带国产拉断阀AL2543鹤管结构图

1.截断阀类主要用于截断或接通介质流。

包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。

2.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。

包括调节阀、节流阀、减压阀等。

3.止回阀类用于阻止介质倒流。

包括各种结构的止回阀。

4.分流阀类用于分离、分配或混合介质。

包括各种结构的分配阀和疏水阀等。

5.安全阀类用于介质超压时的安全保护。

包括各种类型的安全阀。

一、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。

阀板象是一道闸门。

闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。

大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。

闸阀的种类,按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀, 楔式闸板式闸阀又可分为: 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。

按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。

国内生产闸阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。

性能特点：优点：1、流动阻力小。

阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。

2、启闭时较省力。

是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。

3、高度大，启闭时间长。

闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。

4、水锤现象不易产生。

原因是关闭时间长。

5、介质可向两侧任意方向流动，易于安装。

闸阀通道两侧是对称的。

6、结构长度(系壳体两连接端面之间的距离)较小。

7、形体简单, 结构长度短，制造工艺性好，适用范围广。

8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。

外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。

结构较复杂。

二、截止阀靠圆形阀芯上下移动，控制阀门开度。

汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
一、装车鹤管用途：
适用于各类石油库发放各类燃料油，重油、沥青（加热装置），也可用于化工及其它行业收、发各类液体原料的灌装作业。

油品的防溢装车，减少环境污染的理想装备。

装车鹤管是用转动灵活、密封性好、能适应较为恶劣环境等特点的旋转接头与管道、管件、法兰、球阀、快速接头等部件串联起来，用于液氨、液化气、二甲醚等液化气体装卸的专用设备。

二、装车鹤管型号说明：
（1）立柱（2）接口法兰（3）回转器
（4）水平短管（5）平衡器（6）升降管
（7）插入铝管
三、装车鹤管技术参数：
公称通径DN80、DN100
公称压力PN0.6MPa
工作半径2000㎜～3000㎜
水平回转0°～360°
升降范围-15°～60°（可调）
基础法兰DN 100 PN 1.6MPa（可按用户要求配置）
安装高度3700㎜～3900㎜
四、装车鹤管产品本体材料选用：
低碳钢、不锈钢、铝合金等材料。

五、使用范围:罐车顶部装车
具有套管结构套管内通蒸汽或导热油，
可装卸流动性差、
需加温保温的介质，
接口可变。

适用介质:原油、渣油、沥青等
设计压力:-0.08MPa～2.5MPa
设计温度:－50℃～＋250℃。

阀门有哪些种类？其结构及工作原1.截断阀类主要用于截断或接通介质流。

包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。

2.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。

包括调节阀、节流阀、减压阀等。

3.止回阀类用于阻止介质倒流。

包括各种结构的止回阀。

4.分流阀类用于分离、分配或混合介质。

包括各种结构的分配阀和疏水阀等。

5.安全阀类用于介质超压时的安全保护。

包括各种类型的安全阀。

一、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。

阀板象是一道闸门。

闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。

大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。

闸阀的种类 ,按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀 , 楔式闸板式闸阀又可分为 : 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。

按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。

国内生产闸阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。

性能特点：优点：1、流动阻力小。

阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。

2、启闭时较省力。

是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。

3、高度大，启闭时间长。

闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。

4、水锤现象不易产生。

原因是关闭时间长。

5、介质可向两侧任意方向流动，易于安装。

闸阀通道两侧是对称的。

6、结构长度(系壳体两连接端面之间的距离)较小。

7、形体简单 , 结构长度短，制造工艺性好，适用范围广。

8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。

外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。

结构较复杂。

二、截止阀靠圆形阀芯上下移动，控制阀门开度。

鹤管技术文件：1、鹤管主要技术参数：（1）、甲醇卸车鹤管：1.1型号：AL2503B5 DN801.2设备主要部件：立柱、5个GAS型旋转接头连接的管道系统、接车管（配球阀和快速接头）、接管法兰、弹簧缸外臂平衡机构、内臂锁紧机构、导静电带等；1.3数量：14台(右旋7台,左旋7台)；1.4口径：DN801.5输送介质：甲醇；1.6介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃1.7介质压力：0.388Mpa；设计压力：1.0MPa；1.8接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；1.9材质要求：管道材质：20#,.1.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：150mm;立柱中心站台边缘距：300㎜；罐车接口高度：700㎜~1400㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：150㎜（2）、轻芳烃装车鹤管：2.1 型号：AL1412FH3 DN80/502.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的液相管道系统、由软硬管结合组成的气相管道系统、垂管、密封帽、接管法兰（气、液相）、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.2.3 数量：4台(右旋2台,左旋2台)；2.4 口径：DN80/502.5 输送介质：轻芳烃；2.6 介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃2.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；2.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；2.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。

2.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：3200mm;立柱与槽车中心距：2500mm；立柱中心站台边缘距：250㎜；罐车接口高度：2600㎜~3800㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：1200㎜.（3）、重芳烃装车鹤管：3.1 型号：AL1402FH3 DN803.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的管道系统、垂管、接管法兰、夹套伴热系统、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.3.3 数量：2台(右旋1台,左旋1台)；3.4 口径：DN803.5 输送介质：重芳烃；3.6 介质温度：80℃；设计温度：-19~+150℃3.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；3.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；3.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。

陆用流体装卸臂的旋向旋向判定法则：操作人员假想在站台上，面对槽车，站在已装好的活动上（或面对槽车，站在已装好的装卸臂立柱前面），当装卸壁在人或活动梯的左侧且装卸臂呈复位状态或内外臂在立柱的左侧时，此装卸的旋向判定为左旋，称为左旋臂；反之即为右旋臂。

A、配重式 B 弹簧缸式C 气缸式 D 配重气缸式E 配重锁紧杆式F 弹簧缸锁紧杆式G 弹簧缸气缸式、、、、、、① 90°出口 45°出口③ 分流帽 法兰出口② ④ ⑤ 90°转角法兰出口 a. 潜油泵⑥ 硬/软管法兰出口 b. 快速接头⑦ 密封帽/软管回气 c. 阀门⑧ 密封帽/软硬管回气 d. 紧急脱离装置⑨ 密封帽/全硬管回气 e. 伸缩垂管⑩ 金属软管/干式分离阀 f. 其它1---顶部装卸2---底部装卸AL---陆用AM---船用船用流体装卸臂船用流体装卸臂是具有转动灵活、密封性好，能适应较为恶劣环境等多种特点的旋转接头与管道串联起来，用于码头与槽船之间传输液体或气体介质的专用设备。

---在传输过程中，在槽船的正常漂移范围内与槽船随动；---设计温度范围最大为了-196℃-+250℃；---设计压力为PN-0.08Mpa-PN10Mpa;---管道材质：碳钢、不锈钢---管道口径：DN100-DN600汽油、柴油、煤油、溶剂油、石脑油、原油等石油液体产品；石油液化气、天然气、液氨、二甲醚等液化气体产品；硫酸、盐酸、甲醇、沥青等液体化工产品；水溶液、水煤浆、食用液体产品等；活动梯活动梯是用于操作人员在固定平台与不同高度槽车顶部之间的安全行走，作为标准产品，活动梯配有踏步踏实锁紧、弹簧缸平衡机构、手膝护栏、护脚翻转踏步。

金属踏步全部经镀锌处理。

规格：S-三步梯，伸出长度1250MM; M-四步梯，伸出长度1650MM; L-五步梯，伸出长度2050MM;类型：A-梯宽800MM ，无围栏 B-同A型梯，带围栏 C-梯宽600MM ，无围栏自支承结构和单配重系统，管道系统采用变截面结构，所有外载和变矩由旋接头承担。

【关键字】结构阀门有哪些种类？其结构及工作原理在这里给大家分类总结：1.截断阀类主要用于截断或接通介质流。

包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。

2.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。

包括调节阀、节流阀、减压阀等。

3.止回阀类用于阻止介质倒流。

包括各种结构的止回阀。

4.分流阀类用于分离、分配或混合介质。

包括各种结构的分配阀和疏水阀等。

5.安全阀类用于介质超压时的安全保护。

包括各种类型的安全阀。

一、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。

阀板象是一道闸门。

闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。

大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。

闸阀的种类 ,按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀 , 楔式闸板式闸阀又可分为 : 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。

按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。

国内生产闸阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。

性能特点：优点：1、流动阻力小。

阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。

2、启闭时较省力。

是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。

3、高度大，启闭时间长。

闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。

4、水锤现象不易产生。

原因是关闭时间长。

5、介质可向两侧任意方向流动，易于安装。

闸阀通道两侧是对称的。

6、结构长度(系壳体两连接端面之间的距离)较小。

7、形体简单 , 结构长度短，制造工艺性好，适用范围广。

8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：密封面之间易引起冲蚀和揩伤，维修比较困难。

外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。

作者：败转头作品编号44122544：GL568877444633106633215458时间：2020.12.13阀门有哪些种类？其结构及工作原理在这里给大家分类总结：1.截断阀类主要用于截断或接通介质流。

包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。

2.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。

包括调节阀、节流阀、减压阀等。

3.止回阀类用于阻止介质倒流。

包括各种结构的止回阀。

4.分流阀类用于分离、分配或混合介质。

包括各种结构的分配阀和疏水阀等。

5.安全阀类用于介质超压时的安全保护。

包括各种类型的安全阀。

一、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。

阀板象是一道闸门。

闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。

大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。

闸阀的种类,按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀, 楔式闸板式闸阀又可分为: 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。

按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。

国内生产闸阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。

性能特点：优点：1、流动阻力小。

阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。

2、启闭时较省力。

是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。

3、高度大，启闭时间长。

闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。

4、水锤现象不易产生。

原因是关闭时间长。

5、介质可向两侧任意方向流动，易于安装。

闸阀通道两侧是对称的。

6、结构长度(系壳体两连接端面之间的距离)较小。

7、形体简单, 结构长度短，制造工艺性好，适用范围广。

8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。

阀门有哪些种类？其结构及工1.截断阀类主要用于截断或接通介质流。

包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。

2.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。

包括调节阀、节流阀、减压阀等。

3.止回阀类用于阻止介质倒流。

包括各种结构的止回阀。

4.分流阀类用于分离、分配或混合介质。

包括各种结构的分配阀和疏水阀等。

5.安全阀类用于介质超压时的安全保护。

包括各种类型的安全阀。

一、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。

阀板象是一道闸门。

闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。

大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。

闸阀的种类,按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀, 楔式闸板式闸阀又可分为: 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。

按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。

国内生产闸阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。

性能特点：优点：1、流动阻力小。

阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。

2、启闭时较省力。

是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。

3、高度大，启闭时间长。

闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。

4、水锤现象不易产生。

原因是关闭时间长。

5、介质可向两侧任意方向流动，易于安装。

闸阀通道两侧是对称的。

6、结构长度(系壳体两连接端面之间的距离)较小。

7、形体简单, 结构长度短，制造工艺性好，适用范围广。

8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。

外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。

结构较复杂。

二、截止阀靠圆形阀芯上下移动，控制阀门开度。

关于装车鹤管紧急拉断阀的部委公告尊敬的读者：在本文中，我将要探讨的主题是关于装车鹤管紧急拉断阀的部委公告。

一、背景介绍部委公告指的是由国务院各部委联合发布的通知、公告。

在国家政策中具有重要的法律效力和指导作用。

而装车鹤管紧急拉断阀，是指在装载和卸载过程中，用于防止装车鹤管或卸载螺管因外力拉伸或挤压引起危险情况的一种阀门装置。

二、部委公告内容分析近期，部委对于装车鹤管紧急拉断阀的相关规定进行了调整和补充，主要涉及以下几个方面：1. 紧急拉断阀的标准要求：部委明确了紧急拉断阀的技术标准和性能要求，以确保其在紧急情况下能够快速、准确地起到作用，保障装载和卸载的安全进行。

2. 使用范围和场景：部委公告中还对紧急拉断阀的使用范围和适用场景进行了详细规定，包括具体的装载和卸载作业中的要求和注意事项。

3. 监督管理要求：针对紧急拉断阀的生产、安装和维护管理，部委公告中也作了相关规定，以加强对紧急拉断阀的监督和管理，提升其使用效果和安全性。

三、个人观点和理解在我看来，部委公告对于装车鹤管紧急拉断阀的相关规定的调整是非常必要和重要的。

随着我国装载和卸载作业的不断发展，对于安全管理的要求也日益提高，因此对于紧急拉断阀的技术标准、使用范围和监督管理的规定，能够有效提升装载和卸载作业的安全性和效率，减少事故风险和生产损失。

四、总结和回顾部委对于装车鹤管紧急拉断阀的部委公告，不仅丰富了紧急拉断阀的相关法规标准，更是为了落实国家对于安全生产的要求，加强了相关管理和使用的规范。

我个人也对这一部委公告的出台表示支持，我相信这将有利于我国装载和卸载作业的安全和可持续发展。

五、结语在这篇文章中，我尝试以更深入的方式探讨了关于装车鹤管紧急拉断阀的部委公告，并分享了我的个人观点和理解。

我希望这篇文章能够帮助您更全面、深刻和灵活地理解这一主题，同时也能够引发您对于相关政策和安全管理的思考和关注。

感谢您的阅读！部委公告的发布标志着我国对装车鹤管紧急拉断阀的规范管理和监督措施正在不断完善。

火车装车大鹤管控制系统一、引言火车大鹤管装车是大型石化企业应用的一项新技术，它具有提高装车精度和效率，降低损耗，减轻工人的劳动强度，便于工厂管理等特点。

但是由于大鹤管设备成本高、技术要求高，控制系统的稳定性和控制精度显得十分重要。

我们在对众多石化企业调研的基础上，认真分析了国内外同行业产品的经验教训后，并根据公司的实际情况，对火车装车大鹤管控制系统提出了设计要求。

本次华北石化公司大鹤管装车主要在油3线（柴油线）和油4线（汽油线）上分别安装两台大鹤管，每条线能够同时完成26节槽车装车。

柴油线允许装一个品种的油品，设置回流阀一个，汽油线允许装两个品种的油品，设置回流阀两个；柴油线和汽油线既可以从本地车间装车，又可以从十公里外的公司东罐区装车，分别设置回流阀两个。

大鹤管装车设主控阀四个，每个大鹤管上设紧急切断阀一个，汽油鹤位上设尾气回收阀两个。

大鹤管控制系统采用PLC结构，实现大鹤管自动装车，定量控制，安全连锁，视频监控，上位机装车管理等功能。

实现安全、环保、健康的理念。

二、设计指导思想1.实现装车鹤位的大鹤管装车，完成自动计量，批量控制，可与上位机通讯实现远程监测及管理2.技术上先进，中远期不落后，目前处于国内先进水平3.系统应具有高可靠性、安全性、稳定性及高精度计量控制4.系统应具有较强的实用性，在确保系统功能完善的前提下，尽可能使系统简单化和直观化，便于操作和维护5.系统应具有较强的可扩展性，便于功能及规模扩展以及与其它计算机系统联网6.系统应具有优良的性能价格比三、项目设计需求1.工艺要求1.1在油3线1#鹤位和14#鹤位设两套大鹤管装柴油。

柴油大鹤管与汽油大鹤管共用一个钢结构平台。

1#鹤位大鹤管、14#鹤位大鹤管既可以从车间现有的装车泵装车，又可以从公司成品油罐区来的装车线进行装油。

当大鹤管不装油时，成品油走副线进入储运车间油罐，不影响公司东罐区油品的输送，使管线做到两用。

1.2油4线管装普通汽油和组份油，在1#和14#鹤位设两套大鹤管，与柴油大鹤管共用一个平台。