第五章 装配工艺过程 1、 填空 1.误差补偿方法是 。 人.

装配工艺一、概述任何机械均由许多零件组成，所以，零件是组成机械的基本单元，将加工合格的零件按照一定的次序和规定的装配技术要求结合成组件,再由组件及若干零件结合成部件，再有若干零件、组件、部件结合成机器,并经过检验、试车，使产品达到设计要求的整个工艺过程称为装配工艺过程.装配工艺过程包括清理、连接、配作、较正、调整、检验、试车、平衡、油漆、包装等工作，因此装配过程并不是将合格零件简单地连接起来的过程，而是根据各级的部件和总装的技术要求,通过一系列的装配手段去保证产品质量的过程.装配过程是机械制造生产过程中最后而又是很重要的一个环节，也是设备维修技术的一个重要环节，机械产品的质量必须由装配最后保证，装配也是设备维修、保养质量的重要保证之一.影响装配质量的因素：1.零件的加工质量：检验合格的产品在装配前还要进行仔细的清洗，去除毛刺。

2.制定正确的装配顺序：选择恰当的装配方法，制定正确的工艺流程，保证装配的良好环境。

3.良好的装配技术:装配人员的技术水平和责任感是保证装配质量的重要因素。

4.选择正确的计量方法:装配过程中除进行精刮、研磨、选配外，还要进行精密计量，检测和调整。

一、典型部件的装配1、螺纹连接的装配：螺纹连接是装配中用得最多的固定连接方式。

螺纹连接的主要装配技术要求:●达到规定的锁紧力.●对于一组螺纹连接的锁紧力应均衡，达到规定的螺纹配合精度。

●螺母、螺钉装配后不产生偏斜和弯曲及防松装置可靠。

装配螺纹连接时，保证得到规定的锁紧力和一组连接中各螺纹锁紧力均衡是十分重要的。

否则将破坏部件的精度和使用性能，例如:一组螺纹连接的锁紧力不均衡时，会造成被连接的部分轴承座孔产生变形，造成机床主轴箱的主轴孔轴线与导轨在水平面和垂直面内的平行度误差增大，造成气缸盖和缸体之间的密封性不好.装配一组螺纹连接时，应遵守一定的装配顺序，图-1是建议采用的装配顺序。

其规律是从中间到两边，并对称地进行拧紧.对于重要的螺纹连接,不允许螺母偏斜和歪斜或弯曲。

装配工艺过程设计前轴承3.误差抵消调整法这种方法是通过调整某些相关零件误差的大小和方向，使其相互抵消——这样各相关零件的公差可以放大，同时又保证了装配精度。

（原理同可动调整）后轴承前轴承偏心量后轴承偏心量前轴承偏心量后轴承偏心量调整装配法的优点是能够获得很高的装配精度，而零件的制造精度则可放宽；在使用中易磨损而丧失装配精度的尺寸链，可以通过对调整件的重新调节或更换，使其重新恢复装配精度。

缺点是在结构中需要增加调整件或调节机构。

所以，固定调整装配法适用于在大批大量生产中，封闭环公差要求较严，组成环较多的场合。

可动调整装配法适用于各种生产类型、且装配精度要求较高、组成环较多的场合。

调整装配法适用场合选择装配方法的原则：▲一般说来，当组成环的加工经济可行时，优先选用完全互换装配法；成批生产、大批生产，组成环又较多时考虑采用不完全互换法。

▲成批生产、大批生产，封闭环精度高，组成环数较少，则考虑采用分组装配法。

▲单件小批量生产，封闭环精度高，组成环数较多，则常用修配装配法。

▲成批生产、大批生产，封闭环精度高，组成环数较多，采用调整装配法。

五、如何选择装配方法？习题1.如图所示为为某发动机活塞销与活塞销孔的装配关系，销与销孔的基本尺寸为φ28mm，根据装配技术要求，活塞销直径d和销孔直径D在冷态装配时应有0.0025～0.0075mm的过盈量。

试按分组选配法计算对应组的尺寸范围。

MA3A0A2A1压板2.如图为车床大拖板与导轨的装配简图，要求保证间隙：A0=0~0.07mm，现选择压板为修配件，修刮M平面保证间隙。

已知：试以修配余量最小原则确定A3的尺寸与偏差，并确定最大修配余量为多少？A0=0、A4=41、A1=A3=17、A2=7，要求在冷态下的轴向装配间隙应为0.05～0.15mm，试确定各组成环公差和极限偏差。

例2如图为某双联转子泵轴向装配关系图，已知各公称尺寸：A4A3A2A1A0解：采用概率法计算该装配尺寸链A0A1A2A3A4装配间隙为：0.05～0.15mm，协调环A4的尺寸及偏差的确定：二、选择装配法选择装配法是将零件的制造公差适当放宽，然后选取其中尺寸相当的零件进行装配，以保证达到规定的配合要求的工艺装配方法，它可以分为直接选择装配法和分组选择装配法两种。

飞机装配工艺总复习题填空题1、机装配中，常用的定位方法用画线定位、用装配孔定位和用装配夹具（型架）定位。

2、确定铆钉孔位置的常用方法有按画线钻孔、按导孔钻孔和按钻模钻孔。

3、飞机转配铆接中，有正铆和反铆两种锤铆方法。

4、工艺分离面的主要特点是采用不可卸连接，设计分离面的主要特点是采用可卸连接。

5、密封铆接的密封形式有自密封铆接密封、缝内密封、缝外密封和表面密封四种。

6、胶接点焊有“先胶后焊”和“先焊后胶”两种基本的工艺过程。

7、在飞机制造成批生产中，采用分散装配原则时，其协调内容一般为工件与工件之间的协调和工件与装配夹具（型架）之间的协调。

8、飞架制造中，模线可分为理论模线和结构模线。

9、在飞机装配中有三大连接技术，分别是铆接、胶接和焊接。

10、飞机装配型架一般由骨架、定位件、夹紧件和辅助设备等部分组成。

11、飞机装配夹具除了有起定位作用外，还有校正零件形状和限制装配变形的作用。

12、在飞机装配中除了用用装配夹具（型架）作为主要定位方法外，对不太复杂得组合件或板件可用装配孔定位的定位方法。

对无协调要求及定位准确度不高的部位可采用用划线定位的方法。

13、飞机部件的对接，一般采用叉耳式及接头、围框式接头和胶接式接头等三式。

14、飞机制造中，传统方式是采用实物的模拟量协调系统，现代方式是采用数字量尺寸传递体系。

15、装配型架的骨架的结构形式有框架式、组合式、分散式和整体底座式。

16、切面样板有切面内、切面外、反切面内和反切外面等四种。

17、胶接点焊是高剪切强度的胶接和低成本的点焊组合。

18、设计分离面是为结构和使用需要而取的，主要特点是采用可拆卸连接。

19、在飞机装配中，铆接是应用最广泛的一种连接技术。

20、机尾翼相对于机身位置准确度是通过飞机水平测量来检查的。

21、普通铆接的铆接过程是制铆钉孔、制埋头窝（对埋头铆钉而言）、放铆钉和铆接。

22、比较复杂的机身总装型架的骨架一般采用分散式。

23、胶接点焊中，胶接体现的主要特点是高剪切强度，点焊体现的主要特点是低成本。

第二章 飞机装配的准确度.第一节 基本概念一、研究飞机装配准确度的意义飞机装配好以后，要达到飞机的各项性能指标，其中包括飞机的空气动力性能、各种操 纵性能、飞机结构强度及耐久性能等。

而飞机装配的准确度直接影响飞机的这几大性能。

1.飞机外形的准确度很大程度上取决于飞机装配的准确度。

2.在装配之后要保证各种操纵机构的安装准确度和各运动机构之间的间隙， 直接影响飞机的 各种操纵性能。

3.飞机装配中，除了结构的连接质量，例如铆接和焊接质量会直接影响飞机结构强度和疲劳 寿命以外，在零件制造和装配过程中的残余应力也会也会影响结构的强度和疲劳寿命。

3.1 装配过程中产生的结构中的残余应力1）铆接和焊接时的变形而在结构中产生的残余应力；2）零件之间或零件和夹具之间形状和尺寸不协调，通过强迫装配在结构中产生的变形和强 迫装配。

3.2 残余应力的作用——1) 残余压应力的存在可以提高结构的疲劳强度——预应力结构2）残余拉应力降低结构的疲劳强度3.3 飞机装配中对残余应力的控制1）限制在结构中存在的总的残余应力和由于强迫装配所产生的残余应力。

2）装配过程中采用合理的装配顺序和工艺措施，可以减少结构的变形和残余应力。

4. 飞机装配的准确度还会直接影响产品的互换性。

二、飞机装配准确度要求飞机结构与一般机械产品的结构不同，在准确度要求方面也有很多特点，对装配准确 度的技术要求主要有：1.部件气动力外形准确度的要求教案1.1 外形准确度要求（部件实际切面外形相对理论切面外形的偏差）。

不同型别的飞机，其外形误差要求是不同的，主要与飞机速度大小，各部件的功能和结 构特点有关系。

一般翼面部件比机身部件的外形要求高，翼面部件中前缘段又比后段的要求 高。

1.2 外形波纹度的要求（一定范围内波高的偏差，即相邻两波峰与波谷的平均高度差与波长 的比值。

部件沿横向和纵向气动外形均有波纹度要求）视图1.3 外形表面平滑度要求a)蒙皮口盖对缝间隙及阶差的偏差。

机械零件装配误差分析在机械制造过程中，机械零件的装配是一个至关重要的环节。

然而，由于各种因素的综合影响，装配过程中不可避免地会出现误差。

机械零件的装配误差对于机械设备的性能和寿命都有着重要影响。

因此，对于机械零件装配误差的分析和解决成为了一个重要的课题。

一、误差来源分析：尺寸及形状误差、位置误差、姿态误差机械零件装配误差主要源于零件制造和加工过程中的各种误差。

其中主要包括尺寸及形状误差、位置误差和姿态误差。

尺寸及形状误差是由于零件在制造和加工过程中无法完全按照设计要求来制造而产生的。

例如，材料的热胀冷缩、切削工具的磨损和激光切割的热变形都会导致零件尺寸和形状与设计要求不一致。

位置误差是指零件在装配过程中的相对位置偏差。

例如，在装配过程中零件的定位孔偏心、装配工具的加工误差等都会导致零件的位置误差。

这种误差对于机械设备的运行稳定性和精确度都有着直接影响。

姿态误差是指零件在装配过程中的相对角度偏差。

例如，当两个零件的接缝面不平行时，将导致装配后的机械设备的功能受到限制，甚至无法正常工作。

二、误差分析方法：经验法、统计法、仿真法在解决机械零件装配误差问题时，有许多可以采用的分析方法。

常用的方法主要包括经验法、统计法和仿真法。

经验法是根据经验和实践来进行误差分析和解决的方法。

通过长期的实践经验，工程师可以发现一些常见的误差源，并采取相应的调整措施。

但是，由于经验法不能系统地解决复杂的误差问题，所以在实践中逐渐被统计法和仿真法所取代。

统计法是通过实验和数据分析来对机械零件装配误差进行分析和解决的方法。

使用统计学的方法可以对大量的数据进行处理和分析，从而找出造成误差的主要原因并采取对应的措施。

仿真法是一种通过计算机模拟来进行误差分析和解决的方法。

通过建立数学模型和计算机仿真，可以准确地模拟装配过程中的各种误差，并得到对应的误差分析结果。

这种方法能够有效地降低机械零件装配误差，并提高机械设备的性能和寿命。

三、误差补偿技术：调整装配顺序、优化装配工艺除了分析误差的来源和采用适当的方法进行误差分析之外，还可以采取一些误差补偿技术来降低机械零件的装配误差。

第五章机器装配工艺过程设计本章要点：装配方法装配尺寸链装配工艺规程制定自动装配第一节概述一、机器装配：机械装配是按规定的精度和技术要求，将构成机器的零件结合成组件、部件和产品的过程。

装配是机器制造中的后期工作，是决定产品质量的关键环节二、机器装配基本作业：清洗连接校正、调整与配作平衡验收、试验三、机器装配精度：相互位置精度相互运动精度相互配合精度四、装配组织形式第二节装配方法与装配尺寸链一、装配方法：二、装配尺寸链装配尺寸链的建立❑确定封闭环：通常装配尺寸链封闭环就是装配精度要求❑装配尺寸链查找方法：取封闭环两端的零件为起点，沿装配精度要求的位置方向，以装配基准面为联系线索，分别查明装配关系中影响装配精度要求的那些有关零件，直至找到同一基准零件或同一基准表面为止。

所有零件上连接两个装配基准面间的位置尺寸和位置关系，便是装配尺寸链的组成环❑装配尺寸链组成的最短路线（最少环数）原则❑组成装配尺寸链时，应使每个有关零件只有一个尺寸列人装配尺寸链。

相应地，应将直接连接两个装配基准面间的那个位置尺寸或位置关系标注在零件图上❑又称一件一环原则装配尺寸链的完全互换法采用极值算法计算装配尺寸链封闭环公差的分配1）当组成环是标准尺寸时（如轴承宽度，挡圈的厚度等），其公差大小和分布位置为确定值2）某一组成环是不同装配尺寸链公共环时，其公差大小和位置根据对其精度要求最严的那个尺寸链确定3）在确定各待定组成环公差大小时，可根据具体情况选用不同的公差分配方法，如等公差法，等精度法或按实际加工可能性分配法等4）各组成环公差带位置按入体原则标注，但要保留一环作“协调环”，协调环公差带的位置由装配尺寸链确定。

协调环通常选易于制造并可用通用量具测量的尺寸误差补偿调节法在装配时，根据尺寸链中某些组成环误差的方向作定向装配，使各组成环的误差方向合理配置，以达到互相抵消的目的。

这种方法在机床装配中应用较多，如装配机床主轴时，通过调整前后轴承的径向圆跳动方向来控制主轴锥孔的径向跳动；在滚齿机工作台分度蜗轮的装配中，采用调整两者偏心方向来抵消误差，提高装配精度。

装配工艺规程基本概念装配按照一定的技术要求,将若干个零件装成一个组件或部件,或将若干个零件,部件装成一个机器的工艺过程,称为装配部件装配凡是将两个以上的零件结合在一起或将零件与几个组件结合在一起,成为一个装配单位的装配工作叫部件装配装配工序由一个或一组工人在不更换设备或地点的情况下完成的装配工作叫装配工序装配方法：完全互换装配法：在装配时各配合零件不经修配、选择或调整即可达到装配精度的方法;选择装配法：将组成环的公差放大到经济加工精度,通过选择合适的零件进行装配,以保证达到规定的安装精度;调整装配法：装配时,根据装配实际的需要,改变产品中可调整的零件的相对位置或选用合适的调整件以达到装配精度的方法;修配装配法：装配时,根据装配的实际需要,在某一零件上除去少量预留修配量,以达到装配精度的方法;装配工作的要点：零件的清理和清洗工作;清理工作包括去除残留的型砂、铁锈、切削等;相配表面在配合或连接前的润滑;相配零件的配合尺寸要准确;试车时的事前检查;边装配边检查试车时的事前检查;装配尺寸链：指把影响某一装配精度的有关尺寸彼此按顺序地连接起来形成一个封闭图形,这些相互关联的封闭尺寸图形,称为装配尺寸链;全部组成尺寸为不同零件设计尺寸;组成装配尺寸链至少有增环,减环和封闭环装配尺寸链的计算：根据装配方法,尺寸链的解法有完全互换法,选择法,修配法和调整法封闭环基本尺寸,等于增环的基本尺寸之和减去减环的基本尺寸之和封闭环的公差,等于所有组成环的公差之和装配工艺规程装配工艺过程及内容组成：Ⅰ装配前的准备工作：对零件进行清理和清洗；对某些零件进行修配,密封性实验或旋转件的平衡实验Ⅱ装配工作：装配工作包括部件装配和总装配;把零件和部件结合成一台完整产品的过程称为总装配;产品在进入总装以前的装配工作称为部件装配;部件装配是从蕨零件开始的,装配蕨件可以是一个精简也可以是低一级的装配单位Ⅲ调整,精度检查和试车：调整是指调节零件或机构的相对位置；装配精度检验包括工作精度检验和几何精度检验；试车是机器装配后,按设计要求进行运转实验；喷漆,涂油和装箱制定装配工艺规程内容原则：1．保证产品装配质量；２．合理安排装配工序；３．尽可能少占车间的生产面积方法：１．要对产品进行分析；２．确定组织形式；３．制定装配工艺卡片内容：１．确定装配技术要求；２．制定检验方法；３．选择装配所需设备,工具；４．制定时间定额．。

机械装配有误差怎么办？这几种方法帮助你解决减少损失装配误差是指零部件的安装位置与装配规格设计规定以及工艺所需要的理想位置的差异。

装配误差产生原因：1、零件误差：零件的制造误差和运转使用后产生的变形和磨损形成的附加误差。

2、工具、量具误差：工具、量具有制造误差，用其测量、定位，就会发生系统误差。

3、操作误差：由于手感(如松紧、平齐、锋利、光滑、跳动、摇动、振动、隔距、扳力、手敲着实、手拉间隙、手感松弛等)，目测(尺寸、水平、平直，垂直，平行、对准，相切等)、耳听(各种异响)、鼻闻(漏气等)，靠人体感官鉴别产生的误差。

4、环境误差：由温度、相对湿度、光线射向、空气流向、地基走动等产生的误差。

5、意识误差：因思想不集中或缺乏责任心产生的误差。

严谨的工作作风、对技术精益求精的精神、对工作极端负责的态度是减少装配误差的思想基础，在具体操作中，还有下列几种直接减少装配误差的方法需要注意。

一、选择合理的装配基准为了使零件装配位置准确，选择已经定位的零件的某一部位(点、线、面)，作为待装零件的定位依据，这个部位就叫做装配基准。

装配基准的正确选择，是提高装配精度，减少装配误差的重要因素，必须认真对待。

正确选择装配基准，一般应考虑下列因素。

1、尽量选择零件加工精度较高的部位，即尺寸公差小、形状精度高、位置偏差小、粗糙度低的部位作为基准。

如罗拉制造时的沟槽部分直径公差和径向跳动比光面部位低，因此在检查罗拉弯曲、校正罗拉隔距时，都以沟槽部位为基准。

2、基准部位尽量靠近装配调节点，如平车面时，依靠车架升降螺钉调节车面高低，所以平尺搁铁要尽可能放在靠车架部位。

如把平尺搁铁放在离车架较远的地方，使基准点远离车架，当调节邻近车架高低时，会带动这一搁铁升降，使基准漂移。

平尺搁铁离车架愈远时，基准面的高低变化愈大，影响装配精度。

3、尽量重复使用同一基准，排除零件表面形状偏差。

如：由于顶面存在着一定程度的长向弯曲和宽向扭曲，因此，要将看车面长向水平的平尺搁铁、看车面宽向水平的水平仪和托前罗拉高低线的托线圆辊，放在同一部位，避免由于车面顶面不平带来的附加误差。

机械加工精度分析与对策论文机械加工精度分析与对策论文机械加工精度分析与对策论文【1】【摘要】本文主要从设备部件装配的角度进一步分析了影响机械加工精度的原因及案例，提出几种提高机械加工精度的应对措施，对机械制造企业如何进一步提高产品加工质量，从而增强企业竞争力具有一定的参考与借鉴作用。

【关键词】机械加工;精度;原因;措施机械加工精度是指零件在加工后的实际几何参数与理想几何参数的符合程度，符合程度越高，加工精度就越高。

具体包括尺寸精度、形状精度和位置精度三个方面。

众所周知，机械产品的工作性能和使用寿命，都是与产品零件的加工质量和产品的装配质量息息相关的，作为零件加工质量重要指标之一的机械加工精度更是产品质量的根本保障。

然而在生产过程中由于各种原因加工出来的产品其尺寸、形状和相互位置不可能绝对一致，总是会存在一定的加工误差，如何保证在零件允许误差范围内，通过采取合理的加工方法以提高机械加工的生产率和产品合格率便显得尤为重要了。

1产品加工精度影响因素人们根据不同的机械、不同的生产类型条件，在实践中摸索总结出了修配装配法、调整装配法、互换装配法、选配装配法等4种装配方法。

装配精度越高，则对相关零件的精度要求也越高，这对机械加工企业来说是很不经济的。

因此，对不同的生产类型必须采取不同的装配方法以合理性地降低加工精度，从而提高生产率与经济效益。

在机械加工过程中影响产品加工精度的原因主要有以下几个方面：1.1产品加工原理所产生的误差在加工过程中我们都是采用近似的成形运动或近似的刀刃轮廓加工原理来进行加工的，但此种“近似的加工法”必然会带来一定的误差。

即便如此，在当前的制造加工过程中因该加工原理具有简化机床结构或刀具形状、提高生产效率等优点而得到人们广泛的运用。

1.2机床、刀具和夹具的制造误差与磨损的影响(1)机床误差包括机床本身各部件的制造、安装误差和使用过程中的磨损。

对加工精度影响较大的是机床本身的制造误差：包括机床主轴回转误差、导轨误差和传动链传动误差。

_习题六：装配工艺基础装配工艺基础一、填空：1．装配工作的基本内容：、、、、验收试验。

2．装配的组织形式有、。

3．产品的装配精度一般包括、和。

4．相对运动精度是产品中有相对运动的零、部件间在和两方面的精度。

5 ．建立装配尺寸链的关键是根据封闭环查找有关的组成环，应根据尺寸链原则，即一个相关零件以______个尺寸加入尺寸链（也即组成环数等于数）。

6．常用的装配方法可归纳为、、和。

7．互换法分法、法；选配法分法、法和法；修配法分法、和法；调整法分法、法和法。

8 ．大数互换法与互换法类似，只是互换程度不同，与完全互换法比较，组成环公差了，但对应此范围的合格率了。

9．完全互换法用法解尺寸链，大数互换法用法解尺寸链。

10．当装配精度要求很高时，其组成环公差必然很，致使加工困难而很不经济，这时可将各组成环公差数倍，按精度加工，然后将零件按要求的原公差分组，并按相应组进行装配，这种方法叫分组互换法。

为保证分组后各组的装配精度和配合性质符合原设计要求，配合件的公差应，公差增大的方向要，增大的倍数要等于以后的数。

11 ．在批量生产中，对于产品中那些装配精度要求较高的、环数的尺寸链，各组成环先按精度加工，装配时通过修配某一组成环的尺寸，使封闭环达到规定的精度，这就叫修配法。

被修配的组成环叫环或补偿环。

12．修配环的修配使封闭环尺寸变小时，修配前封闭环Ａ0＇相对装配要求值Ａ0 的关系是：；修配环的修配使封闭环尺寸变大时，修配前封闭环Ａ0＇相对装配要求值Ａ0 的关系是：。

13．合并加工修配法是将两个或多个零件合并在一起进行加工修配，合并加工所得的尺寸可看成一个组成环，这样了组成环数，就相应了修配的劳动量。

14．调整法与修配法相似，各组成环按精度加工，由此所引起的封闭环累积误差的扩大，在装配时通过调整某一零件（调整环）的或来补偿其影响。

因此，调整法和修配法的区别是法不靠去除金属的方法，而是靠改变调整件的位置或更换调整件的方法来保证装配精度。

装配偏差预测与补偿控制装配偏差是指在零部件装配过程中，由于材料本身的特性以及生产加工的因素，导致部件之间的尺寸大小存在一定的差异。

这种差异可能是在设计时已经预见到并做出了相应的设计措施，以保证装配的精度；也可能是未预见到的，导致装配后的精度较低或者无法满足要求。

为了解决这一问题，研究人员提出了一种装配偏差预测与补偿控制的方法。

这种方法基于模型和控制的思想，通过建立模型来预测装配偏差，并采取相应的补偿控制措施来保证装配的精度。

具体步骤如下：首先，需要对装配过程中可能出现的各种偏差因素进行分析和研究。

这些因素可能包括材料的物理性质、生产工艺等方面。

研究人员需要通过实验和数据分析等方法，对这些因素进行综合分析，找出对装配偏差影响较大的因素。

其次，需要通过建立模型来预测装配偏差。

模型可以是基于数学公式的，也可以是基于人工智能算法的。

通过收集和处理大量的数据，可以建立一个较为准确的模型，用于预测装配偏差。

接着，采取相应的补偿措施来控制装配偏差。

这些措施可能包括重新设计部件尺寸、采取特殊的装配工艺等方面。

这些措施需要在模型的基础上进行，以保证控制效果的准确性和可靠性。

最后，对控制效果进行评估和分析。

评估可以从装配精度、工艺流程、成本等方面进行，以确保控制效果是可持续的、可扩展的，同时也需要进一步优化和改进，以适应实际的工业应用环境。

总的来说，装配偏差预测与补偿控制是一项非常有价值的技术研究，可以大大提高装配的精度和效率，为工业生产和制造提供有力的支持和帮助。

大家也可以深入探究该技术研究的最新进展及应用情况。