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大西铁路客运专线工程七标段洪洞跨汾河特大桥冬期施工方案一、编制原则1)确保工程施工质量与施工安全的原则。
2)工程进度和年度生产任务的满足计划要求。
3)工期满足已批复施组要求，关键工序工程冬期不停工。
二、编制依据1)经批复的《大西铁路客运专线七标实施性施工组织设计》;2)经批复的《大西铁路客运专线工程七标段实施性施工组织设计》。
3)经批复的《大西铁路客运专线工程七标段洪洞跨汾河特大桥实施性施工组织设计》。
4)大西公司下发的《关于下达大西铁路客运专线工程2010年调整建设计划的通知》大西铁计财函【2010】506号；5)经批复的《大西铁路客运专线工程七标段冬期施工方案》。
6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号；7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号；8)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》铁建设〔2005〕101号；9)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；10)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;11)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ204-2008;12)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10301-2009。
13)当地气象资料。
三、适用范围新建铁路大同至西安客运专线站前施工-7标段洪洞跨汾河特大桥范围内冬期施工的桥梁工程。
计划冬期安排的施工项目如下：桥梁工程：桩基础、承台、对架梁通道有影响的墩台、支架现浇梁（跨桃临线连续梁、跨大运高速洪洞连接线连续梁）等工程。
四、冬期施工的定义当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、21时所测室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土采取冬期施工措施。
根据历年的气象资料，本标段工程所在的冬期施工时间范围约为11月15日~来年3月15日，长4个月，洪洞地区冻结深度为0.56m。
进入11月份后，要随时注意收集当地的气象资料，每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。
青藏铁路多年冻土区管桩基础施工工法中铁十一局集团电务公司青藏项目部一、前言新建青藏铁路格拉段站后电力标段讫于格尔木，沿线经不冻泉、五道梁、风火山、沱沱河、雁石坪、唐古拉山、安多、那曲、当雄、羊八井，止于拉萨(DK814+150~DK2005+962.85），正线长1142公里。
全程最高海拔5072米，其中望昆北至安多北段（DK957+640～DK1513+770）550公里位于青藏高原多年冻土区或不良地质地带，多年冻土指冻结状态持续二年或二年以上的土（岩），多年冻土上限一般在1。
9～4.8米左右.多年冻土按照含冰量大体分为少冰冻土、多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土和含土冰层5种类型。
本次35kV电力线路工程直线杆塔主要采用ZM型双杆，电杆基础根据多年冻土上限分布采用ф500-6～10m预制管桩穿透冻土层上限2～2。
5倍以保证电杆基础的稳定。
在多年冻土地段进行管桩施工，冻土扰动对管桩产生的沉降及冻胀上拔造成的病害是本工程的难点和重点。
在青藏高原多年冻土地区35kV电力线路电杆管桩基础施工中，采用大功率旋挖钻机干法成孔插入式管桩施工已被实践证明具有对冻土环境热扰动小、成孔速度快等特点.本工法于2005年7月20日顺利通过了青藏铁路建设总指挥部的技术评审，对多年冻土地区预制桩基础的钻孔及安装施工具有广泛的推广价值及借鉴意义。
二、工法特点1、施工速度快,所需工期短,减少了对青藏高原多年冻土环境的热扰动,冻土回冻时间短，回冻效果明显.2、施工操作简单，使用劳动力少，机械化作业程度高。
3、管桩施工后控制点误差小,精度高.4、有效控制管桩基础冻拔位移明显的现象。
5、对管桩基础施工后的质量采取了跟踪检查措施，确保了冻土地段管桩安装质量。
三、适用范围本工法适用于多年冻土区电力线路杆塔基础和不良地质地区（沼泽、河床等低洼地带）基础的施工.四、施工设备的选型（一)钻机选型根据青藏高原高寒、缺氧等恶劣的自然条件，结合青藏铁路电力工程电杆管桩基础沿铁路分布线路长，电杆桩位分布零散(基本档距为120米）的实际特点，钻孔机械设备应满足以下要求：1、要最大程度地减少对长年冻土的热扰动，宜采用干钻快速成孔法施工。
地铁联络通道冻结区域力学特性分析奚守仲;张学亮【摘要】以上海市轨道交通5号线延伸工程盾构隧道联络通道冻结工程为依托,针对双线盾构隧道与联络通道和泵房组成的复杂空间结构,对冻结区域力学特性,采用PKPM进行理论分析;采用FLAC3D构建三维数值模型,进行数值模拟分析.结果表明,联络通道及泵房冻结施工阶段,冻结区域的应力安全系数满足规程要求,处于安全状态.【期刊名称】《建井技术》【年(卷),期】2019(040)001【总页数】6页(P56-60,55)【关键词】地铁联络通道;冻结法;数值模拟;安全系数【作者】奚守仲;张学亮【作者单位】天地科技股份有限公司,北京 100013;北京天地玛珂电液控制系统有限公司,北京 100013【正文语种】中文【中图分类】U455.49冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁保护下，进行地下工程掘砌施工的特殊施工技术[1]。
自20世纪60年代末开始，我国将人工冻结法推广应用于城市地下工程，北京、上海地铁等多处地铁水平联络通道均采用该工法，对土体进行加固和止水[2-3]。
上海市轨道交通5号线工程某区间隧道联络通道由与隧道钢管片相接的喇叭口、水平通道和泵房构成，设计采用水平冻结法加固地层[4]。
盾构隧道与新开挖联络通道(含冻结壁)以及泵房位置关系如图1所示。
联络通道处地面标高+4.76 m，联络通道与上、下行线隧道中心标高分别为-13.706和-13.698 m，隧道中心距为11.803 m。
水平通道为直墙圆弧拱结构，泵房为矩形结构，均为两次衬砌。
其中通道初衬(钢支架喷射混凝土)厚度为300 mm，泵房初衬厚度也为300 mm。
通道开挖轮廓长约6.48 m，宽约3.50 m，高约4.20 m；局部(喇叭口处)宽约4.10 m，高约4.50 m。
泵房开挖轮廓长5.0 m，宽3.50 m，深3.20 m。
南京地铁四号线一期工程土建施工（D4-TA14标）青龙站～桦墅站～盾构井区间盾构始发和到达加固方案中铁十九局集团有限公司南京地铁四号线TA14标项目经理部二○一三年一月十九日目录第一章编制说明 (1)一、编制依据........................................................ - 1 -二、编制原则........................................................ - 1 - 第二章工程概况. (2)一、区间概况........................................................ - 2 -二、工程地质及水文地质.............................................. - 2 - 第三章拟采取的加固方案. (16)一、加固方案简介................................................... - 16 -二、主要工程量..................................................... - 23 -三、施工进度计划................................................... - 23 -四、投入机械设备和施工人员情况..................................... - 24 -五、物资保证....................................................... - 25 - 第四章施工部署 (26)第五章三轴搅拌桩、双重管旋喷桩和袖阀管注浆施工 (28)一、三轴搅拌桩施工................................................. - 28 -二、双重管旋喷桩施工............................................... - 30 -三、袖阀管注浆施工................................................. - 31 - 第六章质量保证措施.. (34)一、三轴搅拌桩质量保证措施......................................... - 34 -二、双重管旋喷桩质量保证措施....................................... - 34 -三、袖阀管注浆质量保证措施......................................... - 35 - 第七章安全、文明施工及环保管理.. (36)一、安全、文明施工................................................. - 36 -二、施工噪音控制................................................... - 36 -三、施工粉尘控制................................................... - 36 -青龙站～桦墅站～盾构井区间盾构始发和到达加固方案第一章编制说明一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；2、《建筑地基处理技术规范》（DBJ79-2002）；3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；4、南京地铁四号线一期工程D4-XK04标青龙站~桦墅站区间岩土工程详细勘察报告；5、南京地铁四号线一期工程D4-XK04标桦墅站~仙林东站区间岩土工程详细勘察报告；6、国家和地区的现行规范；7、我单位在南京地铁2号线TA05标、南京地铁3号线TA06标、南京地铁3号线TA16标的成功经验和科研成果。
目录第一章编制依据 (4)第二章工程概况 (5)2.1概述 (5)2.2道路立交情况 (5)2.3地质资料 (6)第三章桩基施工工艺流程 (7)3.1桩基施工工艺流程图 (7)第四章桩基施工方法 (8)4.1技术准备 (8)4.2钻孔平台修筑 (8)4-3全站仪桩位放样 (9)4-4导管水密性试验 (11)4-5护筒埋设 (12)4-6泥浆制备和使用 (12)4-7钻机就位、校正 (13)4-7钻进 (13)4-8成孔检查及清孔 (16)4-9吊车安放钢筋笼 (17)4-10砼导管吊装、安放 (21)4-11沉渣厚度检测 (22)4-12安装漏斗 (22)4-13混凝土灌注 (23)4-14截桩及桩基检测 (24)4-15施工注意事项及处理措施 (25)4-16桩身质量检测 (28)第五章桩基混凝土冬、夏季施工措施 (29)5-2夏季混凝土施工措施 (30)第六章进度计划 (31)6.1桩基施工进度计划 (31)6.2施工顺序 (31)6.3钻孔桩进度指标 (31)第七章人力资源配置计划 (32)7.1人力资源配置 (32)第八章机械设备配置计划 (33)8.1机械设备资源配置 (33)第九章物资材料计划 (34)9.1物资材料供应计划 (34)第十章质量保证措施 (35)10.1质量保证体系 (35)10.2工程质量保证措施 (37)10.3隐蔽工程质量保证措施 (38)10.4确保工程质量的技术措施 (39)第十一章工期保证措施 (40)11.1工期保证体系 (40)11.2工期保证措施 (40)第十二章安全管理措施 (44)12.1安全目标 (44)12.2危险源辨识、风险评价 (44)12.3安全保证体系及职能分配 (45)12.4安全保证措施 (45)12.5安全应急救援预案 (52)13.1生态环保措施 (68)13.2施工期水土保持防治措施 (68)13.3施工期水污染防护措施 (68)13.4文物保护措施 (69)第一章编制依据(1) 青荣城际铁路工程Ⅲ标段《投标文件技术分册》、《施工合同》、《指导性施工组织设计》;(2)《马格庄跨军队专用线特大桥施工图纸》（青荣城际施桥-14）;(3)《桩基钢筋布置图》（青荣桥通37）;(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005;(5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号;(6)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;(7)《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》;(8) 施工现场考察及调查周边环境所了解到的情况和收集的信息，以及我公司现有的技术装备、管理水平和类似的施工经验；(9) 国家有关方针政策和国家、铁道部其他有关标准规范、规程和验标等。
上海轨道交通11号线济阳路站盾构进洞冻结加固施工方案编制：史志明审核：审定：中煤第五建设公司上海分公司二○一○年九月十九日目录一、编制总说明 (2)1.1、施组方案的选择依据和设计规范、技术标准 (2)1.2、冻结方案编制依据 (2)1.3、工程概况 (2)二、冻结方案与冻结参数 (4)2.1.冻结方案的确定 (4)三、施工工序及工期安排 (9)3.1施工工序 (9)3.2预计工期 (8)3.3、具体工期安排（单个进洞加固计划表见附表） (9)四、劳动组织、配套计划 (9)4.1施工平面布置 (9)4.2劳动力配备计划 (9)4.3 设备与材料供应计划 (10)五、盾构进洞 (11)5.1冻结效果的监测及完成的参数指标 (11)5.2盾构进洞流程 (12)六、破壁及盾构穿越冻结区的保证措施 (13)7、冻胀与融沉控制措施 (13)7.1、冻胀对周围环境的影响及控制 (13)7.2、融沉控制和环境保护措施 (14)7.3、其他控制技术措施 (14)7.4、冻结保温措施： (15)7.5环境设施保护措施 (15)八、监测 (16)8.1监测内容 (16)8.2 温度传感器布置监测说明 (16)8.3 地面管线沉降监测 (16)九、确保工程质量的主要技术要求与措施 (16)9.1、盾构穿越冻结区保证措施 (16)9.2、冻结工程质量的主要措施 (17)9.3、冻结孔施工方面的具体要求及措施 (17)9.4、确保冷冻站正常运转的安全技术措施 (17)十、安全质量技术措施及质量管理体系 (18)10.1质量保证体系 (18)10.2抓好前期施工准备工作搞好工艺协调 (21)10.3认真做好工程技术质量管理的基础工作 (21)10.4施工安全保障措施 (21)10.5周边环境及公共设施保护措施 (23)十一、应急预备方案 (23)一、编制总说明1.1、施组方案的选择依据和设计规范、技术标准（1）《矿山井巷工程施工及验收规范》（GBJ213-90）。
冻结法在兰州地铁红砂岩地层中的应用结合兰州地铁 1 号线14 工区五里铺至东部市场站区间联络通道冻结法施工实例，分析冻结法施工技术在兰州红砂岩地层中的应用效果，提供了部分施工中获取的技术参数，为后续类似工程提供参考。
标签：地铁；联络通道；冻结法；红砂岩地层0 引言目前，冻结法从北京、上海推广到了全国各地的市政项目，主要应用于地铁进出洞加固、联络通道施工和盾构尾刷更换等[1-2]。
国外冻结法成功案例较多，显示出国外对于应用冻结法解决特殊工程的信心。
國内市政工程对于冻结法的应用还比较局限，但对于冻结法的施工应用及风险措施等研究较多。
李峰对人工冻结法在北京地铁 6 号线区间联络通道工程中的应用与普通暗挖法进行了分析对比[3]；李庆禹等人早在2013 年对武汉地铁联络通道施工的地质风险和施工风险进行了研究，提出了独特的见解[4]；唐亮对水平人工冻结技术在富水浅埋暗挖隧道中的应用实例进行分析，肯定了冻结法的可靠性，提出了相关技术经验[5]；张晓峰对南宁富水圆砾地层联络通道加固选型及应用进行了研究，弥补了类似地层的技术空白[6]；高锟对冻结法在甘肃引洮输水工程7# 隧洞含水疏松砂岩地层中的应用进行了阐述及分析，为冻结法在水利工程领域的推广应用奠定了基础[7]。
然而，冻结法在西北高原地区，特别是在兰州黄河流域强风化砂岩中的应用还是空白。
本文以兰州地铁 1 号线首个冻结法应用为例，对冻结法在强风化砂岩（红砂岩）地层的应用进行阐述、分析，提出了部分建议，希望为类似地层联络通道，甚至其他工程工法的选择提供参考。
1 工程概况1.1 地面环境研究范围为兰州地铁 1 号线一期工程五里铺站至东部市场站区间联络通道。
本区间出五里铺后，向东沿东岗东路经甘肃省科技研究院、兰州军区战斗文工团、西北鞋类批发商场、甘肃省气象局，至嘉峪关北路与东岗东路交叉口处设东部市场站。
五里铺站至东部市场站区间联络通道地面交通繁忙、管线复杂，地面加固施工难度大、风险高。
液氮超低温局部冻结技术在顶管始发工程中的应用关伟【摘要】以绍兴滨海新城供水管顶管工作井始发部位采用液氮超低温局部冻结技术为工程背景,经过实践探索得出:采用的液氮超低温冻结冻土扩展速度为常规盐水冻结的8～10倍;供液管采用长短腿局部冻结技术,冻结效果良好,可节约冷量约2/3;液氮冻结降温梯度大,冻胀融沉小.因此,对于工期要求紧、周边环境控制要求高的地下顶管工程,液氮冻结可优先考虑.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2018(040)007【总页数】3页(P1225-1227)【关键词】给水工程;顶管始发;液氮;局部冻结;扩展速度【作者】关伟【作者单位】上海公路桥梁(集团)有限公司上海 200433【正文语种】中文【中图分类】TU753.71 背景工程概况绍兴滨海新城沿世纪大道向西拟铺设DN1 400～DN1 200 mm的供水管，供水管在曹娥江右岸海塘处转折向北行进，在世纪大桥下游约2.50 km处穿越江水，穿越拟采用江底顶管的方式。
本次顶管始发工作井为临时工作井，位于曹娥江左岸海塘边的河道内。
顶管洞门设计孔洞直径1.60 m，工作井地面标高＋5.00 m，顶管洞门圈中心标高－15.00 m。
上覆地层主要以杂填土为主，土质不均，顶管推进区域以粉砂为主，富水性强。
顶管区域内上下4 m及推进深度5 m区域采用高压旋喷加固，封水效果不理想，根据现场情况及液氮冻结技术优势，决定采用垂直液氮冻结加固土体配合顶管始发。
2 液氮冻结设计分析地层特征及周边环境，施工难点主要表现在以下两点：地层软硬不均，造孔钻头易跑偏，偏斜控制难，且施工区域处于流砂地层，成孔过程中容易产生跑浆、坍孔风险；邻近曹娥江，河道底板以下可能存在动水，且地层中进行过三轴搅拌与高压旋喷，水泥水化放热严重，地层需冷量大，地层交圈面临挑战[1-3]。
针对以上难点，经过精心设计，决定采用垂直双排孔液氮超低温冻结的加固方案，以扩大冻结加固范围，缩小开孔间距，最终确定冻结深度为23.80 m，深入到顶管底板以下3 m。
