感应电机的效率比永磁同步电机低，在清载时效率更低在额定负载附近运行时，感应电机的效率较高，轻载时功率因数和效率都很低“混合动力车”：油主电副，代表丰田普锐斯“曾程式”电动车，电主油副，电是主要驱动力。
虽然只有油也可以跑，但一是油转成电才可以驱动，二是用油时车辆工作在次佳状态。
代表通用volt“插电式”车，双主，两个系统基本分离，只有油或只有电都可以跑，代表比亚迪F3DM“纯电动”，只有电驱，代表是日产leaf所谓增程式电动汽车，就是当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程器将自动启动并为其继续提供电能，以实现高达数百公里的续驶能力。
这样可以有效克服传统电动车行驶里程短的毛病，让驾驶者不用为此担忧。
另外，增程式电动汽车的电池容量只需纯电动汽车的40％左右，极大地降低了成本。
增程式电动汽车与其他新能源车型相比，在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。
奇瑞S18D：11月5日下午2时30分许，奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理曾令鹏做客央视网“聚焦电动汽车产业”视频论坛。
曾令鹏介绍了奇瑞此次参展的亮点——增程系统。
据介绍，所谓增程式电动汽车，就是当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程器将自动启动并为其继续提供电能，以实现高达数百公里的续驶能力。
这样可以有效克服传统电动车行驶里程短的毛病，让驾驶者不用为此担忧。
另外，增程式电动汽车的电池容量只需纯电动汽车的40％左右，极大地降低了成本。
增程式电动汽车与其他新能源车型相比，在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。
一、 S18D ：国内第一款小型增程式纯电动轿车亮相S18D增程纯电动汽车的首度亮相，是本届奇瑞展台上一大亮点。
作为专为都市精英量身打造的城市绿色交通工具，配备了高效增程器，达到300公里的长续航里程，能够让驾驶者放心地使用纯电动轿车，获得坚实的便捷性和安全性。
同时，S18D拥有领先国内小车的数字行车电脑、四轮碟刹系统、一键自动锁车升窗功能、四轮黑色动感大包围、银色行李架及185宽胎等多项中高级轿车才配置的智能舒适装备。
S18D不仅让您体验SUV的驾乘乐趣，更为乘坐者带来轿车化的舒适感受。
小型电动汽车增程器要求系统体积小，噪音和震动低，效率高，技术难度大。
据悉，奇瑞多年潜心研发增程器系统，解决了众多技术难题并获得了众多专利。
而S18D也是国内第一款小型增程式纯电动轿车。
二、多种核心零部件展示新能源最新研究和产业化成果除了整车展示，奇瑞还展现新能源零部件关键技术的研究成果，包括电池单体、BMS、VMS、电机、MCU、EABS、ESP、远程诊断仪、电动空调压缩机、增程器，这些产品将为奇瑞新能源汽车实现批量生产打下坚实基础。
1、电池单体：奇瑞多年进行基础电池材料的研发，建立了相关电化学实验室，并积极与大学，供应商以及国外研究机构进行合作；电池，电机，电控—电动汽车的三大关键核心部件，奇瑞积极推进自主开发和产业化。
2、BMS：为电池管理系统，该产品用于车型：主要有以下作用：目前已经形成比较成熟的技术方案和产业化能力。
依据整车性能、以及电池的可靠性和安全性的需求，奇瑞自主研发的电池管理系统具有体积小、轻重量、低成本、高精度SOC预测、高度集成，且包含电池均衡、内阻检测、漏电保护、电池加热等功能。
3、VMS：为整车控制管理系统奇瑞新能源汽车公司整车控制主要目标是开发出世界领先水平，满足电动汽车高性能、高可靠性需求的整车控制管理系统。
目前，项目组所有成员经过努力，已经形成比较成熟的开发模式及技术方案。
奇瑞自主研发的整车控制器不仅能满足整车动力性、经济性、安全性等需求，而且具有成本低、体积小、可靠性高等特点。
4、电机：搭载于奇瑞S18电动汽车的驱动电机，电机的类型为永磁同步电机。
奇瑞S18电动汽车驱动电机采用永磁同步电机的设计，具有效率高、体积小、结构简单、输出转矩大、可控性好、可靠性高、噪声低等一系列优点。
5、MCU：永磁同步电机控制器奇瑞自主开发的永磁同步电机控制器是专为电动汽车（EV）及混合汽车（HEV）动力系统设计，以高性能DSP作为主控制芯片，结合自主开发的先进矢量控制技术，实现驱动电机在多种工作模式下的运行，具备完善的电机驱动系统诊断和保护功能。
6、EABS：防抱死制动系统防抱死制动系统简称ABS(Anti-lock Braking System)，是汽车主动安全控制装置，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。
有人说制动防抱系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。
由于ABS可防止汽车紧急制动时车轮抱死，因此可充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；有效地防止了紧急制动时的车辆侧滑和甩尾，提高了制动时的行驶稳定性和转向控制能力；避免了轮胎与地面的剧烈摩擦，减少了轮胎的磨损。
7、ESC：电子稳定性控制系统ESC系统主要由传感器、液压控制系统及电子控制系统等组成。
在目前汽车底盘系统中，电子稳定性控制系统（Electronic Stability Control,）是典型的电子化和集成化的高技术产品。
ESC通过在ABS的基础上增加转向角传感器、侧向加速度传感器、偏航率传感器和压力传感器，加上基于整车动力学理论的先进控制程序，使ABS的功能由相对简单的制动时防抱死，提升为对整车全时动态监控，必要时主动干预，极大地提升了行车安全性。
电子稳定性控制系统（ESC）以横向稳定性控制的特点把防抱制动系统和牵引力控制系统能组合在一起，可监视车辆的横向稳定性，并调节制动压力和发动机扭矩，以使车辆保持在稳定行驶状态。
8、远程诊断仪车辆远程诊断仪是奇瑞在总结多年来汽车电子行业经验、聚集公司优秀人才研发的一套嵌入式高性能车载智能终端，综合了GSM全球移动通讯网络系统、汽车CAN通讯及诊断网络，计算机网络通信与数据处理等技术，具有实时远程数据采集、故障诊断、远程标定、运行车辆数据管理的功能。
远程诊断仪是电动车网络与基于互联网的服务系统连接的桥梁, 负责电动整车和后台服务系统的数据与指令的交互，可以通过GPRS无线网络连接INTERNET，实现和电动车辆的远程通讯，对车辆的运行参数进行采集及诊断。
9、电动空调压缩机随着石油资源的不断匮乏和动力电池技术的发展，电动汽车市场化进程迅速展开；电动汽车的车用空调电动压缩机随即得到发展，电动压缩机使用电机替代引擎圈带驱动，以电池取电作为动力。
整个电机采用直流永磁同步电机，用控制器变频驱动，具有高效率低噪音，转速可外控，节能等诸多优点；电动压缩机解决了电动汽车制冷需求；目前电动压缩机控制器采用磁场定向控制(Foc算法),以控制定子线圈为载体,实现控制磁场变化,驱动电机运行.10、蚌线型里程增加器总成以奇瑞S18D电动汽车为载体的蚌线型里程增加器，使用了独特的蚌线式发动机+紧凑和高功率的ISG电机+理念超前的控制策略，成为S18D插电混合动力汽车的一大突出亮点。
它的工作理念：即在纯电动汽车基础上增加一里程增加器系统，做为电动汽车在电能不足的情况下辅助给电池充电和驱动电机供电，从而实现续航里程的功能目标。
整个系统体积小、油耗低、升功率高、高安全、长寿命，动力转换效率高，行驶里程远、操作方便,成本低。
三、全系列的新能源产品十年潜航，奇瑞新能源车技术及平台初具规模。
目前，奇瑞新能源汽车研发已经涵盖了其旗下奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，随着国家购车补贴政策的落实，奇瑞将有多款适合市场需求的新能源汽车在2011年迎来示范试点市场化的起点。
本届大会，奇瑞携旗下三大品牌—奇瑞、瑞麒、旗云包括奇瑞A5纯电动汽车、奇瑞QQ3纯电动汽车、瑞麒M1纯电动汽车、S18D增程纯电动汽车、瑞麒G5纯电动汽车、旗云3混合动力车参展。
1、奇瑞A5纯电动汽车：快换电池技术的推进者奇瑞A5—快换纯电动汽车是在奇瑞A5平台的基础上开发的纯电动汽车，该车配备了智能倒车雷达；安全方面配备了ABS+EBD防抱死系统，前排SRS双安全气囊等配置，保证了驾驶的安全性和舒适性。
A5EV可更换电池电动汽车是基于现有的电动汽车平台，改变电池的固定结构，开发的一款具有全新概念的电动汽车。
2、旗云3— ISG：环保又经济的混合动力轿车奇瑞旗云3—ISG混合动力汽车是一款既经济又实惠的轿车，利用1.3升发动机和10KW电机扭矩叠加方式进行动力混合，以发动机为整车主动力源，电机辅助发动机驱动起“补峰平谷”的作用，实现了最优的驱动效率，既能达到1.6升常规汽油车的动力性，又能节省燃油消耗。
该车配备了智能倒车雷达， ABS+EBD 防抱死系统，前排SRS双安全气囊等配置，保证了驾驶的安全性和舒适性。
混合动力系统结构简单、紧凑、重量轻，可以大幅度地改善燃油经济性和排放性能。
3、奇瑞G5EV汽车：公务系统的B级电动轿车动力电池采用磷酸铁锂电池，该车配备的高效率的永磁同步电机，具有较好的动力加速性和驾驶性。
G5EV动力强劲，G5EV设计成熟、性能良好，续驶里程超过250公里。
在能量补充方面，G5EV可使用220V民用电源充电和快速充电。
4、QQ3纯电动汽车：经济高效的小型交通工具代表者QQ3EV是首款量产纯电动经济型电动汽车。
该车配备了高效率的永磁同步电机，采用胶体硅元电池，其低速启动加速感可与汽油车相媲美。
技术上采用先进的C-PET纯电驱动技术，提供平稳、可靠的技术保障。
QQ3EV采用自动档操控，简单便捷,充电方便，民用220V即可，随处可及，安全方便。
四、新能源汽车产业化领军者展会期间，奇瑞将举办隆重的签约仪式，分别与赛伯乐（中国）投资公司、普天海油新能源动力股份有限公司、中新天津生态城投资开发有限公司、华泰财产保险股份有限公司及高瞻电动车有限公司签订战略合作协议，并与国内多个公司项目合作，从上游产业链合作到产品技术应用推广，再到国内国际的市场推进，奇瑞作为国内新能源产业领军者形象得到全面呈现。
永磁同步电机与感应电动机比较，具有特点：转子没有损耗，具有更高的效率、电机体积较小、由永磁材料产生气隙磁通，电机功率因数较高、在同样输出功率下，所需整流器和逆变器的容量较小、电机具有较小的转动惯量，快速响应能力好、性价比高、低速性能好。
永磁同步电机由永磁体励磁，因而它无励磁损耗，铜耗较小。
