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变压器差动保护原理
变压器差动保护是一种常用于高压变压器保护的电气保护装置。
其原理是通过比较变压器两侧电流的差值，来识别是否存在故障或异常情况。
具体工作流程如下：
1. 变压器差动保护系统由一台差动继电器和多个电流互感器组成。
电流互感器分别连接到变压器两侧的主绕组，将电流信号传递给差动继电器。
2. 差动继电器内部设有比较电路，用于比较两侧电流的差值。
如果变压器正常运行，两侧电流应该保持平衡。
3. 如果存在故障，比如主绕组中出现短路或地故障，将导致两侧电流不平衡。
差动继电器将通过比较电路检测到这种差异，从而触发保护动作。
4. 差动继电器的动作可以通过断开变压器的断路器或刀闸来切断故障电流，保护变压器和其他设备免受损坏。
5. 为了提高差动保护的可靠性，通常还会配置差动保护的备用继电器和互感器，并采用冗余的电源供电系统。
综上所述，变压器差动保护通过比较变压器两侧电流的差值来识别故障，并触发保护动作，从而保护变压器和其他设备的安全运行。
变压器差动保护电流互感器接线方式分析差动保护是变压器的主要保护，它的工作情况的好坏对变压器的正常运行关系极大。
要想使变压器在正常运行或在变压器外部故障时，差动保护可靠不动，就要设法使变压器的电源侧和负荷侧的CT二次线电流相位相差，及电流产生的动作安匝相等。
只要满足这两个条件变压器的差动保护在变压器内部正常时就不会动作。
为使变压器电源侧和负荷侧CT二次电流相位差，现介绍以下几种接线方式：第一种接线方式：以我县110kV变电站1#主变为例。
它的容量为2万千伏安。
接线组别为丫O/丫O/A—12—11。
ll 0kV侧为电源侧，压侧和低压侧为负荷侧，其接线图如下所示因为变压器的接线组别为丫o/丫O/A—12—11其低压测线电流Ia、Ib、Ic分别超前高压侧线电流高压侧CT二次相电流在减极性时与一次电流同相位。
要想使变压器电源侧和负荷侧CT二次线电流相位相差。
就设法使变压器低压侧的CT二次线电流落后于相电流，这样低压侧CT的连接顺序是a相的头连C相的尾;b相的头连a相第二种接线方式：我们把CT的接线组别同样用钟表的12个钟头来表示，那么第一种接线方式，高压侧的CT为6点接线，中压侧为12点接线.低压侧为1点接线。
第二种接线方式就是把高压侧的CT接成12点，中压侧接成6点.低压侧接成7点。
第三种接线方式：把高压侧的CT二次接成11点，中压倒为5点，低压侧接成6点。
第四种接线方式，把高压侧的CT二次接成5点，中压侧为11点，低压侧为12点。
变压器差动保护的接线方式有四种，选CT变比时每侧就有两种;一种是星型接线，一种是三角型接线。
如果用第一种接线方式接，对三卷变压器来说，高中低三侧CT中有两侧的CT接成星型，只有一侧接成三角型。
接线较为简单。
在特定条件下，采用此种接线方式能解决差流回路中无法解决的不平衡电流。
当然无论采用那种接线方式，效果都一样，但因各地区的技术水平不一，为使差动保护不致因CT接线错误造成保护跨动，最好选其中一种接线做为典设。
牵引变电所的供电方案与接线方式我国现行的牵引变电所供电方式绝大多数为三相－两相制式，即其原边取自电力系统的110kV 或220kV 三相电压，次边向两个单相供电臂馈电，其母线额定电压为27.5kV 或55kV 。
对于三相YN,d11或V ,v 接线的牵引变电所，次边两相电压的相别是原边三个相（或线）电压相别三中取二的某种组合；而对于平衡变压器，经变压器的变换，次边形成大小相等而相位相互垂直的两相电压。
从广义的角度上讲，牵引变压器原次边之间除了有电压的变换外，还有电流和阻抗变换，可称为系统变换，如 通过系统变换，可以获得一次侧的电力系统、牵引变压器的等值电路模型，或二次侧的电力系统、牵引变压器等值电路模型。
这两个等值电路模型对于牵引供电系统的电气分析十分方便、有用，如用于电压损失，故障分析，电能计量，负序含量，谐波水平等计算。
（一）纯单相接线变压器电力机车是单相交流负荷，显然，牵引变电所采用单相变压器最为直观、简单，单相牵引变压器和一般的单相变压器不同，一般单相变压器，都是一端接高压，另一端接地或接中性点，故可采用分级绝缘，而单相牵引变压器的高压绕组两端都接高压，故对地的绝缘要求相同，故采用全绝缘。
单相牵引变电所中的两台变压器并联接线完全一样。
两台变压器的高压绕组金额相同的两相，地压绕组的一端接母线，同时供给变电所的两个臂的负荷。
相邻两段接触网绝缘分开，既利于缩小事故停电范围，又提高了供电的灵活性。
低压....A B C οαβ⇔绕组的另一端与接地网和钢轨以及回流线可靠连接，以便使钢轨、回流线中的负荷电流以及地中电流流回变压器。
纯单相接线的主要优点是变压器的容量利用率为100%，且变电所的主接线简单，设备少、占地面积小，缺点是在三相系统形成较大的负序电流，为了减少负序电流对系统的影响，各变电所变压器高压绕组所结相序依次轮换，即所谓换相连接。
纯单相接线的另一个缺点是不能实现双边供电，并且变电所无三相电源，变电所的所用电须由附近地方电网引入。
6牵引变压器保护6.1 牵引变压器的保护方式牵引变压器的类型及接线牵引变压器（又称主变压器）是牵引变电所的主要设备。
牵引变压器的额定电压，原边为110kV(或220 kV)；次边为27.5kV，比接触网额定电压25kV高10%；AT供电方式的牵引变压器次边额定电压为55kV或2×27.5kV。
牵引变压器的额定容量，有10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、63MVA等9个等级。
.1 牵引变压器类型牵引变电所中常用的牵引变压器类型有单相变压器、三相变压器、三相-两相变压器（如斯科特接线、阻抗匹配平衡变压器等），从变压器的结构上讲，牵引变压器主要为油浸式变压器。
.2 牵引变压器的接线1.单相牵引变压器单相牵引变压器的接线形式，有纯单相接线、单相V,v接线和三相V,v接线3种。
例如，单相牵引变压器采用纯单相接线的原理接线如图6.1所示。
（图6.1 纯单相接线原理接线图）2.三相牵引变压器三相双绕组变压器的接线有多种形式，为统一起见，国家有关标准规定：Y,d11、Y,yn12、YN,d11三种形式为标准接线。
牵引变电所采用的是YN,d11接线，原边电压110kV，次边电压27.5 kV。
三相牵引变压器采用YN,d11接线的原理接线如图6.2所示。
采用YN,d11接线的优点是：（1）牵引变压器的容量较大，一般只能由110kV或220kV电网供电，而该电压等级的电网为中性点直接接地系统。
三相牵引变压器的原边绕组接成YN，便于与电力系统的运行方式配合。
另外，中性点接地还具有降低绕组的绝缘造价等优点。
（2）由电机学原理知道，当三相变压器的次边绕组为三角形接线时，可以提供三次谐波电流的通路，从而保证变压器的主磁通和电势为正弦波。
原边绕组接成YN ，引出线端子A、B、C接电力系统三相，中性点通过隔离开关QS接地；次边绕组接成三角形，c端子接钢轨和地网，a端子和b端子分别接到两臂的牵引母线上。
浅谈对变压器差动保护不平衡电流的认识摘要:差动保护是变压器的主保护。
但在实际运行中,产生了不平衡电流降低了保护的灵敏度,有时会产生误动作现象。
本文分析了差动保护不平衡电流产生的原因,并提出有效的防范措施。
关键词:差动保护不平衡电流影响措施引言在旗县农电局66千伏变电所中,差动保护是变压器的主保护。
理论上,当变压器两侧电流互感器的极性相同时,把电流互感器不同极性的二次端子相连,差动继电器的工作线圈并联在电流互感器的二次端子上,此时变压器两侧的二次电流大小相等,方向相反,通过继电器中的电流为零,差动继电器将不会动作。
但是在实际运行时,由于各种因素产生了不平衡电流,因而降低了保护的灵敏度,有时会产生误操作现象。
因此通过了解变压器差动保护工作原理,分析差动保护不平衡电流产生的原因,找出有效的防范措施,提高差动保护动作的灵敏度性,对确保变压器的安全稳定运行很有必要。
1 不平衡电流产生的原因及其对差动保护的主要影响和消除方法(1)变电所主变压器基本采用Yd11的接线方式,其两侧电流的相位差为30度,所以会在差动继电器中产生不平衡电流。
消除这种不平衡电流影响的最好方法是采用相位补偿法,通常将变压器的高压侧的三个电流互感器接成三角形,将变压器低压侧的三个电流互感器接成星形,通过调整互感器出线联接方式可使二次电流的相位相同。
但是经过相位调整后,在高低压侧的电流幅值出现了偏差,差动电流增大。
为了保证在正常运行情况下差动回路中电流近似为零,常通过将该侧电流互感器的电流乘以个系数,尽可能与另一侧的电流相近,使差动电流维持在最小水平。
这是消除不平衡电流的一种常用方法。
(2)变压器的励磁涌流也会产生不平衡电流。
变压器空载投入运行时,由于变压器的铁芯非常饱和,励磁电流将剧烈增大,这时出现可达额定电流8倍左右的励磁涌流。
励磁涌流的大小与回路的阻抗、变压器的容量和铁芯性质等有关系,变压器容量越大,涌流倍数反而越小。
另一方面,励磁涌流中含有二次谐波分量和大量的非周期分量,非周期分量都是偏到时间轴的一边,衰减比较慢。
电气传动Electrical Drive《自动化技术与应用》2019年第38卷第1期V/V接线形式的铁路牵引变压器运行特性分析高巧玲（湖南铁道职业技术学院，湖南株洲421001）摘要：采用V/V接线形式的铁路牵引变压器是铁路牵引系统的重要设备。
本文介绍了V/V接线变压器的特点，在此基础上建立了变压器的数学模型，得到了其变压器的统一状态方程；分析了在正常工作、对地短路、输出侧开路等运行工况下，变压器数学模型及其状态方程的相应变化，以及特征阻抗的匹配关系，讨论了状态方程的变化与变压器实际工作状况的关联，最后在MATLAB中进行了仿真分析,仿真的结果与V/V变压器空间状态方程的变动情况相符合，为V/V牵引变压器的工况分析提供了新的思路。
关键词：V/V接线变压器；等效电路；状态方程；特征阻抗中图分类号:TM922.73文献标识码：A文章编号:1003-7241（2019）01-0107-05Characteristic Analysis of V/V TractionTransformer Based on State EquationGAO Qiao-ling(Hunan Railway Professional Technology College,Zhuzhou421001China)Abstract:V/V traction transformer is a important equipment during railway traction system.The paper introduces the features of V/V traction transformer at first.And then,the mathematic model are established and the common equation of state is listed out.The running conditions of transformer as normal operation,earth fault condition and output side open circuit, etc are analysised.And the changes of the mathematical model and state equation,the characteristics impedance matching relationship are analysised under those running conditions.The connections of the changes of state equation and actual working conditions of V/V traction transformer are discussed.At last,the simulation analysis are made in MATLAB.The results of the simulation equate with the features of V/V traction transfbrmer.lt provides a new way for condition analysis of V/V traction transfbrme匚Key words:V/V traction transformer;equivalent circuit;state equation;characteristic impedance1引言电气化铁路的牵引变压器作为牵引供电系统中的重要组成部分，其可靠、安全运行对整个牵引供电系统的安全稳定运行有着非常重要的意义11-31,变压器一但出现故障，必然会影响铁路系统的正常运行。
牵引变电所保护整定计算简介牵引变电所保护整定计算建议一牵引变压器保护整定计算主变额定电流排序：高压两端：对y/∆-11、平衡变、scott型高压两端额定一次电流ieh=s/(×uh)对v/v和单化学反应高压侧额定一次电流ieh=s/uh对y/∆-11型低压侧额定一次电流iel=s/(3×ul)对平衡变、scott型扰动两端额定一次电流iel=s/(2×ul)对v/v和单化学反应低压侧额定一次电流iel=s/ul(s：主变容量；uh：高压两端额定电压110kv；ul：扰动两端额定电压27.5kv)1、差动维护主变高压侧电流互感器接线方式：对y/∆-11、平衡变流互二次侧均接成∆，故计算装置侧的额定电流必须考量的接线系数kjx=3，其他类型流互二次两端均K817y,接线系数kjx=1。
主变扰动侧流互二次两端均K817y。
高压侧额定一次电流变换至装置ieh’=ieh×kjx/nh低压侧额定一次电流变换至装置iel’=iel/nl差动保护定值整定如下：1）、主变类型：按类型选择。
2）、控制字：按要求整定。
3）、平衡系数kph：a)对均衡变压器：kph=nlnh4nlb)对y/△-11变压器：kph=c)对v/v接线变压器：kph=4d）对scott变压器：kph=44）、二次谐波制动系数：kyl=0.155）、差动速断电流按逃过励磁充盈考量，通常挑5～6倍额定电流：isd=6×ieh’6）、差动动作电流按0.5~0.7倍额定电流整定：idz=0.5×ieh’7）、差动刹车电流1按1倍额定电流整定：izd1=1×ieh’8）、差动刹车电流2按3倍额定电流整定：izd2=3×ieh’9）比率刹车系数1挑0.3。
10）比率刹车系数2挑0.5。
2、后备维护后备保护主变高低压侧电流互感器二次侧均接成y。
高压侧额定一次电流变换至装置ieh’=ieh/nh低压侧额定一次电流变换至装置iel’=iel/nl后备保护定值整定如下：1）、三相过流电流：i3gl=kk×ieh’，kk挑1.5。
浅谈V/V接线变压器差动保护作者：高飞来源：《中国科技纵横》2018年第20期摘要：随着我国电气化铁路的高速发展，牵引变电所采用的牵引变压器接线方式也在不断优化，同时对继电保护的可靠性、选择性、速动性和灵敏性提出了更高的要求。
本文就目前铁路牵引变电所直供方式普遍采用的V/V接线变压器保护原理、接线方式、整定原则进行介绍，并针对神朔铁路管内某牵引变电所差动保护存在的问题进行分析，并提出解决方案。
关键词：牵引变电所；V/V接线变压器；差动保护；保护接线；整定原则中图分类号：TM42 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）20-0144-02随着我国电气化铁路的飞速发展，牵引变压器也从原业的Y/△-11接线方式优化为以V/V 接线和SCOTT接线为代表的接线方式。
尤其是V/V接变压器以利用率高而在直供和BT供电方式中被广泛应用。
它的特点是由两台单相变压器共轭组合在一起，组成三相变压器。
这种变压器的特殊性也对差动保护的接线及保护特点提出不同要求。
牵引变电所变压器的故障一般分为油箱内部故障和油箱外部故障两种。
所谓油箱内部故障就是指变压器油箱内所发生的各种故障，如线圈间的相间短路、同相的匝间短路、铁芯线圈烧损以及对外壳的接地等。
油箱内部故障时产生的电弧，会损坏变压器绕组的绝缘层、烧损铁芯，同时使绝缘材料和变压器油受热分解而产生大量气体，如不迅速切除故障就有引起油箱爆炸的严重危险。
变压器油箱外部故障主要指套管和引线发生的相间及接地短路故障。
电流差动保护原理建立在基尔霍夫电流定律，当被保护元件正常运行或区外故障时，流入该设备的电流等于该元件的电流（乘以一个平衡系数后的电流），这时差动电流为零，差动保护不动作。
当被保护设备内部发生故障时，差动电流大于差动保护装置的整定值时，保护动作，将被保护设备的各侧断路器跳开，使故障设备断开电源。
差动保护理论上具有绝对的选择性，而且无需与其他保护元件配合，能灵敏、快速地切除两流互之间的设备故障，所以在实际的保护中被广泛的应用。
第27卷第10期2011年5月甘肃科技Gansu Science and TechnologyVol .27No .10May .2011浅谈V /V 接线方式牵引变压器的差动保护相振平（中铁二十一局集团有限公司电务电化工程公司，甘肃兰州73000）摘要：近年来，我国的电气化铁路科学技术飞速发展，BT 供电方式的牵引变电所采用的牵引变压器接线方式不断更新，牵引变压器的主保护差动保护交流回路的接线方式随着牵引变压器接线方式不断更新而发生变化，就此主要针对V /V 接线牵引变压器差动保护的交流回路接线方式、接线方式判断、整定原则及其保护范围的原理进行了详细地介绍，确保V /V 接线牵引变压器受电投运的安全运行和差动保护交流回路的接线正确、判断灵敏和动作可靠。
关键词：V /V 接线牵引变压器差动保护交流回路的接线方式；接线方式判断；整定原则中图分类号：TK175随着我国电气化铁路科学技术的飞速发展，电气化铁路牵引变电所采用的牵引变压器接线方式由原来的Y /△－11接线变压器升级为Y /V 、Y /N －A 接线阻抗匹配平衡变压器、SCOTT 接线变压器和V /V （V /X ）接线变压器及单相接线变压器，尤其是V /V 接线变压器以两组线圈的容量为等容量或不等容量、不设中性点等优点广泛应用于BT 供电方式的牵引变电所。
作为牵引变压器的主保护差动保护针对V /V 接线牵引变压器，在交流回路的接线方式及其保护范围的原理上与Y /△－11接线变压器、Y /V 、Y /N －A 接线阻抗匹配平衡变压器、SCOTT 接线变压器等方式的牵引变压器的差动保护有所不同，具有独特之处。
1V /V 接线牵引变压器的特点V /V 接线牵引变压器的原理是由两台单相变压器按照V /V 接线方式组成的三相变压器，其结构为高压侧有两个线圈，低压侧有两个线圈，可以由两组相同容量或两组不同容量的线圈进行组合，相当于两个同容量或不同容量的单相变压器进行组合。
其特点是高压侧的两个线圈接成V 型接线组成A 、B 、C 三相；低压侧的两个线圈引出a1－x1端子和a2－x2端子，当低压侧V 型接线按照a1与a2短接为c 相、x1为a 相、x2为b 相时，构成V /V －6接线牵引变压器且为加极性变压器，当低压侧V 型接线按照x1与x2短接为c 相、a1为a 相、a2为b 相时，构成V /V －12接线牵引变压器且为减极性变压器，接线方式如图1所示。
图1V /V 接线牵引变压器的接线方式2V /V 接线牵引变压器的差动保护的交流回路接线方式V /V 接线牵引变压器的接线方式可分为两种：即V /V －6接线和V /V －12接线，差动保护的交流回路接线方式决定于V /V 接线牵引变压器的两种接线方式。
从目前各厂家生产的高性能32位微处理器和高精度数据采集系统构成的牵引变压器差动主保护装置来看，交流回路接线方式普遍采用其高压侧（变压器一次侧）电流回路为Y 接；低压侧（变压器二次侧）电流回路为V 接。
就V /V 接线牵引变压器的接线方式、工作原理和各相电流分部情况而言，变压器在运行过程中，一次侧电流为IA =IC 、IB =IA +IC ，二次侧电流为Ia =Ib 、Ic =Ia +Ib ，根据差动保护装置普遍采用的交流回路接线方式，其高压侧（变压器一次侧）电流回路为Y 接时；电流分布为I2A =I2C 、I2B =I2A +I2C ，流入差动保护装置高压侧的电流分别为A 相=I2A 、B 相=I2A +I2C 、C 相=I2C ，低压侧（变压器二次侧）电流回路为V 接时，因电流互感器装在变压器二次侧的a 相和b 相，电流分布为I2a =I2b 、I2c =I2a +I2b ，流入差动保护装置低压侧的电流分别为a 相=I2a 、b 相=I2c ，电流分部如图2所示。
从流入差动保护装置高、低压侧的电流分布情况可以看出，对于V /V 接线牵引变压器的差动保护来说，如果按照差动保护装置普遍采用的交流回路接线方式，即高压侧电流回路为Y接；低压侧电流回路为V 接，在V /V 接线牵引变压器带负荷正常运行时，将会出现差动保护装置判断高压侧I2B =I2A +I2C 大于低压侧I2b 的现象，也就是说流入差动保护装置的差流不为零，随着负荷电流的增大，差流将随之增大，导致差动保护装置出现误动作。
图2三相V /V 变压器差动保护装置普遍采用的接线图为了保证在V /V 接线牵引变压器带负荷运行时差动保护能够正确判断牵引变压器正常运行还是出现故障，对图2所示的三相V /V 变压器差动保护普遍采用的接线方式应进行改进。
根据V /V 接线牵引变压器的接线方式、工作原理和各相电流分部情况和差动保护装置工作原理，要求在其带负荷正常运行时流入差动保护装置的差流为零，因此，应将V /V 接线牵引变压器差动保护装置普遍采用的接线中的高压侧电流回路中的B 相与C 相对调，让I2B 对应I2b 即I2B =—I2b ，确保V /V 接线牵引变压器带负荷正常运行时流入差动保护装置的差流为零，正确判断牵引变压器正常运行还是出现故障，确保差动保护的准确性、可靠性、安全性和选择性。
接线方式如图3所示。
3判断差动保护交流回路接线是否正确的方法牵引变压器差动保护交流回路的接线方式是否正确，直接关系到差动保护装置动作的准确性、可靠性、安全性和选择性。
对于新建的牵引变电所或新投入的牵引变压器的差动保护，采用合理的判断其交流回路的接线方式正确性的方式方法，是保证差动保护装置动作的准确性、可靠性、安全性和选择性的关键环节。
通常采用的判断方法是做六角图，需要在牵引变压器运行中测得各相负荷电流在差动保护装置的相位关系绘制六角图，根据六角图中反映的各相负荷电流在差动保护装置的相位关系，判断差动保护交流回路的接线方式是否正确，这种方法比较繁琐。
这里介绍一种既简捷又准确无误、安全可靠的方法，就是在新建牵引变电所启动或新投入的牵引变压器空载冲击时，通过牵引变压器空载冲击过程中产生的励磁涌流观察差动保护躲励磁涌流的能力。
通过牵引变压器带负荷运行观察差动保护装置中反应的三相差动电流Icd 和三相制动电流Izd 。
因为差动电流Icd 反应的是流入差动保护装置的差流；制动电流Izd 反应的是差动电流中的二次谐波闭锁、三次谐波闭锁、五次谐波闭锁、低压侧相电流二次谐波闭锁。
所以当差动电流Icd ＜制动电流Izd 时，可以判断流入差动保护装置的差流为零；差动保护交流回路的接线方式正确，当差动电流Icd97第10期相振平：浅谈V /V 接线方式牵引变压器的差动保护图3三相V/V变压器差动保护装置改进后的接线图＞制动电流Izd时，可以判断流入差动保护装置的差流不为零且为合流；差动保护交流回路的接线方式错误。
这种方法简单明了具有可靠性，能够准确的判断差动保护交流回路的接线方式的正确与错误，确保了差动保护装置动作的准确性、可靠性、安全性和选择性。
4差动保护整定原则目前电气化铁路牵引变电所采用的差动保护装置是由高性能32位微处理器和高精度数据采集系统构成的牵引变压器差动主保护装置，装置设有三相差动电流速断保护、三相相比率差动保护、比率差动保护的二次谐波闭锁（可选择按最大比值相闭锁方式或综合相闭锁方式）、比率差动保护的三次谐波闭锁、比率差动保护的五次谐波闭锁、低压侧相电流二次谐波闭锁比率差动保护、CT饱和检测等功能。
差动保护的定值整定是保证差动保护装置动作的准确性、可靠性、安全性和选择性的重要环节。
（1）差动电流速断定值：按变压器空载合闸时可能出现的最大涌流的1.5 2.0倍整定，实际整定时可以按额定电流的6 8倍整定。
式（1）为A相差动电流速断定值的整定公式，B相和C相的整定方法同A相。
I SDA =KkˑIe（1）式中：Ie———变压器额定电流；Kk———可靠系数，一般取5 10。
（2）比率差动：二次谐波制动系数一般取0.15，对重载AT供电系统，一般取0.12，三次谐波制动系数一般取0.20，五次谐波制动系数一般取0.20。
差动电流定值需躲过最大负荷电流下的不平衡电流，并要保证变压器内部故障时有足够的灵敏度。
一般根据实际情况可取0.3Ie 0.5Ie。
比率制动拐点1电流一般可取0.5In 1In。
比率制动拐点2电流可取2In 4In。
比例制动系数1一般选择0.4 0.6，比例制动系数2一般选择0.6 0.8。
（3）平衡系数：平衡系数和变压器高低压电流互感器变比、接线方式等都有关系。
对于V/V接线变压器：BT直供方式：110kV：KB=LCTRatio/（HCTRatio*4）；220kV：KB=LCTRatio/（HCTRatio*8）。
AT供电方式：110kV：KB=LCTRatio/（HCTRatio*2）；220kV：KB=LCTRatio/（HCTRatio*4）。
（4）应用实例：某110kV牵引变电所的采用三相不等容V/V牵引变压器基本参数及整定数据见表1。
08甘肃科技第27卷表1基本参数及整定数据相别A B C 主变压器容量（kVA）150********额定电流In（A）（110kV）136182276电流互感器变比110kV：HCTRatio808080电流互感器变比27.5kV：LCTRatio160160160突变量启动定值（A）111差动保护动作电流（A）：0.5In/HCTRatio0.85 1.14 1.73差动速断保护动作电流（A）：7In/HCTRatio11.9315.9124.19差动比率制动系数1：SLP10.40.40.4差动比率制动电流1（A）：0.5In/HCTRatio0.85 1.14 1.73差动比率制动系数2：SLP20.60.60.6差动比率制动电流2（A）：3In/HCTRatio 5.11 6.8210.37二次谐波制动系数KH20.150.150.15平衡系数KB0.50.50.55V/V接线牵引变压器差动保护的保护范围对于V/V接线牵引变压器差动保护的保护范围来说，类似于Y/△－11接线变压器；Y/V、Y/N－A接线阻抗匹配平衡变压器；SCOTT接线变压器等方式的牵引变压器差动保护的保护范围。
差动保护作为牵引变压器的主保护，主要是在牵引变压器内部故障和变压器区内的大电流故障时，迅速让变压器高低压侧的断路器跳闸以切除故障点，使故障牵引变压器退出运行。
根据我国电气化铁路牵引变电所高压电气设备布置与接线情况来看，差动保护的保护范围包含变压器的内部故障和变压器区内的大电流故障。
变压器内部故障主要是指变压器在运行中出现的匝间短路、相间短路和其他故障；变压器区内的大电流故障主要是指变压器的高、低压侧外部引线短路故障和变压器的高、低压侧断路器故障。
