制梁台座静载预压方案

新建铁路合肥铁路枢纽南环线工程后张法预应力混凝土双线简支整孔箱梁预制编号：箱梁静载试验作业指导书单位：中铁四局集团第一工程有限公司肥东制梁场编制：复核：箱梁静载试验方案静载弯曲试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。

试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道行业标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）执行。

一、简支梁在下列情况下应进行静载弯曲试验1.1采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时；1.2生产条件有较大变动时；1.3 出现影响承载能力的缺陷时；1.4 交库资料不全或对资料发生怀疑时；1.5 在正常生产条件下，每批60孔或连续三个月（三个月产量不足60孔时）抽验一片。

1.6发放生产许可证或产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽验一孔。

抽样原则：按最不利原则一次抽取３孔（一孔为首次试验梁，两孔为加倍试验备用梁）。

二、试验所需设备、仪器及要求2.1 静载试验在固定的试验台座上进行。

2.2 试验所用的试验台座、反力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力设备和计量仪器，•其工作能力控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。

2.3试验所用的计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均经法定计量检定部门检定合格,且在有效期限内使用。

测量跨度用钢卷尺已经北京顺义区计量检测所悬空检定合格。

2.4 反力架的加载间距、千斤顶、油泵、压力表使用数量根据梁的跨度由计算确定。

加载计算按部颁标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）进行。

加载数据由中铁咨询桥梁工程设计研究院提供。

2.5 压力表精度0.4级，最小刻度值0.2Mpa，最小表盘直径150mm，其表盘最大读数60Mpa。

2.6试验梁体所用的支座与设计相符，支座四点高差不应大于2mm。

2.7在梁体砼承受全部预应力30天后进行，以使试验时外加荷载在跨中最下层预应力筋中所产生的最大应力不超过弹性极限。

制梁场静载试验作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁静载试验操作的要求及有关注意事项。

本作业指导书适用于箱梁静载试验操作。

2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2009）2229-Ⅰ、Ⅱ《预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》3作业规程及要求一、简支梁在下列情况下应进行静载弯曲抗裂性检验1、采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时。

2、生产条件有较大变动时。

3、出现影响结构承载能力的缺陷时。

4、交库技术资料不全、或对资料发生怀疑时。

5 、在正常生产条件下，每批60孔或连续三个月（三个月产量不足60孔时）。

6、发放生产许可证或产品质量认证检验时，进行静载抗裂试验。

二、试验所需设备、仪器及要求1 、静载试验应在稳定的试验台座上进行。

2 、试验所用的静载试验架、千斤顶、油泵、标准压力表等加力和计量设备，•其工作能力必须控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。

3、静载试验架的加载间距、千斤顶、油泵、压力表使用数量须根据梁的跨度和设计文件由计算确定。

加载计算按部颁标准《预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验方法和评定标准》（TB/T2092-2003）进行。

4、压力表精度应不低于0.4级，且为防震型，最小刻度值应不大于0.2MPa，最小表盘直径应不小于150mm，其表盘最大读数应为试验时最大油压的2～2.5倍。

5 、挠度测量采用大量程百分表，其最小分度值不大于0.05mm。

6 、检查梁体裂缝采用不低于10倍，直径不少于50mm的普通放大镜，裂缝出现后，量测裂缝宽度用电子裂缝观察仪进行观测，读数精度为0.01mm。

7 、静载试验采用与设计一致的盆式橡胶支座，梁两端支座高差不大于10mm，同一支座两侧，高差不大于2mm。

表1试验所需设备、仪器三、简支梁静载试验时间简支梁静载试验时间，应在梁体混凝土承受全部预应力后不少于30天后进行，困难特别困难时不得少于20天，以使试验时外加荷载在跨中最下层预应力筋中所产生的最大应力不超过弹性极限。

预制钢梁预压专项方案
1. 背景
预制钢梁是一种常用的建筑材料，用于支撑和承载建筑结构的重要部分。

在使用预制钢梁之前，进行预压处理是必要的，以确保其强度和稳定性。

2. 目标
本方案的目标是制定一套有效的预制钢梁预压方案，以确保其质量和使用寿命。

3. 方法
3.1 选取合适的预压设备
选取适用于预制钢梁的预压设备，考虑到钢梁的尺寸、质量和预压需求。

3.2 设定预压力值
根据钢梁的设计要求和使用环境，确定合适的预压力值，以确保钢梁的强度和稳定性。

3.3 控制预压时间
根据钢梁的尺寸和预压力值，合理控制预压时间，以确保预压的效果达到设计要求。

3.4 进行定期检测
对预压后的钢梁进行定期检测，以确保预压的效果持久有效，并及时修复和调整。

4. 实施
4.1 培训和宣传
向相关工作人员提供预压设备的操作培训，以确保他们正确操作设备并了解预压的重要性和方法。

4.2 设立预压管理制度
建立预压管理制度，规范预压操作的程序和要求，包括设备维护、操作流程等。

4.3 监督和评估
定期监督和评估预压工作的实施情况，及时发现问题并采取措施解决。

5. 风险管理
识别和评估可能存在的风险，采取相应的措施进行风险管理，确保预压工作的安全性和可靠性。

6. 结论
本预制钢梁预压专项方案旨在确保预制钢梁的质量和使用寿命，通过选取合适的预压设备、设定合理的预压参数，以及建立科学的
管理制度和风险管理措施，为预压工作提供可行和有效的指导。

现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。

下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。

一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。

2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。

3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。

4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。

5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。

二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。

2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。

3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。

4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。

三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。

2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。

3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。

4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。

5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。

目录一、试验概况 0二、资源保障 (1)三、危险因素识别与评价 (2)（一）试验设备 (2)1、反力架 (2)2、千斤顶 (2)3、油泵 (2)4、压力表 (2)5、设备未按照设计位置安装 (2)（二）试验场地 (3)（三）试验人员 (3)（四）试验准备 (3)（五）试验过程 (3)（六）其他 (3)四、安全预控措施 (4)静载试验安全专项施工方案一、试验概况静载试验对象分别为32米和24米简支箱梁，箱梁总重量分别为737.6吨和 569.9吨，试验频率为每60榀箱梁进行一次，试验场地布置在存梁区域，地基采用换填碾压后浇筑钢筋砼孔桩扩大基础。

资源配置如下表：具体人员分工配置表：二、资源保障为确保静载试验安全，设置组长1名，副组长1名，技术负责人1名、下设安全监督小组、设备操作小组、起重吊装小组、技术监控小组、资源调配小组。

小组成员名单：组长：XXX负责静载试验工作的总体安排布置，督促各小组工作情况的实施与落实，整体协调各小组工作，在确保安全的前提下有效推动静载试验的进度计划。

副组长：XXX协助场长安排布置静载试验的相关工作，检查各小组工作完成情况。

技术负责人：XXX全面负责技术工作，提供受力依据保证场地受力符合静载试验需要，各受力结构承载能力符合受理要求。

设备操作组：由张拉班组参与负责千斤顶的安装调试，及按数据要求进行油泵的操作。

安全监督小组：XXX和XXX责静载试验全过程的安全监控，制止现场违章作业，设置现场安全隔离，作业前检查现场作业环境，排除不安全因素。

技术监控小组：工程部所有技术人员监控张拉读数，保证各千斤顶受力均匀。

三、危险因素识别与评价（一）试验设备1、反力架（1）反力架杆件有质量缺陷：杆件强度不足、高强螺栓被替代成普通螺栓（抗剪强度不足）。

（2）杆件数量不足：关键位置的杆件漏装、螺栓缺失、螺栓紧固力不足。

（3）反力架固定件缺陷：连接销强度不足、连接销未进行横向固定（导致频繁起吊中发生滑移、脱落）。

梁(板)静载试验初步方案一、试验目的和内容静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。

梁结构在试验荷载作用下，通过测试结构的静应变、静挠度，藉以判断桥梁结构的工作状态和受力性能。

本次试验的目的主要是对预制梁板在使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。

二、试验技术标准和依据1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）；2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；5、《公路桥涵设计规范汇编》2001年版人民交通出版社（以下简称《规范》）；6、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所；7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社。

8、设计施工图纸。

三、测试项目和测点布置1、测试跨中应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中梁底、顶板各布置二个应变测点，一侧四分点梁底布置二个应变测点，跨中腹板沿梁高均布置三个应变测点，共布置12个应变测点。

2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。

3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。

4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。

5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否已出现裂缝进行观测，以了解梁施工质量和利于试验数据分析。

预制钢梁预压专项方案
目的
本方案旨在规范预制钢梁的预压工艺，确保其质量达到设计要求。

适用范围
本方案适用于预制钢梁的生产企业。

关键步骤
1. 钢梁清洗
预制钢梁在生产前应首先进行清洗，去除表面的污垢和锈蚀物，保证接下来的处理能够正常进行。

2. 预埋件安装
根据设计要求，在钢梁上安装预埋件，并进行固定。

预埋件的
设备应符合相关要求。

3. 预应力钢束穿线
事先在梁体上布置好穿线管，再将预应力钢束穿线，保证钢束垂直于钢梁轴线，并且相邻钢束之间有足够的距离。

4. 预应力张拉
同时张拉相邻两端的钢束，保证预应力力值的达到设计强度，并运用内挖法进行张拉。

5. 预应力锚固
预应力完成后，在张拉端和锚固端分别进行锚固，锚具的质量应符合相关标准，严格按照生产说明操作。

注意事项
1. 严禁使用有质量问题的预应力钢束和预埋件。

2. 严禁进行超负荷使用，以及擅自拆除预应力钢束和预埋件。

3. 如有异常情况出现，应立即停产检查并排查问题。

4. 生产操作前，应进行充分的安全培训和技能培训，严格遵守防护措施和操作规程。

总结
通过对预制钢梁的预压工艺进行规范，能有效提高钢梁的质量和施工效率，降低安全事故的发生概率，对于保障施工质量具有重要意义。

引言梁静载试验是结构工程中重要的试验方法之一，用于评估梁的承载能力和结构稳定性。

本文档旨在提供一种标准的梁静载试验方案，以确保试验的可靠性和一致性。

实验目的本梁静载试验的目的是： 1. 评估梁的承载能力和结构稳定性； 2. 验证梁的设计参数和理论分析的准确性； 3. 收集梁在加载过程中的变形、位移和应力数据，为后续的分析提供基础。

实验设备和材料1.强度足够的梁体样本；2.用于加载的试验机；3.传感器和数据采集系统，用于记录和监测梁的变形、位移和应力；4.合适的加载装置和夹具，以确保加载的均匀性和可控性；5.其他必要的辅助设备和材料。

实验步骤以下是进行梁静载试验的基本步骤：步骤1：准备工作1.清理试验台面，将试验机、传感器和数据采集系统等设备放置合适的位置；2.检查试验机和传感器的工作状态，确保其正常运行；3.根据实验需求，选择合适的梁体样本，并检查其质量和尺寸是否符合要求。

步骤2：安装梁体样本1.将梁体样本固定在试验机的加载装置上，并确保其稳定和牢固；2.根据需要，在梁的上表面和底表面安装应变计，以监测梁的应变变化；3.根据需要，在梁的适当位置安装位移传感器，用于监测梁的位移变化。

步骤3：加载试验1.设置试验机的加载速度和加载方式（例如静态加载或动态加载），并根据设计要求进行加载；2.通过数据采集系统实时监测和记录梁的变形、位移和应力等相关数据；3.在适当的时间点停止加载，并记录梁体的破坏负荷。

步骤4：数据处理和分析1.整理和处理记录的数据，包括梁的变形、位移和应力等参数；2.绘制梁的载荷-变形、载荷-位移和载荷-应力曲线，并进行相应的数据分析；3.计算梁的强度指标和结构稳定性参数，并与设计参数和理论分析结果进行比较。

步骤5：结果与结论根据实验数据和分析结果，得出对梁结构承载能力和稳定性的评价，并得出相关的结论。

安全注意事项进行梁静载试验时，需要遵守以下安全注意事项： 1. 操作人员必须具备相关的技能和经验，熟悉试验设备和实验原理； 2. 在加载过程中，严禁站在试验台面或试验机下方，以防止试验过程中的意外伤害； 3. 加载装置和夹具必须经过合理的设计和测试，确保其可靠性和安全性； 4. 在试验过程中，需要确保试验台面和周围环境的整洁和安全，防止杂物干扰试验和操作。

桥梁工程预压方案背景桥梁工程中，预压是一项非常关键的工作。

预压的目的是为了在施工过程中，通过向预制梁中施加压力，将其预先压缩一定程度，增强梁的承载能力和疲劳性能，从而确保桥梁的安全性和可靠性。

然而，在实际的桥梁工程中，由于受到施工环境、结构形式、材料选用、应力分布等多种因素的影响，预压工作会出现各种各样的问题，例如预压量不足、不均匀、预压时间过长或过短等。

这些问题都会严重影响预制梁的质量和使用寿命，甚至造成桥梁的倒塌事故。

因此，制定合理的预压方案，对于桥梁工程的安全和质量至关重要。

本文将介绍桥梁工程预压方案的制定过程和注意事项，以及常见问题的处理方法。

制定预压方案的步骤1. 确定预压目标首先，需要根据实际工程需要，确定预制梁所需要的预压量、预压时间以及预压方式。

这些参数需要综合考虑梁的结构形式、材料特性、应力状态、荷载情况等因素，以满足设计和施工的要求。

2. 确定施工方法确定预压方式是制定预压方案的重要步骤。

根据预制梁的尺寸和重量，可以选择预应力张拉法、预应力压拱法、后张拉法、液压法等不同的预压方式。

不同的预压方式对应不同的材料和设备要求，需要根据实际情况来进行选择。

3. 制定预压技术方案制定预压技术方案就是确定具体的施工步骤和操作流程。

需要考虑预压杆的布置、张拉力的控制、张拉顺序的规定等因素。

在制定方案过程中，需要对施工现场进行全面考虑，充分预估各种可能的影响因素，制定出可行的方案。

4. 制定预压安全措施预压工作是一项高风险的工作。

在制定预压方案时，必须按照国家有关标准和规范，确定相应的安全措施，包括防护措施、监测措施、应急措施等。

只有制订合理的安全措施，才能保证施工过程的安全和可靠。

注意事项1. 注意现场环境和气候条件预压工作需要在合适的环境条件下进行，尤其是需要注意环境温度和湿度。

环境温度低于5摄氏度或高于40摄氏度的情况下，预压工作会出现不同程度的问题。

而在潮湿的环境中，易于出现张拉杆腐蚀和脱落等问题。

制梁台座预压施工质量控制技术摘要：随着路桥施工技术逐渐提高，大跨径预制T梁得到了广泛的应用。

相对于现浇，预制T梁结构具有制作相对简单、周期短、成本低等特点,且技术成熟，可供参考学习。

本文为贵州省六盘水市大坪子至董地一级公路PPP项目预制T梁台座施工技术，包含台座施工所有技术流程。

从荷载计算、地基处理、钢筋绑扎、模板按拆、混凝土浇筑养护等进行设计，可供同类型制梁台座学习参考。

关键词：T梁；预制台座；施工技术1.工程概况本标段为六盘水市大坪子至董地一级公路工程，本项目施工区段K10+662～ZK17+240(YK17+265)，全长6.603公里，主要包括邓家坪子2#中桥、大河特大桥（2150m）、黄泥洞特大桥（1207m）、鱼塘西互通和鱼塘互通五部分。

大河特大桥为三跨连续钢桁梁悬索桥（1250米），鱼塘西互通和鱼塘互通部分为现浇箱梁，其余均为预制T梁。

所以我标段共需预制T梁654片，分别有30米T梁180片，33.1米T梁48片，40米T梁共计426片。

2.T梁台座布置根据现场施工进度需要，所有预制T梁需在12个月完成，月最大预制梁为58片。

每个台座从钢筋绑扎、模板安装至预应力张拉、灌浆封锚，具备出运条件，周期为12天，因此单个台座月生产能力为30/12=2.5片。

为满足每月58片的生产需要，在预制梁区布置预制台共布置58/2.5=23座。

因40米T梁数量较多，则40米T梁预制台座设置15个（含钢筋制作台座），30m梁台座6个（含钢筋制作台座），33.1米梁台座2个（含钢筋制作台座）。

台座数量满足工期要求。

3.T梁结构特点分析（1）T梁预制规模较大，数量多，共有654片T梁；计划在12个月完成全部预制任务，平均每月完成58片T梁，工期比较紧张。

因此需要加大施工投入，满足施工要求。

（2）全部预制T梁共分三种型号，分别为30米、33.1米，40米。

因此在预制台座设计方面共需要三种预制方案，这给施工带来一定难度。

目录一、沉降观测的目的 (1)二、加载预压的准备工作 (1)三、加载方法 (1)四、观测内容 (2)五、加载步骤 (2)六、注意事项 (3)一、沉降观测的目的(1) 通过对制梁台座的加载预压，确保制梁台座基础稳固。

保证T梁在预制时外形尺寸不发生变化。

(2) 通过制梁台座的加载预压，为确保T梁在预制时不会因为台座不均匀下沉超过2mm而影响T梁质量及结构尺寸。

(3) 通过对制梁台座的加载预压，保证底模设置的反拱值不变。

(4) 通过制梁台座沉降观测检验制梁台座基础设计的安全性，确保T梁在预制时安全。

二、加载预压的准备工作(1) 预压材料的准备：采用模拟压重方法，经过比选，租用砼块压重费用较高，用碎石易对袋子及底模造成损坏，故采用大尼龙袋装砂子方法进行压重，每袋装砂后重约1.5吨,来作为加载，考虑T梁自重约146T，模板重约58T，加载时按T梁和模板总重的1.2倍系数考虑，共需准备245T砂袋。

(2) 观测点的布设：为了便于观测制梁台座基础沉降，在制梁台座中线上每隔4m布设一个观测点,同时在制梁台座两侧,距制梁台座中线1m处设各置1排观测点,共计27个观测点。

台座中线上的观测点采用的钢筋头直接焊接在台座铺设的钢板之上, 台座两侧的观测点采用的钢筋头通过钻孔打入地基面，同时灌入水泥浆加固。

观测点的钢筋头应选择在既便于观测，又要避免在堆载时对钢筋头产生碰撞的位置。

后附观测点布置示意图。

(3) 布设水准点:为了便于观测减少误差，在制梁台座两侧分别布设1个不易被破坏的水准点，确保每个水准点所选位置可“一镜”观测到14个观测点。

所以每个循环分为两次观测。

三、加载方法(1) 制梁台座预压试验在制梁台座条形基础施工完毕，并且混凝土强度达到95%后进行。

(2) 制梁台座预压采用整个台座预压的形式进行，并且加载分布应均匀合理保证制梁台座同步受力。

(3) 为便于复核观测数据的科学性，我们采用闭合水准路线进行观测。

(4) 加载时按30%、70%、100%、120%逐级进行加载，每加载一级测量一次，每级荷载持续时间不少于2小时，每小时沉降量小于0.1mm 即可视为稳定，可进行下一级荷载的加载；加载完成后持荷半小时、4小时、8小时、12小时、16小时、20小时、24小时分别进行观测并记录相关数据。

一、方案编制依据1. 《桥梁工程验收规范》（GB 50208-2017）2. 《公路桥梁支座》（GB/T 14129-2008）3. 《公路桥梁施工及验收规范》（GB 50202-2018）4. 《桥梁工程预压技术规程》（JGJ/T 25-2012）5. 本工程桥梁设计文件及相关规范二、方案编制目的为确保桥梁支座在施工过程中满足设计要求，防止支座发生变形、破坏，提高桥梁结构的安全性、耐久性，特制定本专项方案。

三、方案适用范围本方案适用于本工程桥梁支座安装过程中的预压施工。

四、方案主要内容1. 预压材料（1）采用符合国家标准的预压材料，如砂袋、砂箱等。

（2）预压材料质量应符合设计要求，确保预压效果。

2. 预压工艺（1）根据支座类型、结构尺寸及设计要求，确定预压荷载及预压时间。

（2）在支座安装完成后，将预压材料均匀分布在支座上，确保预压材料与支座充分接触。

（3）按预压荷载要求，逐步加载预压材料，直至达到设计预压荷载。

（4）预压过程中，每隔一定时间对支座进行观测，记录支座变形、位移等数据。

（5）预压时间根据预压荷载及支座类型确定，一般为24-48小时。

3. 预压观测（1）观测点布置：在支座关键部位设置观测点，如支座中心、四角等。

（2）观测项目：观测支座变形、位移、支座上预压材料压力等。

（3）观测频率：预压过程中，每隔一定时间进行观测，直至预压结束。

4. 预压数据整理与分析（1）整理预压过程中获取的观测数据，包括支座变形、位移、预压材料压力等。

（2）分析预压数据，判断支座是否符合设计要求，是否存在变形、破坏等问题。

（3）如发现异常情况，及时调整预压工艺，确保支座满足设计要求。

五、方案实施与控制1. 施工单位应严格按照本方案进行预压施工，确保预压效果。

2. 监理单位应加强对预压施工的监督，确保预压施工质量。

3. 施工单位应做好预压过程中的记录，包括预压荷载、预压时间、观测数据等。

4. 预压结束后，施工单位应向监理单位提交预压报告，监理单位对预压报告进行审核。

预制梁板预压方案一、为啥要搞预制梁板预压呢？嘿呀，咱先说为啥要给预制梁板搞预压这事儿。

您想啊，预制梁板就像个要去承担大任的小战士，咱得先试试它的本事。

预压呢，就是在它真正上战场（投入使用）之前，给它来点压力测试，看看它到底能不能禁得住那些个重量，会不会在重压之下变形或者出啥乱子。

就好比你要让一个人扛重物，你得先知道他最多能扛多少，不然到时候可就麻烦大咯。

二、预压都需要啥材料和设备呢？1. 材料方面。

沙袋可是咱的主力军。

沙袋这东西好啊，方便得很，能根据咱的需要调整重量，就像搭积木一样，想要多重就堆多少沙袋上去。

还有一些标记用的小物件，像小彩旗或者彩色胶带啥的。

这是干啥用的呢？就是为了方便咱标记出预压的位置和范围，省得搞混了。

2. 设备方面。

首先得有个起吊设备，像吊车或者龙门吊。

这就相当于一个大力士，把沙袋准确地放到预制梁板指定的位置上。

没有它，咱靠人力可搬不动那些沙袋啊。

测量工具也不能少。

水准仪和全站仪就像咱的眼睛，能精确地测量出预制梁板在预压过程中的变形情况。

要是没有这俩“眼睛”，咱都不知道梁板是不是被压得弯了腰或者扭了屁股呢。

三、预压前的准备工作。

1. 场地清理。

这就好比给预制梁板打扫一个干净的“舞台”。

把那些乱七八糟的东西都清理掉，给预压留出足够的空间，别到时候因为场地乱七八糟，沙袋都没地方放，那可就搞笑了。

2. 梁板检查。

得像医生给病人做检查一样，仔仔细细地查看预制梁板。

看看它有没有啥先天的小毛病，比如表面有没有裂缝啊，尺寸是不是符合要求啊。

要是有问题，得先把这些小毛病治好，再进行预压，不然就相当于让一个带病的战士上战场，那哪行呢？3. 测量点布置。

这个可是个精细活。

在预制梁板上选好一些关键的点，然后用油漆或者小标记做个记号。

这些点就像一个个小间谍，负责向我们报告梁板在预压过程中的一举一动。

测量的时候就盯着这些点，看看它们的高度或者位置有没有发生变化。

四、预压的具体步骤。

1. 加载。

首先呢，要分阶段加载。

XX项目经理部预制承轨梁静载试验方案编制：_______________________审核：_______________________批准：_______________________编制单位：XX项目经理部编制日期：二〇一九年十月一十九日目录第一章工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2试验梁梁体结构 (1)1.3试验目的与内容 (3)1.4编制依据 (3)第二章测点布置 (5)2.1应变测点布置 (5)2.2位移测点布置 (6)2.3梁端转角测点布置 (6)2.4温度测点布置 (7)2.5分布式光纤传感 (7)2.6其他智能传感器测点 (8)2.7测点统计 (8)第三章安全防护措施 (9)3.1加强安全培训教育 (9)3.2安全生产技术管理 (9)第四章静力性能测试及梁破坏性试验 (11)4.1准备工作 (11)4.2试验程序及方法 (15)4.3评定标准 (17)4.4静载试验记录和试验报告 (18)4.5收尾工作 (19)4.6分级加载载荷计算 (19)第五章环保措施 (23)5.1环境保护原则和目标 (23)5.2环境保护保证措施 (23)第一章工程概况1.1工程概况1.1.1项目简介简单介绍情况。

1.1.2工程现状XX制梁场已完成合同内承轨梁预制，为满足相关验收要求，通过与业主及地方住建局相关部门沟通，需对一片承轨梁进行破坏性试验。

1.2试验梁梁体结构本次试验梁梁型为标准25m简支箱梁，计算跨度24.2m，单箱单室截面，梁高2.1m，箱梁顶面宽1.3m，底面宽1.4m。

梁端底板及腹板局部向内侧加厚，支座中心至梁端0.37m，箱梁横桥向每线下设一支座。

单片箱梁截面如图1所示。

钢筋布置如图2所示，预应力筋布置如图2-1所示。

(a)跨中一般截面(b) 支点截面图1 单根箱截面图(cm)图2 钢筋布置图图2-1 预应力筋布置图1.3试验目的与内容(1)试验目的：研究一片25m 简支箱梁在弹性阶段和进入塑形阶段后箱梁应力分布状态、跨中挠度和梁端转角随荷载的发展规律；研究箱梁抗弯、抗剪和抗扭性能；研究在破坏阶段箱梁裂缝开展规律，最终获得单片箱梁的抗弯极限承载力，验证梁体合格性。

预制铝梁预压专项方案1. 方案背景随着建筑结构设计的创新和进步，预制铝梁在建筑建造中被广泛使用。

预压是一种常见的加固预制铝梁的方法，通过施加压力使梁的抗弯刚度和强度得到提高。

本方案旨在提供一种有效的预压专项方案，确保预制铝梁在使用过程中的结构安全性和稳定性。

2. 方案目标本方案的目标是：- 提供一种简单而有效的预压方法，以确保预制铝梁的结构安全性；- 实施预压方案时，避免引入法律风险和复杂性；- 确保预压方案的内容可靠，不引用无法确认的资料。

3. 预压方法预压铝梁的方法可以分为以下几个步骤：1. 确定预压力值：根据预制铝梁的设计要求和标准，确定适当的预压力值。

预压力值应能够提供足够的加固效果，同时不超过铝梁的承载能力。

2. 选择预压设备：根据预压力值，选择合适的预压设备。

预压设备应具备稳定的施压能力和可靠的控制系统，以确保预压过程的稳定性和精确性。

3. 安装预压装置：将预压设备安装在预制铝梁的适当位置。

确保预压装置牢固、稳定，能够施加均匀的压力。

4. 施加压力：根据设定的预压力值，开始施加压力。

逐渐增加压力，直至达到预定的预压力值。

在施加压力时，应密切观察铝梁的变形情况，确保预压过程控制得当。

5. 维持压力：在达到预定的预压力值后，保持该压力一段时间，以使铝梁获得良好的加固效果。

6. 释放压力：在预压持续时间结束后，逐渐释放压力，使铝梁逐渐恢复到预压前的状态。

4. 方案的可行性和风险分析本预压专项方案基于简单而有效的预压原理，避免使用复杂的预压设备和技术，以确保实施过程的可行性。

然而，为了确保方案的成功实施，需要注意以下风险：- 安装不当：预压设备的安装位置和方式应正确无误，以避免施加压力时的不均匀变形和损坏。

- 过度预压：过度预压可能会导致铝梁的破坏和失效，因此在确定预压力值时应慎重考虑。

- 控制不当：预压过程中的压力控制应精确可靠，避免因控制失误而导致梁的损坏。

5. 结论本预制铝梁预压专项方案提供了一种简单而有效的预压方法，可确保预制铝梁的结构安全性和稳定性。

江南高速项目部三分部制梁场制梁台座加载预压方案一、沉降观测的目的(1).通过对制梁台座的加载预压，确保制梁台座基础稳固。

保证箱梁在预制时外形尺寸不发生变化。

(2).通过制梁台座的加载预压，为确保箱梁在预制时不会因为台座不均匀下沉超过2mm而影响箱梁质量及结构尺寸。

(3).通过对制梁台座的加载预压，保证底模设置的返拱值不变。

(4).通过制梁台座沉降观测检验制梁台座基础设计的安全性，确保箱梁在预制时安全。

二、加载预压的准备工作(1).预压材料的准备：为了便于吊装和堆放，堆载预压试验采用涵洞预制钢筋混凝土盖板（0.5mX0.99mX6.8m，每块约重8.5T）来作为加载，考虑箱梁自重约150T，模板重约30T，加载时按箱梁和模板总重的1.25倍系数考虑，共需准备225T（26块）混凝土块。

(2).观测点的布设，为了便于观测制梁台座基础沉降，在台座基础两端及中间位置三个断面布设观测点，两端各布设两个观测点，中间两侧位置布设两个观测点，共计6个观测点。

观测点采用的钢筋头通过钻孔打入制梁台座条形基侧面，同时灌入水泥浆加固，观测点的钢筋头应选择在即便于观测又要避免在钢筋堆载时对其产生碰撞的位置。

(3).布设水准点，已知水准点离制梁台座比较远，为了便于观测减少误差，在制梁台座一侧布设2个不易被破坏的水准点，确保每个水准点所选位置可“一镜”观测到3个观测点。

三、试验方法(1).制梁台座预压试验在制梁台座条形基础施工完毕，并且混凝土强度达到95%后进行。

(2).制梁台座预压采用整个台座预压的形式进行，并且加载分布应均匀合理保证制梁台座同步受力。

(3).为保证观测数据的准确性，采用水准仪进行观测。

(4).加载时分4次进行加载，每加载50T（6块）测量一次，每级荷载持续时间不少于2小时，每小时沉降量小于0.1mm既稳定，可加入下一级荷载；加载完成后持荷半小时、6小时、12小时、18小时、24小时分别进行观测并记录相关数据。

3.3 试验梁移入台座对中后， 在梁顶面画出腹板中心、 跨中及支预制 T 梁静载试验方案编制目的 明确 T 梁静载弯曲试验的程序、所需要的设备，使技术人员熟 练掌握技术要点、操作要求、相关标准和规范要求。

编制依据1、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》 TB/T 2092—— 2003。

2、图纸：通桥（2005） 2101-1、通桥（2005） 2101"、 (2005) 2101-m 、通桥(2005) 2101-W 。

编制范围本方案仅适用于中铁四局集团第四工程有限公司蚌埠制梁场 梁（全预应力混凝土梁）静载弯曲试验。

四、 静载试验前的准备工作1 、试验梁参数见静载弯曲试验计算书。

2、静载试验数据： 由中铁咨询桥梁工程设计研究院提供。

数据见静载弯曲试验计算书。

3、支座、试验梁、反力架安装： 3.1梁两端支座的相对高差不大于10mm ,同一支座两侧高差不 大于 2mm 。

3.2 支座应设置在试验梁台座中心线上，且跨距与试验梁相符。

在支座上画出中心线，以便与试验梁中心线对正重合。

座中心线。

由跨中沿腹板中心线画出跨中、 4m 、8m 共 5 个点作为 梁体加载的中心点。

通桥具体3.10 试验梁试验前，仔细核查各项参数、静载弯曲试验计算书 3.4 在每一加载点铺设砂垫层、 钢垫板，钢垫板用水平尺找平后，移入千斤顶， 千斤顶和油表要求采用数字 1、2、3、4、5 进行编号， 便于使用。

各千斤顶中心与梁顶加载中心线纵横向位置偏差均不大 于 10mm 。

3.5 门式反力架安装，门式反力架由地锚、吊带、横梁组成，在组装时要求接头连接牢固， 横平竖直。

各千斤顶中心与反力架横梁 中心纵横向偏差均不大于10mm ，且应垫实两者之间的空隙。

3.6 为避免梁体偏载，反力架纵横向中心与试验梁纵横向中心偏差不大于 10mm 。

3.7 在腹板两侧距跨中、 4m 、8m 点处粘贴 A4 纸做好标记，用“跨中、4m 、8m ”进行编号。

如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、资源配备 (1)五、试验参与人员 (2)六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜 (2)6.1试验台座 (3)6.2下横梁、支座安装及箱梁安放 (3)6.3千斤顶安装及试运行 (4)6.4加力架主体（钢结构箱梁及上横梁）安装 (4)6.5梁体挠度测量装置安装 (5)七、静载试验 (5)7.1 加载设置原则 (5)7.2 静载试验加载要求 (5)7.3 加载 (6)八、评定标准 (8)8.1 梁体刚度判断 (8)8.2 梁体抗裂判断 (8)九、安全防护措施 (9)一、编制目的对栖霞制梁场预应力简支箱梁的静载试验作业进行控制，监测预制箱梁在正常工作状态下的受力变形情况，检验预制箱梁抗裂性能、挠度和梁体刚度，且保证静载试验正常、安全的进行。

二、适用范围本作业指导书适用于栖霞制梁场预应力简支箱梁静载试验作业。

三、编制依据1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）3、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092-20034、《铁路混凝土工程工程施工技术指南》（铁建设[2010]-241）5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2010]-241）四、资源配备五、试验参与人员六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜为尽可能的减少试验过程中的粗大误差、人为因素，排除试验过程中的各种安全隐患，保证整个静载试验过程流畅，特此强调试验前各项准备工作事宜。

6.1试验台座根据设计单位预先给定图纸浇筑箱梁静载试验用台座，台座需满足如下要求：6.1.1试验台座应能保证试验梁跨度要求、支承方式，配套台座中心线间距满足梁体设计值跨度，且台座应保持水平，标高一致；6.1.2加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够刚度和稳定性，反力架、千斤顶等安装完毕后，台座不发生沉降。