蓄电池内阻试验报告

测量电源电动势内阻的实验报告一、实验目的测量电源的电动势和内阻，加深对闭合电路欧姆定律的理解。

二、实验原理1、闭合电路欧姆定律：＄E ＝ U ＋ Ir$，其中$E$为电源电动势，＄U$为路端电压，＄I$为电路中的电流，＄r$为电源内阻。

2、本实验采用伏安法测量。

通过改变外电路电阻$R$，测量出多组路端电压$U$和电流$I$的值，然后根据闭合电路欧姆定律列出方程组，求解出电源的电动势$E$和内阻$r$。

三、实验器材电压表、电流表、滑动变阻器、定值电阻、开关、导线若干、电源（干电池或蓄电池）。

四、实验步骤1、按照电路图连接好电路，注意电表的量程选择和正负接线柱的连接，滑动变阻器的滑片置于阻值最大处。

2、闭合开关，调节滑动变阻器的滑片，使电流表和电压表有合适的示数，记录此时的电流$I_1$和电压$U_1$。

3、继续调节滑动变阻器的滑片，改变电路中的电流和电压，多测量几组数据，一般测量5 6 组，分别记录电流$I_2$、＄I_3$、＄I_4$、＄I_5$、＄I_6$和对应的电压$U_2$、＄U_3$、＄U_4$、＄U_5$、＄U_6$。

4、断开开关，整理实验器材。

五、数据记录与处理｜实验次数｜电流 I（A）｜电压 U（V）｜｜：：｜：：｜：：｜｜ 1 ｜＄I_1$ ｜＄U_1$ ｜｜ 2 ｜＄I_2$ ｜＄U_2$ ｜｜ 3 ｜＄I_3$ ｜＄U_3$ ｜｜ 4 ｜＄I_4$ ｜＄U_4$ ｜｜ 5 ｜＄I_5$ ｜＄U_5$ ｜｜ 6 ｜＄I_6$ ｜＄U_6$ ｜以$U$为纵坐标，＄I$为横坐标，建立直角坐标系，根据测量的数据在坐标系中描点，然后用直线将这些点连接起来，尽量使直线通过更多的点，不在直线上的点均匀分布在直线两侧。

这条直线就是$UI$图线。

根据直线的斜率和截距求出电源的电动势$E$和内阻$r$。

直线的斜率$k ＝ r$，截距$b ＝ E$。

六、实验误差分析1、系统误差电压表和电流表的测量值并非电源的真实路端电压和电流，由于电压表的分流作用，使得电流表测量的电流小于通过电源的电流，导致测量结果的电动势$E$偏小，内阻$r$偏小。

蓄电池实验报告篇一：直流系统蓄电池充放电试验报告 2篇二：蓄电池测试报告蓄电池测试报告使用单位：凯翔电池型号：产品名称：制造厂商：测试单位：凯翔测试人员：测试日期：打印日期：测试站点：凯翔05 XX-11-10 XX-02-20电流曲线图:特性比较图:单体条形图:容量分析:篇三：实验报告01--车用蓄电池技术状况的检查实验一车用蓄电池技术状况的检查实验时间：XX年9月29日实验地点：A-08 107 指导教师：亢凤林一、实验目的1、认识铅酸免维护蓄电池2、高效放电计在检测蓄电池技术状况中的正确使用；3、认识和正确使用蓄电池充电机。

二、实验设备蓄电池、12V高率放电计；GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机。

三、实验方法及步骤1、观察6-QW-54蓄电池外观；记录：可以看到两个接线柱：红色的一个标有“+”，另一个黑色标有”—”两个都是螺栓接线柱，一个蓄电池技术状态观察窗口，从外边可以看到蓝色的圆点2、观察蓄电池技术状态指示器记录：看到蓝色的圆环中间位黑色的圆点记录分析：说明技术状态良好存电充足3、12V高率放电计的正确使用；（1）使用高率放电计辨别蓄电池正负极方法步骤：把高效放电计两个接线端接在蓄电池的两极，要保证两个接线柱都与电极接触完好，通过观察高效放电计的只是灯判定蓄电池的正负极。

（2）使用高率放电计辨别蓄电池技术状态方法步骤：保持高效放电计的两个接线端接通蓄电池的两极，通过观察放电计上的电压表示数，观察时间最好不超过五秒。

测量数据：11.2V数据分析：11—12V技术状态良好，9-11V技术状态较好，小于9V技术状态不好。

通过本次测量电压表示数为11.2V说明技术状态较好4、观察GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机的外观记录：直观上看到一个电源总开关，上边是档位旋钮，电流表有2，4,6,8四个档位。

电压有最上边是电压表和电流表。

后边有一个外接电源插口，两个电源输出接口（鳄鱼夹）5、GZL-24V-60型过载保护硅整流充电机使用正确充电步骤方法：1、检查充电机技术状态是否正常2、接线，无论是接电源端还是接输出端电源开关和档位都处于关闭状态。

测电池电动势和内阻实验报告篇一：《实验：测定电池的电动势和内阻》示范教案2.9实验：测定电池的电动势和内阻教学目标一、知识与技能1、理解闭合电路欧姆定律内容2、理解测定电源的电动势和内阻的基本原理，体验测定电源的电动势和内阻的探究过程。

3、用解析法和图象法求解电动势和内阻。

4、使学生掌握利用仪器测量电池电动势和内电阻的方法，并通过设计电路和选择仪器，开阔思路，激发兴趣。

二、过程与方法1、体验实验研究中获取数据、分析数据、寻找规律的科学思维方法。

2、学会利用图线处理数据的方法。

三、情感态度与价值观使学生理解和掌握运用实验手段处理物理问题的基本程序和技能，具备敢于质疑的习惯、严谨求实的态度和不断求索的精神，培养学生观察能力、思维能力和操作能力，提高学生对物理学习的动机和兴趣。

教学重点利用图线处理数据教学难点如何利用图线得到结论以及实验误差的分析教学工具电池，电压表，电流表，滑线变阻器，开关，导线教学方法实验法，讲解法教学过程（一）引入新课回顾上节所学内容，引入新内容教师：上堂课我们学习了闭合电路的欧姆定律，那么此定律文字怎么述？公式怎么写？学生：闭合电路中的电流跟电源的电动势成正比，跟整个电路的电阻成反比，这就是闭合电路的欧姆定律。

提出问题：现在有一个干电池，要想测出其电动势和内电阻，你需要什么仪器，采用什么样的电路图，原理是什么？学生讨论后，得到的大致答案为：由前面的闭合电路欧姆定律I=E/（r+R）可知E=I（R＋r），或E=U＋Ir，只需测出几组相应的数值便可得到，可以采用以下的电路图：这几种方法均可测量，今天我们这节课选择用（二）主要教学过程1.实验原理：闭合电路欧姆定律E=U＋Ir2.实验器材：学生回答：测路端电压；测干路电流，即过电源的电流。

需测量的是一节干电池，测量的这一种。

电动势约为1.5V，内电阻大约为零点几欧。

电流表、电压表及滑动变阻器的规格要根据实验的具体需要来确定，看看我们用到的电路图里面、各需测的是什么？接在外面，原则上也是可以的，那么我们在做实验时提出问题：选用电路图时，还可将是否两个都可以，还是哪一个更好？为什么？学生回答：两种方式测量都会带来误差。

UPS蓄电池检测报告日期，2022年10月15日。

自查人，XXX。

检测设备，UPS蓄电池检测仪。

检测结果：
1. 电池总体健康状况，良好。

2. 电池容量，90%。

3. 内阻，正常。

4. 充放电循环次数，100次。

5. 充电效率，98%。

6. 温度，正常。

自查报告：
经过本次自查，我对UPS蓄电池进行了全面的检测。

检测结果显示，电池总体健康状况良好，容量仍然保持在90%以上，内阻正常，充放电循环次数在正常范围内，充电效率高，温度也保持在正常范围内。

在日常使用中，我会继续注意UPS蓄电池的使用情况，确保其正常运行，及时更换老化电池，以保障设备的稳定运行。

自查人签名，XXX。

日期，2022年10月15日。

实验报告测定电池的电动势和内阻实验一：测定电池的电动势实验目的：1.掌握测量电动势的方法。

2.了解不同电池的电动势。

实验器材：1.电池（不同种类）。

2.伏特表。

3.导线。

实验步骤：1.准备电池和伏特表以及适当的导线。

2.将电池的正负极分别与伏特表的正负极连接。

3.打开伏特表，记录下电池的电动势。

实验结果：通过测量，我们得到了不同电池的电动势如下：1.电池A：1.5V2.电池B：1.2V3.电池C：1.3V实验二：测定电池的内阻1.了解测量电池内阻的方法。

2.掌握内阻的计算步骤。

实验器材：1.电源（直流电源）。

2.可变电阻箱。

3.万用表。

4.导线。

实验步骤：1.按照电路图连接电源、可变电阻箱、万用表和电池。

2.打开电源，将可变电阻值设为最小。

3.读取电池端电压和电源端电压。

4.逐渐增大可变电阻的阻值，重新读取电池端和电源端电压。

5.根据电路中的电阻和电压值计算电池的内阻。

实验结果：通过测量，我们得到了电池的内阻如下：1.电池A：0.5Ω2.电池B：0.8Ω3.电池C：1.2Ω通过实验测定，我们得到了不同电池的电动势和内阻。

我们发现不同电池的电动势有所不同，这是由于不同电池的化学反应和材料特性造成的。

同时，我们还发现电池的内阻也有所不同，这是由于不同电池内部结构和电解液阻抗的差异导致的。

实验结论：通过本次实验，我们成功测定了不同电池的电动势和内阻。

电动势是电池在没有负载情况下提供的电压，而内阻则是电池提供电流时的阻抗。

这些参数的测定有助于了解电池的性能和适用范围，并为电池的选用和应用提供参考依据。

蓄电池检测报告在现代社会中，蓄电池被广泛应用于各种电子设备和车辆中，其性能的稳定与否直接关系到设备或车辆的正常运行。

因此，对蓄电池进行定期的检测和维护显得尤为重要。

本报告旨在对蓄电池进行全面的检测分析，为用户提供准确可靠的数据支持。

一、外观检测。

首先，我们对蓄电池的外观进行了检测。

外观检测主要包括外壳、端子、标识等方面。

经过检测，蓄电池外壳表面光滑，无明显变形或损坏，端子无锈蚀、变形等现象，标识清晰可见。

外观检测结果显示，蓄电池外观良好，符合正常使用标准。

二、电压检测。

接下来，我们对蓄电池的电压进行了检测。

电压检测是蓄电池性能检测的重要指标之一，直接反映了蓄电池的电荷状态和放电情况。

经检测，蓄电池的电压稳定在正常范围内，未出现异常波动或过低现象。

电压检测结果显示，蓄电池电压正常，符合正常使用标准。

三、内阻检测。

除了电压外，蓄电池的内阻也是一个重要的检测指标。

内阻检测可以直接反映蓄电池的内部电阻情况，对蓄电池的性能和寿命具有重要影响。

经过内阻检测，蓄电池的内阻处于正常范围内，未出现异常增大或减小的情况。

内阻检测结果显示，蓄电池内阻正常，符合正常使用标准。

四、充放电性能检测。

最后，我们对蓄电池的充放电性能进行了检测。

充放电性能是蓄电池的重要性能之一，直接关系到蓄电池的使用寿命和稳定性。

经过充放电性能检测，蓄电池的充电速度和放电稳定性良好，未出现异常情况。

充放电性能检测结果显示，蓄电池的充放电性能正常，符合正常使用标准。

综上所述，经过全面的蓄电池检测分析，本报告得出结论，所检测的蓄电池外观良好，电压、内阻、充放电性能均符合正常使用标准，可以正常投入使用。

同时，建议用户在日常使用中定期对蓄电池进行检测和维护，以确保其性能稳定和寿命延长。

希望本报告的检测结果能够为用户提供参考，帮助用户更好地了解和维护蓄电池，保障设备和车辆的正常运行。

电池的电动势和内阻的的测量辽宁科技大学化工学院 精细化工09班刘源斌 120093306012摘要电动势和内阻是干电池的两个基本参数，对其进行精确测量有实际意义，就箱式电位差计测量干电池电动势和内阻的实验设计及精确测量给出了一个解决方案.在用电位差计测干电池的内阻时,关键在于变换电阻的取值,其取值与电流的标准化有关.关键词 箱式电位差计；干电池；电动势 内阻 正文普通测量电动势的方法有伏安法、伏阻法、安阻法、等效法等多种方法，伏安法是用电压表直接接至干电池两端时，由于电池的内阻不为零，流经电压表的电流在电池内部产生的内压降，电压表测得不是电池的电动式。

只有当电池的内部没有电流时，电池两端的电压才等于电动式。

无电流通过电池时，电压表示值为零。

因为从原理上不可能用电压表测量干电池的电动式。

所以为了更准确的测量干电池的电动势用电位差计补偿法。

本次试验就采用更为精确的实验方案：箱式电位差计测量干电池的电动式和内阻。

电势差计是一种电势差测量仪器．它的工作原理直观性较强，有一定的测量精度，便于学习和掌握，而且箱式电势差计是测量电势差的专用仪器，使用方便，测量精确度高，稳定性好．本实验讨论箱式电势差计测量电池的电动势和内阻的原理和方法．一、实验目的1．掌握用电势差计测量电动势的原理； 2．测量干电池电动势和内阻． 3. 掌握电位差计的使用方法二、实验原理在图1的电路中，设E 0是电动势可调的标准电源，Ex 是待测电池的电动势（或待测电压Ux ），它们的正负极相对并接，在回路串联上一只检流计G ，用来检测回路中有无电流通过。

设E 0的内阻为r 0；Ex 的内阻为rx 。

根据欧姆定律，回路的总电流为：)1(00RR r r E E I g x x+++-=图1 补偿原理x如果我们调节E 0使E 0和Ex 相等，由(1)式可知，此时I =0，回路无电流通过，即检流计指针不发生偏转。

此时称电路的电位达到补偿。

在电位补偿的情况下，若已知E 0的大小，就可确定Ex 的大小。