民航网络通信工程建设的研究

浅谈SDH技术在民航通信中的应用【摘要】SDH技术是一种高可靠性、高带宽、高效率的数字传输技术，在民航通信中具有广泛的应用。

本文主要从SDH技术概述、在民航通信中的应用、优势、挑战以及未来发展方向等方面进行了探讨。

SDH技术在民航通信中的应用包括飞行数据传输、机载通信和导航系统等，其优势在于稳定性高、传输速度快、容错性好等。

SDH技术在民航通信中仍面临着一些挑战，如网络安全、设备成本等问题。

未来，随着技术的发展，SDH技术将在民航通信领域有更广阔的应用前景。

SDH 技术对民航通信的推动作用显著，未来有望在该领域发挥更重要的作用。

【关键词】SDH技术, 民航通信, 应用, 优势, 挑战, 发展方向, 推动作用, 应用前景, 总结, 引言, 正文, 结论1. 引言1.1 研究背景在过去的几十年中，SDH技术已经在通信领域得到了广泛的应用，并且取得了显著的成果。

针对SDH技术在民航通信中的具体应用情况和效果，还存在一定程度的研究空白和待解决的问题。

通过本研究对SDH技术在民航通信中的应用进行深入分析和研究，旨在探讨SDH技术在提升民航通信效率、保障航班安全和推动民航业发展方面的潜力和作用，为进一步推动SDH技术在民航通信中的应用提供理论支持和实践指导。

1.2 研究意义研究SDH技术在民航通信中的应用意义重大。

SDH技术可以提高民航通信的可靠性和稳定性，保障通信的畅通和数据的安全传输。

SDH技术的高速传输能力可以有效提升通信速度，缩短数据传输时间，提高通信效率。

SDH技术还能实现多服务集成传输，满足民航通信中不同业务和服务的需求，提升通信系统的灵活性和扩展性。

深入研究SDH技术在民航通信中的应用，探讨其优势和挑战，对于提升民航通信系统的性能和水平具有重要意义。

只有充分认识到SDH技术在民航通信中的应用意义，才能更好地推动民航通信技术的发展，确保民航运行的安全和顺畅。

2. 正文2.1 SDH技术概述同步数字系列（Synchronous Digital Hierarchy，SDH）是一种广泛应用于通信领域的数字传输技术。

民航领域5G加速推进背景下通信原理与系统课程教学改革作者：屈景怡刘涛夏冬喻丽红来源：《高教学刊》2024年第15期摘要：中国交通教育研究会“十四五”交通教育科研发展规划中明确指出，大力开展5G加速推进背景下专业课程教学创新方面的研究。

中国民航大学通信原理与系统课程组立足民航发展需求，紧跟技术进步和行业发展的趋势，重组教学内容，深拓教学资源，探索多元化考核方式，开展“行业为要、内容为新”的课程教学改革，为民航5G加速推进背景下的课程建设提供参考和应用实践。

关键词：通信原理与系统；民航宽带通信技术；5G；6G；教学改革中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2024）15-0142-05Abstract： The "14th Five Year Plan" for the development of transportation education research and development by the China Association of Transportation Education Research clearly points out the need to vigorously carry out research on innovative teaching in professional courses under the background of accelerating the promotion of 5G. The "Communication Principles and Systems" course group of Civil Aviation University of China is based on the development needs of civil aviation and carry out curriculum teaching reform with "industry oriented and content oriented" closely following the trends of technological progress and industry development， restructuring teaching content， deepening teaching resources， and exploring diversified assessment methods. According to teaching feedback， students are satisfied with the effectiveness of teaching reform.Keywords： Communication Principle and System; civil aviation broadband communication; 5G; 6G; teaching reform隨着通信技术突飞猛进发展，目前，无线通信技术已经全面进入5G时代，6G的研发工作也已经在多个国家启动。

民航自动转报通信技术的研究分析民航自动转报通信技术是指利用计算机和通信技术，实现民航飞行员和地面调度员之间自动传输和接收飞行相关信息的技术。

随着航空业的快速发展，民航自动转报通信技术在提高飞行效率、保障飞行安全等方面发挥着越来越重要的作用。

本文将对民航自动转报通信技术的研究分析进行探讨。

一、民航自动转报通信技术的发展历程民航自动转报通信技术起源于20世纪80年代，最初是为了解决飞行员和地面调度员之间通信复杂、信息传递不及时的问题。

随着计算机和通信技术的迅猛发展，民航自动转报通信技术得到了广泛的应用和推广。

目前，民航自动转报通信技术已经成为民航领域中不可或缺的一部分，为飞行员和地面调度员提供了更快速、更准确的信息传递渠道，大大提高了飞行安全和效率。

民航自动转报通信技术主要借助于计算机和通信技术，通过地面调度中心和飞机之间的数据链路实现信息的自动传输和接收。

具体来说，地面调度中心会向飞机发送各种指令和信息，比如航线变更、气象信息、机场情况等等，而飞机则会定期向地面调度中心发送飞行状况、位置信息以及系统状态等数据。

这些数据通过数据链路，在数字通信的基础上进行传输，保障了信息的准确、及时传递。

民航自动转报通信技术的应用场景非常广泛，涵盖了民航飞行中的各个方面。

在飞行计划和航线调整方面，飞机可以接收地面调度中心的最新指令，进行动态航线调整，以确保航班的正常进行。

在气象情况监测方面，飞机可以通过自动转报通信技术获取当地的气象信息，从而调整飞行高度、速度等参数，以应对恶劣天气。

在机场交通控制、飞机维护保养等方面，民航自动转报通信技术也发挥着不可替代的作用。

民航自动转报通信技术相比传统的人工通信方式，具有许多优势。

自动转报通信技术可以大大提高信息的传递速度和准确度，与此也减少了人为因素对通讯的影响。

自动转报通信技术可以为机组人员提供更加便捷的信息获取途径，减轻了他们的工作压力，提高了工作效率。

值得注意的是，自动转报通信技术也面临着一些挑战，比如数据安全与隐私保护、通信网络的可靠性与稳定性等等，这些都是需要进一步研究和完善的方面。

通信技术• Communications Technology22 •电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering【关键词】民航 航空电信网 技术应用1 民航航空电信网的重要作用航空电信网简称ATN ，在民航领域中，ATN 具有非常重要的作用，为通信导航、空管系统提供了网络支撑，ATN 的出现使航空通信网络的整体状况得到有效改善，使地面与空中一体化网络的构建成为可能。

ATN 是一个功能非常强大的网络，其依托互连数据通信模式，将民航的地面与空中两大数据通信体系有机地融为一体，其在民航中的运用，可以实现航空飞行器与空管雷达信标系统之间的数据通信。

同时，还能实现地面空管计算机之间及其与航空公司和民航当局计算机之间的数据交换。

由于ATN 采用的通信模式为互连数据，这种结构体系具有良好的开放性，从而使民航原本的封闭式网络结构发生改变，更加便于空管、运营、航空飞信器和其它通信网络的互连。

民航ATN 网络的构成情况如图1所示。

2 民航航空电信网关键技术及应用2.1 ATN关键技术ATN 作为新一代的民航航空通信网络，其中涵盖了诸多先进的技术，如快速网络字节技术、数据压缩技术以及安全保障技术等等。

2.1.1 快速网络字节技术对于ATN 系统而言，快速网络字节技术的应用，可对不同的会话层进行有效区分，同时可使会话层与地面系统之间建立匹配关系，在这一前提下，确保了数据传输过程中，对协议开销的有效控制。

2.1.2 数据压缩技术在ATN 中，数据压缩技术主要体现在功能层上的应用，该层是ATN 的重要组成部分，可提供必要的接口支持。

该技术在ATN 中的应用，使通信数据传输赵宝红的报头重复性问题得到有效解决，经压缩处理之后，ATN 功能层的报头长度可控制在4-10个字节。

2.1.3 安全保障技术对于任何的通信网络而言，安全都是重中之重，民航ATN 也是如此，为了避免管理服务被私自篡改，未经授权访问数据库等情况民航航空电信网(ATN)技术文/施维的发生，并防止ATN 受到黑客的恶意攻击，在ATN 组网时，需要运用数字签名、加密以及信息认证等安全保障技术。

总第284期智能与大数据•79•浅谈我国民航通信产业的现状和发展展望李晓丽【摘要】当前，我国各行业的发展都十分迅速，交通运输业的发展更是日新月异，民航通信技术在这几年也取得了良好的成绩，民航交通运输是目前最安全的运输途径，成为大多数人出行的第一选择。

其中，民航通信技术作为民航管理的重要依托，与飞行效率、飞行安全息息相关，是民航管理的重要一环。

现阶段，我国的民航技术已经与通信产业紧密融合，并取得突破,但仍存在一定局限。

本文以此为背景，对民航通信技术现阶段的发展进行分析，以促进通信产业与民航技术更好的融合发展。

【关键词】民航通信产业；现状分析；优化策略我国民航通信主要分为两大类：一类是有线通信，另—类是无线通信。

有线通信的内容主要有以下两项，一项是电话通信，例如语音通信、视频电话、数据传输等。

另外一项是电报通信，例如短消息。

通过有线无线通信的有机组合，构成了坚实可靠的全方位航空通信网络。

而现代计算机技术与民航通信技术的进一步融合，更是给民航的管理、运营工作带来了极大的便利和提供了可靠的保障。

相较于传统民航通信的过多依赖人工参与、可靠性不高、网络覆盖不完善等问题，现代民航通信则随着信息技术的不断发展，已经可以把最新应用与最新技术充分融合，为我国民航通信技术的发展奠定基础。

一、通信产业在民航中的应用现状（—）有线通信的应用现状民航所采用的有线通信方式，主要有两种，一种是电话通信，一种是电报通信。

电话通信的本质是利用数字程控交换或软交换技术，实现民航通信，使用过程全自动化，不需要人为操作，从而减少人为误操作发生的现象。

另一种电报通信也在朝着全自动的方向发展，最初的电报通信需要人工进行电报收发，根据特定密码进行操作，目前电报通信已经与现代技术相融合，收发都是利用计算机完成，更加准确迅速。

在此基础上，随着我国通信卫星不断增加，根据同步卫星的引导，民航通信技术更加迅捷、可靠巾。

即使遇到恶劣的天气情况，民航仍然可以利用卫星通信与地面指挥中心取得联系，大大地提升了民航飞行的安全性。

浅谈民航通信的现状与前景展望1. 引言1.1 民航通信的重要性民航通信在民航运输中起着至关重要的作用。

随着民航业的快速发展，航空器之间、航空器与地面之间的通信需求不断增加。

民航通信不仅仅是传递信息的工具，更是飞行安全、航班管理、空中交通管制等方面的重要支撑。

通过民航通信，飞行员可以及时获得各种信息，包括气象信息、航空安全信息、交通管制指令等，从而确保航班的安全顺利进行。

民航通信也是提升航空服务质量的关键。

航空公司可以通过民航通信系统与乘客及其他服务方便快捷地沟通，及时解决问题、提供服务。

这不仅有助于提升乘客的满意度，也能增强航空公司的竞争力。

民航通信在现代民航业中扮演着不可或缺的角色。

只有不断发展和完善民航通信技术，才能更好地保障飞行安全、提升服务质量，推动民航业的持续健康发展。

1.2 现阶段存在的问题当前民航通信面临的问题主要表现在以下几个方面：1. 受限于传统通信技术的局限性，民航通信系统存在着通信速度较慢、传输数据容量较小、安全性较低等问题。

这导致在信息传递和处理过程中容易出现数据延迟、丢失、篡改等情况，增加了飞行安全隐患。

2. 通信设备的更新换代滞后，部分航空公司和机场仍在使用老旧的通信设备，造成了通信设备之间的兼容性问题，影响了通信效率和服务质量。

3. 由于民航通信系统的规模庞大、复杂性高，管理和维护存在一定难度，容易出现故障和漏洞，给航空业的正常运行带来了一定影响。

4. 随着民航领域的不断发展和技术进步，通信系统的需求不断增加，传统通信技术已无法满足新的需求和挑战，需要引入新技术来解决现有问题和提升通信水平。

2. 正文2.1 当前民航通信技术应用情况目前，民航通信技术在航空领域的应用已经非常广泛。

航空公司和机场之间的通信主要通过无线电通信系统进行，这种系统可以实现机场地面控制塔和飞机驾驶舱的双向通信，确保航班安全顺利进行。

飞机内部的通信系统也得到了很大发展，乘客可以通过无线网络和卫星通信系统与外界进行联系，同时航空公司也可以随时了解飞机上的情况。

民航自动转报通信技术的研究分析一、技术原理民航自动转报通信技术主要包括机载通信设备、地面通信设备和相关的通信协议。

机载通信设备通过卫星或者地面基站将通信信息发送至地面交通管制部门，同时接收来自地面的指令和信息。

地面通信设备则接收来自机载通信设备的信息，并对其进行处理和分发，同时向航空器发送指令和信息。

两者之间通过一定的通信协议进行数据传输和通信。

目前，民航自动转报通信技术主要采用的是ACARS（Aircraft Communications Addressing and Reporting System）系统。

ACARS系统利用VHF、HF和卫星通信网络，实现了数据链通信和报告传输。

通过ACARS系统，航空器可以与地面交通管制部门进行飞行计划的提交、航迹管理、气象信息的查询等各种通信活动。

ACARS系统能够实现快速、准确的通信，是目前航空业中应用最广泛的自动转报通信技术之一。

二、应用前景民航自动转报通信技术的应用前景非常广阔。

该技术能够大大提升空中交通管理的效率和安全性。

与传统的语音通信相比，自动转报通信技术能够减少通信的误解和不准确性，提高了通信的准确性和及时性。

自动转报通信技术还可以实现对航空器的实时监控和追踪，为航空器的安全飞行提供了强有力的支持。

民航自动转报通信技术还能够提升航班的运行效率，降低航空公司的运营成本，提升服务质量和客户满意度。

随着无人机技术的发展，民航自动转报通信技术还能够为无人机的空中交通管理提供解决方案。

无人机的飞行高度、航线和速度可能与有人飞机有所不同，通过自动转报通信技术，地面交通管制部门可以与无人机进行实时通信和指挥，保障无人机的安全飞行。

三、存在的问题和挑战尽管民航自动转报通信技术有着广阔的应用前景，但目前仍然存在一些问题和挑战。

航空器的自动转报通信设备需与地面通信设备进行兼容，需要加强设备的标准化和统一。

民航自动转报通信技术需要借助于卫星或者地面基站进行通信，而有些偏远地区或者高海拔地区的通信信号可能不稳定，影响了通信的质量和稳定性。

浅谈民航通信的现状与前景展望民航通信作为民航运输系统的重要组成部分，承担着航空器与地面设施之间的通信、导航和监视等任务，对保障航空安全和提高运输效率起着至关重要的作用。

随着科技的不断进步和民航事业的飞速发展，民航通信也呈现出新的现状和前景展望。

本文将就此展开浅谈，探讨民航通信的现状和未来发展方向。

一、现状分析1.技术水平不断提升：随着航空电子技术的不断创新，民航通信设备的性能和功能得到了大幅提升。

先进的卫星通信技术、数字通信技术和自动化系统的引入，使得航空通信的覆盖范围更广、通信质量更高、通信容量更大、通信效率更高。

这为民航通信提供了强大的技术支撑，使其能够更好地满足不断增长的通信需求。

2.频谱资源的稀缺问题：随着无线通信技术的快速发展，对频谱资源的需求越来越大，而频谱资源的供给却相对有限，这导致了频谱资源的稀缺问题。

民航通信作为频谱资源的重要使用者之一，频谱资源的稀缺问题直接影响着民航通信的发展。

如何更加合理地利用有限的频谱资源，成为了当前亟待解决的重要问题。

3.通信技术标准不断向国际化发展：作为国际化的行业，民航通信需要与国际接轨，以便更好地适应国际化的通信需求。

在通信技术标准方面，民航通信正不断向国际化的方向发展，以便更好地融入到国际航空通信网络中，提高通信的互操作性和通信质量。

4.通信保障体系建设日趋完善：通信系统的稳定性和可靠性对于民航运输的安全和正常进行至关重要。

通信保障体系建设是当前的一个重要任务。

通过不断完善通信保障体系，能够有效地提高通信系统的抗干扰能力和应急处理能力，保证航空通信的正常进行。

二、前景展望1.引入新一代通信技术：未来民航通信将主要依靠新一代通信技术的支撑，以提高通信质量和效率。

5G技术的引入将使得航空通信更加高速、稳定、低时延，有助于提升飞行安全和运输效率。

2.加强非对称通信技术研究：随着无人机、超音速客机和新型飞行器等新型航空器的发展，对通信技术提出了更高的要求，需要加强非对称通信技术的研究，以适应不同飞行器的通信需求。

【摘要】计算机数据通信网络在民航中的建立具有很重要的意义，本文针对现行民航中使用的vhf地空数据通讯网络，从民航计算机数据通信网络的建立、功能和优势等方面对计算机数据通讯网络在民航中的使用做一个简要的分析。

【关键词】民航计算机数据通信机载设备一、民航计算机数据通信网络建立的需求随着航空运输业的不断发展，我国民航飞机在飞行过程中的实时动态以及相关的信息需要及时给予反馈，同时，需要对地面的有关信息及时传递给飞行中的飞机。

过去的不依赖于计算机数据的通讯不论在安全性以及效果上在这些环节都存在着严重不足。

针对此项问题，我国在2005年开始在民航通讯中引入计算机数据通信系统，在试点机场获取成功之后逐渐推向全国的民用机场，实现了地对空、地对地通讯一体化的计算机通讯网络系统，让飞机与地面之间的通讯更加高速、实时和可靠。

现行的vhf地空数据网络就是全国范围内应用最广阔的通信网络之一。

二、民航计算机数据通信网络构成2.1 民航计算机通信网络的功能地空数据通信网络能够实现在全国范围内航路中覆盖所有地对空信息交换的系统，一方面地面可以通过此网络将信息发送给飞机，同时，飞机通过rgs处理把空中的实时动态传递给地面指挥中心，并通过地面的数据处理系统进行处理。

这个过程主要能够实现以下一些功能：（1）有效、可靠的空中飞机与地面指挥台之间的数据信息交换。

（2）具有数据的缓冲、存储以及处理等功能，实现多样化的报文传输。

（3）能够给空中交通管制提供更加实时有效的数据，给空中指挥带来了极大的便利。

（4）信息的交换手段多样化给航空公司有效的管理带来了好处。

（5）信息的及时有效性为民航总局对飞行流量动态的实时监控带来了好处。

2.2 民航计算机数据通信网络的组成地空数据通信网络系统是又飞机的机载数据收发设备，远端通信站、数据交换网络、用户子系统和网管数据处理系统五个部分组成的，每个部分都在整个网络中发挥着不可替代的重要作用。

（1）机载设备。

浅谈中国民航通信网络发展摘要民航无线通信网络在整个民航运行网络中占据重要地位，是保证民航事业稳定与可持续发展的重要基础因素。

在当今提倡创新发展的背景下，为实现民航无线通信业务的优化发展，增强无线通信新技术的应用已经势在必行。

通常情况下，民航无线通信网络依据业务性质、组网形式大致可分为VHF天线共用系统、移动通信系统、卫星通信系统、地面数据通信系统、寻呼系统等几部分。

在本次研究中，主要分析了VHF天线共用系统、地面无线通信系统中无线通信新技术的应用。

关键词我国民航；通信网络；发展1 我国民航通信网络的概述我国的民航通信网络的核心技术就是ATN信元交换，它也是民航的DCS（离港控制系统）、ICS（航班控制系统）、CRS（分销系统）、民航信息管理、航空保险、辅助民航决策、航空运输等能够为其提供大量的实时数据，它也是一个大型的计算机网络。

为此，我国的民航的通信网路可以实现语音、ATM、IP等业务应用，同时也可以提供VPN、专线连接、程控交换、局域网链接等网络连接服务。

我国民航的数据网络也能够为整个民航提供专线服务、数据，同时具有机场的语音拨号、网络专线业务等不同服务、不同规模的VPN应用[2]。

2 我国民航通信网络的发展历史2.1 民航固定的电信网简称AFTNAFTN网是国际民航管理下所产生的民航通信网络系统，使网络覆盖到整个世界，利用AFTN网能够将收集到的网络数据传输给世界每个机场的网络终端。

由于民航通信网络的覆盖面广，要求网络所传输的信息必须要与飞行安全相关，在进行网络信息传输中，既要进行声音的传输，也要对数据文本进行传输。

在飞行时，系统能够将全部的网络数据传送给各部门，并由最初的数据模拟演变成数字，得到地面通信的广泛应用，通过不断发展与创新，最终建立了一个覆盖范围广、业务广泛的全面的、综合的民航通信网络系统，有效降低了民航发展的成本，提高了民航网络通信的质量。

但是民航事业也要顺应时代的发展，不断改革与创新，促进我国民航事业更好、更快的发展。

基于IPv6的航空通信网络的研究的开题报告
一、研究背景及意义
随着民航产业的迅速发展，航空通信网络作为航空安全的核心支撑技术，对航空行业具有重要意义。

目前，全球航空通信网络主要依赖于IPv4协议进行通信，但由于IPv4地址池面临的日益严峻的问题，IPv6协议作为其替代品饱受瞩目。

因此，基于IPv6的航空通信网络的研究具有实际意义和重要性。

本课题旨在通过研究基于IPv6协议的航空通信网络，探究其在保障航空安全和提高网络通信质量方面的优势，并结合实际需求寻找解决途径，为我国航空通信网络的升级和发展提供科学依据。

二、研究内容及方法
1.研究内容
（1）IPv6协议的特点和优势
（2）IPv6协议在航空通信网络中的应用
（3）IPv6协议与IPv4协议在航空通信网络中的对比分析
（4）航空通信网络IPv6协议应用中存在的问题和挑战
（5）基于IPv6的航空通信网络升级方案研究
2.研究方法
（1）文献综述法：通过对国内外相关技术文献的收集和整理，系统地描述和分析IPv6协议在航空通信网络中的应用和优势。

（2）调研法：通过对国内外航空通信网络的发展历程、运行状况、应用技术等方面的调研，了解IPv6协议在航空通信网络中存在的问题和挑战。

（3）实验法：通过搭建基于IPv6协议的航空通信网络实验平台，
进行实际应用效果测试和优化研究，提出相应的升级方案。

三、预期研究成果
（1）系统地描述和评价了基于IPv6协议的航空通信网络的应用和
优势。

（2）掌握了基于IPv6协议的航空通信网络的发展趋势和技术问题。

（3）提出并验证了一套可行的基于IPv6协议的航空通信网络升级
方案。

分析 IP技术在民航空管通信网络建设中的应用摘要：民航空管通信网络，作为民航信息系统的重要组成部分，其发展主要基于IP技术，通过移动通信、语音、数据等业务的整合，为通信网络的稳定性提供了有力的保障。

在此基础上，本文将主要讨论如何在民航空管通信网络建设过程中有效应用IP技术，确保空管通信服务的安全发展。

关键词：IP技术；民航空管；通信网络在如今信息科技的持续升级，促使了信息升级和共享资源，也增进了网络信息安全基础设施建设的影响。

在这样的情况下，信息来源更为多元化，提升了网络信息安全工作的难度系数，非常容易造成信息使用者的混淆。

所以，必须更新安全防御水准和防护系统。

就民航来讲，空管通信安全性能的基础建设更加重要。

需要使用优秀的技术来提高互联网的稳定性和信息的可预测性。

IP技术可以实现上述总体目标，在民航空管建设中具有较高的应用优势。

1、民航空管通信网络概述民航空管通信网络负责管理部门的业务流程管理，确保航空的安全运行。

作为民航信息管理系统中的基础设施建设，根据室内空间可分为地空通信网络、地面通信网络及其卫星通信网络。

地面通信网络也可分为地面微波网络、无线电话、通信网络有三种。

通信网络以互联网为核心，承担信息的传输、视频会议系统等功能。

民航空管网络通信选用无线路由器和专线运输网络解决方案，包含技术性和管理骨干层、连接层和聚合层的三层构造。

卫星通讯互联网选用C波段和Ku波段作为飞控和通讯卫星的无线网络安全通道，具备相应的延迟时间，非常容易遭受影响。

它们适用于保存网络链接。

民航工作的发展趋向相对性较短，很多基础建设不完善，如国际性民航空管网络通信的基础建设，这也是民航空管网络通信的具体目标。

因为专业技能和技术水平比较有限，对网络通信关注不足。

民航企业建设网络通信是为了能更好地提升社会效益，更加重视网络通信的稳定性。

但是，网络通信新项目的项目投资成本上升了，经济收益差，不利民航工作的发展趋向。

2、IP技术特点2.1IP技术近些年，伴随着我国科研工艺的迅速发展趋势、计算机网络通信的快速发展趋向及其IP技术作为通讯信息技术的快速发展趋势，在传送能力、网络结构等层面。

中国民航航空电信网（ATN）地面网络规划研究作者：曹思明来源：《智富时代》2018年第07期【摘要】国际航空运输市场迅猛发展，高密度交通流量带来的通信业务量的增长，以及不断改进的空管运行方式对通信系统的新需求，都对现有的航空通信系统提出更高的要求。

国际民航组织（ICAO）于1983年开始成立了专门的委员会对未来航行系统（FANS）进行研究，提出新的航空电信网ATN（Aeronautical Telecommunication Network）。

根据国际民航组织的规划，中国是亚太地区ATN网络的重要组成部分。

民航气象中心、情报中心等部门对新业务格式的需求将推动中国民航电信网的建设。

本文中对民航电信网的发展现状做简单介绍，讨论民航电信网的网络层次规划和应用层结构以及路由规划。

【关键词】ATN；民航电信网；ICAO；AMHS一、引言近年来空中交通流量的飞速增长给现有通信导航系统带来了巨大压力。

为了解决这一问题，国际民航组织（ICAO）提出了通信、导航、监视/空中交通管理（CNS/ATM）新航行系统概念。

其中新一代航空电信网（ATN）是新航行系统的重要组成部分，是国际民航组织对全球民航通信网络的规划和设计，是实施CNS/ATM新航行系统的前提。

在国际民航组织的推动下，ATN已经全面进入部署实施阶段。

ATN是国际民航组织提出的适应CNS/ATM新航行系统的航空工业和航空管制的专用网络，类似于广泛应用的互联网（INTERNET）。

航空电信网具有整合多种通信技术和网络系统的能力，其核心技术是异构网络互联技术。

二、航空电信网发展现状2012年中旬，国际民航组织公布了第四版《全球空中航行计划》草案，第四版草案最显著的特点，就是纳入酝酿已久的“航空系统组块升级”方案（ASBU）。

随后在2013年5月国际民航组织发布了包含ASBU的最新版本的《全球空中航行计划》（第四版）。

2016年国际民航组织又对《全球空中航行计划》做了修订，进一步明确了2016年至2030年间的航空系统组块升级方案。

民航通信网典型故障和隐患及解决方案分析摘要：民航TDM网是一张用于承载空中交通管制甚高频语音、雷达和ADS-B信号、管制专线电话、民航电报的全国性通信网络，该网络于2018年建成，经过测试、优化和业务迁移，于2020-2021年投产运行。

中国民用航空珠海进近管制中心于2021年3月将几乎所有主要业务迁移至民航通信网，成为民航中南范围内第一家主要传输手段均使用民航通信网的运行现场。

在网络建设和运行的各个阶段，笔者针对各个时期的特点，有针对性的对民航通信网业务配置规范、技术原理、组网规划、运行维护进行了较为深入的研究和探索，发现了典型的故障和隐患，本文将对这些故障和隐患进行分析研究，寻找解决方案。

关键词：民航TDM网；故障和隐患。

1端口模式不匹配导致业务中断1.1基本情况民航TDM网与光传输设备对接的以太网端口，如遇端口模式不匹配，会导致两端协商错误，导致承载业务中断。

尤其是与运营商设备的端口，电信默认配置一般为自协商，联通一般为强制百兆全双工，因此需要与各相关方进行双向核查。

1.2相关案例案例1：某单位引接的某路雷达长期频繁瞬断，平均每天发生3次，更换雷达端口无效，重启雷达源设备无效。

检查雷达站民航TDM网AR3260设备干线端口双工模式与对应运营商光传输设备不匹配（一侧为自协商，一侧为强制百兆全双工）。

案例2：某单位跨区域引接甚高频信号，在测试期间,多次出现甚高频业务VC Down告警，造成甚高频音频信号传输最长中断7秒。

经检查台站AR3260设备干线端口双工模式与光传输设备不匹配。

1.3分析和解决过程经笔者持续性的观察，在出现以上业务告警的同时，会伴随节点上联干线端口自协商为半双工的提示。

随即对TDM网设备的以太网干线及业务端口逐一开展排查，民航通信网TDM网配置规范中未涉及端口模式的配置，因此TDM网设备各干线端口软件设置均为默认的“自协商”模式，但部分协商结果为“半双工”，如图1所示：图1 AR3260设备以太网干线端口协商为半双工全面梳理所有接口，排查发现出现自协商成“半双工”的情况有以下两种：一是路由器设备与交换机之间的端口速率适配问题，路由器设备端口为百兆口，交换机端口为千兆口，经速率适配后会偶发性出现端口协商成“半双工”的模式，导致业务中断。

空天地一体化的军民航通信话务组网技术研究摘要: 军民航的话务网络类型颇多。

这些网络在实际运行中各自为政，通信协议和设备接口也不尽相同。

本文讨论的核心是如何通过当今通信业前沿网络技术，以及优秀的结构、自定义的通信协议等手段，建设能够使多平台、多制式异构平台间的话音互联互通，并能保证安全性、实时性、稳定性的空天地一体化网络的技术方案。

关键词: 空天地通信、军民航话务网、全交换网络、双网并行、RealLan交换协议Abstract: the JunMinHang communications network type quite a lot. These networks in the actual operation of the fragmented, and communication protocol and device interface are also different. This paper discusses how to use the core of the telecommunication industry advanced network technology, and the fine structure, from the definition of the communication protocol means, construction can make more platform, more heterogeneous type platform of the interchange between voice, and can guarantee the safety, real-time, and stability of the empty integrated network technique scheme of heaven and earth.Keywords: empty heaven and earth, JunMinHang telephone communication network, the exchange network, and double nets parallel, RealLan exchange agreement概述随着我国民航业的持续快速发展和新时期军队军事训练指导思想的转变，军民航对相互交流与协同决策提出了更高的要求要求，组建一个语音共享网络，将成为军民航协调工作的必然趋势。

民航无线集群通信系统建设经验总结及建议摘要：随着民航事业飞速发展，机场无线集群通信传输需求日益受到被各方重视，从规划设计到建设运维，无线集群通信系统逐渐成为新建机场或改扩建机场活动中的基础项目之一。

本文通过介绍成都双流国际机场与天府国际机场双场无线通信系统建设及应用情况，总结分析建设与运维经验，并对未来机场无线通信工程建设及应用提出建议。

关键词：800M，1800M，无线专网，一体化引言成都天府国际机场将于2021年6月底投入使用，为满足成都“一市两场”机场场面无线通信调度需要，民航西南空管局在双机场规划建设了1800M及800M无线宽、窄带集群通信，并在语音调度、航班智慧保障、业务数据传输、精确定位、视频监控等方面进行了深化探索，形成了许多典型应用案例，为空管、机场、航司、航油、航食等驻场单位提供了机场场面无线语音及数据通信一体化解决方案。

1.机场无线集群通信需求分析及预期目标当前，机场无线集群调度系统是民航行业内为满足空管、机场、航司、航油等各驻场运行单位之间指挥、调度、沟通、协作、应急保障需求，共同保障机场航班运行安全的较为高效基础系统。

作业人员配置集群通信终端可实现塔台、飞行区、航站楼、机坪、驻场单位工作区域之间实时通话、消息收发等功能，并在防止跑道侵入、保障飞行安全、提高运行效率等方面发挥着重要的基础性作用。

随着民航信息化程度的进一步加深，民航对安全、可靠的无线数据传输等需求日益迫切，传统的集群通信系统数据传输能力较差，无法满足民航安全运行对数字化智慧调度、无线数据传输、精确定位等移动宽带通信的急迫需求。

2015年初，工信部对宽带无线数字集群系统的频谱进行了规划，将1785-1805MHz划分给交通等行业，以满足交通等行业专用通信网语音和数据传输应用需要。

2018年民航局发布《民用航空机场场面无线数据通信技术应用指导材料（试行）》，介绍国内外前沿的机场场面无线通信新技术研究与应用情况，支持机场场面无线通信新技术发展与应用，为应用宽带通信新技术解决机场场面运行难题提出了技术指引。

浅谈民航通信的现状与前景展望民航通信是指航空器与地面设施之间的各种电子通信，包括最基本的语音通信、导航、雷达等。

随着技术的进步，民航通信也不断地智能化、数字化、无线化、网络化发展，促进了民航业的高速发展。

目前，民航通信存在着以下几个方面的现状：第一，民航通信技术水平较高。

随着科技的进步，民航通信采用了多种智能化、数字化、无线化、网络化的先进技术。

比如，ADS-B(自动相关监测系统)、WAM(广域航空移动通信网)、ATN(空中交通管制网络)等，这些技术能够提高航班的安全性和准确性，同时也能提升运行效率。

第二，民航通信应用场景较广。

随着航路的增加和运输需求的不断提高，民航通信的应用场景越来越广泛，包括空管指挥中心、民航运输公司、地勤服务、空中救援等。

在这些场景下，民航通信技术的功能和性能也得到了不同程度的提升。

第三，民航通信已经具备一定的国际标准。

随着全球化的发展，民航通信已经不再是一个孤立的体系，而是与国际通信技术体系相结合的。

通过制定通用的国际标准，可以方便不同国家的民航通信互联互通，增加运输的便捷性和安全性。

展望未来，民航通信还有很大的创新空间和发展前景。

在未来，民航通信可能将呈现以下几个趋势：第一，无人机通信将成为未来的重要方向。

随着无人机技术的飞速发展，无人机通信将成为未来民航通信的热点。

未来，无人机通信不仅将应用在农业、林业、电力、交通等领域，还可以在航空运输、空中快递等领域有所突破。

第二，民航通信将更加智能化。

未来，民航通信将继续采用人工智能、大数据、物联网等技术，将航班的运营和管理更加精准化、高效化、便捷化。

比如，自动化调度、机器人巡视等，这些应用将推动民航通信的智能化发展。

第三，民航通信将更加安全可靠。

随着网络安全的问题越来越突出，民航通信将更注重安全可靠性。

为了避免网络攻击和数据泄漏，民航通信将引入一系列安全技术，保障数据的安全传输和存储。

总的来说，民航通信是促进民航业高速发展的关键因素之一。

《浅析现代民航计算机数据通信网络》摘要民航通信导航设备在整个民航领域中有着非常重要的意义及作用，设备正常工作能够有效为飞机提供安全可靠的通信导航服务，确保飞行安全。

根据目前我国民航事业的发展，民航企业需要采取针对性维护保养及维修措施，为我国民航事业的发展奠定基础。

在网络通信技术取得快速发展的背景下，本文以民航通信网络为研究对象，实现了网络业务监控系统设计，并对系统特点和应用方法进行了探讨，从而解决网络安全通信问题，并为有关人士提供借鉴。

关键词现代民航;计算机;数据通信网络引言当前，社会经济、科技高速发展，民航运输服务“安全、高效、快捷”特点凸显，乘坐飞机出行已成为越来越多旅客首选的交通工具。

然而，机场旅客众多，航班密集，机务维修、气象导航、空中飞行等每一个环节都可能存在着安全风险，在一定程度上会危及旅客的生命、健康和财产安全。

目前，机场对于民航通信导航的管理体制还有很多不足，对风险发生可能性的把握、损害程度的估计以及诱因分析等不能做出有效的识别。

因此，做好民航通信导航监视的风险管理工作就显得尤为重要。

1 民航通信导航设备的维护保养问题1.1 地面设备损坏影响通信导航监视民航通信导航监视是保障航空安全的重要手段，但目前的通信导航监视技术存在一定的问题。

通信导航监视工作的顺利开展，必须要有一套先进有效的信号接收装置。

飞机空中飞行高度较高，因而信号接收系统要确保完善，而完善的信号接收装置便成为关键。

普遍来说，部分信号接收装置存在着一些问题。

由于信号接收和传输装置投放和运行时间过长，而对装置的日常检查、维护、保养等往往滞后于实际运行需要，信号接收和传输装置性能会受到一定的影响。

这种情况下，民航通信导航监视工作就无法顺利开展[1]。

1.2 操作不当通信导航监视工作是人为控制的，难免会受到一定的人为因素影响。

操作人员操作不当，就会严重影响通信导航监视工作，这也是目前最为常见的问题。

飞机在空中飞行时，主要负责通信导航监视工作的地面人员不仅要做好各种数据的核对工作，还要做好相关设备的维修工作，工作量远超负荷，因而导致失误操作经常发生，继而影响航空通信导航监视工作，也就会影响飞机运行的安全，从而造成一定的飞行危机[2]。

跨洋环境下民航飞机网络通信路由算法研究牛志强;甄小琼;杨玲【摘要】由于现代航空业的迅速扩展,空中交通情况变得越来越复杂,需要更先进的现代航空通信技术来确保航行的安全和效率.因此,提出了航空自组网(aeronautical Ad Hoc network,AANET)的概念.该技术成功地将移动自组网和航空飞行器有效结合,使各飞行器能够共享空中获取的信息和地面指挥控制信息.该技术可以使民航的空中交通管理变得更高效、可靠.可以为跨洋航班提供通信服务,保证飞机在飞行过程中始终保持与互联网的连接,随时为乘客提供WiFi服务.该技术也可应用到军用飞机的编队飞行过程,通过多机间的自组网通信,有利于多机协调,完成各种复杂战术配合.本文针对复杂的民航通信环境,对路由协议AODV和OLSR的适用性进行了仿真评估.仿真结果表明,AODV的时延抖动性要低于OLSR,表明AODV的网络稳定性要好于OLSR.【期刊名称】《数字技术与应用》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】3页(P117-119)【关键词】航空自组网;AODV;OLSR【作者】牛志强;甄小琼;杨玲【作者单位】成都航天通信设备有限责任公司,四川成都610052;成都信息工程大学电子工程学院,四川成都610225;成都信息工程大学电子工程学院,四川成都610225【正文语种】中文【中图分类】TN915.0无线自组网又被称为“Ad Hoc”,是指一种根据网络状态提供路由策略,能够进行多跳交互,并且每个节点均具有无线通信能力的自组网网络。

在自组网中,每个节点均可以看做一个路由器或者是一个主节点,这些节点可以互相远离或者接近,既可以成为主机,又可以当做客户端。

当有个别节点退出网络时,其他节点可自动识别出该动态,并通过重新路由策略重新组建Ad Hoc[1]。

任何一个节点都具备路由策略能力,每个节点的路由表可以互相共享。

每个节点都可以实时获取其他节点的加入或者退出信息。