1.3 出段运行
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尚未到达停车标：继续运行
越过停车标：越过站台较少：退回 越过站台较多：非末班车在非终点站，可退回 可至前方站；末班车或终点站：退回 车站处理： 报告行调，广播安抚，维持秩序，协助驾驶员， 监视列车，根据情况人工打开屏蔽门
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
3.列车站台作业安全
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
2. 列车正线运行安全
2.2 推进运行 推进原因：驾驶室故障，用作施工，救援且命令准许
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重联推进时：驾驶员位于后列前端驾驶室，且控制速度，控制距离，保持联系， 做好防护
引导人员：瞭望，不间断联系
驾驶员：按引导人员指令操纵 PS：天气恶劣禁止推进，下坡道陡坡推进禁止停车
第四章 列车运行安全管理
第一节：列车运行安全管理
1.列车出段安全 1.1驾驶员出勤安全要求
纪律方面：按时，睡足，注意力集中，不得饮酒 业务方面：携带证件、资料、备品