宝马X5音响改装案例分享

改装汽车音响方案汽车音响是喜爱音乐的车主们不可或缺的一个装置。

它不仅可以让车主们在开车时倾听自己钟爱的歌曲和音频节目，还可以用于车内聚会和秀车等场合。

而改装汽车音响则可以进一步提升音乐的质量和音效，在车内打造出绝佳的音响体验。

本文将介绍三种常见的汽车音响改装方案。

方案一：音响主机 + 放大器 + 喇叭这是最基础的汽车音响改装方案，它由三个组件构成——音响主机、放大器和喇叭。

音响主机是掌握音乐播放和调音等功能的核心设备，它负责将输入的音频信号转化为音频输出，并控制音量、均衡器、音效等参数。

放大器则是增强音频信号的功率，增加音乐的音质和音场效果。

而喇叭是将放大器输出的音频信号转化为声音的设备，既包括低音炮、中音喇叭，也包括高音喇叭。

在进行这种改装方案时，首先需要考虑的是放大器的功率和口数。

如果车主有要求比较高的话，可能需要使用一个4-6通道的放大器，以便分别驱动低音、中音和高音等多种喇叭。

同时，车主也需要为每个通道选择合适的喇叭，并在安装时注意搭配、平衡和合理的布局，以达到更好的音效和听感。

方案二：麦克风 + 变声器 + 喇叭这种方案主要针对喜欢K歌和声音效果的车主。

它与第一种方案不同的是多了一个麦克风和一台变声器。

车主可以把麦克风安装在驾驶座周围，通过变声器调整自己的声音，然后通过喇叭发出来。

如果按照第一种方案选择了适当的放大器和喇叭，这种方案的音效和功率也基本可以满足车主K歌需要。

但车主需要注意的是，麦克风和喇叭的布局及麦克风的质量将直接影响到K歌的质量。

方案三：多媒体设备 + 多屏幕 + 音响设备这种方案基于多媒体科技，包括汽车电视、音响设备和多个屏幕等。

车主可以将汽车改装为一处移动多媒体娱乐中心。

这种方案的优点是可以满足车内多个乘客的个性化娱乐需求，车主和乘客可以观看电影、播放游戏、听音乐。

另外，车主可以根据具体的需求选择不同的设备，例如DVD、蓝光等多媒体设备，甚至还可以装备网络接入设备，在行车的同时上网。

真我本色宝马X5改装德国ETON宝马专车专用音响
在中国市场上，主打宝马专车专用音响的品牌很多，但只有同样源自德国的ETON伊顿宝马专车专用才是名副其实的原配。

即将改装的宝马X5系统，就采用了伊顿宝马专车专用三分频喇叭，由B150N和B150USB组成的三分频音响系统，改装简单音质纯粹，一顿饭的功夫换一车幸福的音乐享受。

宝马X5升级德国ETON宝马专车专用音响
伊顿B150N高音单元安装
伊顿B150N中音单元安装
伊顿B150USB中低音单元安装
安装一套三分频音响系统，小编想应该很难能够找得出比安装这一套宝马专车专用三分频音响系统这么省时，而音响效果这么出众的音响系统了吧。

全部原车位对位安装，伊顿三分频所呈现的音乐层次感和平衡感，以及源自日耳曼民族独特的音乐味道，可谓是宝马配上了好鞍。

配置清单：
前声场：德国ETON伊顿宝马专车专用三分频（B150N+B150USB）。

一首完美的音乐作品，倘若在不同的环境里听，或由不同风格的音响设备来播放，聆听到的声音效果和给人的感觉是不一样的。

汽车音响改装是一个过程，特别是对音质有着自己独特追求的车主而言，这个过程很重要。

在此期间，你可能会为系统的变化带给你不同的聆听感受而激动。

聆听音乐是一种享受，而体验这种过程也是一种享受。

这台由太原吉歌改装的宝马X5，采用的德国海螺和瑞士魔立方汽车音响后级，器材不少，改装工程也不小，不过在技术的合适布局安排下，似乎这些器材并没有占用到车内空间，除了尾箱多一个低音箱之外，似乎看不出改装痕迹。

一起来看看这部宝马X5的改装。

宝马X5音响改装配置单：前声场喇叭：德国海螺3.16S中音喇叭：魔立方M-3低音喇叭：魔立方C-10XB功放：魔立方C200.2电容：魔立方1.5法拉电容隔音材料：魔立方线材：荷兰范登豪音响系统配置上，前声场喇叭采用德国海螺3.16S套装加魔立方M3中音喇叭的组合。

低音喇叭采用魔立方C-10XB超低音，用两台魔立方C200.2两路功放分别驱动这几套喇叭德国海螺3.16S安装位置尾箱器材的安装，则利用备胎位暗格的空间，把魔立方功放和电容安装在补型槽内，槽体倒模风格与整车内饰风格很协调，“原”位十足。

这种安装方式一来释放的尾箱的空间避免器材安装影响尾箱的正常使用，二来也避免了由于器材的占用影响了尾箱的美观。

最后尾箱效果人无完人，车无完车，不管是什么车或多或少都有不尽人意的地方。

现在进行升级改装的车比比皆是，汽车改装不再是年轻人为了追求个性而进行。

只要想提高驾驶的舒适度或安全性，都可以进行改装。

音响改装能为车主打造一个真实的舞台现场，享受到完美音乐的。

（武汉汽车音响改装）宝马535改装德国零点三分频
来源：武汉鑫南贸
改装车型：宝马535
改装项目：音响改装
此前有很多用户问我们鑫南贸，在进行音响改装的过程中，会不会对汽车造成破坏或损坏。

其实改装，故名思义，先改后装，没有改怎么安装？但如果对汽车造成任何的破坏或者损坏，都是不专业的。

改，只会令汽车的整体形象更为美观悦目，让汽车的音响系统出来的音质效果更好。

这才是改装，并非破坏。

那么德国的零点音响为宝马量身打造的三分频套装喇叭是不二的选择。

前声场高音设计在车门三角板位置，零点三分频高音单元就安装在原位置。

车门就要先做好隔音，以提升音响效果
把喇叭装好后恢复原车门
低音安装在座椅下面
由于原车主机没有输出给功放，为此我们采用专业的音频信号处理。

这次加装了两台德国零点功放，这三台器材都吊装在尾箱后台板上。

（武汉汽车改装）宝马525改装德国零点音响案例
来源：武汉鑫南贸
改装车型：宝马525
改装项目：音响改装
当下，汽车改装也算是一个热门话题，不管是简单改装或是发烧级改装，各大交流网站几乎都能看到网友们晒出来的改装案例。

而我们这次改装的对象就是这辆宝马5系的宝马525。

首先拆开门板做好隔音
将零点的铂金中音喇叭安装到原位置，这样充分保存原车门板的自然度
装上门板，恢复原车样貌，完全没有破坏车辆美观
制作一个喇叭垫圈，虽然是藏在座位下面，但我们将其改装成一个专业箱体。

低音的箱体做好之后，装上喇叭，安放到座位下面，盖好盖子，将其固定
高音倒模在原车门的三角位，看起来浑然一体
至于分频器，我们将他安装到车门上了
最后，功放和音频信号处理器在后尾箱吊顶。

汽车音响改装5种方案对于一部普通的家用轿车来说，动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。

这时，简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。

如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其中投资从几十元到几百元也各不相同。

改进CD主机现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。

这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案。

优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。

缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。

加装MP3播放器如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。

由于具有体积小、容量大，还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。

其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。

优点：大幅提升了爱车的音响便利度。

缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。

更换MD机头对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了。

MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。

优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。

缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。

加装MP3转换器对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。

别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。

这位热爱音乐的宝马X5车主因为原车音响太差，进过朋友的介绍来到了常州至上音乐汽车音响改装店，希望对原车的音响进行彻底的改装。

经过我们交流与沟通，车主决定升级德国佛伦诗
宝马X5汽车音响配置清单：
主机+解码：阿尔派C800+H800+S690
前声场：德国FLUX BC361三分频喇叭
功放1：歌剧世家CL400.4
功放2：歌剧世家CL400.4
超低音：德国FLUX NEX-12-4
前声场采用的是三分频套装佛伦诗BC361，将高音安装在车门临近A 柱的三角位上。

这个是半主动分音系统，应用的主机是阿尔派C800+H800+S690解码面板，两台歌剧世家CL400.4功率放大器来推动高/中/中低频。

这也是因为佛伦诗的BC361配备有非常强大的分频器调控功能。

佛伦诗的中低音装在座椅下方，真正的360°立体环绕，声音的音场效果更佳。

功放配置是用一台歌剧世家CL400.4四路功放推前声场高/中音，另一台CL400.4四路功放推前声场中低音和超低音，为了节约空间，功放和解码安装在备胎位置上。

德国FLUX佛伦诗NEX-12-4十二寸超低音安装在后尾箱，搭配相同容积的低音箱体，让低音更好的发挥效果，聆听时不管是下潜弹性都收放自如。

安装完毕，开始调试！整个声音高频通透、细节表现细腻；中频突出，
使人声听起来很真实；中低频醇厚，饱满圆润，低频控制力较好，低频下潜深。

整体声音层次分明！常州至上音乐汽车音响改装为您提供专业的技术、服务！！！。

对比三厢车型，旅行版的车型相对来说更具有实用性质，后排座位倒下，载物空间更大的！上次去德国出差，物实的欧美国家都比较偏爱这种车型！现有宝马的旅行版车型全系进口的，和国产5系有着相同的音响配置，同样是没有高音部分！选配的是德国伊顿宝马专用无损改装套装！
宝马前声场的低音是安装在座位底下，原车主动式的分频点在250Hz。

低音系统最大的问题在于宝马原车的安装深度非常浅，只能安装超薄低音。

而且宝马的低音箱体是一个塑胶碗状，并延伸到宝马车身的侧裙部分，因此箱体也如同一个半封闭式的空间。

许多宝马专用喇叭低音做不好，是因为没有根据这个声学特性进行设计：它们的解决方法是要么用一个6寸单元代替，这样没有更好的低频响应；要么用一个8寸喇叭，但箱体空间不匹配而达不到最佳的低音响应。

ETON的B150 USB单元，采用超薄式设计，安装深度只有35mm；保护网架和前置的磁路组成保护罩，超大的磁路，50mm（2寸）音圈提供强劲的驱动力。

从背后看，就可以看到它的弹波支撑系统，和超大的音圈轮廓。

在德国的CAR-HIFI杂志测评中，将这款宝马专用喇叭升级后的X6评分高达1.2，相信这个系列的音响效果值得向大家推荐。

全套配置：
车型：宝马520旅行版
前声场：德国伊顿宝马专用（B100T+B150USB）
系统点评：德国ETON宝马专车专用音响系统进入中国市场短短的两年时间里，备受中国宝马车主的宠爱，究其原因无非是：ETON宝马专车专用音响是纯正的宝马专车专用音响；全部原位安装，不改变线路，不影响内饰；改装升级时间短，一顿饭的时间即可；音质效果提升明显，音乐空间感、层次感、平衡感的改善令音乐发烧友满意。

轻松享受与宝马相匹配的音响效果，这令许多宝马车主十分乐意去升级。

BMW宝马X5音响改装升级
宝马X5有着宝马X系的设计元素存在，高挑的车身，较大的离地间隙，无论从什么角度看X5，外表总是鲜明而迷人，气质不凡。

多功能与高度的舒适性和安全性的结合让宝马X5越发迷人。

宝马X5，听流行音乐感觉能听但素质确实一般，要说好还真排不上，这种先天不足的音响系统，只能后天补救了。

改装器材：MBQUART歌德宝马专用三分频喇叭
棕色的内饰，尽显优雅不凡
撬开饰板，可以看到原车预留的线材，无需从新拉线
x5的原车喇叭
拆下来的中音喇叭改装的和原车的都是4寸中音
中音喇叭背面
下面就是低音的安装
中低音喇叭在座椅底下
X5喇叭的庐山真面目
座椅无需拆下，直接在原位作业
取下原车的喇叭
在原来的模具上安装歌德的8寸中低音喇叭，原位安装，完全适合
X5尾部
35i
霸气的天使眼
大屏NBT，功率足够推动了，不加装功放的情况下效果都是杠杠的
从提车到决定改装宝马X5音响的过程并没有太曲折，宝马X5的音响表现确实不咋样，宝马音响得改装这是毫无悬念的。

资料来源：广州鼎声音响。

动听的音乐就像是飞舞的蝴蝶在空中翩翩起舞，叮咚的泉水在山间流淌，有时，也像是璀璨的星辰，在夜空用闪烁。

脑海里无数的美景无数的幻境都因音乐而起......那种如梦如幻的感觉，试问，谁人不想拥有~在如今这个物欲横流节奏舒快的时代，已经很难能够听到一曲像高山流水、渔舟唱晚那样的旷世经典了~然而，在另一方面，快节奏生活的一种衍生物——汽车，打破了这样的格局，准确的说，应该是车载汽车音响改变了许多人的生活品味儿~如今的有车一族，都喜欢开着自己的私家车出去兜风，一路赏着久违的风景、听着自己喜欢的动听音乐，幸福指数油然而升~或许你早已有所发觉，音响系统的缺陷始终是有股感觉但是又无从说起，想去改音响但是又不清楚行情。

好了，今天就为大伙儿分享一个汽车音响系统中的霸者存在——德国Helix喜力士C63C主动三分频的音响改装~~~首先来温习一下基本的音响系统，一般是由音源、功放、喇叭组成的，具体点儿就是音源、电容、功放、前声场、后声场、低音功放、超低音。

然后就是关于主动与被动，被动分音系统中的分音器位于功放输出端口之后，前声场一台功放即；而我们这次的主动分音系统就比被动高档许多，首先主动系统中的主机要支持主动三分频，也就是所谓的高端主机，本套系统中用的是日本先锋的DEX-P99RS：利用「Auto TA & EQ」技术，自动检测每一部车内部声音特性并自动设定各项参数，整合车内音乐空间以实现最佳化。

内设「Auto TA」技术具备精密的声音特性检测功能，可精准测量并自动调整各喇叭与聆听点距离、各喇叭的音压均一性，让声音具备优异的统合性，进而呈现出相当明确的音像与定位。

「Auto EQ」技术可对应4音路形态系统，可自动调校多音路状态下的等化平衡。

同时也搭载了左右独立的4音路电子分音电路，可有效发挥4 音路喇叭系统的最佳设定。

看着这些高端科技的生成产物我等屌丝还是捂嘴直笑吧~像这样的高端主机一般都是倒模安装的，只有这样才可以显示出他们的超凡脱俗与众不同~这台P99也不例外，倒模安装于方向盘之下，操作便捷又不失美观~漂亮！主机输出音频信号的同时，电源也同时在为系统中各部件供电，由于这是主动系统，需要的功放较多，耗电量惊人，按照一般的做法肯定是不行的~所以，我们要给其加电源，但并不是说加个蓄电池上去，我们都知道，在生活中有一种叫做电容的神器，它可以在一定时间内储存一定的电量以备不时之需~本套系统中总工有三支电容，一支1F的来福，一支2F的来福，还有一支2.5F的雷歌~这样总共就有5.5F的电量了~妈妈再也不用担心我的音响不响了~~~由于是主动系统，所以，输出的音频信号已经被主机精准的分好频段了，高音、中音、中低音、超低音~接下来便是直接进入功放，在这里就要注意了，主动系统中的每一组频段都必需一台功放来推，四组信号四台功放，首先从阵容上就已经压倒被动系统了~这四台功放安装于后备箱部分，在后备箱上面加了一块板，然后将功放固定其上便可，既不影响空间又不影响功放的正常工作~由功放放大之后的音频信号，不再那么渺小了，一进扬声器便是沁人心脾的优美乐曲~令人无法回绝~终于，一套系统最直接的表现者——扬声器，终于浮出水面了——德国Helix喜力士C63C 顶级三分频扬声器~不管是卖相还是看相在同产品中都属于极品存在~三分频，就是分成三组频段，然后由三组喇叭对应着表示~高音部分，倒模安装于A柱，做工精美、安装角度适中~中音部分，倒模安装于三角位，二者全部完工的模样，中低音倒模于门板原车喇叭处，这样中低音的声音可以直接打出来，不熟门板内饰等等的影响了~整个系统的低频部分，P10喜力士经典10寸低音，饱满的低频，与其他低音表现不同的干净声音，后声场交由他可以说是后顾无忧了~最后，还是一个老话题，在强大的系统，如果中间没有保险的保护，那么一旦事故发生，几台功放重者整套系统，全都无法挽回了~装一个小保险，很省心的~好了，主动三分频豪华系统终于完成了，悦耳的声音、勾魂的低频、惊心的音浪~简直帅爆了~。