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220kV输电线路带电作业安全措施分析220kV输电线路是电力系统中重要的输电通道，它承担着大量的电力传输任务。
为了保障输电线路的正常运行和维护，必须对220kV输电线路进行带电作业。
带电作业是一项高危险性的工作，对工作人员的安全提出了极高的要求。
在进行220kV输电线路带电作业时，必须严格遵守安全措施，保障工作人员的生命安全和设备的运行稳定。
本文将对220kV输电线路带电作业安全措施进行分析，以期为相关工作者提供参考和指导。
一、带电作业前的准备工作1.组织和协调：在进行220kV输电线路带电作业前，必须对工作人员进行严格的组织和协调。
确定带电作业的时间、地点和具体作业内容，明确每个工作人员的任务和责任，确保整个带电作业过程有序进行。
2.设备检查：在带电作业前，必须对相关设备进行全面检查，确保设备完好无损。
包括检查绝缘棒、绝缘手套、绝缘工具等带电作业所需的设备，确保其符合相关标准要求。
同时对作业车辆、吊篮、安全带等设备也要进行检查，确保其安全可靠。
3.作业人员培训：对参与带电作业的工作人员进行专业的培训，包括带电作业技能的培训和安全意识的培训。
提醒工作人员遵守相关作业规程和操作程序，严格执行安全措施，确保不发生任何意外。
4.现场勘察：在进行带电作业前，必须对作业现场进行详细的勘察和测量，确保作业现场的环境和设备符合带电作业要求。
同时对可能存在的安全隐患进行排查和处理，确保带电作业过程中不会出现任何意外情况。
二、带电作业中的安全措施1.导线和地线的安全距离：在带电作业过程中，必须严格遵守导线和地线的安全距离要求，确保带电作业人员和设备不会接触到导线和地线，避免发生电击事故。
对于220kV输电线路来说，其导线和地线的电压高，一旦发生意外后果不堪设想，因此对安全距离的严格要求至关重要。
2.安全防护措施：在带电作业中，必须严格执行安全防护措施，包括戴好绝缘手套、穿戴好安全带、使用好绝缘工具等。
对操作人员的安全装备和防护用具进行严格检查，确保其符合要求，能够有效保护操作人员不受到电击危害。
国电龙源赤峰老水泉、西沟里风电场送出220kV 输变电工程第一标段放线施工跨越铁路搭设跨越架安全措施1、跨越架的搭设必须按国家电网公司《电力安全工作规程》线路部分及《跨越电力线路架线施工规程》的有关规定执行。
搭设或拆除跨越架必须设安全监护人，跨越铁路时架顶必须用绝缘材料封顶。
跨越架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志.2.交叉跨越邻近有电力线或通讯线铁路的安全施工措施：跨越架应具有在安全施工允许的条件下本身自立的强度，并能满足施工设计强度的要求.必须牢固可靠，所处位置准确.且距离其他电力线路或通讯线较近架体较高时，将采用“两侧双面双片搭设跨越架”的方法进行施工，增加两侧的跨越架架体，见下图所示：2。
1 搭设杉杆跨越架应注意的安全技术要求:2。
2 本工程在跨越公路、66kv、10kv及以下电力线、通讯线时，不论是采用双面双片式或双面单片跨越架，一般情况下在被跨越物的两侧用杉杆(钢管)各搭设一个立体跨越架，要求跨越架的宽度和长度应以在建线路的宽度、交角为基准，再加上导线风偏及边线外各2m的余度后，顶面再用尼纶绳或杉杆进行封顶.2。
3 参加跨越不停电线路的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施,经技术交底后方可参加跨越施工。
2。
4 跨越架对一般跨越物的最小安全距离应满足下表的安全距离要求(m)跨越架对一般跨越物的最小安全距离表2.5 跨越架面在被跨越线路导线发生风偏后与其保持的最小安全距离应符合下表：跨越架与带电体的安全距离2.6 当使用木质杉杆搭设跨越架时应注意：2.6。
1 木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1。
5m绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得小于3道,立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
2。
6.2 架体立杆均应垂直埋入地坑内,架杆埋设后回填土夯实，要求其埋深不得少于0.5m，且大头朝下，遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆,跨越架的横杆应于立杆成直角搭设。
南通本部220kV刘马2699线#6-#8三跨改造工程跨越G15高速公路施工方案******公司项目部二零二零年九月批准（公司技术负责人）年月日技术审核（技术部门）年月日安全审核（安全部门）年月日质量审核（质量部门）年月日编制（项目部技术员）年月日目录1编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2适用范围 (2)1.3编制目的 (2)1.4参建单位 (2)2总体跨越概况及布置 (2)2.1 220kV刘马2699线#6-#8跨越信息 (2)2.2 施工总体布置 (5)3 跨越施工计划 (6)3.1 施工前统一要求 (6)3.2 跨越施工工期计划（暂定） (6)4 施工组织措施 (6)4.1工程实施步骤 (6)4.2 施工人员配置 (6)4.3 工作分工 (6)4.4 作业前对施工人员及设备、材料的要求 (7)4.5 机具及材料准备 (7)5 跨越架搭设方案 (8)5.1 跨越架搭设基本要求 (8)5.2 跨越架搭设尺寸 (9)5.3 跨越架安全距离 (10)5.4 跨越架搭设安全、质量及其他要求 (12)6 临时交通封闭安全组织方案 (13)7 架线施工方案 (15)7.1 施工方法的选择 (15)7.2 跨越高速段牵张场选择 (15)7.3主要机械设备、工器具选择及验算 (15)7.4架线施工主要流程 (18)7.5跨越高速公路架线施工准备 (18)7.6跨越高速段牵张场布置 (20)7.7临时拉线设置及耐张塔高空临锚、高空压接挂线 (20)7.8旧导地线拆除、新导地线展放 (22)7.9跨越高速换线施工 (23)7.10 弧垂观测 (25)7.11 附件安装 (25)8 安全控制措施 (27)8.1重要危险源分析 (27)8.2控制措施 (27)8.3其他安全注意事项 (27)8.4 危险点及风险点辨析 (28)9 文明施工及环境保护 (30)9.1文明施工措施 (30)1编制说明1.1编制依据本措施适用于南通本部220kV刘马2699线#6-#8三跨改造工程跨越G15高速公路施工作业。
跨越施工技术安全措施(通用版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0153跨越施工技术安全措施(通用版)1搭设或拆除越线架应设安全监护人。
2搭设跨越重要设施的越线架，应事先与被跨越设施的单位取得联系，必要时应请其员监督检查。
2越线架的中心应在线路中心线上，宽度应超过新建线路两边线各1.5m，且架顶两侧应装设外伸角。
4越线架与铁路、公路及通信线的最小安全距离应符合下表的规定：越线架与被跨越物的最小安全距离（m）被跨越物名称铁路公路通讯线、纸压配电线距架身水平距离（米）至路中心：2至路边：0.60.6距封顶杆垂直距离（米）至轨顶：6.5至路面:：0.5105跨越多排轨铁路、宽面公路时，越线架如不能封顶，应增加架顶高度。
6越线架的立杆应垂直，埋深不应小于50cm，杆坑底部应夯实；遇松土或无法挖坑时应绑扫地杆。
越线架的横杆应与立杆成直角搭设。
7越线架两端及每隔6~7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线。
剪刀撑、支杆或拉线与地面的夹角不得大于60°,支杆埋入地下的深度不得小于20cm。
8越线架上应悬挂醒目的警告标志。
9重要越线架应经验收，合格后方可使用。
10拆除越线架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。
11越线架的型式应根据被跨越物的大小和重要性确定。
重要的越线架及高度超过15m的越线架应由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
220kV输电线路带电作业安全措施分析1. 引言1.1 背景介绍目前我国的220kV输电线路带电作业安全措施已经相对成熟，但在实际操作中仍然存在一些安全隐患和挑战。
为了保障带电作业人员的生命安全和电网设备的运行稳定，有必要对220kV输电线路带电作业的安全措施进行深入的研究和分析，以便更好地指导实践操作。
本文旨在通过对220kV输电线路带电作业安全措施的深入探讨，全面了解带电作业的概况、安全要求、安全措施、风险分析以及应急预案，为相关工作人员提供一份可行的参考，以提升带电作业的安全水平，确保电网运行的可靠性和稳定性。
1.2 研究目的研究目的旨在深入探讨220kV输电线路带电作业的安全措施，提高员工和设备的安全防范意识，有效避免作业过程中可能发生的安全事故，减少人员伤亡和设备损坏。
通过对220kV输电线路带电作业的安全要求、安全措施、风险分析和应急预案的全面研究和分析，确保作业人员具备足够的安全技能和知识，确保作业过程中能够做到安全第一，有效保障电网稳定运行，为电力系统的安全生产和可靠供电提供有力保障。
本研究旨在针对220kV输电线路带电作业中存在的安全隐患和风险进行全面评估，有效预防和控制可能发生的事故，确保作业的顺利进行和圆满完成。
通过本研究的开展，旨在提升220kV输电线路带电作业的安全管理水平，进一步完善安全管理制度，推动电力行业的可持续发展和安全生产。
1.3 研究意义220kV输电线路带电作业安全措施的研究意义在于提高现有作业安全措施的有效性，保障带电作业人员和设备的安全。
随着电力行业的发展，输电线路带电作业成为必不可少的作业方式，然而带电作业涉及高压电力设备，存在较高的安全风险。
研究220kV输电线路带电作业安全措施的意义在于不断优化和完善安全管理措施，减少事故发生的可能性，保障电力系统运行的稳定性和可靠性。
通过对带电作业的风险分析和应急预案的研究，能够提高抗风险能力，及时应对突发事件，最大限度地减少损失，确保电力系统的安全和可持续运行。
220kV输电线路带电作业安全措施分析随着我国电力行业的不断发展，220kV输电线路已经成为电网中重要的组成部分。
为了保障输电线路的正常运行，经常需要进行带电作业。
带电作业涉及到高压电力，存在着极大的安全风险，所以必须采取一系列的安全措施来保障操作人员的安全。
本文将对220kV输电线路带电作业安全措施进行分析，以期为电力行业从业人员提供参考。
一、带电作业前的准备工作在进行带电作业之前，必须进行详细的准备工作。
要进行严格的安全演练和培训，确保操作人员了解带电作业的操作规程和安全措施。
要对带电线路及设备进行全面的检查，确保线路和设备没有损坏或故障，以免在带电作业过程中出现安全事故。
还要做好天气和环境的评估，确保天气条件和环境状况适合进行带电作业。
二、带电作业中的安全措施1. 人员防护措施在进行220kV输电线路带电作业时，必须采取严格的人员防护措施。
操作人员必须穿着符合安全标准的防护服和绝缘鞋，戴好绝缘手套和头盔。
要确保操作人员身体健康状况良好，不得在疲劳或饮酒状态下进行带电作业。
2. 线路绝缘措施220kV输电线路带电作业中，线路绝缘是至关重要的安全措施。
在作业现场要设置好绝缘垫和绝缘棍，确保操作人员与带电设备之间有足够的绝缘距离。
要定期检查绝缘垫和绝缘棍的绝缘性能，确保其符合安全要求。
3. 警示标志和隔离措施在带电作业现场要设置好相应的警示标志，指示作业区域和安全范围。
要进行良好的现场隔离，确保带电作业现场不受外界干扰，保障作业人员的安全。
4. 作业流程和监控在进行220kV输电线路带电作业时，必须严格执行作业流程，确保每个环节都符合安全要求。
要进行全程监控，确保作业人员的安全行为和设备的安全运行。
5. 应急预案和救援措施带电作业过程中可能会出现意外情况，所以必须建立完善的应急预案和救援措施。
作业现场要配备足够的急救设备和应急救援人员，确保在发生意外情况时能够及时有效地进行救援。
在220kV输电线路带电作业结束后，还需要进行一系列的安全措施来确保作业人员的安全。
220kV输电线路带电作业安全措施分析220kV输电线路是我国重要的电力输送通道，同时也是高危的区域之一。
为了保证线路的正常运行，必须要进行带电作业。
下面将对220kV输电线路带电作业的安全措施进行分析。
一、人员配备220kV输电线路带电作业需要有专业的技术人员进行操作。
在进行带电作业前，必须对技术人员进行培训，并取得相应的资质证书。
同时，还应根据作业的具体情况，制定相应的作业方案，明确作业人员的职责和分工，确保每个人员都能够熟练掌握作业技能和知识。
二、安全防护1、安全带和头盔：在带电作业时，每个人员都必须佩戴安全带和头盔，从而有效避免在高空作业时出现意外情况。
2、绝缘手套和绝缘靴：在带电作业时，人员的手和脚要特别注意防护。
应佩戴绝缘手套和绝缘靴，避免电流对人体的伤害。
3、安全绳索：在高空作业时，必须要使用安全绳索，确保人员的安全。
4、带电作业装置：在带电作业时，需要使用带电作业装置，以保证作业过程中电流的吸收和放出，从而避免对人员和设备造成危险。
5、接地：在带电作业前，必须对设备进行接地处理，以保证人员和设备的安全。
三、作业环境的检查在进行带电作业前，必须对作业环境进行检查。
应检查线路杆塔和设备的运行状态，并清除杆塔周围的障碍物，以确保人员在作业过程中的安全。
四、安全监测在进行带电作业时，必须进行安全监测。
应定期对线路进行巡检，发现异常情况要及时采取措施。
同时，还需要引入视频监控等技术手段，进行实时监测，及时处理各种安全隐患。
总之，220kV输电线路带电作业安全措施的实施需要各方面的通力协作。
只有各项措施都执行得当，才能够保障带电作业的顺利进行，确保人员和设备的安全。
220KVXX线路工程跨越架施工方案XXXX公司二0一一年四月五日编写：____________审核：____________审核：____________审核：____________审批：____________220KVXX线路工程跨越架施工专项措施一、施工准备及具备施工的条件1、与公路、铁路部门取得联系，做好跨越的协调工作。
2、对施工队进行跨越点技术交底，明确分工。
详细告知跨越情况及带电线路。
3、跨越架所用的材料运输到位，核对其规格、数量及外观满足相关要求，尤其是绝缘材料的干燥程度及损坏情况满足规程要求。
4、旧地线与绳索连接可靠，并检查合格。
5、两端张力机，牵引机检查合格，并可靠接地。
6、人员、材料、工器具到位。
7、保持通讯畅通。
8、施工人员必须严格两穿一戴，精神饱满，正确使用劳保用品。
9、在公路两端100米处设立“前方施工、车辆慢行”标示牌，并设立专责看护人，在铁路两端1KM处设专人看守，并且保持通信畅通。
三、施工方案及措施10、跨越架的中心线应在线路中心线上，宽度应超出所施放线路的两边各1.5米，架顶两侧应装设外伸羊角。
14、搭设跨越架时，由监护人在地面监护，操作人员从跨越架两端，用来回拉动绝缘绳（干燥无损伤）的方式搭设封闭网，搭设时绝缘绳应绑扎牢固，防止一端脱落到国道上。
搭设封闭网先从中间往两侧搭设。
15、该线路17＃－18＃为双分裂线路，单边挂线.用经纬仪测出搭设跨越架的宽度。
16、跨越架搭设说明（1）跨越架的型式为铝合金抱杆跨越架和兰竹跨越架两种形式。
搭设中必须符合相关规范和安全规定。
（2）搭设跨越架前，应派专人在搭跨越架工作地点两端100M处设警示牌监护，有大型车辆来立即通知施工负责人。
保证通信畅通。
（3）用经纬仪测出跨越架中心位置后，采用铝合金抱杆搭设跨越架。
（4）吊车搭设过程中应控制提升方向，严格保持与10KV带电体3米的安全距离，设专人监护。
（5）在跨越架顶部如主视图所视，用钢管搭好外伸羊角，连接牢固。
220kV输电线路带电作业安全措施分析220kV输电线路是电力系统中重要的电力传输通道，而在使用过程中，需要进行带电作业。
然而，在带电作业过程中，工作人员需要进行高空作业、接地作业等一系列操作，极易造成意外事故和人身伤害。
因此，为了确保带电作业的安全性，需要采取一系列必要的安全措施。
一、尽量在导线关闭状态下进行带电作业在关闭状态下进行带电作业，可以大大降低事故的风险，因为在关闭状态下导线不会传输电流，也就无法造成触电事故或放电事故，因此在可行的情况下，工作人员应该尽量选择在导线关闭状态下进行带电作业。
二、采用正确的带电工具和设备在进行带电作业时，使用正确的带电工具和设备非常重要，这不仅可以提高工作效率，还可以保障施工人员的生命安全。
工作人员需要全面掌握各种带电工具和设备的使用方法和注意事项，如绝缘手套、绝缘棒、绝缘台车、绝缘鞋等，以确保施工的有效性和安全性。
三、使用遮护器遮护器是一种用于防止电弧、高温和其他危险因素对人员造成伤害的措施，因此在进行带电作业时使用遮护器是非常重要的。
在进行高空带电作业时，必须使用遮护器来保证工作人员的安全。
四、建立严格的施工机制和操作规程建立严格的施工机制和操作规程是带电作业过程中最重要的安全措施之一。
必须制定个人的操作规程和指南，同时需要建立完善的安全管理和监控系统。
在保障施工时，还需要注意对施工人员的实施进行严格的培训和考核，提高他们的施工技能和安全意识。
五、保证施工人员的防护和安全意识在进行带电作业时，为保证施工人员不受到电击伤害，必须保证他们身上的防护环境以及工具的绝缘性。
此外，施工人员需要时刻保持高度的警惕性和安全意识，特别是在进行高空带电作业或接地作业时，更需要严格执行防护措施。
综上所述，对于220kV输电线路带电作业，安全措施必须得到充分重视。
正确认识和使用带电工具和设备、建立有效防护机制、严格施工操作、保证施工人员的防护措施和安全意识等都是必需的措施。
一、资源来源依据及作业资源1、资料来源《杆塔明细表》、《杆位图》、《电力建设安全规程》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等相关资料。
2、作业资源经纬仪、塔尺、皮尺、验电器、大锤、铁锨、镐、铁桩、地钻、地锚、尖扳手、棕绳、接地线、钢绞线或钢丝绳、架杆、#8铁丝、1T开口滑车、马鞍螺丝、尼龙绳、卸扣、双钩或手拉葫芦、安全锥形桩、道路施工作业标志牌等物资。
二、跨越架搭设安全保障方案1、安全保障措施1.1 跨越施工前应与其主管部门达成协议，搭设牢固可靠的跨越架。
1.2 跨越架与被跨越物之间的最小安全距离：110kV线路导线至路面：16m110kV杆塔外缘至路基：40m1.3 跨越架搭设由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。
1.4 越线架搭设或拆除应设安全监护人，并悬挂醒目的安全警视标志。
1.5 跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线1.5m，且架顶两侧应设外伸羊角。
1.6 跨越架的搭设应保证稳固，较高的跨越架应分层打好落地拉线，跨越架顶部应绑扎牢靠。
1.7 强风、暴雨过后应对越线架进行检查，确认合格方可使用。
1.8 绑扎毛竹的铁丝端头必须朝下，以免伤到导线和施工人员。
1.9 跨越架线施工应在良好天气下进行，遇雷电、雨、雪、霜、雾或5级以上大风时，应停止工作。
如施工中遇到上述情况，则应将已展放好的网、绳加以安全保护，避免造成意外。
1.10 跨越架必须设置反向拉线。
操作场地，特别是地钻群，不得设在松软土处，以确保施工安全。
1.11 严格遵守《110—500千伏架空电力线路施工及验收规范》中的有关规定。
1.12 加强对跨越线路导地线的保护,不得磨损。
1.13 将跨越架上预留的尼龙绳与导引绳连接，将导引绳牵过跨越架。
牵引时，导引绳应保持一定张力。
1.14 放线过程中，应派专人监护跨越架受力情况。
如有异常应立即通知现场负责人。
1.15 采用人力展放牵引钢丝绳。
用机械引导、地线的施工工艺施工。
信秋-盐化工220kV新建工程跨越公路安全技术措施沧州中兴实业集团有限责任公司220kV线路跨越G308国道施工组织方案及安全保障措施220kV线路工程施工项目部2016年4月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (4)二、跨越施工方案与安装要点 (6)三、施工操作程序 (8)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案................... ..... ..... ..... (12)八、应急预案............................................ ........ ...... .... . (13)附图一：35#-36#跨越G308国道公路平面图信秋-盐化工220kV线路新建工程跨越G308国道K568+180m安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数：线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3-425中强度铝合金绞线。
地线型号：一侧JLB40-120，一侧36芯OPGW。
2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越G308国道，止于220kV中间进线架构。
（2）跨越G308国道的情况简介：本工程35#至36#跨越档距为477米，35#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m），36#塔型为2B3-ZM2-39（全高46.5m）。
建成后导线距公路面29m，新建线路在G308国道K568+180m处跨越。
跨越交叉角约为90度。
35#铁塔中心线距公路的距离为78m，36#铁塔中心线距公路的距离为349m。
G308国道公路为双向两车道，路面总宽约28米。
为使本工程安全顺利的进行施工，并保证G308国道公路正常运行，通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施。
（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011 年7 月1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年）；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790—2008）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；9、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；10、《河北省公公路管理办法》（1991 年）；11、《国家电网公司安全设施标准（第2 部分：电力线路）》(Q/ GDW434.1-2010)；12、《110～500kV 架空送电线路施工及验收规范》(GB 50233—2005)；13、《电力建设安全工作规程第2 部分：架空电力线路》(DL5009.2-2013）；14、《国家电网公司基建安全管理规定》（国网(基建/2)173-2015）；15、《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）；16、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》(国网（基建、3）176-2015)；17、《电力安全工作规程》（线路部分）（Q/GDW1799.2-2013）；18、《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）19、《110～500kV架空电力线路施工质量及评定规程》（DL/T5348-2002）20、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》（国网（基建、3）176-2015；21、《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》（SDJJS2-87）；22、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（国网（基建/3）187-2014）；23、《电力建设工程施工技术管理导则》(国家电网工[2003]153号)；24、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准》(Q/GDW250-2009)；25、公司质量、安全体系文件。
26、工程建设强制性条文。
27、本工程编制的《施工组织设计》等文件。
二、跨越施工方案与安装要点一、施工方案：通过项目经理部有关人员现场调查，决定采用搭设杉杆跨越架进行施工，整个跨越架的跨度约为50m，封网后，进行跨越G308国道的施工。
二、安装要点:1、杉杆跨越架搭设的一般要求1）杉杆外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。
用于主杆的的弯曲度应小于1%，用于横杆的弯曲度应小于4%。
2）杉杆之间的连接一般应采用10—8号镀锌铁线绑扎。
3）在公路的两侧各搭设跨越架，根据现场实际情况的调查，公路两侧的跨越架需搭设在两侧的斜坡边下，搭设的跨越架要求用Ф13钢丝绳打好临时拉线，跨越架高20米（公路两侧），封网后，网片距主路面10米，整个跨越架要求用Ф13钢丝绳打好临时拉线。
打拉线时采用3t地锚，临时拉线对地夹角为45º。
2、跨越架的搭设1）在有经验的人员指挥下组立杉杆架，专职安全员和技术人员到场给予监督指导。
2）根据不同被跨越物的要求，选取不同的跨越架形式。
3）跨越架的中心应在线路中心线上，导线宽度10.2m，对电力线路，宽度应超出新建线路两边线各2m，对通讯线，宽度应超出新建线路两边线各1.5m，且架顶两侧应装设外伸羊角撑竿。
4）越线架采用绝缘尼龙绳（网）封顶（考虑尼龙绳的初伸长和弧垂对被跨越物垂直距离的影响），采用较新的尼龙绳，有断股、腐蚀、破股及老化的尼龙绳一律禁止使用。
5）为固定跨越架，宜在架体外侧打外拉线固定，拉线应尽量垂直架体。
拉线使用Φ13mm钢丝绳，对地夹角不得大于60°，拉线坑使用铁地锚或者直径200的木地锚，地锚埋深1.8m。
（6）跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于3道。
立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。
（7）越线架立杆间的距离不得超过1.5m；立杆埋深不得小于0.5m，杆坑底部应夯实；遇松土或者无法挖坑时应绑扫地杆；立杆应垂直地面。
（8）大横杆间的距离不得超过1.2m；小横杆间的距离不得超过1m；横杆与立杆成直角搭设。
越线架两端、转角处及每隔6～7根立杆应设剪刀杆、支撑杆或拉线。
剪刀杆、支撑杆或拉线与地面的夹角不得大于60°。
支撑杆埋入地下的深度不得小于0.3m或用铁桩将底端绑扎牢固，铁桩埋深不小于0.5m。
（9）封顶网的施工要求将承托绳及尼龙绳通过滑车引渡到跨越架一端，采用手扳葫芦调节承托绳弛度，达到要求后用绳卡(卡豆)固定承托绳。
再通过尼龙绳铺设封顶杉杆并固定。
3、为了确保本工程此次施工顺利跨越G308国道公路，针对交通安全事项采取以下措施：1）在来车方向200米和100米处分别设“前方施工，减速慢行”和“前方施工，注意安全”警示牌；夜间要有醒目标志，如警示灯、反光牌、彩旗等。
2）确保跨越架搭设符合设计规程和安全需要。
跨越架搭设时，两侧同时进行，统一信号、统一指挥，并设专人监护，注意来往车辆。
3）封网绝缘杆铺设完毕后，把跨越架上的所有的绳头全部牢固绑扎在跨越架上，防止风吹到运行公路上。
4）护网底绳一侧固定绑牢于跨越架上，另一侧通过滑轮与地锚相连，中间用3t葫芦连接，随时调整，确保护网高度，避免过低或跌落导致交通事故。
5）拆除跨越架时，先拆除绝缘杆，再拆除跨越架，逐步进行，不得采取整体拉倒的方式，确保施工作业人员人身安全和交通安全。
三、施工操作程序（1）跨越方案报批提前向公司主管部门报送跨越方案，并取得批复。
（2）施工准备工作在接到由公司批复的跨越方案后，应进行技术交底，对施工中的工器具(特别是其中的连接件)进行规格、数量、安全性能、机械性能的严格检查与核对。
（3）向公路运行部门提出跨越申请征得公路部门同意后方可施工，并请公路运行部门协助指导。
（4）封网施工施工人员将Ф6绝缘测绳使用无人机放过公路，将放过公路的绝缘测绳两侧拉起，将绝缘测绳绷起来，两侧施工人员要统一信号,，使其悬空，这时用Ф6的绝缘测绳带4根Ф13的承托绳和1根绝缘绳，然后再用1根Ф13的绝缘绳带5根Ф13的绝缘绳，其中1根用于当循环绳。
当8根绝缘绳（4根承托绳和4根绝缘绳）全部汇过来后先把4根承托生通过跨越架顶端固定好的U型环和地面拉线坑的钢丝绳套连接，在使用通过地面的手扳葫芦调节承托绳，达到高度时停止调节固定好。
开始封网，先把绝缘杆通过特制滑车挂在承托绳上，在把绝缘绳套套在绝缘杆上固定好，为了防止绝缘杆窜动，必须将其绑扎牢固。
绝缘杆每间隔2米铺设一根。
依次类推按照跨越宽度把绝缘杆铺设完毕后，使用手板葫芦调节封好的网片，当垂度达到要求时，停止调节固定好。
再把跨越架上的所有的绳头全部固定在跨越架上，防止风吹到主路上。
（5）跨越架的拆除跨越架的工作全部完成后，经公司质检部门检查合格后，先拆除绝缘杆，再拆除跨越架，回收工器具，结束本次跨越。
（6）施工计划安排具体施工时间以批准时间段为准，工期10天。
四、施工安全组织机构安全组织机构图五、施工安全注意事项1、施工前进行技术交底，使全体工作人员明确任务，明确操作工艺，明确质量标准，树立安全意识，确保安全施工。
2、应组织施工人员学习《电力建设安全工作规程(架空电力线路部分)DL5009.1-2014》中的有关内容，在施工中认真执行。
3、搭设跨越架及封顶网的组装和拆除时，应注意被跨公路的安全距离，并设专人监护。
4、应对跨越网重点监护，自设立至拆除均应有专人昼夜值班。
5、在放线过程中，沿线各塔均应派人监视，出现问题及时报告，以便采取措施进行处理。
6、在进行封网施工过程中，要注意来往的汽车，以保证公路的正常运行。
紧线时，应有防止跑线措施，如使用两套卡线器和加装二道防线等措施。
7、铺设过渡承托绳、绝缘杆，应在良好的天气进行，遇到雨、六级及以上风天时，应停止作业。
七、危险点防范、控制措施主要工器具配置表八、事故应急预案在施工中，小事故因处理不及时或处理不当就可能酿成大灾；事故发生后如何处置在初级阶段，建立事故应急救援体系对遏制事故的发生，防止事故的扩大，减少人员伤亡和财产损失意义重大。
项目部根据跨越架搭设施工实际情况本着“预防为主，积极救援，统一指挥，分工负责，协调一致”的原则成立如下应急预案：8.1成立应急救援指挥机构施工负责人：负责对本工程生产安全事故应急预案的制定和实施，事故发生时负责组织、协调应急救援系统，并向上级主管部门报告事故情况。
安全负责人：王连喜负责对本工程生产安全事故应急救援预案的组织落实，事故发生时及时、迅速到达事故现场，指挥、布置事故救援工作，协助上级对事故进行调查分析。
