桥梁伸缩缝的种类

常见桥梁伸缩缝装置优缺点对比模数式伸缩装置概述(1) 单缝（MA）模数式单缝模数式桥梁伸缩装置，又称异型钢单缝式，是利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。

（2）多缝（MB）模数式多缝模数式桥梁伸缩装置，是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。

由V型截面或其它截面形状的橡胶密封条（带），嵌接于异型钢边梁和中梁内，组成可伸缩的密封体，由异型钢直接承受车轮荷载，并将荷载传递至横梁，由横梁传递至梁体和桥台；位移控制箱在伸缩装置吸收梁端变形时，保证异型钢间间隙保持均匀；橡胶密封带起防止杂物进入及防水。

多缝模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可组成满足大位移量的伸缩装置。

适用条件及常用型号模数式伸缩装置均由型钢、橡胶密封带组成，其技术特点具有相似性。

(1) 单缝（MA）模数式①国产产品这是目前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，适用于中小型桥梁，伸缩量为40、60和80mm的桥梁接缝。

该结构各连接处，均采用既能转动又能滑动结构，所以对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

异形钢单缝式GQF-C型（图0-1、图0-2）、GQF-Z型（图0-3）、GQF-F型（图0-4）、GQF-E型（图0-5）和GQF-L型，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置，字母表示异型钢材的形状。

以GQF-C型伸缩装置为例，它是以C字型钢为主要构件，嵌固防水密封橡胶带为伸缩梯，配以锚固系统所组成。

图0-1 GQF-C型伸缩装置构造图0-2 GQF-C型伸缩装置照片图0-3 GQF-Z型伸缩装置照片图0-4 GQF-F型伸缩装置照片图0-5 GQF-E型伸缩装置照片②进口产品以毛勒单缝式伸缩装置为例，基本是由异型钢嵌固密封橡胶条和锚固系统构成。

市政道桥伸缩缝技术种类
市政道桥伸缩缝技术种类有以下几种：
1. 橡胶伸缩缝：采用橡胶材料制作的伸缩缝，具有耐高温、耐酸碱腐蚀、较好的弹性和抗拉性能。

2. 金属伸缩缝：采用金属材料制作的伸缩缝，如铝合金、不锈钢等，具有较高的强度和耐久性。

3. 混凝土伸缩缝：在道桥建设中使用最为常见的伸缩缝类型，通常由混凝土材料制作，能够有效隔离伸缩和变形产生的应力。

4. 沥青伸缩缝：在某些特殊环境中使用，如高温地区，采用沥青材料制作的伸缩缝能够适应高温膨胀和收缩变形。

5. 玻璃纤维伸缩缝：采用玻璃纤维材料制作的伸缩缝，具有轻量化、耐腐蚀、抗拉性能好等特点，适用于一些特殊要求的道桥。

总的来说，不同的伸缩缝技术种类适用于不同的道桥环境和工程要求，选用合适的伸缩缝技术能够有效解决道桥在使用中出现的伸缩变形问题。

桥梁伸缩缝的类型嘿，咱今儿就来聊聊桥梁伸缩缝那些事儿！你说这桥梁啊，就像一条巨龙横跨在江河湖海之上，那可真是威风凛凛！可要是没有伸缩缝，这巨龙恐怕也得难受得很呐。

你想想看，这桥梁一年四季要经历各种温度变化，热了就膨胀，冷了就收缩。

要是没个能让它伸缩的地方，那不就跟人穿着不合身的衣服似的，要么太紧勒得慌，要么太松不自在。

这伸缩缝啊，就像是给桥梁量身定制的“舒适空间”。

咱常见的桥梁伸缩缝类型有好几种呢。

比如说型钢伸缩缝，那家伙就像个坚固的卫士，稳稳地守护着桥梁的伸缩需求。

它虽然看起来简简单单，但作用可大着呢！还有橡胶伸缩缝，就好像是桥梁的“软猬甲”，能屈能伸，适应各种变化。

再说说模数式伸缩缝，它就像是一个精密的仪器，把各个部件巧妙地组合在一起，让桥梁的伸缩变得更加顺畅自然。

就好像咱家里的那些精巧玩意儿，每个零件都有它的用处，组合起来那效果，杠杠的！还有一种无缝式伸缩缝，这名字听起来是不是就很厉害？它呀，就像是给桥梁穿上了一件无缝的衣服，让整个结构更加紧密，没有缝隙。

那这些伸缩缝都有啥好处呢？哎呀，这好处可多了去了！首先，它们能让桥梁更安全，不会因为伸缩问题出现裂缝啥的。

其次呢，能延长桥梁的使用寿命，让这巨龙能更长时间地为我们服务。

再者，它们能减少车辆行驶时的颠簸感，让咱坐车的时候更舒服呀！你说要是没有这些伸缩缝，那桥梁会变成啥样？会不会哪天突然就“崩”了？那可不得了！所以啊，可别小瞧了这些小小的伸缩缝，它们可是桥梁的大功臣呢！咱平常走在路上，看到那些大桥，有没有想过它们下面藏着这些神奇的伸缩缝呢？说不定它们正在默默地工作着，为我们的出行保驾护航呢！咱得感谢这些伸缩缝呀，没有它们，咱的交通可就没那么顺畅啦！总之，桥梁伸缩缝虽然不起眼，但它们的作用可绝对不能小看！它们就像是桥梁的秘密武器，默默地发挥着巨大的作用。

下次再看到那些大桥，咱可得在心里给这些伸缩缝点个赞！。

公路桥梁伸缩缝的施工质量控制摘要:本文通过对公路桥梁伸缩缝的分类及存在问题与发生原因的调查和分析．提出对伸缩缝工程施工的改进建议，从而提高伸缩缝的使用效果。

关键词：缩缝分类存在问题控制措施1公路桥梁伸缩缝的分类桥梁伸缩缝有不同的结构和根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类的伸缩缝，以满足经济适用、可靠、耐久的要求。

伸缩缝从其构造上可分为：梳形伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等。

虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求，但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。

因此，我们应充分重视伸缩缝的施工工艺和质量。

2公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题①伸缩缝本身变形、破碎或螺栓脱落造成早期破坏。

②伸缩缝的安装标高与两侧路面标高有差异引发伸缩缝处跳车。

③固定伸缩缝的混凝土产生不同程度的损害。

其原因主要在于。

(1)对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作。

(2)伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。

加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏。

(3)浇砼浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。

有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降。

(4)养护不周及外界的影响。

比如原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展。

3加强公路桥梁伸缩缝施工质量控制的措施3.1施工准备(1)在伸缩缝施工前，向监理单位上报详细的施工方案报批，要求精心组织，统筹安排，严格按照施工规范进行施工。

(2)开工前必须做好交通封闭和管制工作，设立醒目禁行标志，确保施工作业人员和机械设备的安全以及伸缩缝的施工质量。

(3)熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙，机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的跳板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行，配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

桥梁伸缩缝分类
常用的5种桥梁伸缩缝形式分类：
1、弹性体伸缩缝
弹性体桥梁伸缩缝装置主要是以锌铁伸缩缝装置和TST碎石弹性伸缩缝体现，这种伸缩缝装置是一种十分简单伸缩缝装置。

适合于中小跨径的桥梁。

当伸缩量。

桥梁施工过程中伸缩量范围在20毫米-40毫米区间里面的时候一般建议采用TST 碎石弹性伸缩缝。

2、剪切式伸缩缝装置
这种剪切式伸缩缝装置主要是把不同断面形状的橡胶带当作填充材料的伸缩缝。

因为橡胶弹性好，方便施工粘贴，也能满足桥梁受力导致的变形要求。

而且这种伸缩缝同时还具备防水功能。

3、钢制支承伸缩缝装置
钢制支承伸缩缝装置缺点：很难满足桥梁工程中大位移量的需求，因为钢制型伸缩缝装置难以实现密封不透水。

而这个缺陷极易造成对车辆路过桥梁时候的冲击，进而影响车辆行驶平稳性。

4、模数支承伸缩缝
这类伸缩缝主要在当桥梁伸缩缝变形量≥50毫米时候，就会采用这种钢制模数支撑伸缩缝。

这种绳索缝装置的缺点：结构复杂，往往会因为梁端转动而产生拍打、产生噪声、伸缩缝结构容易被破坏。

因此在施工过程中往往需要采用螺栓弹簧的装置来对滑板进行相应固定，以此来减少其缺陷。

5、对接式伸缩缝
对接式桥梁伸缩缝根据运用方式可分为：a、填塞对接型伸缩缝、b、嵌固对接型伸缩缝俩种。

a、填塞对接伸缩缝，其材料是用沥青、橡胶、砂石、碎石来塞满缝隙，使得伸缩缝长期处于压缩状态。

b、嵌固对接伸缩缝，则是运用不同形态的钢构件把不同形态的橡胶条进行嵌牢固定，进而以橡胶材料带拉压变形来吸收梁体变形，这种伸缩体处于受压受拉作用力下。

浅析桥梁工程中伸缩缝的施工工艺及质量控制摘要：在经济建设和人们日常生活中，桥梁发挥着重要的作用，为了满足我国经济建设的快速发展和人们日常生活的要求，桥梁工程建设越来越多，在桥梁工程的建设施工中，伸缩缝施工非常的重要，其施工质量直接影响到桥梁使用性能，所以，桥梁工程伸缩缝施工工艺与质量控制是关注的重点，对伸缩缝从设计至施工的全过程进行监督管理，采取科学合理的施工工艺和有针对性的质量控制措施，保证桥梁工程伸缩缝的施工质量，提高桥梁的使用性能。

关键词：桥梁工程；伸缩缝施工工艺；质量控制中图分类号： k928 文献标识码： a 文章编号：伸缩缝是桥梁工程中重要的组成部分，气温的变化、混凝土的收缩、荷载作用和桥梁墩台沉降、徐变等因素的影响，会使桥跨结构发生变形，桥梁发生一定的位移。

为了良好的适应这种无法避免的位移且保持形成平稳性，需要在桥面两端间、梁端和桥台背墙间设置合适的横向伸缩缝。

因为伸缩缝长时间的暴露于空气中，周围环境非常恶劣，加上车轮荷载直接性的反复冲击，比较容易受到破坏。

伸缩缝如果损坏，会导致噪音、跳车和漏水等发生，影响到行的车安全和缩短桥梁的使用寿命，伸缩缝质量与其施工工艺、施工中质量控制密切相关，所以桥梁工程伸缩缝施工工艺与施工质量控制是重要的研究课题。

一、伸缩缝种类桥梁工程中伸缩缝的种类非常多，主要有钢板式、填塞式、板式橡胶和土工布式伸缩缝等，良好的伸缩缝需满足下面几个要求：①在和桥梁轴线平行与垂直方向上可以自由伸缩，确保是良好的适应性；②车辆驶过时不出现突跳、噪声；③可有效避免雨水与垃圾渗入桥梁的梁端导致堵塞；④施工养护比较方便；在众多伸缩缝种类中，板式橡胶伸缩缝因为橡胶材料具有良好的密实性与吸震性，伸缩缝的防水的性能与降噪的性能比较较好，而且其施工工艺较简单，伸缩量范围比较大，在桥梁工程中广泛应用。

二、伸缩缝施工工艺与质量控制1、施工前准备伸缩缝施工采用开槽法，即完成桥面的铺装施工后，再开槽进行安装伸缩缝。

试点论坛shi dian lun tan353道路桥梁工程中的伸缩缝施工技术分析◎谷新泽 吴延兵摘要：近年来对于道路桥梁工程中出现的问题，需要进行格外的重视，使相关技术得到充分的提高。

避免在进行使用的过程中，出现更多的问题，从而影响人们的生活的便利。

为避免出现因为道路桥梁问题给百姓们的日常生活带来影响，为了提高百姓们的生活质量，我们应加强技术，使道路桥梁工程更加安全、可靠。

关键词：道路桥梁工程；伸缩缝；施工技术一、道路桥梁工程伸缩缝类型（1）橡胶式伸缩缝。

伸缩缝常见于大规模的道路桥梁工程施工中，具有较为广泛的应用空间，具有一定的优势，主要体现在其自身较强的性能以及较高的经济性。

当前橡胶获取技术较为成熟，获取过程不复杂，橡胶本身具有较好的防水性、降噪性，将其应用于伸缩缝施工中，有利于提高道路桥梁工程的防水能力，避免金属零件等被雨水腐蚀。

橡胶伸缩缝具有较好的伸缩量，可适用于大部分环境下的道路桥梁工程施工中，此种伸缩缝类型已有一定的历史，较为常见。

（2）土工布伸缩缝。

相较于橡胶式伸缩缝，土工布伸缩缝属于新兴技术，是传统伸缩缝施工方式的改良，但当前的适用范围并不广泛，需进一步推广。

土布伸缩缝施工技术的优势在于其施工成本不高，操作简便，有利于改善公路桥梁的舒适性。

（3）填塞式伸缩缝。

伸缩缝相较于其他类型的伸缩缝，其最大的优势在于伸缩量少，没有复杂的施工工序，施工速度较快，需要的施工周期不长。

在实施填塞式伸缩缝施工时，需要使用到油毛毯和沥青材料，应用范围较为广泛，施工成本不高。

根据实际统计调查发现，填塞式伸缩缝最小伸缩量为10mm，最大伸缩量为25mm，常被应用于一些小规模的道路桥梁施工中。

（4）钢板式伸缩缝。

这类伸缩缝常见于道路桥梁伸缩装置，其优势在于荷载较大，但使用年限不长，不具备较好的抗震能力，相较于橡胶式伸缩缝，应用范围有一定局限性。

二、道路桥梁伸缩缝施工的影响因素（1）温度因素。

温度会对混凝土的浇筑质量造成一定的影响，所以必须把控好温度，温度过高，会让道路桥梁工程结构不稳定，温度过低，则会导致道路桥梁工程发生裂缝现象。

桥梁伸缩缝的各种类型桥梁伸缩缝主要有以下几种类型：1.对接式伸缩缝：对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。

填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。

嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。

2.钢制支承式伸缩缝：钢型伸缩缝是一类可以直接承受车轮荷载的钢结构。

这类伸缩装置很难满足大位移量的要求，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。

过去，这种伸缩装置主要用于钢桥和混凝土梁。

3.组合剪切式（板式）橡胶伸缩缝：这种伸缩缝是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。

该装置在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

4.模数支承式伸缩缝：模数支撑伸缩缝是运用吸震缓解性价比高、密封方便快捷的橡胶材料，与强度大、刚度好的异形钢结合，在大位移下能承受车辆荷载。

这类伸缩缝主要在当桥梁伸缩缝变形量≥50毫米时候使用。

5.弹性体伸缩缝：弹性体桥梁伸缩缝装置主要是以锌铁伸缩缝装置和TST碎石弹性伸缩缝体现，这种伸缩缝装置是一种十分简单的伸缩缝装置，适合于中小跨径的桥梁。

6.无缝伸缩缝：无缝伸缩缝是一类接缝结构不伸出桥面的伸缩缝产品，又称无缝伸缩缝产品TST桥梁伸缩缝，将橡胶材料填充在桥梁端部的伸缩间隙中，铺装防水材料，之后在桥面铺装层铺装粘弹性复合材料，使伸缩接头处的桥面铺装与其它铺装部分形成连续体，根据连接接头沥青混凝土等材料的变形是模量伸缩缝。

此外，桥梁伸缩缝还有钢板式伸缩缝、填塞式伸缩缝、土工布伸缩缝和板式橡胶伸缩缝等类型。

这些伸缩缝各有其特点和使用场景，选择适合的伸缩缝类型对于确保桥梁的安全和舒适使用非常重要。

桥梁伸缩缝种类桥梁伸缩缝是指桥梁结构中的伸缩接缝，用于允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下自由伸缩。

根据不同的需求和桥梁类型，桥梁伸缩缝可以分为多种类型，包括橡胶伸缩缝、金属伸缩缝、模块化伸缩缝等。

下面将分别介绍这些桥梁伸缩缝的特点和应用。

一、橡胶伸缩缝橡胶伸缩缝是一种常见的桥梁伸缩缝类型，它由橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐久性。

橡胶伸缩缝可以有效吸收桥梁的伸缩变形，减小桥梁结构的应力集中，保护桥梁的安全和稳定。

橡胶伸缩缝适用于各种桥梁类型，包括高速公路、铁路桥梁等。

它具有防水、防尘、减震等功能，能够提高桥梁的使用寿命和舒适性。

二、金属伸缩缝金属伸缩缝是由金属材料制成的桥梁伸缩缝，常见的金属材料包括钢板、铝合金等。

金属伸缩缝具有良好的刚性和强度，能够承受较大的压力和变形。

金属伸缩缝适用于大跨度桥梁和重载桥梁，如铁路、高速公路桥梁等。

它能够有效分担桥梁的荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。

三、模块化伸缩缝模块化伸缩缝是一种由多个模块组成的桥梁伸缩缝，每个模块之间可以相对自由地伸缩。

模块化伸缩缝具有灵活性和可调性，能够适应不同桥梁的变形和变化。

模块化伸缩缝适用于大跨度桥梁和特殊桥梁，如斜拉桥、悬索桥等。

它可以根据桥梁的几何形状和变形要求进行调整，保证桥梁的结构稳定和安全。

四、其他类型的伸缩缝除了上述几种常见的桥梁伸缩缝类型，还有一些其他类型的伸缩缝，如纤维伸缩缝、沥青伸缩缝等。

这些伸缩缝在特定的桥梁场景中有着特殊的应用。

纤维伸缩缝是由纤维材料制成的伸缩缝，具有较高的抗拉强度和耐久性。

它适用于一些特殊的桥梁结构，如曲线桥、边坡桥等。

沥青伸缩缝是由沥青材料制成的伸缩缝，具有良好的柔性和耐久性。

它适用于一些低速公路和城市道路桥梁，能够有效分散车辆荷载和振动。

总结：桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要组成部分，它能够允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下自由伸缩。

根据不同的需求和桥梁类型，桥梁伸缩缝可以分为橡胶伸缩缝、金属伸缩缝、模块化伸缩缝等多种类型。

桥梁伸缩缝伸缩缝首页当前位置缩缝伸型、型伸缩装置均是由两根边梁（C型、GQF-F型、GQF-LGQF-C型、GQF-Z 型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于LFZ型、型、的桥梁。

伸缩量为0~80mm 桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施,对于公路桥梁伸缩缝安装时对操作人员加强质量意识工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。

具有相应的操对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，首先，在施工中进行对每个进场的劳动力进行考核，同时，作技能，特殊工种必须持证上岗。

考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。

自觉按操作规提高他们的质量意识，其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。

再次，施工管理人员，特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、随时指出达不到质进行质量标准的测试，在现场为他们解决施工难点，过程进行检查，量要求及标准的部位，要求操作者整改。

最后，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。

桥梁伸缩缝运输与包装 1伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包装，可采用不同的包装方式。

可由厂方与用牢固可靠，如有特殊要求，不论采用何种包装方式，都应捆扎包装平整、运输时的注意事项。

体积、重量及储存、户协商确定。

包装箱外应注明产品名称、规格、箱内应附有产品合格证。

技术文件须用塑料薄膜装袋封口。

规格型号全部按照交桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品，型缝及其它型号伸缩缝配套使用。

橡胶EC通部，铁道部的标准生产可与型、F型及橡胶伸缩缝它桥面所产生的伸缩变形。

伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工表示氯丁橡胶胶表示天然橡胶、表示橡胶种类:NRCR程界的欢迎与好评。

2.3桥梁伸缩缝为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。

在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。

桥梁伸缩装置直接暴露在大气中，承受车辆、人群荷载的反复作用，很小的缺陷和不足，就会引起跳车等不良现象，从而使其承受很大的冲击，甚至影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全，是桥梁结构中最易损坏又较难修缮的部位。

在设计与施工过程中，应给予足够的重视。

2．3．1 对伸缩缝的要求桥梁伸缩缝应满足下列要求：(1) 能够满足桥梁自由伸缩的要求，保证有足够的伸缩量。

(2) 伸缩装置牢固可靠，与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用；(3) 桥面平坦，行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪音；(4) 具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入；(5) 能有效防止垃圾渗入阻塞。

对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物；(6) 构造简单，施工、安装方便，且养护、修理与更换方便；(7) 经济价廉。

伸缩缝类型的选择，主要依据伸缩缝所需要的变形量l ∆的大小。

计算变形量时，主要考虑以安装伸缩缝时的温度为基准，将温度变化引起的伸长量和缩短量，以及混凝土徐变和干燥收缩引起的收缩量+∆t l −∆t l s e l l ∆+∆作为基本的伸缩量。

对于其他因素，如制造与安装误差等，一般作为安全富裕量考虑，E l ∆E l ∆通常可按计算变形量的30%估算。

因而总的变形量为 E s e t t l l l l l l ∆+∆+∆+∆+∆=∆−+对于大跨度桥梁，尚应计入因荷载作用和梁体上、下温差等所引起的梁端转角产生的变形量。

2．3．2 伸缩缝的类型目前我国公路和城市桥梁中使用的伸缩缝种类很多，以下介绍几种常用的类型。

1．U形锌铁皮式伸缩缝图2.7 U 形锌铁皮式伸缩缝（尺寸单位：mm）U 形锌铁皮式伸缩缝是一种简易的伸缩装置。

伸缩缝的类型1)镀锌薄钢板伸缩缝。

在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—4 0mm以内时常选用。

2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。

钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

3)橡胶伸缩缝。

它是以橡胶带作为跨缝材料。

这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。

在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

伸缩缝型号:伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF -F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置一、模数式桥梁伸缩装置模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。

既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

选用原则：桥面铺装层厚度≥80mm伸缩量≤80mm2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。

该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。

该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

桥梁伸缩缝型号
桥梁伸缩缝根据其结构和功能不同，可以分为以下几种型号：
1. 橡胶伸缩缝：由橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐磨性，能够适应桥梁的伸缩变形。

常见的橡胶伸缩缝型号有GQF-C、GQF-Z、GQF-F等。

2. 钢板伸缩缝：由钢板和橡胶密封带组成，适用于大型桥梁的伸缩缝。

常见的钢板伸缩缝型号有GQF-G、GQF-T、GQF-E 等。

3. 塑料伸缩缝：由聚氨酯、聚氯乙烯等塑料材料制成，具有较好的耐腐蚀性和耐磨性。

常见的塑料伸缩缝型号有GQF-B、GQF-H、GQF-P等。

4. 混凝土伸缩缝：由混凝土材料制成，适用于混凝土桥梁的伸缩缝。

常见的混凝土伸缩缝型号有GQF-D、GQF-K、GQF-S 等。

以上仅为常见的几种桥梁伸缩缝型号，实际使用中还有其他型号和特殊定制的伸缩缝可供选择。

选择合适的型号需要考虑伸缩缝所处环境、桥梁的伸缩变形情况以及其他技术要求。

桥梁伸缩缝的分类
（1）钢板式伸缩缝
对于钢板式伸缩缝形式主要有以下两种：第一种是搭接板式伸缩缝，它有一定的强度，可以实现较大车轮荷载承受，但行驶性、耐久性以及吸震性就显的很差；第二种是锌铁皮U型伸缩缝，它多用在人行道上，该种伸缩缝不仅造价低，而且施工方便。

（2）板式橡胶伸缩缝
由于橡胶材料的吸震性和密易性，使得其减少噪声性能和防水性能较好，并且它的施工工艺简单、伸缩量都可以满足一般大桥的需要，所以板式橡胶伸缩缝的适用范围最为广泛。

（3）填塞式伸缩缝
这种伸缩缝的伸缩量相对来说较小，大约在0～25mm之间，由于油毛毡和沥青作为其使用的材料，因此这种伸缩缝的施工工艺比较简单，并且造价也比较低，它一般应用在小跨径旧桥。

这种伸缩缝在热涨时，其中的填充物容易被挤出，并且冷缩时挤出的填料又不能复原，还会造成板体钢筋的腐蚀，因此它的使用年限较短。

（4）土工布伸缩缝
由于土工布伸缩缝使用的是锌铁皮U 型伸缩缝的改造型，因此其具备经济性好、施工简单及行车舒适性等优点，从理论上讲它将好于其他类型的伸缩缝。

桥梁梳齿伸缩缝种类
一、桥梁梳齿伸缩缝的种类
1. 单缝式梳齿伸缩缝
这种伸缩缝就像它的名字一样，只有一条缝隙哦。

它结构相对简单，比较适合那些伸缩量不是特别大的桥梁呢。

就像是给桥梁做了一个小小的灵活关节，让桥梁在温度变化或者车辆荷载作用下，能够有一点小空间来舒展或者收缩自己。

2. 多缝式梳齿伸缩缝
多缝式的话，那就是有好几个缝隙啦。

它可以适应更大的伸缩量哦。

你可以想象一下，对于那些比较长的大桥，或者是在温度变化比较大的地区的桥梁，多缝式梳齿伸缩缝就像是一群小伙伴手拉手，一起帮助桥梁应对各种伸缩变化。

3. 浅埋式梳齿伸缩缝
浅埋式的特点就是它埋入的深度比较浅。

这样的好处是安装起来可能会相对方便一些，而且在一些对基础结构影响较小的桥梁上比较适用。

它就像是一个低调的小助手，默默地在桥梁表面附近发挥着伸缩调节的作用。

4. 深埋式梳齿伸缩缝
跟浅埋式相反，深埋式梳齿伸缩缝埋得比较深。

这就使得它在稳定性方面可能会更有优势，能够更好地承受桥梁传来的各种力，
像是一个扎根很深的大力士，稳稳地支撑着桥梁的伸缩变化。

5. 模数式梳齿伸缩缝
模数式的是按照一定的模数来设计的哦。

它可以根据桥梁的具体伸缩要求，选择合适的模数进行组合安装。

这就好比搭积木一样，按照不同的需求搭建出最适合桥梁的伸缩缝结构。

6. 非模数式梳齿伸缩缝
非模数式就没有那么严格按照模数啦。

它更加灵活，可以根据一些特殊的桥梁情况或者不规则的伸缩要求来进行定制。

就像是给那些有特殊需求的桥梁专门量身定做的伸缩缝。

桥梁伸缩缝种类及适用条件我跟你说啊，这桥梁伸缩缝啊，那种类可真是不少。

就像人一样，各有各的特点，各有各的适用地方。

先说说那填塞式伸缩缝吧。

这玩意儿啊，就像是用东西把缝给硬塞上似的。

我见过那工人弄这个，一脸的认真，眼睛紧紧盯着那缝，手里拿着填塞的材料，就跟给孩子喂饭似的，一点点往缝里塞。

它适用的条件呢，一般就是那些伸缩量比较小的小桥梁。

你想啊，小桥梁活动的幅度不大，就像小孩睡觉似的，翻个身的幅度，这填塞式的就能应付得来。

还有一种叫钢板式伸缩缝。

这钢板啊，就那么横在缝那儿，看着特别结实。

我有一次站在一座桥上，看着那钢板式伸缩缝，就感觉像看到一个硬汉似的，纹丝不动地坚守着岗位。

它适用于中等伸缩量的桥梁。

比如说那种不是特别大，但也不是很小的桥，每天车来车往的，这钢板就像一个坚强的卫士，承受着车辆的压力，保证桥在伸缩的时候也能稳稳当当的。

我就跟旁边一个懂行的人聊天，我说：“你看这钢板，真结实啊。

”那人就撇撇嘴说：“那可不，这要是不结实，桥不得散架了啊。

”我一听，觉得也是这个理儿。

橡胶伸缩缝那也是很常见的一种。

这橡胶啊，软乎乎的，有弹性。

我摸过一次，那手感就像摸着一块有韧性的橡皮糖。

安装橡胶伸缩缝的时候啊，那些工人小心翼翼的，就怕把橡胶给弄破了。

他们的眼睛里满是谨慎，手也不敢太用力。

这种伸缩缝适合在那些对噪音有要求的地方。

为啥呢？因为橡胶有弹性啊，车辆压过去的时候，声音就没那么大，就像你穿着软底鞋走路似的，悄无声息的。

我就想啊，要是所有的桥都能安上这种伸缩缝，那住在桥边的人得多幸福啊，不用整天听着那轰隆隆的过桥声了。

最后还有一种梳齿板式伸缩缝。

这名字起得就很形象，就像梳子似的。

我站在桥上看这梳齿板式伸缩缝的时候，就觉得这设计师可真聪明啊，怎么就能想到这么个办法呢。

这种伸缩缝适合用在伸缩量比较大的大型桥梁上。

那些大型桥梁啊，就像巨人一样，活动起来幅度可不小。

这梳齿板式伸缩缝就像是给巨人量身定制的衣服，能随着巨人的活动而伸缩自如。

桥梁伸缩缝型号分类作用桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。

斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

桥梁伸缩缝按材料分类大致可以分为三种：型钢型伸缩缝、板式橡胶伸缩缝和TST弹塑体伸缩缝型钢型伸缩缝：大部分桥梁公路的修建都是使用的型钢型：其中包括GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型，Z型、RG型、模数式MZL160型、MZL240型、MZL360型、梳齿型伸缩缝等型号。

其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁，GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

E型桥梁伸缩缝板式橡胶伸缩缝：常用型号：30型板式橡胶伸缩缝、45型板式橡胶伸缩缝、50型板式橡胶伸缩缝、60型板式橡胶伸缩缝、80型板式橡胶伸缩缝等。

普通板式橡胶伸缩缝结构图：板式橡胶伸缩缝由钢板做骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平稳舒适。

板式橡胶伸缩缝是一种使用比较久远的桥梁伸缩缝装置，主要用于旧桥改造，小桥，或对载荷质量不高的桥梁使用，因其造价低廉，安装更换方便，现在仍在大量使用。

板式橡胶伸缩缝的安装方法：板式橡胶伸缩缝安装时，底面螺栓孔内，及每米接合处均灌涂胶粘剂，防水性良好。

板式橡胶伸缩缝由耐老化、耐摩橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长，施工安装、维护、修理、更换比较方便。