轨道交通车站承台专项施工方案

XX市轨道交通二期XX线XX标段（YCKXX～YCKXX）区间承台深基坑专项施工方案编制：复核：项目总工：项目经理：二〇〇八年八月目录1、编制依据 (1)2、工程概况及地质情况 (1)3、总体施工方案及施工步骤 (4)3.1、总体施工方案 (4)3.2、主要施工步骤 (4)4、施工准备 (4)5、基坑开挖 (5)5.1、基坑开挖 (5)5.2、挡板式支护施工 (6)5.3、基坑降水及排水 (7)5.4、基底处理 (8)5.5、桩头处理 (8)5.6、施工垫层混凝土 (8)5.7、基坑监控 (8)5.8、基坑开挖注意事项 (10)6、特殊情况的应急措施 (11)6.1、地下水补给丰富应急措施（高压旋喷桩） (11)6.2、较大渗水时应急措施 (14)6.3、预流砂时应急措施 (14)7、承台施工 (15)8、基坑回填 (15)9、主要机械设备 (15)10、劳动力施工组织 (15)11、工期安排 (15)12、基坑开挖施工质量保证措施 (16)12.1、保证基坑开挖质量的工艺措施 (16)12.2、保证基坑开挖质量的技术措施 (16)12.3、其它注意的事项 (16)12.4、监测保证措施 (17)12.5、雨季和夜间施工质量保证措施 (17)12.6、台风期施工质量保证措施 (17)13、安全保证措施 (18)13.1、施工现场安全措施 (18)13.2、机械作业及设备使用安全措施 (19)13.3、基坑开挖安全措施 (19)14、文明施工、环境保护体系及措施 (19)14.1、文明施工目标和保证措施 (19)14.2、环境保护工目标和保证措施 (20)14.3、弃碴、建筑垃圾处理及绿化保护措施 (21)15、突发事故防范措施 (21)16、安全应急预案 (21)16.1、目的 (21)16.2、危险源严重程度及分布情况 (21)16.3、应急救援组织机构职责及预案 (22)1、编制依据1.1、深圳市轨道交通二期3号线XX标施工总承包（含施工图设计）详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》；1.2、五站六区间桥型布置及基础施工设计图；1.3、深基坑施工图；1.4、《深圳市深基坑设计与施工暂行规定》深建字[1993]38号；1.5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；1.6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）；1.7、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)；1.8、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)；1.9、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳特区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；1.10、安全技术规范和临时用电规范；1.11、本标段施工现场实际情况。

**•集团有限公司广州市轨道交通十四号线一期【施工**标】土建工程承台专项施工方案目录1．编制依据12．工程概况12.1地理位置及工程概述12.2既有道路现状23．设计概况23.1主要技术标准23.2承台设计33.3主要工程数量34．施工安排34.1工期安排34.2机械配置44.3施工人员配置45．施工方法55.1施工程序55.2施工工艺流程55.3其他施工注意事项126．质量保证措施136.1钢筋质量保证措施136.2混凝土质量保证措施146.3大体积混凝土施工措施14 7．安全保证措施158．工期保障措施189．雨季施工措施1910．现场消防保卫措施21 11．环保文明施工技术措施21 12．交通疏解、占道施工措施221．编制依据1)《地铁设计规范》(GB50157-2013)2)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)3)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)及铁建设[2009]22号、铁建设[2010]257号铁建设[2013]52号局部修订条文4)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)5)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)6)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009版)7)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)8)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)9)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)10)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)11)《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)12)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)13)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)14)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)15)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT722-2008)16)多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果2．工程概况2.1地理位置及工程概述1)太和站~竹料站~钟落潭站(一)区间(土建7标)在竹料站前约2.5公里出洞口，沿着105国道路中敷设。

车辆段承台施工方案引言车辆段承台在地铁建设中起着重要的作用，是地铁建设必不可少的一部分。

承台施工质量的高低直接影响地铁线路的安全和稳定性。

本文将详细介绍车辆段承台施工方案。

施工前准备车辆段承台施工前需要进行充足的准备工作，具体包括以下内容：1.现场勘测与设计：施工前需要进行现场勘测，确定施工现场的具体情况，包括地形、土壤、空气质量等方面的情况，并进行相应的设计，制定合理的施工方案。

2.土方平整：施工现场需要进行土方平整，确保施工现场的平整度符合建设要求，保证施工过程中的安全性。

3.材料准备：施工需要准备充足的材料，包括水泥、钢筋、砖块、沙子等等，在施工过程中准确计算材料用量，尽量避免材料的浪费，确保施工效率与质量。

4.施工人员培训：施工前需要对施工人员进行培训，确保施工人员具备必要的技能和专业知识，能够熟练操作施工工具，正确使用安全防护设备，保障施工人员的人身安全。

施工步骤工程准备1.确定清理车辆段原有留存部分及受力区域，对旧承台进行清理、拆除。

2.按照设计要求布置钢筋，进行连接焊接，将现场制作的承台与预埋件钢板连接焊接。

混凝土施工1.混凝土施工应高强度、高流动性、高坍落度。

施工前应进行混凝土拌合试验，调整配合比、骨料种类、控制水灰比。

2.经过预埋件钢板底部孔洞向原钢筋套筒钢板及加筋肋中做搭接焊接，保证呈现垂直互相连接的状态，而后进行混凝土浇注。

封固施工1.经过混凝土养护后，进行封固施工。

封固材料应配合环保要求，使用纯环氧树脂封固胶。

2.封固胶施工前，需对表面进行切割或打磨，使之清空杂质及提高附着力效果，并采用机械或物理方法进行附着强度检测，附着强度需达到标准要求。

施工安全措施1.施工现场应设置安全标志，明确安全区域。

2.施工边缘设置防护栏杆，保证施工人员的安全。

3.施工人员应佩戴安全帽、防滑鞋、防护面罩等个人防护装备，严格遵守安全操作规程。

4.施工现场需要设置警示灯及安全监控设备，及时发现和处理危险情况。

目录1.1、编制依据 (1)1.2、工程概况 (1)1.2.1地理位置 (1)1.2.2气象情况 (1)1.2.3工程地质特征 (2)1.3、主要工程数量 (3)第二章施工工艺及技术要求 (5)2.1、承台施工工艺 (5)2.1.1施工测量 (5)2.1.2基坑开挖、清底及桩基检测 (5)2.1.3钢筋绑扎、焊接 (6)2.1.4、模板安装 (7)2.1.5混凝土施工 (7)2.1.6拆模 (8)2.1.7混凝土缺陷的处理 (8)2.1.8混凝土养生 (8)2.1.9基坑回填 (9)2.2、墩柱施工工艺 (10)2.2.1墩柱施工工艺见图4所示 (10)2.2.2垫石施工工艺见图5所示 (11)2.2.3施工技术测量 (11)2.2.4钢筋施工 (11)2.2.5模板 (14)2.2.6混凝土浇注 (16)2.2.7墩台身砼的养护 (17)2.2.8桥墩施工注意事项 (17)2.2.9墩台质量要求 (18)第三章施工组织安排 (18)3.1施工组织机构 (19)3.2劳动组织 (19)3.2机具设备 (20)第四章施工进度及进度保证措施 (20)4.1施工进度目标 (20)4.2施工进度保证措施 (21)4.2.1 影响工期因素分析 (21)4.2.2组织措施 (21)4.2.3制度措施 (21)4.2.4 材料保证措施 (22)4.2.5 应急措施 (22)4.2.6 意外、突发事件处理 (23)第五章施工质量目标及质量保证措施 (23)5.1施工质量目标 (23)5.2施工质量标准及保证措施 (23)5.2.1钢筋加工 (23)5.2.2 砼运送条件 (23)5.2.3砼浇筑质量 (23)5.2.4 砼振捣质量 (24)5.2.5 砼养护质量 (24)5.2.5裂纹控制 (24)5.3质量保证体系 (25)5.3.1自检控制及工序报验程序 (25)5.3.2质量保证措施 (25)5.3.3质量检验验收标准及程序 (26)第六章安全施工保证措施 (26)6.1安全保证机构 (26)6.2安全保证体系 (27)6.3安全施工保证措施 (27)6.4施工现场安全技术措施 (28)6.5施工现场安全用电措施 (28)6.6施工机械安全保证措施 (29)6.7安全教育培训和技术（安全）交底 (29)6.7.1、高处作业安全措施 (30)6.7.2 施工人员安全技术措施 (30)6.7.3 高空吊运安全技术措施 (31)第七章环保、水保的措施 (31)第八章季节性施工保证措施 (32)8.1雨期施工保证措施 (32)第一章工程概况1.1、编制依据1.1.1《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号1.1.2《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2005]160号1.1.3《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）1.1.4《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）1.1.5《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）1.1.6《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）1.1.7《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）1.1.8《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（铁道部2009）1.1.9设计院下发的关于墩柱图纸1.1.10相关的工艺试验总结1.2、工程概况1.2.1地理位置本标段从XXX村站开始顺延XXX路东侧向北跨金汁河，越XXX 国道，穿XXX大桥，至于XXX南侧，XXX公路以北护坡下方XXX 站。

城市轨道交通站台施工方案1. 引言城市轨道交通是现代城市重要的公共交通方式之一，为了满足日益增长的城市交通需求，建设高效、安全的城市轨道交通系统至关重要。

而轨道交通站台作为乘客上下车和换乘的关键地点，其施工方案的设计和实施直接关系到整个工程的质量和进度。

本文将针对城市轨道交通站台的施工方案进行详细阐述。

2. 施工准备在进行城市轨道交通站台施工之前，需要进行一系列的准备工作。

首先，需要进行详细的勘察和设计，确定站台的具体位置、尺寸和形式。

其次，需要制定详细的施工计划，包括各个施工阶段的工序和时间安排。

同时，还需要采购和准备相应的施工材料和设备，以确保施工的顺利进行。

3. 施工流程城市轨道交通站台的施工可以分为以下几个主要步骤：3.1 地基处理地基处理是城市轨道交通站台施工的第一步，其目的是为了提供良好的地基条件。

通常包括地质勘探、地面平整等工作。

根据地质条件的不同，可能需要进行地下水处理、地基加固等工作。

3.2 结构施工结构施工包括站台墙体、屋面、天花板等构件的建造。

通常采用混凝土结构，根据设计要求进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。

在施工过程中要严格按照质量控制要求进行验收，确保施工质量。

3.3 环境配套设施安装环境配套设施包括照明、通风、排水等各项设施的安装。

在施工过程中需要进行管线敷设、设备安装等工作，保证站台的正常使用。

3.4 电气系统安装电气系统安装是城市轨道交通站台施工的重要环节之一。

包括供电设备、照明设备、通讯设备等的安装和调试工作。

安装过程中需要进行电气接线、设备调试等操作，确保电气系统的正常运行。

3.5 景观美化景观美化是城市轨道交通站台施工的最后一个环节。

包括站台周围的绿化、道路铺装等工作。

通过美化站台的环境，提升乘客的舒适感和满意度。

4. 施工安全措施城市轨道交通站台施工过程中，需要严格按照相关安全操作规程进行施工，确保施工人员的安全。

具体的施工安全措施包括但不限于：•人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品；•施工区域必须设置明显的警示标志，确保施工区域的安全辨识；•施工人员必须进行安全培训，并具备相关证书；•施工材料和设备必须符合相关标准，并经过检测合格；•定期进行安全检查和巡视，及时发现和处理安全隐患。

武汉市轨道交通一号线二期工程第八标段承台开挖施工安全技术方案编制：复核：中铁十三局武汉轻轨第八合同段项目经理部二OO七年七月二十日一、工程概况武汉市轨道交通一号线二期工程八标位于二七路至丹水池站间，设计起讫里程EK1+938-EK4+258，全线总长 2.32Km。

承台尺寸从5.8*2.3*2.0m3到9.0*9.0*3.5m3共计88个。

承台基坑开挖深度最深为4.5m.1．施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、管涵、沟渠、管线、防空洞、旧基础、树木等，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。

2．大型土方和开挖较深的基坑工程，施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计(方案)，制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。

3．施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。

开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。

4．土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建(构)筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。

相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。

5．基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。

验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素，决定是否需要支护，选择合理的支护形式。

在基坑开挖期间应加强监测。

6．在饱和粘性土、粉土的施工现场不得边打桩边开挖基坑，应待桩全部打完并间歇一段时间后再开挖，以免影响边坡或基坑的稳定性并应防止开挖基坑可能引起的基坑内外的桩产生过大位移、倾斜或断裂。

西安地铁三号线试验段TJSG-3标下双寨站承台基坑开挖施工专项方案中铁十五局集团有限公司西安地铁三号线试验段TJSG-3标项目经理部二○一一年六月二十四日目录1、编写目的 (3)2、编制依据 (3)3、适用范围 (3)4、工程概况 (3)5、工程地质 (4)5.1水文地质 (4)5.2不良地质影响 (4)6、工程数量及材料 (5)7、施工进度计划 (5)7.1主要进度指标分析 (5)8、施工工艺及技术要求 (5)8.1 施工工艺选择 (5)8.2施工方法 (7)8.3基坑回填 (10)8.4基坑防、排水 (10)9、基坑监测 (10)9.1基坑顶部水平位移监测 (10)9.2基坑顶部竖向位移监测 (11)9.3监测频率取值 (11)9.4监测的数据分析与信息反馈 (12)10、安全生产事故应急预案 (12)10.1总则 (12)10.2范围和适用性 (12)10.3应急救援组织机构 (13)10.4各级安全管理人员职责 (14)10.5应急物资 (16)10.6报警系统和通告程序 (16)10.7应急处理程序 (17)10.8安全事故应急处理及风险预防措施 (17)11、安全、文明、环保措施 (18)11.1安全措施 (18)11.2文明施工和环保措施 (18)西安地铁三号线试验段TJSG-3标下双寨站承台基坑开挖施工专项方案【序】西安地铁三号线试验段TJSG-3标下双寨车站原设计为放坡开挖，因港务西路的修建，基坑开挖不具备放坡条件，故基坑开挖边坡采用土钉墙支护。

鉴于基坑开挖深度大于5m,特编制该车站承台基坑开挖施工专项方案。

该方案主要介绍双向土钉墙施工的施工工艺、技术要求、施工中注意事项等，以确保车站承台开挖保质、安全、按期完成。

1、编写目的明确下双寨站承台基坑开挖支护的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台基坑开挖施工。

2、编制依据《西安市地铁三号线一期工程总体设计》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《建筑基坑支护技术规程》《建筑基坑工程监测技术规范》《西安地铁三号线一期工程施工图设计系统对土建技术要求》3、适用范围适用于西安地铁三号线试验段TJSG-3标下双寨站承台基坑开挖施工。

轻轨承台施工方案
轻轨承台是轻轨交通系统中的重要组成部分，承台的施工方案直接关系到轻轨
线路的稳定运行和乘客的安全乘坐。

本文将介绍轻轨承台的施工方案，包括施工前准备工作、具体施工步骤、材料选用等内容。

施工前准备工作
在进行轻轨承台施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行和
质量可控。

首先要进行现场勘察，确定承台的位置和尺寸。

然后进行地基处理，保证承台的基础牢固。

接着要进行材料、设备的准备，确保施工所需的一切材料和设备齐全。

最后要制定详细的施工计划，包括施工步骤、时间节点等。

具体施工步骤
轻轨承台的施工主要包括基础浇筑、立柱安装、横梁安装、承台面施工等步骤。

首先进行基础浇筑，将混凝土浇筑到预定位置，待混凝土凝固后进行立柱安装，将立柱按照设计要求固定在基础上。

接着进行横梁安装，将横梁安装在立柱之间，形成框架结构。

最后进行承台面施工，将支承梁和承台面依次安装到横梁上。

材料选用
轻轨承台的施工中，主要使用的材料包括混凝土、钢筋、支承梁等。

混凝土是
承台的主要构件材料，需要选用质量合格的混凝土，并按照设计配比进行施工。

钢筋主要用于加固混凝土结构，使承台具有更好的承载能力。

支承梁是连接横梁和承台面的重要构件，需要选用强度高的材料，以确保承台的稳固性。

结束语
轻轨承台的施工方案对于轻轨交通系统的安全运行至关重要，只有在施工过程
中严格按照规范操作，才能保证承台的质量和稳定性。

通过本文的介绍，希望读者能够了解轻轨承台施工的基本步骤和注意事项，为今后的施工工作提供参考和指导。

重庆轨道交通三号线南延伸段全线土建工程xxx车站承台施工专项方案编制：复核：审批:单轨公司轨道交通三号线南延伸段土建工程项目经理部第x项目部2011年01月xxx车站承台施工专项方案一、编制依据1、重庆市轨道交通三号线南延伸段土建工程xxx车站施工图设计。

2、上海隧道设计院的有关设计图纸、文件、资料。

3、国家、铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定。

4、现场踏勘调查所获得的有关资料。

5、我单位拥有的科技工法成果和具有类似桥梁施工的丰富经验。

二、引用标准1、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)。

2、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-99）。

3、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。

4、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）5、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定。

6、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）。

7、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）。

8、地基与基础施工及验收规范（GBJ202-83）。

9、钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）。

10、重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法（试行）。

11、国家、部委颁发的其他相关规范和标准。

三、主要内容和使用范围1、本方案规定了重庆市轨道交通三号线南延伸段工程xxx车站承台施工的操作要点和要求。

2、适用范围：本方案适用于重庆市轨道交通三号线南延伸段工程xxx车站承台施工。

四、工程概况重庆轨道交通三号线南延伸段xxx车站由重庆市轨道交通（集团）有限公司筹建。

场地位于巴南区渝南大道xxx，全站设置8个承台。

承台尺寸有7.7m×7.7m（桩径为Φ1.6m、Φ1.7m）、7.9m×7.9m （桩径为Φ1.8m）、8.2m×8.2m（桩径为Φ2.0m）几种形式，平均开挖深度4.58 m。

地铁站台工程专项施工方案一、施工概述地铁站台工程是地铁建设的重要部分，其施工需要严谨的计划和严格的执行，以确保工程质量和安全。

本施工方案将对地铁站台的施工过程和要求进行详细描述，以指导施工人员的操作和管理。

二、施工前期准备1. 施工前，必须进行充分的资料和图纸审查，并做好工程测量和定位。

2. 确保施工区域周围的环境整洁，并做好临时交通组织和管理。

3. 针对地铁站台的具体情况，确定施工所需的材料、设备和人员，并做好物料采购和技术培训准备。

三、施工方案1. 施工时间：本次地铁站台工程的施工时间为每天8:00-18:00，施工周期为30天。

2. 施工范围：本次地铁站台工程的施工范围为站台地面和站台护栏的翻新和维修。

3. 施工工艺：施工过程中将采用水平浇筑和护栏更换的工艺，并针对原有材料和结构进行调整。

4. 施工流程：具体施工流程为：打破原有地面，清理旧材料，浇筑新地面，更换护栏，进行维护和检查。

四、施工要求1. 施工质量要求：施工时必须严格按照图纸和工艺要求进行操作，保证施工质量符合标准。

2. 安全防护要求：施工时必须严格遵守相关安全规定，在施工区域设置明显的警示标志，做好安全防护措施。

3. 施工环保要求：施工过程中必须注意材料的选择和使用，保证环境卫生和资源的合理利用。

4. 管理要求：施工过程中必须有专人进行现场管理和监督，确保施工的顺利进行。

五、施工组织1. 总指挥：负责地铁站台工程的整体组织和管理。

2. 技术负责人：负责施工图纸的审核和施工工艺的指导。

3. 安全负责人：负责施工安全工作的指导和管理。

4. 现场管理员：负责现场人员的分配和现场秩序的维护。

六、施工过程1. 施工前期准备：设备调试、现场测量、施工区域清理等工作。

2. 地面打破：使用打破设备和人工清理，将原有地面材料和结构清理干净。

3. 新地面浇筑：在清理干净的地面上进行水平浇筑，并按图纸要求进行抛光处理。

4. 护栏更换：拆除原有护栏，测量现场尺寸，制作并安装新护栏。

武汉市轨道交通二号线一期第二十九标段土建工程承台施工方案工程名称：武汉市轨道交通二号线一期第二十九标段土建工程建设单位：武汉地铁集团公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：广东天衡工程建设咨询监理有限公司施工单位：中铁十七局集团有限公司编制：年月日审核：年月日目录一、编制依据 (3)二、适用范围 (3)三、工程概况 (3)四、施工目标 (3)1、质量目标 (3)2、安全目标 (3)五、施工准备 (3)1、现场人员、机械配置 (3)六、施工工艺 (4)七、质量要求及验收标准 (6)八、安全文明施工措施 (7)一、编制依据《武汉市轨道交通2号线常青花园车辆段综合开发C区岩土工程勘察报告》勘报1104-2《武汉市轨道交通2号线常青花园车辆段综合开发D区岩土工程勘察报告》勘报1104-1《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）》《施工图设计文件》二、适用范围适用于C、D区承台施工。

三、工程概况武汉市轨道交通2号线一期工程常青花园车辆段与综合基地位于汉口东西湖区常青花园住宅小区附近，与一期工程终点站金银潭站接轨。

车辆段总用地面积约41.16公顷，上盖区域内共分三区域：B区、C区及D区。

本标段施工范围为C、D区的上盖平台及盖下车辆段的全部土建工程。

C区为出入段线线路及咽喉区的上盖区域，柱网总轴线尺寸为481.7m×133.5m，盖下建筑层数主库为1层，局部为3层，建筑总高度9.97～13.6m。

D区为车辆段停车列检库区域， D区工程盖下部分为车辆段运用所和车库夹层，采用大跨度框架结构，柱网总轴线尺寸为522m×150m，主要柱网尺寸6.6～8.1m（顺股道方向）×12.85～17.75m；盖下建筑层数主库为1层，局部车库部分为2层，建筑总高度11.395m。

四、施工目标1、质量目标确保各单项工程质量合格率100%，达到合格标准，争创优质工程。

2、安全目标建立安全生产标准化工地，安全生产实现“六无”目标。

目录第一章概述 (3)一、工程概况 (3)二、地质水文情况 (3)1、自然特征 (3)2、施工条件 (4)三、编制依据 (5)第二章施工总体规划 (6)一、工期安排 (6)二、主要人员配备 (6)1、组织结构 (6)2、管理人员配置 (7)3、施工队伍配置 (7)三、主要机械配备 (7)第三章主要施工方案 (9)一、总体施工方案 (9)二、施工工艺及流程 (12)1、承台施工流程图 (12)2、钢板桩施工工艺 (12)3、钢板桩承台施工工艺 (14)4、放坡开挖承台施工工艺 (25)5、承台施工注意事项 (26)6、承台施工应急措施 (27)第四章质量保证措施 (29)一、质量保证措施 (29)1、总体质量保证措施 (29)2、原材料质量控制措施 (30)3、承台施工质量保证措施 (32)二、季节性施工技术措施 (32)1、夏季施工措施 (32)2、雨季施工措施 (33)第五章安全及环保措施 (36)一、安全保证措施 (36)1、安全生产保证体系 (36)2、安全管理制度 (36)3、安全保证措施 (38)4、文明施工保证措施 (40)二、环境保护措施 (41)第六章承台施工应急救援预案 (43)一、应急预案的方针与原则 (43)二、应急预案工作流程图 (43)三、承台施工危险因素及预防、应急措施 (43)四、应急救援组织架构 (45)五、事故报告 (46)六、应急结束 (47)七、后期处置 (47)八、宣传教育 (47)九、总结 (47)第七章附件 (49)附件1:承台模板计算书 (49)附件2:承台模板结构图 (49)第一章概述一、工程概况广州轨道交通十四号线一期5标工程主线设计里程YDK40+700，设计终点里程YDK47+001，全长6301m。

支线段施工起点里程支YDK41+381，施工终点里程支YDK42+369，长988m。

标准段承台共三种截面尺寸，分别为B型承台截面尺寸6.5×6.5×2m，适用于墩高H≤16m的标准梁桥墩；C型承台截面尺寸8.2×6.2×2.5m，适用于墩高16.5≤H≤18.5m的标准梁桥墩；D型承台截面尺寸10.5×6.5×2.5m适用于墩高19≤H≤21m的标准梁桥墩。

城市地铁站站台施工组织方案一、前言随着城市化的快速发展，城市交通建设进入了一个高峰期。

地铁作为一种高效、环保的交通工具，在城市运输中起着至关重要的作用。

然而，地铁站台施工是一个复杂的过程，需要科学合理的组织方案来确保工程安全、高效的进行。

本文将针对城市地铁站站台施工，提出一套可行的组织方案。

二、施工准备在施工前，需要进行充分的准备工作，确保施工进展顺利。

具体要做以下几点：1. 编制详细的施工方案：根据设计图纸和相关规范，编制出详细的施工方案，包括施工工艺、材料选用、施工顺序等内容。

2. 人员配备：根据工程的规模和难度，合理配置施工人员。

包括工程师、技术人员、施工人员等。

确保每个环节都有专业的人员进行操作。

3. 设备准备：根据施工方案的要求，准备好必要的施工设备和机械，确保工程的顺利进行。

三、施工流程1. 基坑开挖：a. 根据设计要求，确定基坑的位置和尺寸。

b. 使用挖掘机进行开挖，同时使用测量仪器进行监测，确保基坑的尺寸和位置准确无误。

c. 开挖完成后，进行基坑支护，使用钢筋混凝土进行固定，确保基坑的安全性和稳定性。

2. 地下结构施工：a. 根据设计要求，进行地下结构的施工，包括地下通道、疏散通道等。

b. 使用合适的浇筑模板，进行混凝土浇筑，确保结构的强度和稳定性。

c. 进行钢筋的安装，根据设计图纸的要求，按照正确的位置和数量进行安装。

3. 站台施工：a. 根据设计要求，进行站台的施工，包括站台面、站台墙等。

b. 使用模板进行混凝土浇筑，确保站台的平整度和强度。

c. 进行站台墙的砖砌施工，保证墙面的美观和稳固性。

4. 安全设施安装：a. 安装必要的安全设施，包括防护栏杆、紧急通道、灭火器等，确保乘客安全。

b. 进行系统设备的安装，包括通风设备、照明设备等，提供良好的乘客出行环境。

四、施工管理1. 进度控制：建立详细的施工进度计划，包括各个施工环节的工期和里程碑，确保施工按计划进行。

同时，进行现场巡视和记录，及时解决施工中的问题，保持施工进度的稳定性。

海棠溪车站承台施工方案海棠溪车站承台工程是轨道交通工程建设中的重要组成部分，其施工方案的设计和实施将直接影响整个车站的质量和施工进度。

本文将就海棠溪车站承台施工方案进行详细探讨和规划。

一、工程背景海棠溪车站作为城市轨道交通线路的重要节点之一，承载着大量的客流和交通压力。

因此，承台工程的设计和施工必须符合相关规范要求，确保其安全稳定并且能够满足未来的运营需求。

二、施工方案设计1. 承台结构设计承台结构应满足承载能力、稳定性和耐久性的要求，同时考虑到工程建设的经济性。

根据工程条件，选择合适的结构形式和材料，确保其符合相关技术标准和安全规范。

2. 施工工艺安排在承台施工过程中，应合理安排工艺流程，保证施工作业的顺利进行。

重点关注施工工艺的细节和安全措施，确保工程质量和施工进度。

3. 施工管理措施制定全面的施工管理方案，明确各项施工任务的责任部门和工作流程。

加强现场施工监管，确保施工过程中的质量和安全。

三、工程实施计划1. 施工进度计划制定详细的施工进度计划，按照工期要求安排各项工程作业。

确保施工进度符合工程要求，及时解决施工过程中的问题和难点。

2. 质量控制措施建立全面的质量管理体系，加强现场质量监督和检查。

严格执行工程质量验收标准，保证整个承台工程的质量。

3. 安全生产措施加强施工现场安全管理，建立健全的安全生产制度。

制定应急预案，保障施工现场的安全和工人的生命财产安全。

四、总结海棠溪车站承台施工方案的设计和实施是一项非常重要的工程任务，需要各方的合作和配合。

通过科学合理的施工规划和管理，确保承台工程的质量和进度，为城市轨道交通的发展做出贡献。

以上就是针对海棠溪车站承台施工方案的详细探讨，希望能够为相关工程的顺利实施提供参考和指导。

承台位于地铁上方施工方案1. 简介在地铁工程建设中，承台作为地铁轨道下方的承重结构，起到支撑轨道和相关设备的作用。

然而，在某些特殊情况下，由于地铁线路经过的地理环境等因素的限制，承台无法直接建造在地面上，而需要进行地铁上方施工。

本文将介绍承台位于地铁上方施工的具体方案。

2. 方案设计2.1 承台结构设计承台位于地铁上方施工的关键是确保承台具有足够的强度和稳定性，以承受地铁轨道和相关设备的重量。

通常采用钢筋混凝土结构作为承台的建造材料。

2.2 施工方法2.2.1 承台预制在地铁上方施工中，通常采用承台预制的方法。

首先，在离地面一定高度的位置搭建承台的预制模具，并在模具中铺设钢筋网。

然后，将混凝土倒入模具中，待混凝土凝固后，拆除模具，得到预制承台。

2.2.2 承台吊装安装预制好的承台需要进行吊装安装到地铁轨道的正上方。

在施工现场，使用专用的吊装设备将承台提升至预定位置，并通过调整吊装设备的角度和高度，将承台准确地安装在地铁轨道上方。

2.3 施工流程2.3.1 预制承台1.搭建承台预制模具；2.铺设钢筋网；3.倒入混凝土；4.混凝土凝固；5.拆除模具，得到预制承台。

2.3.2 承台吊装安装1.准备吊装设备；2.将承台提升至预定位置；3.调整吊装设备的角度和高度；4.将承台安装在地铁轨道上方。

3. 安全措施3.1 施工现场安全在进行承台位于地铁上方施工时，应严格遵守安全规范，搭建安全防护措施，保证工人的安全。

包括设置施工警示标识，搭建安全网和安全孔板等，并配备专业的安全人员进行监督和指导。

3.2 吊装安全吊装承台是施工过程中的关键环节，需要做好吊装安全。

在进行吊装作业前，应先进行吊装设备的检查和试运行，确保吊装设备的正常运行。

在吊装过程中，操作人员应经过专业培训和持证上岗，严格按照吊装操作规程进行操作。

4. 施工验收在完成承台位于地铁上方施工后，应进行相应的施工验收工作。

主要包括承台结构的强度、稳定性和几何尺寸等方面的检查。