转发铁总运〔2014〕170号--中国铁路总公司关于印发《高速铁路工务安全规则(试行)》的通知(145)140821

新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD—1标段联调联试安全专项方案编制：审核：批准：中铁十二局集团有限公司张呼铁路工程项目分部二零一九年五月中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案一、编制目的及依据编制目的为了加强张呼客专（怀安至乌兰察布）联调联试期间施工安全和及时控制各类危及行车安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及行车安全及人身安全事件的发生，依据铁路总公司、呼和浩特铁路局、联调联试指挥部及呼张客专公司有关规定、要求，制定本方案。

编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《铁路技术管理规程》铁路总公司2014版（高速铁路部分）；3、《高速铁路工务安全规则》铁总运【2014】170号令；4、《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令；5、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部第30号令；6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号；7、《呼和浩特铁路局张呼客专联调联试及运行实验期间防护栅栏管理办法》呼铁工函【2017】232号；8、《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》呼铁运【2014】467号；9、《呼张铁路客运专线有限责任公司工程线管理办法》呼张铁客安质【2016】22号；二、工程概况1、施工项目：新建张家口至呼和浩特铁路工程（怀安至乌兰察布）2、作业内容及施工里程：怀安（不含）至乌兰察布（不含）通信、信号、电力、接触网、变电所、四电房屋及生活用房、给排水、暖通、消防、声屏障、防灾等专业设备安装、缺陷克服、调试及应急抢修等（施工里程：K239+058-K352+101）。

三、安全目标1、实现建设单位要求的安全目标。

2、杜绝各类因工、非因工死亡事故和重伤事故，杜绝一切铁路行车D类及以上事故，消灭交通运输责任事故。

消除经济损失两万元以上机械设备事故。

四、安全领导小组组长：李蔚龙副组长：李和刚组员：伍锡敏、姚树广、白宇龙、樊伟民、梁奇梦丁亮、张其星、刘来霏、申轲、张晋亮余明波、白旭凯、李振学、王少刚、黄晨五、联调联试安全防范措施1、施工前与工务、车务、供电、通信、电务等有关单位签订安全协议。

《铁路工务安全规则》条文说明本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。

为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。

第1.0.1条作为我国大众化交通运输工具之一的铁路，直接关系着广大人民群众的切身利益，运输安全与人民的生命财产安全息息相关，保证人民的生命财产安全始终是铁路第一要务。

近年来，安全工作的重要性不仅得到运输部门的高度重视，而且受到社会的广泛关注。

确保铁路运输安全是运输系统各部门服务于社会的光荣职责，是构建社会主义和谐社会的必要保障，提供安全、畅通、正点的铁路运输，实现安全规范管理已成为运输系统各部门的长期任务，更是工务部门的长期任务，我们要以科学发展观的理论指导工务工作，实现工务安全管理有序可控。

第1.0.4条《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。

”凡在国家铁路营业线路上进行的工程施工和与工务设备相关的各项作业，均应遵守本规则的有关规定。

在合资铁路、地方铁路营业线路上进行的上述施工作业也应参照执行本规则的规定。

第2.1.1条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，并办理封锁施工手续，不得利用列车间隔进行。

时常发生施工单位简化操作程序、降低作业标准、赶进度、抢任务，超前准备、盲目放行列车等违章违纪现象，给运输安全埋下隐患,有时在施工过程中还会突发意外。

所以，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。

TG/GW101-2014中国铁路总公司高速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局2014年9月目录第一章总则 (1)第二章安全管理制度 (2)第三章行车安全 (5)第一节基本要求 (5)第二节作业组织与管理 (7)第三节放行列车条件 (9)第四节防护办法及防护信号备品 (12)第五节电气化铁路作业 (22)第六节故障预防与处理 (24)第七节材料装卸与堆放 (27)第四章养路机械、专用车辆及工程机械 (30)第一节基本要求 (30)第二节轨道车 (31)第三节大型养路机械 (32)第四节小型养路机械 (33)第五节路用列车 (33)第六节大型工程机械 (35)第五章人身安全 (37)第一节基本要求 (37)第二节避车 (38)第三节线路作业 (40)第四节桥隧、路基作业 (40)第五节搬运与装卸作业 (44)第六节机具使用 (45)第六章工务设备安全 (47)第七章安全防护设施及周边环境管理 (48)第一节基本要求 (48)第二节防护栅栏 (48)第三节防护栅栏门及救援疏散通道 (49)第四节声屏障 (50)第五节限高防护架 (50)第六节沉降观测、预防及处理 (51)第七节周边环境管理 (51)第八章灾害监测系统 (54)附录一施工安全整改通知书 (55)附录二营业线施工停工通知书 (56)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 (57)附录四本规则用词说明 (63)第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。

第1.0.2条高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定。

第1.0.3条铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。

第1.0.4条铁路局是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规定和技术标准。

浅谈双线并行铁路线路架空施工发布时间：2021-05-31T09:55:13.190Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：吴佳佳[导读] 摘要：主要介绍城市道路框架下穿铁路既有线，针对线间距小于5m的双线铁路，所采用的架空线路施工方法，在不能进入线间挖桩的情况下，通过采取在两线外挖桩，桩顶用横抬梁支撑D便梁架空线路的方法，有效解决架空线路的问题。

中铁五局集团第二工程有限责任公司湖南衡阳 421002摘要：主要介绍城市道路框架下穿铁路既有线，针对线间距小于5m的双线铁路，所采用的架空线路施工方法，在不能进入线间挖桩的情况下，通过采取在两线外挖桩，桩顶用横抬梁支撑D便梁架空线路的方法，有效解决架空线路的问题。

关键词：下穿；双线铁路；架空线路；横抬梁1引言随着城市的快速发展，现有城市道路已逐渐无法满足交通需求。

在新建道路时，城市道路、公路等与铁路相交点处常常采用上跨、下穿和平交方式处理。

以框架桥的形式下穿铁路，因其较好的经济效益和通行能力，越来越多被采用。

框架桥顶进施工是比较常见的施工技术方案，其在铁路一侧将桥涵现浇预制，对既有铁路采取一定的措施加固防护，再通过千斤顶将涵洞顶进就位。

这种施工技术因其对铁路运营影响较小，较为安全可靠，越来越多的应用在铁路营业线施工中。

柳州航二路下穿柳南客专，针对线间距小于5m的双线铁路下施工涵洞顶进，在不能进入线间挖桩的情况下，通过采取在两线外挖桩，桩顶用横抬梁支撑D便梁架空线路的方法，有效解决架空线路的问题。

2工程概况航二路延长线3标段起讫里程K1+494.98～K1+760，主体为隧道框架，线路下穿柳州南站一场（含湘桂线）铁路11股道及柳南客专2股道，标段线路长度为265.02m。

航二路与柳南客专交叉点柳南客专里程为K4+323.1m，下穿位置在柳南客专缓和曲线范围内，上下行线线间距为4.6m。

航二路延长线下穿柳南客专处为第29节框架，该节段为两座分离并排的1-12.5m框架，长度24m，重2800吨，框架位于直线上，在工作坑内预制，顺直线自下行线向上行线方向a、b两节分开顶进，顶进行程42m。

高速铁路工务人身安全规程第一节基本要求第7.1.1条各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。

员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。

新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

第7.1.2条从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。

第7.1.3条进行接触粉尘及有毒、易燃、易爆物品作业，高空作业，以及使用电器、机械作业等必须按规定使用劳动保护用品。

严禁穿露脚趾的鞋子和拖鞋上线作业。

第7.1.4条有毒、易燃、易爆物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

第7.1.5条野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

第7.1.6条在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。

第7.1.7条在距离接触网带电部分不足2m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、漏水整治、衬砌修理、涂刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业、高压水清洗钢梁、使用限界架进行限界检查等，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有供电工区派人安设临时接地线后方能施工。

第7.1.8条发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不得直接或间接与之接触；在供电检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。

第7.1.9条在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

技能认证铁路线路工考试(习题卷21)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]道口是指铁路上铺面宽度在（ ）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

A)2B)2.5C)4.5D)6答案:B解析:2.[单选题]靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到线桥用料堆放坡角的水平距离不得少于( )。

A)500mmB)800mmC)810mmD)860mm答案:C解析:3.[单选题]道岔连接曲线可以设超高，但超高值不能超过（）mm。

A、15A)15B)20C)25D)40答案:A解析:4.[单选题]防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度160km/h<vmax≤200km/h时为( )。

A)800mB)1100mC)1400mD)2000m答案:D解析:5.[单选题]允许速度为120km／h（不含）～160km／h的线路起道作业，收工时顺坡率应（）。

A)不应大于2.0‰B)不应小于2.0‰C)不应大于1.0‰D)不应小于1.0‰答案:C解析:6.[单选题]线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（ ）。

答案:B解析:7.[单选题]铁路运输具有( )的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

A)高度集中B)半军事化C)大众化D)高效高速答案:A解析:8.[单选题]邻近铁路营业线进行（）影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。

A)开挖基坑、降水和挖孔桩施工B)开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工C)营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工D)路基填筑或弃土等施工答案:B解析:9.[单选题]钢轨打磨时，其他人员应远离打磨( )。

A)前方B)侧方C)后方D)一侧答案:A解析:《普速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号 第3.5.4条10.[单选题]捣固车一次起道量超过（ ）mm时应分两次起道捣固。

技能认证铁路线路工考试(习题卷48)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]在铁路上距道口( ) 处设置司机鸣笛标。

A)400～800mB)500～1000mC)600～1200mD)300～700m答案:B解析:2.[单选题]曲线轨道对接接头相错量不得超过( ) 。

A)20mm加里股钢轨缩短量的一半B)20mm加里股钢轨缩短量C)40mm加里股钢轨缩短量的一半D)40mm加里股钢轨缩短量答案:C解析:3.[单选题]（）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。

A)排水槽B)排水沟C)涵洞D)隧道答案:A解析:4.[单选题]单开道岔辙叉部分的木岔枕，应（ ）直线方向。

A)扇面布置于B)平行于C)倾斜于D)垂直于答案:A解析:5.[单选题]防洪规划是( )、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。

A)江河B)海河C)河流D)水库答案:A解析:6.[单选题]精平时转动倾斜螺旋使符合水准器的两半影相符合，这时视线形成( )，便可读数。

7.[单选题]在其他站线上垫入或撤出冻害垫板作业时，顺坡长度不应小于冻起高度的( )。

A)400倍B)600倍C)1000倍D)1200倍答案:A解析:8.[单选题]辙叉由（）和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

A、基本轨A)基本轨B)导曲轨C)心轨D)护轨答案:C解析:9.[单选题]缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。

一般计算出来的缓和曲线长度应取10m 的整倍数，规定最小长度不得短于( ) 。

A)10mB)15mC)20mD)25m答案:C解析:10.[单选题]道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕起道量在( ) 以内打18镐。

A)5mmB)9mmC)6～9mmD)6～14mm答案:D解析:11.[单选题]线路设计速度为( )及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。