介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障

碳罐电磁阀的工作原理是什么？损坏后有什么故障现象？碳罐电磁阀原理：提到碳罐电磁阀，就避免不了要说说燃油蒸发排放控制系统（EVAP），它是汽车发动机辅助控制系统之一，也是汽车发动机排放控制系统之一。

该系统主要由活性碳罐贮存装置、燃油蒸发净化控制装置和燃油箱燃油蒸发控制等零部件组成，而碳罐电磁阀则是其中非常重要的一部分。

该系统的功能是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气，因为汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，所以燃料蒸发控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。

这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。

发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间碳罐电磁阀就会打开，将活性碳罐内的汽油蒸气吸入进气歧管并送进气缸内部参加燃烧。

在这个过程中，碳罐电磁阀就相当于一个单向阀，类似于水龙头，它的开启和关闭时间由发动机电脑精确控制。

而它的工作状态，必须满足两个基本条件：一是防冻冷却液温度高于60度；二是环境温度高于5度，否则无法正常工作。

碳罐电磁阀损坏后故障现象：1.加油门时锉车，且传来汽油味，一般是碳罐电磁阀管路破损导致的；2.怠速忽高忽低，加速无力，一般是碳罐空气入口堵塞导致的；3.发动机熄火后不易启动，一般是碳罐电磁阀常开或常闭造成的；4.加油不能过满或者过快，一般是碳罐电磁阀淹死、呛油造成的；5.行车仪表点亮发动机故障灯，控制单元内部存储相关故障代码；6.还有一种现象基本属于正常情况，那就是行驶时机舱内传来的哒哒声，这其实是碳罐电磁阀工作的声音；7.油耗异常升高；8.混合气浓或稀，混合气浓是因为碳罐电磁阀常开，而混合气稀则是因为碳罐电磁阀常开的时间过久，将碳管内的燃油蒸汽吸完过后，再吸入的就是过多新鲜空气，与燃油混合之后就会导致混合气稀。

介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障:碳罐电磁阀(Valve EGR)是用来回收燃油蒸气的。

碳罐电磁阀的工作原理为了减小油箱中汽油蒸汽对环境的污染并且提高燃油经济性,现代轿车对燃油挥发进行了控制,普遍采用了活性碳罐系统。

该系统的原理如图所示,油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。

当发动机运转时,电子控制单元通过控制活性碳罐电磁阀的通断,依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽吸入发动机的进气道中进行燃烧。

采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。

1.碳罐:蒸发排放控制系统有一个活性碳储存罐,来自燃油箱的燃油蒸气从有"TANK"标记的管子进入碳罐。

进入碳罐的液态燃油储存在碳罐底部的储存器中,以保护碳罐上部的活性碳碳基,而燃油蒸气则被活性碳吸收。

当发动机在怠速以上的转速运转时,环境中空气通过上部空气管进入碳罐,燃油蒸汽被进气气流从碳元素中吹洗出来,并混合成混合气被吸入进气歧管。

2碳罐净化电磁阀的工作原理及位置:碳罐净化电磁阀通过电脉冲宽度的调制来控制碳罐的净化作用,也就是说ECU电脑根据发动机不同的运行条件,以一定的频率使电磁阀的搭铁电路接通或断开,ECU电脑通过对1个常闭电磁阀的操纵来控制净化碳罐的真空。

4、发动机熄火或不易启动此时,则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。

如果电磁阀一直处于关闭状态,那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多,最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了,污染环境浪费燃油。

反之,如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。

东风标致，你敢不敢用好一点的点磁阀门？5、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满,在添加到快满的时候记得要慢一些。

加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油,这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害,而且会顺着管路流入进气道引起火花塞"淹死",造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。

1　引言 在当今社会，经济的快速发展促使了人民生活水平的提高。

在生活中，汽车也早已经成为人们出行的主要交通工具之一。

汽车污染和燃油能源危机的问题则成为了社会关注的焦点。

在汽车环保和节能的方面上还需要进一步的努力才能缓解这个方面的问题。

汽车污染物主要有尾气的排放、曲轴箱泄露和油箱化油器等燃料储存设备的蒸发这几个方面。

为了更好的解决蒸发排放的问题，机动车普遍使用燃油蒸发控制系统。

它防止了油蒸汽直接排放到大气中，并利用活性碳罐储存油蒸汽再适时的输送到发动机气缸燃烧。

在很大程度上保护了空气环境，节约了燃油资源。

碳罐电磁阀在碳罐工作中起着举足轻重的作用。

一方面它决定着整个蒸发控制系统是否在正常工作，另一方面它也调节着系统中的压力使之处于平稳状态。

2　燃油蒸发控制系统的结构 一般说来燃油蒸发控制系统主要包括有活性碳罐、油箱、脱附控制阀、脱附控制阀、集液器、水截止阀、支架和管路等部件。

装有车载诊断系统OBD的燃油蒸发控制系统还会包括有气泵、电磁阀以及压力传感器等部件。

不同车型的燃油蒸发控制系统也会有稍许差别，但是其工作原理都是大同小异的。

2.1　工作原理 汽油的挥发性极强；由于昼夜温差和发动机工作温度的差异，燃油箱内的汽油蒸发产生的油蒸汽会通过通气孔直接排放到大气中。

燃油蒸发控制系统的作用主要就体现在这里了。

当油蒸汽压力大于碳罐吸附阀门设定的压力值时，吸附阀打开，油蒸汽通过蒸汽管进入活性碳罐中，被具有吸附作用的活性碳吸附储存。

发动机不工作时，ECU 会使碳罐电磁阀断电，关闭吸气通道，这样碳罐中的油蒸汽就不能进入到进气歧管中，也防止其直接排放。

发动机工作时，周围环境温度升高可以增快油蒸汽进入到碳罐被活性碳吸收，在发动机达到一定的转速、温度、空气流量时，碳罐电磁阀受ECU控制开启或者闭合，从而控制真空控制阀开口的大小。

在真空控制阀打开后汽油蒸汽会受压力影响和新鲜空气通过阀门进入到进气歧管再到气缸进行充分燃烧。

表面的HC脱附掉后，活性碳会恢复吸附功能再次工作。

汽车碳罐电磁阀的工作原理汽车碳罐电磁阀的工作原理与其在燃油蒸发排放控制系统（EVAP）中的角色密切相关。

EVAP是汽车发动机辅助控制系统之一，其主要功能是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排入大气，以降低排放污染和提高燃油效率。

碳罐电磁阀在EVAP系统中起到关键作用。

它相当于一个单向阀，类似于水龙头。

在发动机运行过程中，碳罐电磁阀根据发动机电脑的指令，精确控制开启和关闭时间。

以下是碳罐电磁阀工作原理的详细步骤：1.发动机熄火时，燃油箱内的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入。

汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。

2.发动机启动后，碳罐电磁阀根据发动机电脑的指令打开，将活性碳罐内的汽油蒸气吸入进气歧管，并送进气缸内部参加燃烧。

3.燃烧过程中，碳罐电磁阀根据发动机负荷和转速等参数，实时调整开启和关闭时间，确保汽油蒸气得到充分燃烧，降低排放污染。

4. 当防冻冷却液温度高于60度，环境温度高于5度时，碳罐电磁阀才能正常工作。

否则，系统将无法正常运行。

碳罐电磁阀损坏后，车辆可能会出现以下故障现象：1.发动机难打火，且容易熄火。

经常需要二次打火，打着火后容易再次熄灭。

2.车辆行驶时会有异响。

在非怠速状态下，有时可以听到“哒哒”的响声。

3.油耗增加，且车内汽油味较大。

4.发动机怠速忽高忽低，且加速无力。

发动机启动后，怠速转速有规律地忽高忽低，汽车加速无力。

为了确保汽车排放系统和燃油效率的正常运行，及时检查和更换碳罐电磁阀是十分必要的。

遇到以上故障现象，建议尽快联系专业维修人员进行检测和维修，以保障行车安全和环境保护。

介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障:碳罐电磁阀(Valve EGR)是用来回收燃油蒸气的。

碳罐电磁阀的工作原理，为了减小油箱中汽油蒸汽对环境的污染并且提高燃油经济性,现代轿车对燃油挥发进行了控制,普遍采用了活性碳罐系统。

油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。

当发动机运转时,电子控制单元通过控制活性碳罐电磁阀的通断,依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽吸入发动机的进气道中进行燃烧。

采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。

1.、碳罐:蒸发排放控制系统有一个活性碳储存罐,来自燃油箱的燃油蒸气从有"TANK"标记的管子进入碳罐。

进入碳罐的液态燃油储存在碳罐底部的储存器中,以保护碳罐上部的活性碳碳基,而燃油蒸气则被活性碳吸收。

当发动机在怠速以上的转速运转时,环境中空气通过上部空气管进入碳罐,燃油蒸汽被进气气流从碳元素中吹洗出来并混合成混合气被吸入进气歧管。

2碳罐净化电磁阀的工作原理及位置:碳罐净化电磁阀通过电脉冲宽度的调制来控制碳罐的净化作用,也就是说E C U电脑根据发动机不同的运行条件,以一定的频率使电磁阀的搭铁电路接通或断开,E C U电脑通过对1个常闭电磁阀的操纵来控制净化碳罐的真空。

3、发动机熄火或不易启动此时,则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。

如果电磁阀一直处于关闭状态,那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了,污染环境浪费燃油。

反之,如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。

东风标致，你敢不敢用好一点的点磁阀门？4、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满,在添加到快满的时候记得要慢一些。

第七章碳罐电磁阀控制7.1 概述汽车产生的排放物中大约有20%来自燃油蒸发。

燃油蒸发控制系统存储燃油系统产生的燃油蒸气（HC），阻止燃油蒸气泄漏到大气中，减少环境污染；同时将收集在碳罐中的燃油蒸气在适当的时刻送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使得汽油得到充分的利用。

碳罐净化（CCP）系统控制着碳罐中的蒸气进入进气歧管的开关时间和时机，进而控制燃油蒸气进入汽缸的量和时间，从而最大限度的降低车辆的蒸发排放，同时尽量减少对发动机性能的影响。

7.2 碳罐电磁阀工作条件及模式7.2.1 碳罐电磁阀的工作条件为减少燃油蒸气进入汽缸对发动机正常燃烧做功的影响，碳罐电磁阀开启前必须满足如下条件：➢系统电压低于17V；➢发动机运行时间超过错误！链接无效。

秒（发动机起动时冷却液温度低于错误！链接无效。

℃）或者发动机运行时间超过错误！链接无效。

秒（发动机启动时冷却液温度高于错误！链接无效。

℃）；➢系统未处于诊断模式；➢CCP无故障；➢发动机已进入闭环工作模式（如果减速断油时间不足错误！链接无效。

秒则该条件无需考虑）；➢减速断油启用条件不满足或满足时间少于错误！链接无效。

秒。

并且，如果CCP未启用，则节气门开度超过错误！链接无效。

%且小于错误！链接无效。

%，否则要保持CCP启用状态，节气门开度应超过错误！链接无效。

–0℃且小于99.609+0℃。

➢如果CCP未启用，则发动机冷却液温度必须高于65.25℃且低于110.25℃；否则要保持CCP启用状态，发动机冷却液温度必须高于65.25-2.25℃且低于110.25+2.25℃；➢车速必须高于2km/h。

上述条件任何一条不满足，碳罐电磁阀都将关闭。

7.2.2 碳罐电磁阀工作模式碳罐电磁阀的开度由ECM根据发动机状态确定的占空比（PWM）信号来决定。

在怠速状态下，碳罐电磁阀最大开度为0％，即不进行清洗；在非怠速情况下，最大碳罐电磁阀开度由闭环空气流量确定，最大值为100％。

碳罐系统工作原理与故障诊断思路！碳罐系统工作原理与故障诊断思路碳罐系统起什么作用呢？坏了有什么影响呢？1碳罐系统的作用碳罐电磁阀一般装在汽油箱和发动机之间（图1）。

容易挥发形成燃油蒸汽汽油分子有害物质会污染大气，从而进行发动机燃烧减少有害物质污染。

2碳罐系统坏了对发动机有什么影响？启动困难，加速无力怠速不稳油耗增加，发动机怠速忽高忽低着车有汽油味等故障汽油原理蒸发控制系统原理解说请看下图原理油箱中的汽油燃油分子经过管路传输。

进入碳罐汽油燃油分子进入碳罐后，被里面活性炭吸附。

减少有害物质当发动机起动后，电磁阀控制电脑控制打开时间，在进气管真空度的作用下，将燃油分子吸入发动机进气支管和新鲜空气混合进入发动机燃烧。

下图碳罐电磁阀控制电路图蓄电池供电给保险盒从保险丝过来一个是 30A保险丝供电给主继电器。

另一个350A大保险丝分支一路给继电器线圈供电从ECM发动机电脑负极回路继电器吸和导通电源给碳罐电磁阀供电发动机电脑控制电脑占空比信号控制打开关闭控制电磁阀适量的打开让燃油分子燃烧。

为什么适量因为过多就会造成发动机混合气浓燃烧不好不排放去就会汽油味很大造成故障碳罐在什么条件工作？ECU发动机电脑根据发动机的工作温度、转速信号和负荷信号，控制活性碳罐电磁阀的开启工作，将汽油蒸汽吸入进气支管，进入发动机燃烧，以降低蒸发排放。

碳罐经常报的故障码怎么搞定呢？下图碳罐电磁阀与电路检测好坏检测信号 LED 试灯检测分别接两个脚启动发动机加油门到 2000转左右看看是否闪烁如果有闪说明有信号如果不闪说明线路有问题检查电磁阀电磁线圈的电阻值。

阻值为32Ω左右，说明活性碳罐电磁阀是好的。

检测泄漏：当没有电信号时，电磁阀是关闭不通的。

拆下后用嘴吹进气口，如果漏气，说明坏了如果不漏气，说明碳罐电磁阀好着。

汽车碳罐电磁阀工作原理
汽车碳罐电磁阀是一种用于汽车排放控制系统中的电气元件。

它通常
安装在车辆的碳罐中，主要任务是调节汽车燃油蒸气的流动，从而降
低汽车的尾气排放。

下面，让我们一起来了解一下汽车碳罐电磁阀的
工作原理。

一、碳罐电磁阀的构造
汽车碳罐电磁阀由两个主要部分组成：电磁线圈和电磁阀身。

电磁线
圈是一个绕制在螺旋状铁芯上的铜线圈，它的主要作用是将电能转化
为磁能。

而电磁阀身则是由铜制的阀门、弹簧、密封垫和橡胶密封垫
组成，它的作用是控制燃油蒸气的流动。

二、碳罐电磁阀的工作原理
汽车碳罐电磁阀的工作原理就是利用电磁感应原理，将电能转化为磁能，然后通过磁场作用控制燃油蒸气的流动。

具体步骤如下：
1.当汽车的引擎运转时，燃油舱中的蒸汽会被吸入汽车碳罐中。

碳罐
中的燃油蒸汽会通过碳罐电磁阀进入进气歧管。

2.当司机启动汽车时，汽车的电脑将向碳罐电磁阀发送一个开启信号。

此时，电磁线圈里的电流就会激发磁场，使铜制的阀门自动打开，控
制燃油蒸汽的流动。

3.当车辆行驶时，如果电脑检测到排放的燃油蒸汽过多，就会自动向
碳罐电磁阀发送一个关闭信号。

此时，电磁线圈中的电流会消失，磁
场也随之消失，铜制的阀门则会自动关闭，从而控制燃油蒸气的流动。

综上所述，汽车碳罐电磁阀是一款重要的汽车零部件，它可以确保汽
车能够达到排放标准并降低对环境的污染。

同时，汽车碳罐电磁阀使
用的原理也可以为我们对其他电气元件的使用提供参考。

炭罐电磁阀的工作原理一、引言炭罐电磁阀是一种常用于汽车尾气处理系统中的电磁阀，其作用是控制炭罐中的气体进出。

本文将详细介绍炭罐电磁阀的工作原理。

二、炭罐电磁阀的结构炭罐电磁阀主要由以下几部分组成：1. 电磁铁：负责控制阀门开关，是整个电磁阀的核心部件。

2. 阀体：包括进气口、出气口和连接管道等，负责控制气体进出。

3. 弹簧：负责保持阀门在关闭状态。

4. 密封垫片：负责保证气密性，避免气体泄漏。

三、工作原理1. 工作原理概述当汽车行驶时，发动机会产生大量废气。

这些废气通过排气管排放到外界。

但在排放之前，这些废气需要经过处理才能达到环保标准。

其中一个重要的处理步骤就是将废气中的有害物质吸附到车辆上安装的“活性碳”（也称为“活性炭”）上，以减少有害物质的排放。

而炭罐电磁阀就是控制活性碳吸附和释放的关键元件。

2. 工作原理详解当发动机运转时，废气会通过排气管进入炭罐。

此时，炭罐电磁阀处于关闭状态，阻止气体从炭罐中逸出。

当车辆停止行驶时，发动机停止工作，废气不再产生。

此时，由于活性碳吸附了大量有害物质，需要进行“再生”（即将吸附的有害物质释放出来）。

为了实现这一过程，需要将空气引入到炭罐中，并通过活性碳将吸附的有害物质带走。

这一过程需要打开炭罐电磁阀。

在具体操作中，车辆控制系统会发送信号给电脑控制单元（ECU），ECU再通过控制信号激活电磁铁。

当电磁铁受到激活信号后，会产生强大的电流，在其内部产生强大的电场效应。

这种效应会使得铁芯受到拉力作用，并与阀门连接杆相连。

此时，阀门会打开，气体可以从炭罐中流出。

当再生过程完成后，车辆控制系统会再次发送信号给ECU，ECU再通过控制信号关闭电磁铁。

此时，电磁铁内部的电场效应消失，阀门连接杆也会随之断开。

此时，弹簧会使得阀门关闭，并保持气密性。

四、总结本文详细介绍了炭罐电磁阀的工作原理。

通过学习本文内容，读者可以了解到炭罐电磁阀的结构、工作过程和控制原理等方面的知识。

电磁阀出现噪音，应该怎么诊断出问题：电磁阀产品的常见故障例如工作状态不正常，无法正常启动或者停止，以及电磁阀泄漏等故障。

另外还有电磁阀的噪音过大问题。

电磁阀产生噪音的原因可能与电磁阀本身的机械零部件的损坏有关，也可能与电磁阀工作环境问题有关。

具体的原因及处理办法如下：1、电磁阀产品实际的工作环境条件不在电磁阀产品工作范围之内。

例如环境温度、介质温度和属性、环境和工作压力等，不在工作范围内的电磁阀工作的时候会很不稳定，容易造成加速零部件的磨损和损坏，以及噪音过大等情况。

处理办法是更换适合环境条件的电磁阀产品。

2、电磁阀零部件的损坏，例如弹簧等。

电磁阀产品经过长时间的使用，零部件也会有正常的磨损或者损坏，这会导致电磁阀的工作状态不稳定，产生噪音。

处理办法是维修或更换电磁阀损坏的零部件。

3、电压过低过低的电压造成电磁阀工作状态不正常，产生噪音，调整电压即可。

4、系统压力过高过高的系统压力不在电磁阀工作范围之内。

造成电磁阀工作不稳定以及产生噪音等情况的发生。

5、系统控制中有外部杂质，阀芯上或柱塞螺母表面有外部杂质外部杂质的进入会导致电磁阀的工作不稳定，影响电磁阀的正常工作，造成电磁阀工作产生噪音。

处理办法是检查并清洗电磁阀的杂质。

6、缺乏润滑长期使用电磁阀产品造成电磁阀零部件之间缺乏润滑，物理摩擦力造成电磁阀的噪音过大。

处理办法是为电磁阀的轴等部件添加润滑。

7、电磁阀零件松动零部件的松动会导致电磁阀结构不稳固，那么在工作的时候电磁阀就会有震动的情况，震动的幅度越大，噪音也就越大。

处理办法是停止电磁阀的工作，检查并紧固电磁阀松动的零部件。

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