T型梁桥桥梁设计开题报告方案比选图(方案比选图包括空心板、箱型梁桥、T梁比选))

桥梁工程开题报告方案拟选一、选题的背景和意义桥梁作为连接两岸的重要交通设施，对于区域的经济发展和社会交往起着至关重要的作用。

近年来，随着我国经济的快速发展和城乡建设的不断推进，桥梁工程的建设和维护愈发成为一个亟待解决的问题。

然而，在实际施工和使用过程中，桥梁的设计、选材、施工工艺以及日常维护等方面都存在着一些问题和挑战，如何有效地解决这些问题，提高桥梁的安全性和使用寿命，成为当前亟待解决的问题。

因此，本课题将以桥梁工程设计和施工为背景，开展相关的研究工作，旨在通过总结和分析实际工程案例，提出相应的解决方案，以期为提高桥梁工程的施工质量和使用安全性提供有力的理论支持和技术保障。

因此，选取桥梁工程为研究对象，对其建设、监测和维护过程进行深入系统的研究，将有利于推动桥梁工程领域的发展，进而促进我国交通基础设施的完善。

二、研究的目的和意义1.研究目的本课题以桥梁工程设计和施工为背景，旨在通过总结和分析实际工程案例，提出相应的解决方案，以期为提高桥梁工程的施工质量和使用安全性提供有力的理论支持和技术保障。

同时，通过对桥梁工程中的一些典型问题和难点进行深入系统的研究，以期为相关工程领域的技术进步提供有力的支持和保障。

2.研究意义（1）对桥梁工程的设计、施工和维护过程进行深入系统的研究，有利于推动桥梁工程领域的发展，提高工程的施工质量和使用安全性。

（2）通过解决桥梁工程中的一些典型问题和难点，有利于推动相关工程领域的技术进步，推动整个行业的提质增效。

（3）通过总结和分析实际工程案例，可以为相关从业人员提供实用的经验和技术指导，提高相关行业的整体技术水平。

三、研究方法和技术路线1. 研究方法本课题将采用实地调研、文献综述、数值模拟和实验验证等研究方法，在深入了解桥梁工程的实际情况和存在问题的基础上，对其进行深入系统的分析和研究，以期为解决实际问题提供有力的理论支持和技术保障。

2. 技术路线（1）文献综述：在开展实地调研的基础上，对桥梁工程的设计、施工和维护过程进行深入系统的分析和研究，总结和归纳相关理论和技术经验，并对存在的问题和难点进行梳理和整合，为后续的研究提供理论基础和技术支持。

桥梁方案比选1、比选标准在桥梁方案比选中，主要注意以下四项重要标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全与经济为重。

桥梁应该符合城市发展规划，满足当地快速发展的经济交通需求。

2、比选方案2.1 比选方案一：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥构思宗旨：1、预应力混凝土连简支T梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。

2、结构造型灵活整体性好，刚度较大，变性较小。

3、受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。

尺寸拟定：1、桥面净空：净-7+2×1.5 m；2、桥位设计洪水位H1%=7.25m,通航水位H5%=1.21m，V-(3)级航道；3、该桥墩基础由两根钻孔桩组成，旋转成孔。

（钻头直径（即桩的设计直径）取φ＝1.2～1.6m，桩底沉淀土厚度t=(0.1～0.3)d。

上部柱直径为1.2m，在局部冲刷线处设置横系梁。

）横断面：俯视图：细节部分：立面图：国内成桥经验：河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。

2.2比选方案二：斜拉杆式桁架拱桥构思宗旨：1、桁架拱桥作为一种承重结构,是由上、下弦杆,腹杆以及跨中实腹段组成,拱上结构与拱肋融为一体共同受力,整体性好。

2、桁架部分各杆件主要承受轴向力,具有普通桁架受力特点;实腹段具有拱的受力特点,在恒载作用下,主要承受轴向压力,在活载作用下将承受弯矩,成为偏心受压构件。

3、桁架拱综合了桁架和拱的有利因素,以承受轴向力为主,能充分发挥全截面材料的作用。

4、桁架拱桥在施工中由于具有整体的钢筋骨架,可整体预制安装和采用分段预制、吊装就位后再联成整体,预制构件规格少、施工工序少、节省工期,与同跨梁桥相比,节省钢材较多。

尺寸拟定：1、本设计采用斜拉杆式桁架拱桥，跨径为70x4米，由桥台、桥墩、桁架拱片、微弯板及横向联系等部分组成；2、桥面净宽为7m+2×1.5m=10m,主拱圈共有5片拱肋，间距为2米；3、桥梁下部结构为预制钢筋混凝土拱片，拱片上搭放预制钢筋混凝土桥面板，桥墩为实体钢筋混凝土桥墩。

学生毕业设计（论文）开题报告书课题名称一阶段施工图设计姓名学号院系专业指导教师年月日设计（论文）题目****大桥一阶段施工图设计课题的根据：1）说明本课题的理论、实际意义2）综述国内外有关本课题的研究动态和自己的见解1.本课题研究的理论意义先简支后连续施工方法在上世纪80年代兴起，含义不断扩展，从早期的桥面连续、桥面板连续、普通钢筋实现结构自身连续，发展到利用预制混凝土梁作为简支构件，在现浇混凝土梁内利用预应力实现结构连续的后连续施工方法。

典型的先简支后连续桥梁的施工程序简支安装、梁端接头浇注、体系转换。

随着施工工艺的改进特别是吊装能力的提高，“先简支后连续体系”梁桥采用的截面型式由简单到复杂、受力性能逐步优化，由早期的“I”型截面、“T”型截面、空心板梁发展到了目前最为广泛应用的箱形截面。

先简支后连续预应力箱梁桥拥有以下优点1）采用标准预制构件，更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用；2）下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益；3）整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩区钢筋的布置或张拉可在梁上或挂篮上进行，减少了施工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求施工中不能中断交通的工程中特别适用；4）同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速以及行车的舒适性，5）由于是在工厂预制，从早期预应力的张拉到浇筑接缝、后连续预应力的张拉，混凝土已有相当的龄期，因而减少了收缩、徐变对结构体系的影响，另外，简支梁的预应力筋对结构不产生次力矩，可使结构设计简便。

6）由于这种结构体系是梁的恒载按简支受力，仅仅活载和二期恒载（桥面铺装、栏杆、安全带）按连续梁结构受力，基础沉降对结构的影响较小。

2.本课题研究的实际意义简支－连续施工工艺如下：先预制梁段（张拉正弯矩区预应力）、再吊装连接（张拉负弯矩区预应力）成为整体。

2023年度桥梁开题报告【通用文档】桥梁开题报告1一、本课题设计（研究）的目的：(一)对毕业生的要求1、熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用；2、掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力；3、提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序；4、熟练掌握word、excel操作，提高CAD绘图水*和运用桥梁计算软件的水*；5、培养独立解决实际问题的能力；6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。

（二）技术参数要求1．按设计任务书、指导书及桥位河床地质断面图进行设计；2．设计跨径：309m；3．设计荷载：公路Ⅰ级；(三)总体设计原则：结合本项目的主要控制因素及人文、生态环境等特点，桥梁设计遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，利于环保、便于施工和养护的原则进行综合考虑，力求技术先进，经济合理，采用新结构、工艺，反映新世纪建桥水*，体现“节约全寿命周期成本”的理念。

桥梁的功能性是本桥设计的根本指导思想，在满足功能的前提下，注重桥梁美观。

设计的总体思想为：1）根据地形、地物、地质条件，路线*纵线形等因素合理进行桥孔布置，桥梁孔跨及基础布置因地制宜，使桥梁整体线形与地形协调，尽量减少对环境的扰动；2）采用合理的桥梁结构形式及新技术、新材料，保证桥梁的使用性能；3）依据本地区的运输能力，采用新结构、新工艺，拟定合理、可行的桥梁主体结构构件规模；充分考虑桥梁结构耐久性及合理有效的施工方案及施工组织，减少施工环节，确保大桥快捷、优质建成；4）注重桥梁的景观效果。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：随着经济的发展，公路桥梁也是飞速发展。

经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水*上，均已跻身世界先进行列。

各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。

本设计共涉及到了连续刚构桥、连续梁种桥梁结构，下面就对这三种桥梁结构的特点和发展趋势进行简要的分析。

简支t梁开题报告简支T梁开题报告一、研究背景和意义简支梁是结构工程中常见的一种结构形式，广泛应用于桥梁、楼梯、平台等建筑工程中。

而T梁则是一种具有T形截面的简支梁，其特点是结构简单、刚度高、承载能力强，因此在工程实践中被广泛采用。

本文将对简支T梁进行深入研究，探讨其力学性能、设计方法以及应用领域，以期为工程实践提供理论依据和指导。

二、研究内容和方法1. 简支T梁的力学性能研究通过对简支T梁的受力分析和应力分布研究，探讨其在不同荷载下的变形和破坏机制。

利用有限元分析方法，模拟不同工况下简支T梁的力学行为，分析其受力性能和刚度特点。

2. 简支T梁的设计方法研究基于力学原理和结构设计规范，研究简支T梁的设计方法。

探讨梁的几何形状、横截面尺寸、材料选择等因素对梁的承载能力和刚度的影响。

结合实际工程案例，总结设计经验和方法。

3. 简支T梁的应用领域研究分析简支T梁在不同工程领域的应用情况，如桥梁、楼梯、平台等。

研究其在不同应用场景下的设计要求和施工技术，总结经验和教训，为相关工程实践提供参考。

本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，全面深入地研究简支T梁的力学性能、设计方法和应用领域。

通过对简支T梁的深入研究，旨在提高工程实践中对该结构的设计和施工水平，为相关工程的安全性和可靠性提供保障。

三、研究预期成果1. 对简支T梁的力学性能进行深入研究，揭示其受力机制和变形规律，为结构设计提供理论依据和指导。

2. 提出简支T梁的设计方法和准则，为工程实践中的梁设计提供参考和指导。

3. 分析简支T梁在不同应用领域中的特点和要求，总结经验和教训，为相关工程提供可行性分析和设计建议。

四、研究计划安排1. 阅读文献资料，了解简支T梁的研究现状和发展趋势，明确研究目标和内容。

2. 进行理论分析，建立简支T梁的力学模型，推导出其受力公式和变形规律。

3. 运用有限元分析软件，进行简支T梁的数值模拟，探究其受力性能和刚度特点。

一、本课题设计（研究）的目的：（1）通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识，能综合运用所学课程自主创新，培养学生分析问题和解决问题的能力;（2）掌握设计原则、设计方法、步骤,提高计算、绘图、查阅文献、使用桥梁规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，从而深入了解公路预应力混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术工作打好基础;（3) 通过桥梁毕业设计，不断提高计算、绘图，查阅文献（包括外文文献)，使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，了解生产设计的主要内容和要求，掌握设计原则、设计方法、设计步骤;(4）通过桥梁毕业设计，系统地掌握WORD，CAD，桥梁电算等程序的基本技能，并且可以熟练的运用；二、设计(研究）现状和发展趋势（文献综述）及比选方案：（一)。

设计现状和发展趋势桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10％——20％,它同时也是保证全线通车的咽喉，特别在战时，即便是高技术战争,桥梁工程仍具有非常重要的地位.随着科学技术的进步和经济社会文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求.经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列.桥梁按受力体系可分为一下几种:1。

梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,因而与同样跨径的其他结构相比,梁桥内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造.对于中、小跨径桥梁，目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种,这种梁桥的结构简单，施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高。

2。

拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈和拱肋（拱圈横截面设计成分离形式时称为拱肋）。

拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。

桥梁方案比选1、比选标准在桥梁方案比选中，主要注意以下四项重要标准：安全、功能、经济与美观，其中以安全与经济为重。

桥梁应该符合城市发展规划，满足当地快速发展的经济交通需求。

2、比选方案2.1 比选方案一：装配式钢筋混凝土简支T形梁桥构思宗旨：1、预应力混凝土连简支T梁桥在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力。

2、结构造型灵活整体性好，刚度较大，变性较小。

3、受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。

尺寸拟定：1、桥面净空：净-7+2×1.5 m；2、桥位设计洪水位H1%=7.25m,通航水位H5%=1.21m，V-(3)级航道；3、该桥墩基础由两根钻孔桩组成，旋转成孔。

（钻头直径（即桩的设计直径）取φ＝1.2～1.6m，桩底沉淀土厚度t=(0.1～0.3)d。

上部柱直径为1.2m，在局部冲刷线处设置横系梁。

）横断面：俯视图：细节部分：立面图：国内成桥经验：河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。

2.2比选方案二：斜拉杆式桁架拱桥构思宗旨：1、桁架拱桥作为一种承重结构,是由上、下弦杆,腹杆以及跨中实腹段组成,拱上结构与拱肋融为一体共同受力,整体性好。

2、桁架部分各杆件主要承受轴向力,具有普通桁架受力特点;实腹段具有拱的受力特点,在恒载作用下,主要承受轴向压力,在活载作用下将承受弯矩,成为偏心受压构件。

3、桁架拱综合了桁架和拱的有利因素,以承受轴向力为主,能充分发挥全截面材料的作用。

4、桁架拱桥在施工中由于具有整体的钢筋骨架,可整体预制安装和采用分段预制、吊装就位后再联成整体,预制构件规格少、施工工序少、节省工期,与同跨梁桥相比,节省钢材较多。

尺寸拟定：1、本设计采用斜拉杆式桁架拱桥，跨径为70x4米，由桥台、桥墩、桁架拱片、微弯板及横向联系等部分组成；2、桥面净宽为7m+2×1.5m=10m,主拱圈共有5片拱肋，间距为2米；3、桥梁下部结构为预制钢筋混凝土拱片，拱片上搭放预制钢筋混凝土桥面板，桥墩为实体钢筋混凝土桥墩。

简支t梁桥开题报告简支T梁桥开题报告一、研究背景在现代社会中，桥梁作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，承担着连接城市、促进经济发展的重要作用。

而简支T梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，具备结构简单、施工方便、经济实用等优点，被广泛应用于公路、铁路等交通领域。

因此，研究简支T梁桥的结构特性和性能具有重要的理论和实践意义。

二、研究目的本研究旨在通过对简支T梁桥的开题研究，探索其结构特性、受力机理以及相应的优化设计方法，为桥梁工程的设计和施工提供科学依据，进而提高桥梁的安全性、经济性和可持续性。

三、研究内容1. 简支T梁桥的结构特性通过对简支T梁桥的结构形式、构件布置、截面形状等方面进行分析和研究，探讨其结构特性和受力机理。

通过有限元分析等方法，研究不同参数对简支T梁桥结构性能的影响，以及如何优化设计，提高桥梁的承载能力和抗震性能。

2. 简支T梁桥的施工技术简支T梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，在施工过程中存在一系列的技术难题和工艺要求。

本研究将对简支T梁桥的施工工艺进行深入研究，探讨如何提高施工效率、保证施工质量和安全性。

3. 简支T梁桥的维护与养护桥梁的维护与养护是确保桥梁正常运行和延长使用寿命的关键环节。

本研究将对简支T梁桥的养护方法、养护周期以及常见病害的预防和处理进行研究，为桥梁的长期运行提供技术支持。

四、研究方法本研究将采用理论分析与数值模拟相结合的方法进行研究。

首先，通过文献调研和实地考察，收集和整理相关的桥梁设计、施工和养护方面的资料。

其次，通过有限元分析软件对简支T梁桥进行数值模拟，研究其受力性能和结构响应。

最后，通过对实际工程的案例分析，验证研究结果的准确性和可行性。

五、预期成果1. 对简支T梁桥的结构特性和受力机理进行深入研究，形成科学的理论模型和分析方法。

2. 提出简支T梁桥的优化设计方案，包括截面形状、构件布置等方面的改进措施，提高桥梁的承载能力和抗震性能。

3. 探索简支T梁桥的施工技术，提出施工工艺改进的建议，提高施工效率和质量。

桥梁工程设计方案比选摘要：桥梁工程设计方案比选是对不同设计方案进行综合评价和比较的过程，以确定最优方案。

本论文将介绍一个桥梁工程设计方案比选的案例，包括背景介绍、设计方案概述、评价指标和方法以及最终比选结果。

背景介绍：随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，交通运输需求不断增加，桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其设计和建设也日益受到重视。

在某城市的一座桥梁工程中，需要选择一个最优的设计方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。

设计方案概述：在该项目中，共有三个设计方案可供选择，分别是：方案一：传统混凝土梁桥方案二：钢箱梁桥方案三：斜拉桥每个设计方案都有其独特的优点和缺点。

方案一施工简单，成本较低；方案二具有较高的承载能力和良好的动力性能；方案三则具有独特的造型和美观性。

评价指标和方法：为了确定最优的设计方案，需要对三个方案进行综合评价和比较。

评价指标包括：1. 工程质量：包括结构的稳定性和耐久性等；2. 施工难度和成本：包括施工技术和材料成本等；3. 交通运输能力：包括桥梁的通行能力和拥堵情况等；4. 美观性：包括桥梁的视觉效果和与周围环境的协调性等。

评价方法可以采用综合评分法或专家评分法等。

可以建立一个评价模型，将各个评价指标进行量化，并给予不同的权重，最终计算出每个方案的综合得分。

最终比选结果：经过综合评价和比较，方案二被选为最优设计方案。

虽然方案二施工难度较大，成本较高，但其具有较高的承载能力和良好的动力性能，能够满足交通运输需求并保证工程质量和安全。

同时，方案二也具有较好的美观性，能够与周围环境相协调。

结论：桥梁工程设计方案比选是一个重要的过程，能够帮助决策者选择最优的设计方案。

在本案例中，通过综合评价和比较不同设计方案，最终选择了方案二作为最优方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。

梁桥方案比选梁桥方案比选1. 引言在工程建设中，梁桥是一种常见的结构形式，它能够提供有效的支撑和承载力，被广泛应用于道路、铁路、河流等交通建设中。

当然，针对不同的具体场景和需求，我们可以选择不同的梁桥方案。

本文将从工程需求、结构类型、材料选用、造价等方面，对梁桥方案进行比选，以帮助读者在工程建设中做出合适的选择。

2. 工程需求分析在比选梁桥方案时，首先需要对工程需求进行充分的分析，明确工程的基本要求。

工程需求主要包括：- 跨越距离：梁桥的跨越距离是选择梁桥方案的一个重要因素。

较短的跨度可以选择简单的梁式桥或者钢结构桥，而较长的跨度可能需要采用吊索桥等特殊结构。

- 承载能力：考虑到运输工具和载荷的重量，梁桥的承载能力必须满足要求。

根据工程需求，我们可以选择不同截面形状和材料来满足承载能力。

- 使用寿命：梁桥的使用寿命会影响整个工程的经济效益。

因此，我们需要在比选梁桥方案时，考虑结构的耐久性和维护成本。

- 施工条件：不同的施工条件和环境要求会对梁桥方案的选择产生影响。

例如，当工程需要在繁忙的城市道路上施工时，我们可以选择模块化拼装的梁桥方案，以减少对交通的影响。

3. 结构类型比较根据工程需求，我们可以比较不同的梁桥结构类型，包括梁式桥、连续刚构桥、悬索桥等。

每种结构类型都具有不同的特点和适用范围。

- 梁式桥：梁式桥结构简单，施工方便，适用于短跨度的梁桥。

它通常由混凝土或钢材制成，承载能力较高，可以满足大部分普通道路交通的需求。

- 连续刚构桥：这种桥梁结构多由预制大梁构成，通过跨中支座和密封缝连接，适用于中跨度梁桥。

连续刚构桥具有较好的刚度和抗震性能，具有较高的承载能力。

- 悬索桥：悬索桥是一种将钢缆悬挂在塔上，并通过悬挂索来支撑桥面的结构形式。

这种结构适用于大跨度梁桥，它具有高承载能力、灵活度大的优点，但施工难度较大。

4. 材料选用比较根据不同的工程需求和结构类型，我们需要选择合适的材料来建造梁桥。

本科毕业设计（论文）开题报告题目某市果都镇石沟大桥预应力T型梁桥设计学院名称土木工程与建筑学院专业班级土木工程11级（道桥方向）学生姓名学号指导教师填表时间： 2015 年 3 月 21日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。

3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。

4.参考文献不少于8篇，其中应有适当的外文资料（一般不少于2篇）。

5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。

采用土模原文已完。

下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！施工组织设计本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。

编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。

一、工程概况：西夏建材城生活区27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。

本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。

本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。

本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。

室内地坪±0.00以绝对标高1110.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼47.28 m。

总宽27#楼14.26m；30#楼14.26 m。

设计室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。

本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。

外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。

内墙面除卫生间200×300瓷砖，高到顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用50厚胶粉聚苯颗粒保温。

地面除卫生间200×200防滑地砖，楼梯间50厚细石砼1：1水泥砂浆压光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。

摘要本设计为西双版纳植物园新大桥主桥上部结构，设计荷载为城—B级，抗震烈度为Ⅷ度；无通航要求。

结合桥址处地形、地貌、地质、水文等情况，拟定出三个比选方案，分别是预应力混凝土V形墩连续刚构桥、预应力混凝土斜拉桥及钢管混凝拱桥；依据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土V形墩连续刚构桥为推荐方案，跨径布置为45m+75m+45m=165m，截面为单箱单室。

采用悬臂浇注施工方法。

拟定主梁纵、横断面尺寸；采用MIDAS/CIVIL6.71结构分析程序计算施工阶段和成桥后的主梁各控制截面的恒载内力、活载内力、温度内力及基础沉降引起的内力，分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行荷载效应组合；估算预应力钢束数量并确定束数；布置钢束位置；对各控制截面进行强度、应力验算，各项验算均满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》要求。

此外，还进行了桥面板设计。

【关键词】：预应力混凝土连续刚构桥；悬臂浇注施工；作用效应组合；有限单元法；方案比选AbstractThis design is superstructure of Xishuangbanna Arboretum New Bridge. The design load is city — B class, and the seismic Intensity for design is Ⅷdegrees. No navigation request.According to terrain, geology and hydrology of the bridge site, three schemes are proposed. The first scheme is prestressed concrete V-shaped pier continuous rigid frame bridge. The second scheme is prestressed concrete cable-stayed bridge. The third scheme is Concrete-filled Tube arch bridge. Prestressed concrete V-shaped pier continuous rigid frame bridge is proposed as the scheme after carefully comparison with safety, serviceability, economy, and aesthetic. The Span is 45 m +75 m +45 m.and the section is single-box. The cantilever bridge used Balanced Cantilever constructionThe size of vertical and cross section of girder is determined. The internal force of construction and operational phase of the control section is calculated using MIDAS/CIVIL6.71 structure-analysis, which include the dead load, the live load, temperature internal forces and infrastructure caused by the internal forces of the settlement. The intensity and stress of Control section is computed respectively according to the ultimate limit state of bearing capacity and the ultimate limit state of normal usage the Combination for action effects. The number of prestressed bond is estimation and arranged them. Checking satisfy the requirement of "Highway of reinforced concrete and prestressed concrete bridge design code". In addition, the bridge deck is designed.Key words: prestressed concrete rigid frame bridge；balanced cantilever construction；combination for action effects；finite element method ；scheme choice目录摘要 (1)ABSTRACT (2)第一章绪论 (1)第二章方案比选 (2)第一节概述 (2)第二节方案比选 (2)一、方案的提出 (2)二、方案点评 (5)第三章细部尺寸拟定 (7)一、跨径布置： (7)二、箱梁尺寸拟定 (7)第四章结构内力计算 (9)第一节有限元模型的建立 (9)一、有限元原理 (9)二、桥梁有限元模型的建立 (9)第二节恒载内力计算 (10)一、自重内力的计算 (10)二、二期恒载内力 (14)第三节活载内力计算 (15)一、冲击系数计算 (15)二、车道折减系数 (16)三、荷载取值 (16)四、车辆活载内力计算 (16)第四节人群荷载内力计算 (23)一、荷载取值 (23)二、影响线及荷载布置 (23)第五节温度变化引起的内力计算 (27)一、均匀温度变化引起的内力计算 (27)二、日照温度影响的计算 (30)第六节基础变位引起的内力计算 (32)一、基础变位引起的弯矩及剪力图 (33)二、基础变位内力结果汇总 (34)第七节荷载组合 (35)一、基本组合 (35)二、荷载组合数据 (37)三、内力组合包络图 (45)第五章截面配束计算 (48)第一节估束原理 (48)一、按正常使用极限状态的应力要求估筋 (48)第二节预应力钢束估算 (50)第三节预应力钢束布置原则 (51)第六章截面检算 (52)第一节承载力计算 (52)一、正截面承载力计算 (52)二、斜截面抗剪承载力计算 (56)第二节持久状况应力验算 (57)一、截面几何特征计算 (57)二、跨中截面混凝土法向正应力验算 (58)三、中跨1/4截面混凝土法向正应力验算 (59)四、边跨跨中截面混凝土法向正应力验算 (59)五、墩顶19号截面混凝土法向正应力验算 (60)六、斜截面主应力验算 (60)七、挠度验算 (63)第三节短暂状态应力验算 (63)第七章桥面板计算 (65)第一节内力计算 (65)一、悬臂板内力计算 (65)二、箱梁顶板内力计算 (66)第二节配筋及验算 (69)一、悬臂部分普通钢筋计算 (69)二、箱梁梁轴线处普通钢筋的计算 (70)三、弯矩截面的受弯构件抗剪截面的检算 (70)致谢 (73)参考文献 (74)附录1 截面配筋程序 (75)附录2 SAP90文件格式转换器 (79)第一章绪论交通是一个国家的经济命脉，随着‘十一五’计划的有序进行，市场经济的进一步发展，交通已是我国制约经济发展的桎梏，大力发展交通是经济发展的需要，人民日益提高的生活水平的需要。

第1章桥梁方案比选原则桥梁的形式可考虑钢筋混凝土T桥、拱桥和连续刚构桥桥。

对此三种桥型作比较，从安全、适用、经济、美观等方面比选，最终确定桥梁形式。

桥梁设计原则：1．安全性安全是桥梁设计的首要保证条件，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。

整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

2．适用性适用是桥梁设计的基本原则。

桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。

桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。

建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。

3．经济性桥梁设计应体现经济上的合理性。

在设计中必须进行经济技术的比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少，同时，经济性应充分考虑在使用期间的运营条件及养护和维修等方面的费用问题。

4．美观一座桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。

合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。

应根据上述原则，对桥梁做出综合评估。

第2章桥梁方案设计xx大桥：规划河道宽度34m，河底标高-1.779m，设计洪水水位高程2.581m，河岸标高3.32m；设计洪水频率1/100，通航等级7级，本桥为三级公路，双向2车道，非机动车道2m宽,人行道宽度1m。

1.2 方案编制初步确定装配式钢筋混凝Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续刚构桥三种桥梁形式。

（1）装配式钢筋混凝土简支T形梁桥图1-1 钢筋混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：上部结构为20m+20m+20+20m钢筋混凝土T形梁，桥台长2.5m，桥长85米，桥面行车道宽7m,两边各设2非机动车道+1m的人行道。

桥面设有1.5%的双向横坡，桥面铺装厚度为11cm沥青混凝土+9cm水泥混凝土现浇层，桥台处设置伸缩缝。

结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.5m。

预制T梁宽1.8m，梁高1.8m，现浇湿接缝1m，每跨共设5片T梁，全桥共计20片T梁。

桥梁方案比选范文今天咱们就来唠唠桥梁方案比选这事儿。

就好比你要去一个地方，有好几条路能走，修桥也一样，有多种方案可以考虑呢。

一、方案一：梁式桥。

1. 结构特点。

梁式桥就像是一个平躺着的大扁担。

它主要是靠梁来承受桥上的重量，梁就架在桥墩上。

梁的形状一般是直直的，或者有点微微的曲线，看起来特别简洁。

从下面看，桥墩就像一个个大力士，稳稳地托着梁。

这种桥施工起来相对简单，因为梁可以在工厂预制好，然后运到现场安装，就像搭积木一样。

2. 造价成本。

在造价方面，梁式桥有一定的优势。

因为它的结构简单，材料使用相对比较常规。

比如说，如果用混凝土梁的话，混凝土和钢筋的用量都比较容易计算，而且不需要太复杂的工艺。

总的来说，在同等跨度的情况下，梁式桥的造价可能是比较低的。

3. 适用范围。

梁式桥比较适合中小跨度的桥梁。

比如说在一些城市的内河上，跨度不大，水流也不是特别湍急的地方。

像公园里的小桥，很多都是梁式桥，它既美观又实用，还能很好地融入周围的环境。

二、方案二：拱式桥。

1. 结构特点。

拱式桥就像一个弯弯的彩虹。

它的主要受力结构是拱，拱是一个曲线形的结构，把桥上的重量通过拱脚传递到桥墩和基础上。

这种桥的造型特别优美，从远处看就像一道美丽的风景线。

拱式桥的施工难度相对较大。

因为要建造拱的形状，需要特殊的施工工艺。

有的拱式桥是采用支架法施工，要先搭好支架，然后在支架上浇筑拱圈，这就要求支架要有足够的强度和稳定性。

2. 造价成本。

在造价上，拱式桥可能会比梁式桥高一些。

一方面是因为它的结构比较复杂，需要更多的模板和特殊的施工设备。

另一方面，拱式桥对基础的要求也比较高，基础要能够承受拱传来的较大的水平力，这就可能导致基础造价的增加。

3. 适用范围。

拱式桥适合在山谷之间或者比较宽阔的河流上建造。

因为它的跨度可以做得比较大，而且由于它优美的造型，在一些风景旅游区是非常受欢迎的。

比如说赵州桥，那可是拱式桥的经典之作，到现在还屹立不倒呢。

(完整版)桥梁方案比选.
在比选桥梁方案时，通常需要考虑以下几个方面：
1. 结构类型：根据桥梁跨径、地理条件等因素选择合适的结构类型，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。

2. 施工方式：根据施工条件和时间限制，选择适合的施工方式，如现浇施工、预制拼装等。

3. 载荷要求：根据交通流量和车辆种类确定桥梁的承载能力和荷载标准，以确保桥梁的安全性和稳定性。

4. 经济性：综合考虑工程造价、运营成本等因素，选择经济性最佳的方案。

5. 环境影响：评估桥梁对周边环境的影响，如水文条件、生态破坏等，选择对环境影响较小的方案。

6. 施工期限：根据工程的紧迫性和工期限制，选择能够在规定时间内完成施工的方案。

7. 维护维修：考虑桥梁方案的维护维修难度和成本，选择易于维护和修缮的方案。

在比选桥梁方案时，可以先对每个方案进行初步评估和筛选，然后进一步进行详细设计和计算，最终选择最优方案。

同时，需要考虑政府法规、地方政策和规范要求等因素，确保选择方案符合相关标准和要求。

第1章 方案比选比选标准主要依据安全、功能、经济与美观。

安全标准可从行车安全、通航安全、基础地质条件的安全与施工安全等几方面考虑。

经济性可从以下几个方面进行:造价（材料费、人工费、机具设备费）、工期及养护维修。

施工设备和施工能力也是必需考虑的一个方面。

每一个比选方案都应初步考虑采用什么施工方法，根据所给的施工设备和现场条件制订施工方案。

从经济、工期、使用效果等方面比较各个方案的优缺点。

最终选出推荐方案。

1。

1方案一：装配式预应力混凝土简支T 梁桥1。

1。

1主要技术指标及设计资料（1）标准跨径：30m（2）计算跨径： 29。

00m（3）主梁预制长度：29.96m（4）桥面净空:净 8。

5＋2×0.75m（5）设计荷载:公路-Ⅰ 级 ;人群荷载2/5.3m kN（6)材料： 形主梁为 ;盖梁、墩柱、桥面铺装(防水）为 混凝土；栏杆、人行道、基础为 混凝土。

（7）设计依据:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）。

1。

1.2桥位布置本方案桥梁主跨由五个等跨径为30m 的简支T 梁桥组成，桥梁总长180m ；桥梁纵向布置见图1-1。

桥宽为m 75.025.8⨯+, 由5片截面相同的T 梁组成，T 梁结构尺寸见图1—2；桥面不设置纵坡,横坡设计为%5.1，横坡由铺装层找坡。

图1－1 方案一桥位纵向布置图（单位：mm)图1－2 结构布置图（尺寸单位：cm ）1.1。

3比较项目a 。

工艺技术要求：本方案中结构按标准尺寸设计，预制简便.技术较为成熟，施工要求除张拉预应力钢筋较为专业外,其他施工要求较低。

吊装要求不高，大部分施工单位都有能力完成,所需要的设备较少。

由于主梁可以预制，故占用的施工场地也较小。

b.使用效果:主桥桥面采用连续铺装桥面，整个桥面在两端的墩台处各设置一条伸缩缝，行车条件较好，不会出现明显跳车现象.后期养护也较为方便，为增加各梁间的连接，每跨设置7片横隔梁,整体性能一般。