浅谈存制梁台座沉降观测

项目部制梁场沉降变形观测作业指导书1.适用范围适用于制梁场生产期间制梁台座、存梁期间存梁台座的沉降观测，预制箱梁梁体徐变变形观测。

2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.2外业技术准备电子准仪、两米条码尺均经过相关检测部门鉴定合格。

3.技术要求梁场建立独立的水准网，共布设6个工作基点，定期对水准网进行复测，若高差值之差在1mm以内，则认为工作基点稳定。

制存梁台座各设置4个沉降观测点：制梁台座：如连续观测的当次沉降量小于2mm时，可判定其沉降稳定。

以后每台座每生产10片梁进行一次观测。

存梁台座：有相邻两次的沉降量均小于0.5mm，并且不均匀沉降量小于2mm，则判定沉降已稳定。

4.施工程序和工艺流程4.1梁场水准监测网的建立；4.2制、存梁台座沉降观测标的埋设；4.3预制箱梁梁体徐变变形观测标的埋设；4.4生产期间制梁台座的沉降观测；4.5存梁期间存梁台座的沉降观测；4.6预制箱梁梁体徐变变形观测。

5.施工要求5.1施工准备检查工作基点完好情况，定期对水准网进行复测。

5.2施工工艺5.2.1水准点、工作基点和沉降观测点的布设梁场建立独立的水准网，共布设6个工作基点,定期对水准网进行复测，假如高差值之差在1mm 以内，则认为工作基点是稳定的。

5.2.2存梁台座观沉降观测(1)观测点布设在存梁台座设置4个观测点，台座浇筑前预埋直径18钢筋，钢筋外露混凝土面2cm 。

观测点位于横桥向台座中心线，距离存梁台座地基端部10cm 处，见图5-1。

图5-1 存梁台座沉降观测点布设示意图(2)观测周期每个存梁台座在首次存梁前进行观测并记录标高，落梁后立即观测，1h 、2h 各观测一次、第2天观测两次，第3天、第4天、第5天、第6天、第7天各观测一次；之后3天观测一次直至沉降稳定为止。

汇总整理沉降观测记录。

(3)沉降评定相邻两次的沉降量均小于0.5mm ，并且不均匀沉降量小于2mm ，满足设计及施工规范的要求，则判定沉降已稳定，可停止连续观测。

制梁、存梁台座载荷沉降观测及梁体弹性上拱观测方案一、制梁台座1.1 观测目的在箱梁浇筑前、浇筑中及浇筑后的三阶段中，对其台座预定点位进行沉降观测，并对各点的累计沉降量同规定值进行比较，判断台座基础是否满足设计要求。

1.2 观测点的设置在箱梁浇注前，预先在每个生产台座一侧端部布设一个临时水准点，水准点所选位置必须不受施工影响并便于观测。

在长300mm×宽300mm×深500mm的基坑内用C20砼垂直埋设长度500mm直径Ф20的螺纹钢筋，要求钢筋顶面平齐并刻有十字线，砼表面要低于钢筋顶面20mm。

水准点四周要用Ф8钢筋围栏防护，并挂有“XX观测点请勿靠近”字样的标识牌。

在台座两侧对称布设沉降观测点5处：端头、1/4、1/2、3/4、端头。

观测点应便于观测并不受施工影响，利用红油漆进行标识。

台位观测点布设见下示意图：1.3 测量观测1.3.1 观测仪器水准仪2台、塔尺2部1.3.2 观测记录在混凝土浇筑前对每个观测点先观测1次、浇筑中每2小时对各点观测1次、浇筑后每1天观测1次并得连续观测3天。

观测时两侧要同时、同步对侧进行，并要及时进行观测记录。

后附制梁台座沉降观测记录表二、存梁台座 2.1 观测目的在箱梁存放期间，对其存梁台座基础进行定期沉降观测，并对各点的累计沉降量同规定值进行比较，判断台座基础是否满足设计要求2.2 观测点的设置在每列存梁台座一端（靠近搬运梁机道路）均间距布设3个临时水准点，水准点所选位置必须不受施工影响并便于观测，水准点的埋设方法同制梁台座。

在每个台座一端基础面中心线上对称布设沉降观测点4处，观测点应便于观测并不受施工影响，利用红油漆进行标识。

存梁台座观测点布设见下示意图：西端2.3 测量观测 1.3.1观测仪器 水准仪2台、塔尺2部1.3.2 观测记录在存梁前对每个观测点先观测1次、存梁第1天对各点观测3次、以后1天观测1次并得连续观测3天。

观测时两侧要同时、同步对侧进行，并要及时进行观测记录。

金华至温州铁路扩能改造工程JWSG－I标箱梁存梁台座沉降观测方案编号： JWSGFA－版本： A受控号：修改状态： 0编制：复核：审核：有效状态：中铁四局集团第二工程有限公司金华金东区东孝制梁场二〇一一年七月箱梁存梁台座沉降观测方案一、工作内容踏勘、方案编制、埋设基准点和观测点、沉降观测、内业计算、绘制变形曲线图、编写说明、资料整理、编写沉降观测报告。

二、沉降观测方案1、布设基准点与沉降观测点现场布设多处观测基准点，现场踏勘布设，观测点布设位臵隐蔽，通视良好，无施工干扰。

每次沉降观测前，必须测量两基准点相对高程，以检核基准点的稳定性。

在存梁台座四支撑点处布臵沉降观测点，沉降观测点平面布臵示2、施测仪器与施测精度采用苏光DSZ2型精密水准仪和5m塔尺，按二等水准测量的规程进行沉降观测，存梁台座沉降观测采用二等水准测量。

各项观测指标要求如下：第一，往返较差、附和或环线闭合差：△h＝∑a-∑b≤1.0，n表示测站数；第二，前后视距≤30m；第三，前后视距差≤1.0m；第四，前后视距累积差≤3.0m；第五，沉降观测点相对于后视点的高差容差：≤1.0mm。

3、观测周期和观测时间：在存梁台座前，确定各沉降观测点稳固牢靠后，方可进行首次观测。

每个观测点高程首次观测时应同期观测两次，比较观测结果，若同一观测点间的高差不超过±0.5mm时，即可认为首次观测的数据可靠。

否则观测结果作废，必须重测。

根据沉降观测方案，沉降观测从存梁台座存梁后当天开始，以后按1d(当天)、3d、5d、7d、14d、30d为周期进行观测,沉降稳定后每月一次。

每次观测后，应及时对观测资料进行整理，计算出观测点的累积沉降量、本周期沉降量，绘制沉降量与时间关系曲线图。

观测时如发现沉降变化异常的，应立即通知起重班组将箱梁吊起，将四支点重新铺垫石棉纸找平后再存放箱梁，同时通知梁场总工。

然后重新按上述周期进行观测直至最终稳定。

单层存梁沉降稳定后，即可进行双层存梁，否则严禁进行双层存梁。

新建铁路南昌至赣州客运专线工程CGZQ-12 标段箱梁制存梁台座沉降方案编制审核批准中铁二十一局集团昌赣客运专线赣州制梁场2015 年9 月目录1.编制目的. (1)2.适用范围. (1)3.编制依据. (1)4.一般要求. (2)5.变形监测网的建立 (3)6.水准基点、工作基点和变形观测点的布设.. 36.1水准基点的布设 (3)6.2工作基点的布设 (4)6.3变形观测点的布设 (4)6.3.1制梁台座观测断面设置 (4)6.3.2存梁台座观测断面设置 (4)6.3.3变形观测点规格要求 (4)7.观测阶段和观测频次 (4)7.1 制梁台座观测频次 (4)7.2存梁台座观测频次 (5)8.内业计算及成果整理 (5)1.编制目的根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的规定和设计要求，客运专线无碴轨道铁路应建立线下构筑物变形监测网，对线下构筑物进行变形观测。

按此要求，中铁二十一局集团昌赣客运专线赣州制梁场的制梁台座、存梁台座均要进行必要的沉降观测，了解沉降变形规律，指导施工。

为统一及规范中铁二十一局集团昌赣客运专线赣州制梁场的制、存梁台座沉降观测系统的技术要求及监测作业程序，保证沉降观测系统的质量，特编制本作业指导书。

2.适用范围中铁二十一局集团昌赣客运专线赣州制梁场制、存梁台座沉降观测。

3.编制依据（1）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120 号）（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160 号）、（铁建设[ 2007]159号文局部修订——20070816）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160 号）、（铁建设[ 2007]140号文局部修改第6条——200700720）、（铁建设[ 2007]159号文局部修订——20070816）（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设（2006）189号）（5）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）（6）《中华人民共和国国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）（7）《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003 J286-2004 ）（8 ）《预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2013）2322A-Ⅱ -1 ）（9）《预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2013）2322A - Ⅴ-1 ）（10）其他相关《铁路工程建设通用参考图》（11）《赣州制梁场企业产品标准》（12）《赣州制梁场工艺细则》4.一般要求4.1成立沉降观测小组，编制实施计划，建立相关台账，明确分工，责任到人，保证人员相对固定。

浅析沉降观测在梁场建设中的应用摘要：论文结合同江桥粱场建设，从沉降观测入手，通过对沉降观测点的设置，水准点的设置，沉降观测的方法，以及数据的整理分析的阐述，浅析了沉降观测在粱场建设中的作用。

关键词：沉降观测；精度；质量控制1.同江桥工程概况黑龙江铁路大桥引桥上部结构设计为152孔单线31.5m有咋套轨预应力混凝土简支箱梁。

三村特大桥全桥孔跨布置为31孔双线32m有咋套轨预应力混凝土简支T梁。

箱梁、T梁所采用的施工工艺皆为混凝土预制，而沉降观测在制梁以及存梁过程中对梁体外观尺寸，以及质量控制中起到非常重要的作用，下文主要对制存梁过程中沉降观测的方法，以及应用进行分析和阐述。

2.沉降变形监测的原则和内容变形监测同样遵守“先整体后局部，先控制后变形”的测量原则。

首先逐级布测变形监测的基准控制桩、工作基点，再在工作基点上观测梁场大临制梁、存梁台座、门吊、提梁机基础的沉降。

当观测条件比较好时，直接利用基准点测量变形观测点，提高测量成果精度。

3.沉降变形观测仪器配置5.沉降变形观测点布置梁场沉降观测点分为基准点、工作基点和观测点三种。

其中基准点用于建立水平、垂直位移监测网；工作基点用于直接观测构筑物的沉降；观测点代表观测对象的变形特征点。

5.1基准点的设立以交桩点GPS11、GPS12、GPS14-1、D33为起算点，于梁场右侧设置一定数量且稳定可靠的基准点。

为了保证基准点的准确性，每3个月联测一次。

5.2工作基点的布设根据梁场施工面广、重型起重设备多的特点，高程基点的布设选择距离大多在施工机械少、便于沉降观测处。

在进行沉降观测过程中，定期对工作基点与基准点之间进行二等水准联测，一般为三个月一个周期。

5.3观测点的布置制梁台座沉降观测点可布设于制梁台座的条形基础侧面，分别在梁长的1/4、1/2、3/4处贴20公分长沉降观测标，每个断面设两个沉降观测标，左右对称共布置10个。

箱梁存梁台座沉降观测点设在台座台柱的侧面，每个台座有四个台柱，每个台柱侧面贴一个20公分长沉降观测标。

浅谈存制梁台座沉降观测【摘要】梁场存制梁台座是梁板预制存放的重要平台，制梁台座的沉降大小直接影响到制梁台座能否持续使用，存梁台座更是梁板架设前放置最久的平台，其沉降大小会影响到梁板的质量，所以持续对存制梁台座进行沉降观测是梁场存制梁过程中必不可少的工序。

本文简单谈谈自己在沪昆高铁新化梁场组织沉降观测中的一些心得体会。

1.工程概况1.1梁场概况中交一公局新化制梁场位于沪昆高铁正线DK199+430～DK199+730左侧,梁场正常产梁1孔/天，制梁台座5个，其中32m箱梁制梁台座4个（其中32m与24m混合制梁台座1个）24m一个。

存梁台座36个，其中32m箱梁存梁台座30个，32m与24m箱梁混合存梁台座6个，24m存梁台座6个，采用双层存梁，最大存梁能力为72孔。

梁场工期紧，任务重，所以沉降观测工作也有很大压力。

2 观测点的设置2.1基准点的埋设梁场临建工作完成于2011年9月份，存制梁台座浇筑完毕后沉降工作随之开展，首先在每个制梁台座一侧端部布设一个临时水准点，水准点所选位置必须不受施工影响并便于观测。

在长300mm×宽300mm×深500mm的基坑内用C20砼垂直埋设长度500mm直径Ф20的螺纹钢筋，要求钢筋顶面平齐并刻有十字线，砼表面要低于钢筋顶面20mm。

水准点四周要用Ф8钢筋围栏防护，并挂有“XX观测点请勿靠近”字样的标识牌。

2.3观测点的布置沉降观测的重要部位是制、存梁台座的顶面，观测点未采用埋入方法，将观测点直接设于制存梁台座顶面中心位置并注上明显的标志。

水准网的测设；采用二等水准测量进行外业观测和内业整理在台座两侧对称布设沉降观测点5处：端头、1/4、1/2、3/4、端头。

观测点应便于观测并不受施工影响。

制梁台位观测点布设见下示意图：在每列存梁台座一端（靠近搬运梁机道路）均间距布设3个临时水准点，水准点所选位置必须不受施工影响并便于观测，水准点的埋设方法同制梁台座。

制梁台座沉降智能监测发布时间：2022-12-01T09:27:57.661Z 来源：《城镇建设》2022年13期7月作者：赵飞张志博李凌峰王杰王荣林谢德松王浩[导读] 现代铁路、公路工程生产建设过程中，根据实际施工需求，增强了对装配式工艺的应用，普遍提升了施工效率赵飞张志博李凌峰王杰王荣林谢德松王浩中建八局西南建设工程有限公司，成都，610041摘要：现代铁路、公路工程生产建设过程中，根据实际施工需求，增强了对装配式工艺的应用，普遍提升了施工效率。

制梁台座作为预制梁场的重要组成部分，在预制梁时发挥着关键作用。

由于此类制梁台座应用时会出现不均匀沉降，并引发一系列病害，因而在新时期此类工程高质量建设阶段，需要持续增强制对梁台座的沉降监测。

本文概述了制梁台座，结合某高速公路项目，对其制梁台座沉降智能监测情况进行了具体讨论。

关键词：制梁台座；沉降；智能监测近年来，交通行业通过工业化改革与产业转型，一方面建立了设计施工一体化实践模式，另一方面提高了数字化技术的配置比例，提高了预制梁制作水平。

但在实践时，制梁台座容易因地基承载力差、局部不均匀沉等，引起预制构件外观变差、质量下降，最终导致资源浪费等情况。

因此，在制梁台座建设及使用过程中，通常需要配套的开展沉降监测。

目前除常规荷载试验外，普遍增强对水准仪、传感器、BIM技术、有限元分析等技术的联合应用，起到了较好效果。

1、制梁台座概述1.1制梁台座类型目前，交通工程土建施工时建设的预制梁场中，使用的制梁台座主要包括钢筋混凝土结构的制梁台座、普通钢制梁台座，以及不锈钢制梁台座三大类型。

其中，前两种制梁台座在使用过程中，容易发生钢面板变形、脱落、局部裂缝与不均匀沉降问题。

第三种制梁台座施工工艺复杂，材料要求高，主要应用于梁型与梁底宽度种类较多的工程之中，而且在制梁台座设置时的复杂化程度较高，使用时的控制难度较高。

比较而方，第二种制梁台座的性价比较高。

1.2制梁台座影响因素预制梁场情况比较复杂，制梁台座设置及使用时，会受到施工区域客观因素与施工时主观因素的影响。

青县制梁场沉降观测实施细则编制：审核：批准：监理工程师：中铁十七局集团第三工程有限公司青县制梁场二零零九年四月青县制梁场沉降观测实施细则一．目标为规范和加强青县制梁场的沉降观测工作，实现高精度、高质量的观测目标，制定本办法。

以满足《京沪高度铁路线下工程沉降观测及评估实施细则》要求测量桥梁的徐变量，为设计和施工提供依据。

二 . 主要工程项目及工作量青县制梁场主要承担着线路里程为DK177+459～DK198+214内611孔预制箱梁的任务。

青县梁场共有制梁台座10个，存梁台座80个，静载试验台座1个。

梁场沉降观测主要工作：制梁台座、存梁台座沉降观测任务及预制箱梁张拉徐变变形的观测任务。

三．执行标准和规范及依据1.《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）2.《精密工程控制测量及线下工程变形监测技术方案设计》3.《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）4.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）5.《京沪高速铁路精密工程控制测量及线下工程变形监测可行性研究》6.《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》7.《京沪高速铁路土建一标施工测量管理办法》四．施工测量的基本工作内容1. 梁场水准监测网的建立；2. 制、存梁台座沉降观测标的埋设；3. 预制箱梁梁体徐变变形观测标的埋设；4. 生产期间制梁台座的沉降观测；5. 存梁期间存梁台座的沉降观测；6. 预制箱梁梁体徐变变形观测。

五．组织分工及配置5.1 青县制梁场设置沉降观测组组长：张相仁测量员：赵烈盈李瑞山5.2 工作职责5.2.1、管理梁场的测量技术人员和仪器设备，并建立台帐，负责仪器日常保养和维护；5.2.2、负责测量标志的埋设、保护与恢复；5.2.3、负责日常测量及复核工作；5.2.4、负责测量资料的整理、汇总和归档等工作，并按时上报相关资料；5.2.5、完成上级部门交办的其它工作。

六．施工测量管理6.1 观测仪器选用徕卡DNA03数字水准仪一台，三米铟钢条码尺一对，两米铟钢条码尺一对，仪器与条码尺均经过相关检测部门鉴定合格。

武当山制梁场制存梁台座沉降观测方案一、施工准备1、人员分工及职责组长：王瑞通职责：负责沉降观测全面工作。

组员：刘涛负责：沉降观测数据记录，整理。

纪忠杰职责：负责立尺、仪器保管、检修观测数据，整理、复核、评估等2、仪器使用天津森德达DSG-232型自动安平水准仪、钢板尺，使用仪器应经过年检并具有检验合格证书。

二、制、存梁台位观测方案（1）制梁台位1、观测点埋设在制梁台座条形基础上设置3组沉降观测点，即基础两端、1/2处、等部位各做1组观测点。

如下图：13524624m/32m观测点采用钢钉做点，并用红色油漆将点圈住，以保证观测点永久性。

2、观测周期⑴台座基础浇注完成后连续观测一月，每周观测一次；⑵底模安装后连续观测一次；⑶侧模安装后连续观测一次；⑷钢筋入模后并在灌注混凝土前，观测一次；混凝土灌注完后再观测一次；每个台位至少观测10片箱梁；⑸拆模后初预张拉前观测一次，初预张拉后再观测一次，每个台位至少观测10片箱梁，确定无沉降后方可进行批量生产。

3、观测方法⑴采用相对高程观测方法：以右侧埋设固定点作为控制点进行观测，组长组织人员按周期按时进行观测。

⑵观测数据整理：观测记录采用专用沉降观测记录簿，保证测量数据具有可追溯性。

观测记录应绘制草图，观测记录内容包括使用仪器及型号、测量时间、观测人员、立尺人员。

测量完后将数据整理进行统计，并依据测量数据评估是否存在沉降。

⑶数据处理:测量数据确认无误或异常报主管工程师审批。

对发现测量数据有异常应立即进行复测，复测如还有异常应分析原因并及时上报总工。

（2）存梁台位1、观测点预埋存梁台座沉降观测主要是观测存梁台座相对高程，未存梁前在每个台座基础侧面上作一条同等水平线（如下图），使其每个台座匀保持在同一个高程上，下次观测时看每个台座基础上水平线是否是同一数值，并在允许控制范围之内（±2mm）；若有不一致则判断台座有沉降，需进行复测并分析原因，并上报技术、生产部门进行相关处理方案。

浅谈施工中的沉降观测前言随着社会的不断进步，物质文明的极大提高及建筑设计施工技术水平的日臻成熟完善，同时，也因土地资源日渐减少与人口增长之间日益突出的矛盾，高层及超高层建(构)筑物越来越多。

建(构)筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。

1，沉降观测中对仪器设备、人员素质的要求1.1根据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出建构筑物在不断加荷作下的沉降情况，一般规定测量的误差应小于变形值的1／10-1／20，为此要求沉降观测应使用精密水准仪(s1或S05级)，水准尺也应使用受环境及温差变化影肉小的高精度铟合金水准尺。

1.2人员素质的要求，必须接受专业学习及技能培训，熟练掌握仪器的操作规程，熟悉测量理论能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过程中出现的问题能够会分析原因并正确的运用误差理论进行平差计算，做到按时、快速、精确地完成每次观测任务。

2、沉降观测中对观测时间的要求建构筑物的沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是首次观测必须按时进行，否则沉降观测得不到原始数据，而是整个观测得不到完整的观测意义。

其他各阶段的复测，根据工程进展情况必须定时进行，不得漏测或补测。

只有这样，才能得到准确的沉降情况或规律。

相邻的两次时间间隔称为一个观测周期，一般高层建筑物的沉降观测按一定的时间段为一观测周期(如：次／30天)或按建筑物的加荷情况每升高一层(或数层)为一观测周期，无论采取何种方式都必须按施测方案中规定的观测周期准时进行。

3、沉降观测中对观测点的要求为了能够反映出建构筑物的准确沉降情况，沉降观测点要埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。

一般要求建筑物上设置的沉降观测点纵横向要对称，且相邻点之间间距以15-30米为宜，均匀地分布在建筑物的周围。

埋设的沉降观测点要符合各施工阶段的观测要求，特别要考虑到装修装饰阶段因墙或柱饰面施工而破坏或掩盖住观测点，不能连续观测而失去观测意义。

4、沉降观测的自始至终要遵循五定原则所谓五定，即通常所说的沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点，点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测时的环境条件基本一致；观测路线、镜位、程序和方法要固定。

新建铁路西安至宝鸡客运专线监表001—3 XX制梁场施工测量及沉降观测方案报审表施工合同段：XX编号：XX注：1、一般单位工程的实施性施组由总监理工程师审批。

2、本表一式6份：监理分站、监理站、建设单位2份，返还施工单位2份。

新建西宝客运专线XX标段XX制梁场施工测量及沉降观测方案编制：审核：批准：编制日期：中交X航局西宝客专第一项目经理部二零XX年X月目录一、工程概述 (1)二、施工测量的总体要求 (1)2.1测量依据 (2)2.2测量仪器配置 (2)2.3注意事项 (2)三、平面、高程控制网的建立 (3)3.1平面控制网 (3)3.2高程控制网 (3)四、施工测量 (3)4.1土方调配 (3)4.2轨道梁 (3)4.3制梁台座 (4)4.4存梁台座 (4)4.5箱梁施工 (4)五、沉降变形观测 (6)5.1组织管理 (6)5.2专业要求 (6)5.3箱梁预制 (10)5.4沉降观测记录表 (14)六、测量人员仪器 (20)中交X航局第X工程有限公司XX制梁场施工测量及沉降观测方案一、工程概述西安至宝鸡铁路客运专线是为了缓解我国西北铁路运输最繁忙的南北主干线之一的西宝铁路（西安至宝鸡）的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建，梁场平面图见附页。

西宝铁路客运专线XX制梁场（4#）地处场地平整，交通方便的陕西省XX县绛账镇，位于西宝客专线路的DK567+887.990～DK568+532.159左侧。

梁场布局为沿线路方向为644.842米，垂直线路为291.447米的矩形状。

沿线路前进方向(东西方向)设置为4.5‰的上坡垂直方向(南北方向)为3‰的上坡。

占地面积234.505亩，共计制梁644孔(其中32m 梁612孔、24米梁32孔)，共有制梁台座10个（其中2个与24m梁共用），预留制梁台座2个，存梁台座83个(其中10个与24m梁共用)，静载检测台座一个(与24m梁共用)。

高速铁路80m连续梁短线法节段预制沉降观测研究发布时间：2021-06-28T15:32:35.297Z 来源：《工程管理前沿》2021年2月第6期作者：李洪伟[导读] 铁路大跨度连续梁的预制生产，李洪伟（中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600）摘要铁路大跨度连续梁的预制生产，随之而来就面临大梁段存放所带来的一系列沉降问题。

随着预制台座、存梁台座的日益增多，改变了原始地面状态，并且对于梁场地基基础施加了一定的压力，必将导致地基及周围地层的变形1。

为保证梁场制梁区、存梁区正常使用寿命和存梁安全性，并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，铁路连续梁短线法施工沉降观测就显得尤为重要2。

铁路总公司重大科研课题“高速铁路主跨80m连续梁节段预制胶拼法施工关键技术研究总报告”中，就包含了该项研究。

本文依托该课题，讲述了铁路连续梁短线法施工沉降变形观测的原理，并阐述了现场可行性的测量方案。

关键词铁路大跨度；连续梁；沉降变形观测；流水短线法中图分类号文献标识码文章编号8888-8888Observation on Precast Settlement of 80m Continuous Beam Segment with Short Line Method for High Speed RailwayLi hong wei(China Railway fifth survey and Design Institute Group Co., Ltd., Beijing 102600)Abstract The prefabrication of long span continuous beam in railway is followed by a series of settlement problems caused by the storage of large tonnage beam sections. With the increasing number of prefabricated pedestals and beam pedestals, the original ground condition is changed and certain pressure is exerted on the foundation of the beam field, which will inevitably lead to the deformation of the foundation and surrounding strata. In order to ensure the normal service life and the safety of the girder construction area and the girder storage area in the beam yard, and to provide reliable data and corresponding settlement parameters for the future survey, design and construction, the settlement observation of the railway continuous girder construction with short line method is particularly important. This research is included in the major scientific research project of the Railway Corporation "General Report on the Key Technology of Precast Rubber Assemblage Construction for 80m Continuous Beam Segment of High Speed Railway". Relying on this topic, this paper narrates the principle of settlement and deformation observation in the construction of railway continuous beam short-line method, and expounds the on-site feasibility of the measurement scheme.Keyword long span railway; Continuous beam; Settlement deformation observation; Short line flow method1概述在我国铁路桥梁建设中大量采用预应力混凝土梁桥，该桥型量大适用面广，为铁路主要桥型，其施工方法可概括为节段预制（拼装）架设和现浇（满堂支架和悬臂浇筑）两种3。

中铁大桥局铺架分公司准池铁路神池南制梁场
双层(单层)存梁台座沉降观测计划
由于神池南制梁场新建存梁台座基础设置区域存在填方,台座可能出现下沉，为便于及时了解存梁台座的沉降情况，特制订计划对存梁台座进行沉降观测。

根据梁场存梁台座的分布，分别在每3个存梁台座间两侧基础上布设台座沉降观测点，并做好标示。

根据梁场水准点，在存梁前对各点进行观测，测得存梁台座沉降观测点原始高程。

在双层存梁(单层)时对其存梁台座沉降观测点进行1天，2天，3天至沉降稳定的沉降观测。

观察存梁台座有无沉降，并作好观测记录。

待台座沉降稳定后，每1个月观测一次。

如遇持续下雨等特殊情况，可适当加密观测频率。

如发现存梁台座存在不均匀下沉情况，及时上报总工程师，及时按照要求处理并进行整改，避免安全事故的发生，以保证梁场的正常生产工作。

瑞金制梁场测量组
２０１０－１０。

制存梁台座沉降观测中铁十七局集团第三工程有限公司江宁制梁场李刚内容提要：制存梁台座用于客运专线箱梁预制与存放，其稳定性及结构强度直接关系到箱梁的质量与安全，制存梁台座的沉降是地基、基础和上层结构共同作用的结果，因此，沉降观测对于制存梁台座就显得尤为重要。

关键词：制存梁台座沉降观测制存梁台座用于客运专线箱梁预制与存放，其稳定性及结构强度直接关系到箱梁的质量与安全，制存梁台座的沉降是地基、基础和上层结构共同作用的结果，因此，沉降观测对于制存梁台座就显得尤为重要。

沉降观测就是测量制存梁台座上所设观测点与水准点之间的高差变化量。

沉降观测在制存梁台座的施工、竣工验收以及竣工后的监测等过程中，具有安全预报及检验施工质量等的职能。

通过现场监测数据的反馈信息，可以对施工过程等问题起到预报作用，及时做出较合理的技术决策和现场的应变决定。

沉降观测是制存梁台座在施工乃至使用过程中不可或缺的工作，它不仅关系到制存梁台座质量，更关系到制存梁台座的安全。

制存梁台座受破坏的原因无外乎因上部结构强度变化引起的损害或基础下沉引发上部结构的开裂变形。

由于制存梁台座在设计、施工、使用过程中存在的种种问题，导致制存梁台座在使用期内出现下沉、裂缝、扭曲等破坏情况时有发生，对制存梁台座的受破坏原因，受损害程度以及损害是否完成进行准确的判定就需要有一套切实有效的检测手段，一方面，沉降观测对制存梁台座受破坏的原因可以有一个较明确的判定，另一方面，沉降观测可以非常精确地反应出制存梁台座受破坏的程度、范围，对制定切实有效的治理手段提供较为可信的数据依据。

一、沉降观测方法施工准备阶段在进行沉降观测的准备阶段，首先应埋设沉降观测水准基点并对制存梁台座进行观测点的布设。

沉隆观测是根据制存梁台座附近的水准点并通过精密水准测量测出制存梁台座的上观测点的高程，精度要求应根据观测目的要求，做到水准点稳固且不少于3个。

观测点的位置应牢固，数量适量与实用，观测实施时，应注意观测时间和次数，观测人员的组织、仪器的使用和观测路线选定等。

制、存梁台座沉降观测方案为了能够准确检测制、存梁台座在使用中的沉降变形情况，为模板调整及成品存放提供可靠评估依据，特制定清徐制梁场制梁台座及存梁台座的沉降观测方案，并交工程技术部测量组认真执行。

一、沉降观测点示意图1、制梁台座沉降观测点布置如图1-1，每个制梁台座共设6点图 1-12、存梁台座沉降观测线如图，于每墩设1点图 1-2二、沉降观测点设置 1、沉降观测点平面位置台座的沉降观测点要严格按照本计划图纸所标位置布设。

并绘制观测点平面示意图，标明每点的距离。

2、沉降观测点标示形式各沉降观测点埋设完毕，要在其顶部墙身或就近硬化面位置用红色油漆统一明确标“X 号观测点”。

1、 沉降观测点标志要求沉降观测点应与随基础完成。

主体上升时埋设。

有柱的地方与钢筋连接。

其本身应牢固、不位移、不扭转、不变形，无钢筋结构体采用C20砼现浇；与建筑物有一定距离，保证能在其上部垂直放置观测标尺。

观测点标志应有良好的通视条件。

三、水准基点设置使用梁场场建局域水准点（JZ1）作为沉降观测点原始基点。

建场后要在西、南、北三侧对原始基点进行加密。

形成一个稳固的标高闭合环线，控制基点要求设置牢固不得设在道路、回填或建材堆放处，与就近一处工作站点间距50米以内。

鉴于场内情况，要求所布置基点中深埋式水准点不得少于2处，并作记录区分，水准点编号以JZx 统一命名。

四、水准观测工作站设置在靠近观测建筑30米范围内，选择稳定性良好位置埋设稳固可靠的工作站点。

相邻台座之间至少一处。

工作站点作为日常观测的基准点，以BMx统一命名，根据具体情况可浅埋，有必要时亦可深埋，其标高由基准点引出。

无直径12螺纹钢时,亦可埋设30*30以上角钢或膨胀栓代替。

端头外漏10mm，与砼保护层紧密连接。

所在区域有大的荷载变动时，需重新检测其可靠性。

结构如图4-1图4-1五、沉降观测的仪器及人员安排1、仪器配置2、人员配置3、工作要求：基站及工作站点的加密或闭合观测采用高精度电子水准仪配合高精度锢钢瓦尺进行。

梁场存梁台座沉降计算方法初探摘要：本文介绍了成灌高铁都江堰梁场存梁台座地基沉降验算的四种方法，分别是：常规的分层总和法及规范法、弹性地基梁法、数值分析方法。

通过对四种方法计算所得结果进行分析，得出了弹性地基梁和数值分析方法的结果较合理的结论，可供类似工程参考。

关键词：存梁台座；沉降；分层总和法；弹性地基梁法；FLAC3D分析Abstract: This paper introduces four kinds of methods of the irrigation to high-speed rail Dujiangyan beam field survival beam pedestal foundation settlement calculation, respectively is: the traditional layerwise summation method and standard method, elastic foundation beam method, numerical analysis method. By analyzes the calculation results of these four methods, obtained the numerical analysis method of elastic foundation beam and results in a more reasonable conclusion, can be used for reference for the similar projects.Key words: survival beam pedestal; settlement; layer-wise summation method; elastic foundation beam method; FLAC3D analysis1工程概况成灌高铁是“5·12”汶川大地震后，四川省第一个开工建设的铁路新线项目，也是西南地区第一条高等级的铁路。