SKF滚动轴承特征频率一览表

第二组实验轴承故障数据：数据打开后应采用X105_DE_time作为分析数据，其他可作为参考，转速1797rpm轴承型号：6205-2RS JEM SKF, 深沟球轴承采样频率：12k Hz1、确定轴承各项参数并计算各部件的故障特征频率通过以上原始数据可知次轴承的参数为：轴承转速r=1797r/min；滚珠个数n=9；滚动体直径d=；轴承节径D=39mm；：滚动体接触角α=0由以上数据计算滚动轴承不同部件故障的特征频率为：外圈故障频率f1=r/60 * 1/2 * n(1-d/D *cosα)=内圈故障频率f2=r/60 * 1/2 * n(1+d/D *cosα)=滚动体故障频率f3=r/60*1/2*D/d*[1-(d/D)^2* cos^2(α)]=保持架外圈故障频率f4=r/60 * 1/2 * (1-d/D *cosα)=2.对轴承故障数据进行时域波形分析将轴承数据导入MATLAB中直接做FFT分析得到时域图如下：并求得时域信号的各项特征：（1）有效值：；（2）峰值：；（3）峰值因子：；（4）峭度：；（5）脉冲因子：；（6）裕度因子：：3.包络谱分析对信号做EMD模态分解，分解得到的每一个IMF信号分别和原信号做相关分析，找出相关系数较大的IMF分量并对此IMF分量进行Hilbert变换。

由图中可以看出经过EMD分解后得到的９个IMF分量和一个残余量。

IMF分量分别和原信号做相关分析后得出相关系数如下：由上表得：IMF1的相关系数明显最大，所以选用IMF1做Hilbert包络谱分析。

所得Hilbert包络谱图如下：对包络谱图中幅值较大区域局部放大得到下图由以上包络图的局部放大图中可以看出包络图中前三个峰值最大也最明显，三个峰值频率由小到大排列分别为、、。

把这三个频率数值和前文计算所得的理论值进行比较可知：频率值最大为和内圈的故障理论计算特征频率f2=相近，说明此轴承的故障发生在轴承的内圈。

skf轴承标准
SKF是全球领先的轴承制造商之一，其生产的轴承符合许多国际标准和规范，如ISO、ANSI、DIN、JIS、BS、AS和GB等。

以下是一些常见的SKF轴承标准：
1.ISO15:1998：滚动轴承的标准尺寸系列和常用系列。

2.ISO492:2014：滚动轴承的精度和尺寸偏差。

3.ISO76:2006：滚动轴承的静载荷容限和基本额定寿命。

4.ISO5593:1997：滚动轴承的轴向间隙、前紧和后紧。

5.JISB1514:2019：滚动轴承标准尺寸系列和常用系列。

6.DIN625:1981：深沟弧形球轴承的尺寸。

7.ANSI/ABMA9:2011：滚动轴承的载荷容限和寿命。

8.GB/T297-1994：电机用滚动轴承。

以上是一些常见的SKF轴承标准，不同的应用需要满足不同的标准和规范。

滚动轴承的状态监测与故障判断展开全文本文中研究滚动轴承故障诊断研究的基本方法将采用滚动轴承的振动信号分析的方法，采取与正常轴承振动信号作对比的方式，抽样选取不同轴承振动的信号，通过比对从而判断该滚动轴承的故障类型并在此基础之上获得其状态监测的方法。

1.监测与诊断的目的和意义滚动轴承是旋转机械的重要组成部分，同时也是旋转机械中最容易出现故障的部件之一。

它具有造价较低、润滑冷却方便、运行灵敏、使用效率较高、维修便捷等优点，在机械行业应用广泛。

据有关统计显示，在旋转机械故障率中有近30%的故障是由于滚动轴承发生故障而引起的，所以，对滚动轴承的状态监测和故障诊断进行研究势在必行。

滚动轴承正常运行与否，对于整机的可靠性、精度以及寿命等性能有很大的影响。

据有关统计显示，在旋转机械故障率中有近30%的故障是由于滚动轴承发生故障而引起的，在将故障诊断技术运用到生产中以后，事故率降低近70%，同时降低的维修费用也有近40%。

利用轴承状态监测技术可以了解轴承的使用性能，并对可能发生的故障进行早期检测，分析和预测可能发生的故障，进一步提高设备的管理水平和维修效率，经济效益十分显著。

2.轴承故障诊断的发展历程轴承故障诊断刚开始主要是依靠人工听觉来诊断，再有就是利用探听棒这种方法在许多企业中仍在使用，一些工具已经被改进到电子听诊器。

例如，当使用电子听诊器检测轴承故障时，具有经验丰富的人员可以凭经验诊断轴承疲劳剥落，有时还可以诊断出损伤发生的位置，但是其它的外部原因，可靠性有时会无法得到保证。

随着科技的发展，越来越多的振动仪器被运用到在滚动轴承的状态监测工作中。

这些仪器利用振动位移、速度和加速度的均方根值或峰值来判断轴承是否有故障。

这些仪器减少我们对经验的依赖，使得监测和诊断的准确性有了很大的提高，但是在故障发生的初始阶段仍然很难及时做出准确的诊断。

瑞典SKF公司在多年研究轴承故障机理的基础上，于1966年发明了脉冲计检测轴承损伤的方法，很大程度上的提高了滚动轴承的故障诊断工作的准确性和及时性。

Skf 轴承知识 1.概述滚动轴承滚动轴承由于是滚动摩擦，∴摩擦阻力小，发热量小，效率高，起动灵敏、维护方便，并且已标准化，便于选用与更换，因此使用十分广泛。

一、滚动轴承的构造标准滚动轴承的组成：内圈1、外圈2、滚动体3（基本元件）、保持架4一般内圈随轴一起回转，外圈固定（也有相反）内外圈上均有凹的滚道，滚道一方面限制滚动体的轴向移动，另一方面可降低滚动体与滚道间的接触应力。

球——滚珠轴承—— 滚动体的形状 短圆柱形 柱形 长圆柱形螺旋滚子 滚柱轴承 圆锥滚子 鼓形滚子 滚针保持架能使滚动体均匀分布以避免滚动体相互接触引起磨损与发热 二、滚动轴承的材料内、外圈、滚动体；GCr15、GCr15-SiMn 等轴承钢，热处理后硬度：HRC60~65 保持架：低碳钢、铜合金或塑料、聚四氟乙烯 三、滚动轴承的特点优点：1）f 小起动力矩小，η高；2）运转精度高（可用预紧方法消除游隙）；3）轴向尺寸小；4）某些轴能同时承受Fr 和Fa ，使机器结构紧凑；5）润滑方便、简单、易于密封和维护；6）互换性好（标准零件）缺点：1）承受冲击载荷能力差；2）高速时噪音、振动较大；3）高速重载寿命较低；4）径向尺寸较大（相对于滑动轴承）应用：广泛应用于中速、中载和一般工作条件下运转的机械设备。

2 滚动轴承的主要类型、特点和代号一、滚动轴承的主要类型与特点接触角α——外圈与滚动体接触处的法线与垂直于轴线的平面的夹角。

类型——按承载方向：向心轴承——︒=0α，主要承受径向载荷，可受一定Fa ，如深沟球、圆柱滚柱轴承等，1、4、6、N 、NA 、2调心滚子等推力轴承——︒=90α，5（推力球），8（推力圆柱滚子）向心推力轴承——︒<<︒900α：︒<<︒450α—向心角接触轴子（0、3、7） ︒<<︒9045α—推力角接触轴承，2（推力调心滚子轴承） 按滚动体形状：球~——承载能力低，极限转速高 滚子~——承载能力高，极限转速低 常用滚动轴承的类型与特性见表注意代号结构特点：承受载荷的大小，方向，极限转速高低，是否有调心性能等 特别注意最常用几种①深沟球轴承（向心球轴承）——6（0）主要承受径向载，也可受一定双向轴向载荷，f 小精度高，结构简单，价格低，最常用。

风电机组发电机轴承电腐蚀故障的分析诊断姜锐;滕伟;刘潇波;唐诗尧;柳亦兵【摘要】电腐蚀故障是风电机组发电机轴承的常见故障模式,电腐蚀故障通常分布在整个轴承滚道上,产生的振动响应信号中故障冲击特征往往不如局部故障明显,因此容易被忽视.针对电腐蚀故障振动信号的这种特点,采用一种最小熵解卷积方法对振动信号进行预处理,增强信号中的故障冲击成分.然后再应用包络谱分析方法提取故障特征信息,以提升故障诊断的效果.论述了最小熵解卷积方法的基本原理和实现流程,将该方法应用于一台实际风电机组发电机轴承的电腐蚀故障诊断中,通过对实测振动信号的分析处理,实现了电腐蚀故障的识别诊断,验证了最小熵解卷积方法对故障信息增强的使用效果.【期刊名称】《中国电力》【年(卷),期】2019(052)006【总页数】6页(P128-133)【关键词】风电机组发电机;轴承电腐蚀故障;振动信号分析;最小熵解卷积;故障诊断【作者】姜锐;滕伟;刘潇波;唐诗尧;柳亦兵【作者单位】华北电力大学电站设备状态监测与控制教育部重点实验室,北京102206;华北电力大学电站设备状态监测与控制教育部重点实验室,北京 102206;华北电力大学电站设备状态监测与控制教育部重点实验室,北京 102206;华北电力大学电站设备状态监测与控制教育部重点实验室,北京 102206;北京英华达电力电子科技有限公司,北京 100022;华北电力大学电站设备状态监测与控制教育部重点实验室,北京 102206【正文语种】中文【中图分类】TK830 引言中国风电经过了十几年的高速发展，建成投运了数万台大容量风电机组。

由于风电机组传动系统中的轴承部件长期处于变速变载运行状态，风电机组运行环境条件恶劣，设备故障频繁，检修维护成本高，因此风电设备运行可靠性问题一直受到高度关注[1]。

目前国内新建风电机组基本上都配备了传动链振动监测系统（CMS系统）[2-3]，对传动链中的齿轮、轴承等运动部件的健康状态进行连续在线监测诊断，能广泛积累诊断经验，充分发挥CMS系统的作用，保障风电机组的运行安全可靠性至关重要[2-3]。

SKF轴承常用后缀及参数说明常用后缀：CN：普通组径向游隙；通常仅用于与以下字母组合来表示较窄或偏移的游隙范围H：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分L：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的下半部分P：偏移的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分和下一组游隙范围的下半部分的组成以上字母同时适用于与以下的游隙组别组合成对应的意义：C2、C3、C4、和C5，例如C2 C2：径向游隙小于普通组C3：径向游隙大于普通组C4：径向游隙大于C3 C5：径向游隙大于C4参数说明（1）内部设计ACD——接触角为25度。

B——接触角为40度。

CC——接触角为12度。

CD——接触角为15度。

BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。

双列角接触球轴承A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。

E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。

调心滚子轴承CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。

CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。

E——是SKF公司采用最新标准设计。

E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。

圆柱滚子轴承B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。

B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。

EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。

（2）外部设计CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。

背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。

-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。

-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。

G——通用配对单列角接触球轴承。

面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。

利用高频调制信息的轴承故障近场声全息诊断方法研究岳夏;张春良;朱厚耀;邹宇琛【摘要】Some fault frequency of bearing failure is low.These frequencies are susceptible to interference when diagnosed with acoustic holography.In this paper,the 4×4 microphone array is used to reconstruct the sound field of the bearing fault phase in coupling band,and then the high-frequency impact signal amplitude modula-tion characteristics of the bearing sound holographic reconstruction are adopted to identify faults.The experi-mental results show that the diagnostic method can effectively establish the association between the near -field holographic images and the bearing faults,locate the fault easily,and thus has important practical significance.%轴承故障部分特征频率较低,利用声全息技术进行诊断时容易受到干扰,而声信号中高频部分包含了丰富的故障信息.文章利用4×4传声器阵列,对轴承故障相位耦合频段的声场进行近场声全息重建,再通过重建面体现的高频冲击信号调幅特性,对轴承内滚道故障进行识别.实验结果表明,该诊断方法有效建立了成像结果与故障类型的关联,并能实现故障定位,具有重要的实用意义.【期刊名称】《广州大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2018(017)001【总页数】4页(P71-74)【关键词】故障诊断;轴承;近场声全息;调制信号【作者】岳夏;张春良;朱厚耀;邹宇琛【作者单位】广州大学机械与电气工程学院,广东广州 510006;广州大学机械与电气工程学院,广东广州 510006;广州大学机械与电气工程学院,广东广州 510006;广州大学机械与电气工程学院,广东广州 510006【正文语种】中文【中图分类】TP206+.3声全息技术，尤其是近场声全息技术近年来已经取得了长足的发展[1-8].其中稳态声源的近场声全息技术主要采用频域分析方法，经过近30 a的发展，已经逐渐成熟,被工程技术人员应用于声源定位和辐射声场可视化，例如，在白色家电的噪声源辨识、汽车NVH(噪声、振动、舒适性)设计改进、工业产品振动-声场的分析等领域.但在故障诊断领域中声全息技术的使用相对较少.鲁文波等[9-10]利用近场声全息重建机械声源面附近声压场，实现了齿轮箱的故障诊断.LI等[11]则进一步结合振动信号提升了诊断效果.同时胡荣华等[12]将近场声全息和灰度—梯度共生矩阵共同应用于滚动轴承故障诊断.但是这些方法更关注全息重建面的声场分布特性，对于分布与故障之间的关联分析较少.因此，本文结合传统轴承振动信号故障诊断方法，利用滚动轴承内滚道故障频率与高频共振频率调制的特性，通过2 400～3 600 Hz声场进行重建，有效分离出轴承内滚道故障频率.该方法有效建立了成像结果与故障类型的关联，能够明确阐释声场变化规律，具备重要的实用意义.1 轴承故障近场声全息诊断方法1.1 滚动轴承滚道表面缺陷故障信号特征当滚动轴承滚道表面出现缺陷时，滚动体经过缺陷时会产生一个冲击脉冲信号.而由于滚动体与缺陷之间的接触力呈现周期性变化，从而导致高频冲击信号会被调幅.如式(1)所示.x(t)=xc×a(t)=φm)]=Accos(fct+φc)+(1)其中，t为时间，xc为高频载波信号， Ac、fc、φc为xc的幅值、频率、相位，a(t)为调制波信号，Am、fm、φm为a(t)的幅值、频率、相位.可见，高频载波信号xc被相对频率较低的调制波信号a(t)调幅后，振动信号出现了3个频率(fc、fc+fm与fc-fm)和3个相位(φc、φc+φm与φc-φm).高频载波信号的频率由于缺陷不同存在一定差异，而调幅后的振动信号频率差值则是一种十分稳定的故障特征.声信号规律与振动信号相同.1.2 轴承故障近场声全息方法由于更关注调幅后的周期性高频冲击信号，因此，本文轴承故障近场声全息采用等效源方法.其流程图见图1.图1中,格林函数基于自由声场构建，正则化采用Tikhonov正则化方法.图1 等效源近场声全息方法流程图Fig.1 Near-field sound holographic flowchart based on equivalent source method1.3 故障诊断方法基于频率能量分布，对主要能量频率重建面进行故障诊断的方法，虽然保证了设备声信号主要频率分量信息，但是由于设备特性不同，该频率往往和故障无关.其声压分布即便可以用于故障诊断，其机理以及与故障之间的联系往往难以明确.因此，本文提出基于故障信号特征，利用高频载波信号调幅后的3个频率(fc、fc+fm与fc-fm)和3个相位(φc、φc+φm与φc-φm)对故障进行诊断.其诊断流程见图2.图2 高频调制信息近场声全息故障诊断流程图Fig.2 Diagnostic flowchart using high frequency modulation information of near-field sound holography2 实验验证实验设备： 6205-2RS JEM SKF轴承， Bently RK4转子实验台；4*4 BSWA MPA231传声器面阵列；NI PXI-1033采集箱、NI PXI-4496/4498采集卡；Labview声音采集程序；Matlab数据分析程序.其中,轴承内滚道裂纹宽度0.1 mm，深度3.0 mm.传声器面阵列与转子实验台经过轴承垂直于地面的平面之间的水平距离为0.5 m，全息面传声器间距为0.1 m，等效源间距为0.1 m，重建面与声源面的距离为0.1 m.故障轴承位于坐标(0.05 m,0.05 m)处.转子实验台的实验测试的转速分别为600转·分-1、1 200转·分-1和1 800转·分-1，采样频率为20 000 Hz.实验平台搭建见图3.图3 轴承故障实验装置Fig.3 Experimental system of bearing failure其中,6205-2RS JEM SKF轴承故障频率见表1.表1 轴承6205-2RS JEM SKF的故障频率Table 1 Fault frequency of bearing 6205-2RS JEM SKF内滚道故障频率外滚道故障频率保持架故障滚动体故障5．4152×fr3．5848×fr0．39828×fr4．7135×fr注：表中fr为转轴的转动频率.通过轴承故障振动信号双谱分析可知，轴承6205-2RS JEM SKF的故障内滚道故障相位耦合主要发生在2 400～3 600 Hz.按照前文所示故障诊断方法，对该频段每0.2 s进行一次扫频声全息成像，典型结果见图4～图5.可见，故障轴承在2 810 Hz与2 970 Hz重建面图像上声压幅值均处于高值区域，但2 810 Hz时整个轴对应区域声压幅值均较高.同时，2个频率声压相位也存在形式相似且互补的特性.因此，通过对2 400～3 600 Hz扫频成像处理，可以找到故障典型频率160 Hz.查询表1可知，轴承发生内滚道故障.图4 故障轴承1 800 r·m-1时2 970 Hz声全息重建面Fig.4 The 2 970 Hz sound holographic reconstruction of fault bearing/(1 800 r·m-1)图5 故障轴承1 800 r·m-1时2 810 Hz声全息重建面Fig.5 The 2 810 Hz sound holographic reconstruction of fault bearing/(1 800 r·m-1)3 结论通过故障轴承验证实验可以发现，利用高频调制信息的轴承故障近场声全息诊断方法，既能利用全息图像中关键部件的位置信息，又能充分利用已有振动信号故障诊断中的故障信号特征，建立了全息图像与故障类型之间的关联，具备较好的可解释性与通用性，为声学故障诊断提供了一种新思路.但是该方法的格林函数依然采用自由场计算公式，与实际工况存在一定差异，在抗干扰能力上依然有待提高.参考文献：[1] 何祚镛, 何元安, 王曼. 近场声全息技术应用有关物理问题研究[J].声学学报,2007, 32(2):137-143.[2] 宋玉来, 卢奂采, 金江明, 等. 单层传声器阵列重建相干声场的近场声全息方法研究[J]. 声学学报,2015,40(1):54-62.[3] 贺春东, 张永斌, 毕传兴, 等. 分部优化正则化在近场声全息技术中的应用[J].声学学报,2011, 36(4):419-426.[4] 李晗, 陈克安, 田旭华. 基于平板冲击声的声源特性表征及自动识别[J]. 应用声学,2016, 35(4):294-301.[5] SARKISSIAN A. 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轴承技术性能和参数3 轴承6212-ZZ/C3类型深沟球轴承材质GCr15内径60mm外径110mm宽度22mm内圈肩部直径75.5mm 外圈肩部凹槽直径98mm外圈倒角尺寸 1.5mm轴挡肩直径69mm轴承座挡肩尺寸101mm 倒角半径 1.5mm基本额定动载55.3kN 基本额定静载荷36kN疲劳载荷限值 1.53kN 参考转速13000r/min极限转速8000r/min4 轴承1312 ETN9类型深沟球轴承材质GCr15内径60mm外径130mm宽度31mm 内圈肩部直径91.61mm 外圈肩部直径116.7mm 倒角尺寸 2.1mm 轴挡肩直径72mm 轴承座挡肩尺寸118mm 倒角半径2mm基本额定动载58.5kN 基本额定静载荷22kN 疲劳载荷限值 1.12kN倒角半径2mm基本额定动载74.1kN 基本额定静载荷27.5kN 疲劳载荷限值 1.34kN 参考转速8500r/min极限转速6000r/min 允许的不对中误差3°7 轴承30317 J2类型圆锥滚子轴承材质GCr15内径85mm外径180mm宽度44.5mm 基本额定动载303kN基本额定静载荷365kN 参考转速2800r/min极限转速4000r/min8 轴承类型圆锥滚子轴承材质GCr15内径120mm外径200mm宽度110mm基本额定动载550kN基本额定静载荷1060kN 极限转速脂润滑1100r/min 极限转速油润滑1500r/min9 轴承22324CC/W33/C3 类型球面滚子轴承材质GCr15内径120mm外径260mm宽度86mm内圈肩部直径152mm 外圈肩部/凹处直径216mm 外圈润滑槽宽度13.9mm 润滑孔直径（外圈）7.5mm 外圈倒角尺寸3mm轴挡肩直径134mm 轴承座挡肩尺寸246mm 倒角半径 2.5mm 基本额定动载荷1019kN 基本额定静载荷1120kN疲劳载荷限值100kN 参考转速2000r/min极限转速2600r/min10 轴承NU2324ECM类型单列圆柱滚子轴承材质GCr15内径120mm外径260mm宽度86mm 内圈肩部直径217.8mm内圈滚道直径154mm 外圈内径3mm内圈（最小）内径3mm正常位置轴承套圈相对于其他套圈许可轴向位移7.2mm隔块衬套（所有）最小许可外直径134mm隔块衬套（NU、NJ、NUB、 NJF）最大许可外直径150mm轴肩最小许可外直径157mm外径230mm宽度40mm内圈肩部直径164mm 内圈肩部直径200.3mm 内圈滚道直径153.5mm 外圈内径3mm内圈（最小）内径3mm正常位置轴承套圈相对于其他套圈许可轴向位移2.1mm隔块衬套（所有）最小许可外直径144mm隔块衬套最大许可外直径150mm 轴肩最小许可外直径167mm 轴承座肩或隔块衬套（所有）最大的许可内直径215.4mm轴承基座和轴承座肩之间过渡段的最大允许半径2.5mm 基本额定动载415kN 基本额定静载荷455kN 疲劳载荷限值51kN 参考转速3200r/min极限转速3400r/min15 轴承22228CCK/W33类型球面滚子轴承材质GCr15内径140mm外径250mm宽度68mm内圈肩部直径166mm外圈肩部/凹处直径216mm内圈肩部直径121mm内圈宽度40mm外圈宽度34mm内圈内半径 2.5mm外圈内半径2mm距离压力点35.633mm轴挡肩直径103mm轴挡肩直径102.5mm 轴承座挡肩尺寸138mm 轴承座挡肩尺寸150mm 轴承座挡肩尺寸152mm轴承座挡肩 - 在外圈最大端面/双面的轴向空间5mm轴承座挡肩-在外圈最小侧面/内环双面的轴向空间8.5mm倒角半径 2.5mm倒角半径2mm基本额定动载309kN 基本额定静载荷340kN 疲劳载荷限值38kN 参考转速3400r/min极限转速4000r/min20 轴承30311 J2/Q 类型圆锥滚子轴承材质GCr15内径55mm外径120mm宽度31.5mm21 轴承30312 J2/Q 类型圆锥滚子轴承材质GCr15材质GCr15内径65mm外径140mm宽度33mm内圈肩部直径88.35mm 外圈肩部凹槽直径121.3mm 外圈倒角尺寸 2.1mm轴挡肩直径77mm轴承座挡肩尺寸128mm 倒角半径2mm基本额定动载97.5kN 基本额定静载荷60kN疲劳载荷限值 2.5kN 参考转速10000r/min极限转速6700r/min26 轴承6314类型深沟球轴承材质GCr15内径70mm外径150mm宽度35mm内圈肩部直径94.95mm 外圈肩部凹槽直径129.9mm 外圈倒角尺寸 2.1mm轴挡肩直径82mm轴承座挡肩尺寸138mm 倒角半径2mm基本额定动载111kN 基本额定静载荷68kN疲劳载荷限值 2.75kN 参考转速9500r/min内圈肩部直径177.6mm外圈肩部直径/座圈内部直径231.5mm 外圈倒角尺寸4mm轴挡肩直径147mm 轴承座挡肩尺寸263mm 倒角半径3mm基本额定动载229kN 基本额定静载荷216kN 疲劳载荷限值 6.3kN 参考转速5000r/min极限转速3200r/min37 轴承1040EC 类型圆柱滚子轴承材质GCr15内径200mm外径310mm宽度51mm38 轴承30321类型单列圆锥滚子轴承材质GCr15内径105mm外径225mm轴承总宽度53.5mm 内圈肩部直径155.3mm 内圈宽度49mm外圈宽度41mm内圈内半径4mm外圈内半径3mm距离压力点41.328mm 轴挡肩直径133mm轴挡肩直径121mm极限转速10000r/min40 轴承32312类型单列圆锥滚子轴承材质GCr15内径60mm外径130mm 轴承总宽度48.5mm 内圈肩部直径91.9mm 内圈宽度46mm外圈宽度37mm内圈内半径3mm外圈内半径 2.5mm距离压力点31.1mm轴挡肩直径74mm轴挡肩直径72.5mm 轴承座挡肩尺寸107mm轴承座挡肩尺寸119.5mm 轴承座挡肩尺寸120mm轴承座挡肩 - 在外圈最大端面/双面的轴向空间6mm轴承座挡肩-在外圈最小侧面/内环双面的轴向空间11.5mm倒角半径3mm倒角半径 2.5mm基本额定动载282kN基本额定静载荷290kN疲劳载荷限值34kN 参考转速4000r/min极限转速5300r/min41 轴承1316 类型自调心球轴承材质GCr15内径 80mm 外径 170mm 宽度 39mm 内圈肩部直径 110mm 外圈肩部直径 144.4mm 倒角尺寸 2.1mm 轴挡肩直径 92mm 轴承座挡肩尺寸 158mm 倒角半径 2mm 基本额定动载 88.4kN 基本额定静载荷 33.5kN 疲劳载荷限值 1.5kN 参考转速 7500r/min 极限转速 5300r/min 允许的不对中误差3° 42轴承6307类型 深沟球轴承 v材质 GCr15 内径 35mm 外径 80mm 宽度 21mm 内圈肩部直径 49.56mm 外圈肩部凹槽直径69.2mm 外圈倒角尺寸 1.5mm 轴挡肩直径 44mm 轴承座挡肩尺寸 71mm 倒角半径 1.5mm 基本额定动载 35.1kN 基本额定静载荷 19kN 疲劳载荷限值 0.815kN 参考转速19000r/min内径180mm外径280mm宽度74mm 内圈肩部直径204mm外圈肩部/凹处直径249mm 外圈润滑槽宽度13.9mm 润滑孔直径（外圈）7.5mm 外圈倒角尺寸 2.1mm轴挡肩直径191mm 轴承座挡肩尺寸269mm 倒角半径2mm基本额定动载荷883kN 基本额定静载荷1250kN疲劳载荷限值114kN 参考转速2000r/min极限转速2600r/min54 轴承23026CC/W33类型球面滚子轴承材质GCr15径130mm外径200mm宽度52mm 内圈肩部直径148mm外圈肩部/凹处直径180mm外圈润滑槽宽度8.3mm润滑孔直径（外圈） 4.5mm 外圈倒角尺寸2mm轴挡肩直径139mm轴承座挡肩尺寸191mm 倒角半径2mm外圈倒角尺寸1mm轴挡肩直径39.6mm 轴挡肩直径43.7mm 轴承座挡肩尺寸57.4mm 倒角半径1mm基本额定动载16.8kN 基本额定静载荷10.2kN 疲劳载荷限值0.44kN 极限转速7000r/min62 轴承51207类型单向推力球轴承材质GCr15内径35mm外径62mm高度18mm 轴圈外直径62mm座圈内径37mm轴承垫圈的倒角尺寸1mm 轴挡肩直径51mm轴承座挡肩尺寸46mm 倒角半径1mm基本额定动载35.1kN 基本额定静载荷73.5kN 疲劳载荷限值 2.7kN 参考转速4000r/min极限转速5600r/min 最小载荷系数0.02863 轴承6306-2RS 类型深沟球轴承材质GCr15 内径30mm外径72mm宽度19mm内圈肩部直径44.6mm 外圈肩部凹槽直径61.88mm 外圈倒角尺寸 1.1mm轴挡肩直径37mm轴挡肩直径44.5mm 轴承座挡肩尺寸65mm 倒角半径1mm基本额定动载29.6kN 基本额定静载荷16kN疲劳载荷限值0.67kN 极限转速6300r/min64 轴承22315CC/W33 类型调心滚子轴承材质GCr15内径75mm外径160mm宽度55mm65 轴承22310CC/W33 类型调心滚子轴承材质GCr15内径50mm外径110mm宽度40mm66 轴承AOH2244 类型退卸套材质GCr15 内径200mm 外径220mm 宽度130mm。

SKF轴承参数说明SKF轴承常用后缀及参数说明常用后缀：CN：普通组径向游隙；通常仅用于与以下字母组合来表示较窄或偏移的游隙范围H：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分L：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的下半部分P：偏移的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分和下一组游隙范围的下半部分的组成以上字母同时适用于与以下的游隙组别组合成对应的意义：C2、C3、C4、和C5，例如C2 C2：径向游隙小于普通组 C3：径向游隙大于普通组 C4：径向游隙大于C3 C5：径向游隙大于C4参数说明（1）内部设计ACD——接触角为25度。

B——接触角为40度。

CC——接触角为12度。

CD——接触角为15度。

BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。

双列角接触球轴承A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。

E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。

调心滚子轴承CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。

CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。

E——是SKF公司采用最新标准设计。

E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。

圆柱滚子轴承B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。

B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。

EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。

（2）外部设计CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。

背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。

-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。

-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。

G——通用配对单列角接触球轴承。

详细SKF轴承型号表序列最新SKF轴承型号内径(MM) 外径(MM) 厚度(MM) 额定转速(r/min) 最高转速(r/min)1 SKF 108TN9轴承8 22 7 40000 600002 欧德本SKF轴承Q:3 SKF 1215K轴承75 130 25 6700 100004 SKF 1215轴承75 130 25 6700 100005 SKF 1216K轴承80 140 26 6000 95006 SKF 1216轴承80 140 26 6000 95007 SKF 1217K轴承85 150 28 5600 90008 SKF 1217轴承85 150 28 5600 90009 SKF 1218K轴承90 160 30 5300 850010 SKF 1218轴承90 160 30 5300 850011 SKF 1219K轴承95 170 32 5000 800012 SKF 1219轴承95 170 32 5000 800013 SKF 1220K轴承100 180 34 4800 750014 SKF 1220轴承100 180 34 4800 750015 SKF 1222K轴承110 200 38 4300 670016 SKF 1222轴承110 200 38 4300 670017 SKF 1224KM轴承120 215 42 4000 630018 SKF 1224M轴承120 215 42 4000 630019 SKF 1226KM轴承130 230 46 3600 560020 SKF 1226M轴承130 230 46 3600 560021 SKF 126TN9轴承 6 19 6 45000 7000022 SKF 127TN9轴承7 22 7 40000 6300023 SKF 129TN9轴承9 26 8 38000 6000024 SKF 13030 轴承150 225 56 3400 560025 SKF 13036 轴承180 280 74 2800 450026 SKF 1314轴承70 150 35 6000 850027 SKF 1315K轴承75 160 37 5600 800028 SKF 1315轴承75 160 37 5600 800029 SKF 1316K轴承80 170 39 5300 750030 SKF 1316轴承80 170 39 5300 750031 SKF 1317K轴承85 180 41 4800 700032 SKF 1317轴承85 180 41 4800 700033 SKF 1318K轴承90 190 43 4500 670034 SKF 1318轴承90 190 43 4500 670035 SKF 1319K轴承95 200 45 4300 630036 SKF 1319轴承95 200 45 4300 630037 SKF 1320K轴承100 215 47 4000 600038 SKF 1320轴承100 215 47 4000 600039 SKF 1322KM轴承110 240 50 3600 530040 SKF 1322M轴承110 240 50 3600 530041 SKF 135TN9轴承 5 19 6 45000 6300042 SKF 13940 轴承200 280 60 2600 430043 SKF 13944 轴承220 300 60 2400 380044 SKF 13948 轴承240 320 60 2200 380045 SKF 16002/W64轴承15 32 8 13000 -46 SKF 16002-2Z 轴承15 32 8 26000 5000047 SKF 16002-Z 轴承15 32 8 32000 5000048 SKF 16002 轴承15 32 8 32000 5000049 SKF 16003/W64轴承17 35 8 12000 -50 SKF 16003-2Z 轴承17 35 8 22000 4500051 SKF 16003 轴承17 35 8 28000 4500052 SKF 16004/W64轴承20 42 8 9700 -53 SKF 16004 轴承20 42 8 24000 3800054 SKF 16005/W64轴承25 47 8 8300 -55 SKF 16005 轴承25 47 8 20000 3200056 SKF 16006/W64轴承30 55 9 7100 -57 SKF 16006 轴承30 55 9 17000 2800058 SKF 16007/W64轴承35 62 9 6200 -59 SKF 16007 轴承35 62 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