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江苏省港口物流竞争力问题及对策，不少于1000字随着中国经济的快速发展和对外开放程度的不断提高，江苏省的经济也迅速发展。
特别是在港口物流方面，江苏省已成为全国重要的物流基地之一。
但是，也存在着一些问题，如竞争力不足、管理不规范等方面。
因此，本文将分析江苏省港口物流竞争力存在的问题，并提出相应的对策。
一、江苏省港口物流竞争力现状1.港口物流设施建设落后。
2.港口物流服务质量不高。
3.物流成本较高。
4.竞争规则不明确。
5.港口物流管理不规范。
二、对江苏省港口物流竞争力问题的分析1.港口物流设施建设落后当前，江苏省内港口物流设施建设不够完备，很多港口的码头、仓库、配套设施等都无法满足现代物流业的需要，这就制约了港口物流的发展。
这种情况主要是由于资金投入不足、政策支持不够以及管理体制落后等原因造成的。
2.港口物流服务质量不高在港口物流服务方面，江苏省的服务质量相对较低，许多业务操作过程中存在诸多不规范、不专业的现象。
比如说，有些航运企业仅仅关注业务量和业务效益，而忽略了提高服务质量的工作。
同时，还有一些企业服务人员的素质参差不齐。
3.物流成本较高江苏省港口物流的成本相对较高，主要是由于人工成本、物料成本、燃料成本等方面的问题。
这给企业的经营带来不少困难，也不利于港口物流企业的发展。
4.竞争规则不明确在江苏省的港口物流市场上，竞争规则比较混乱，缺少统一的政策及法律法规的监管，导致一些企业存在价格低廉、虚假宣传等不正当竞争行为。
这不仅破坏了市场秩序，还给消费者带来了不利的影响。
5.港口物流管理不规范江苏省的港口物流管理存在规范化程度不高、监管难度大等问题。
许多港口物流企业管理不够严格，一些问题需要政府加强监管。
这就使一些企业在经营过程中违法乱纪，影响了江苏省的港口物流市场的竞争力。
三、江苏省港口物流竞争力问题对策1.加大港口物流设施建设力度。
2.提高港口物流服务质量。
3.降低物流成本。
4.加强监管，规范市场竞争。
港口物流行业存在的问题及具体表现一、背景介绍港口物流是指货物在港口之间的集散、仓储、运输等环节中的管理和组织。
作为全球贸易与供应链的重要环节，港口物流发挥着至关重要的作用。
然而，在实际运营过程中，我们不难看到港口物流行业存在着一些问题，并且这些问题也对整个供应链产生了影响。
二、效率低下1. 港口运输繁琐：目前，我国很多港口还存在货箱堆存方式老旧、设备陈旧等问题，导致装卸速度慢。
此外，海关查验和报检程序复杂且周期长，进出境报关时间冗长。
2. 运输路径延迟：由于国内陆路交通拥堵频发以及规划不合理，很多地区到达港口所需时间过长。
尤其是贸易大省内陆水位偏低、没有开江直航航线，则无法直接从本地快捷抵达主要海上航道。
3. 信息传递困难：当前各个环节间信息传递仍较为繁琐，缺乏统一的信息共享平台。
这使得相关企业很难及时了解船只动态、货运状态等信息，从而不能有效协调和安排物流。
三、成本较高1. 港口设施投资巨大：为了满足日益增长的贸易需求，港口需要不断扩建并更新设备。
这些投资对于港口运营商来说是巨大的负担，也使得物流成本居高不下。
2. 差异化收费困境：区别于现代物流一体化发展趋势，我国仍存在各个环节收费标准不统一的问题。
因此，在港口运输过程中遇到重箱回空或零散货单；且多种不同服务项目，“跳票”、“入场费”等形式的附加费用频繁出现。
四、安全风险较大1. 港口作业人员培训匮乏：由于工人技能水平参差不齐，并缺乏对新技术和操作要点的培训与指导，所以在实际操作中容易造成事故发生。
2. 走私与逃税问题普遍存在：由于港口处置方式老旧落后且监管力度有限，走私行为相对容易进行，特别是卷烟、假冒奢侈品等涉税产品，给国家造成不小的经济损失。
3. 恶劣天气对港口运营的影响较大：在暴雨或大风天气下，港口容易发生物流设施毁损、货物丢失等问题。
五、建议改进的措施1. 提升货运效率：加强港口设备更新与维护，并优化装卸工艺流程。
同时建立信息共享平台，方便各个环节之间快速沟通和提高整体效率。
我国港口物流发展的优劣分析发表时间：2017-09-22T15:01:53.993Z 来源：《防护工程》2017年第12期作者：符传飞[导读] 我国港口物流的发展需要立足于我国经济发展的大背景下来探讨，不可否认，港口物流成为了当前我国物流形式的一个新的部分。
摘要：我国的经济发展是在各领域的改革发展上得以提高的，在现代化的物流发展模式应用下，从多方面提高了物流的效率。
港口现代物流发展是我国经济增长的重要促进力量，通过科学完善的现代物流模式的应用，就能从根本上提高其发展水平。
本文主要就港口现代物流发展现状及其相关的主要问题进行分析，然后结合实际对港口现代物流的发展策略详细探究，希望通过此次理论研究，能有助于我国港口现代物流的进一步发展。
关键词：港口；现代物流；发展现状引言我国港口物流的发展需要立足于我国经济发展的大背景下来探讨，不可否认，港口物流成为了当前我国物流形式的一个新的部分。
近几年，我国港口物流才开始作为一个重点话题在媒体上以及学术上被关注和研究。
新的时期，我国的港口物流面临着新的机遇和挑战，在这样的背景下，需要立足于我国港口物流发展的现实情况，对我国港口物流发展存在的问题进行分析，同时进一步探索其发展路径，为新时期我国的港口物流发展提供借鉴。
1发展现状随着改革开放的不断深入，我国对外贸易量每年都在稳步增长.我国现在的经济总量已经位于全球第二，“十二五”期间我国经济平均增长目标是在总量的基础上增长了7%，这样的经济增长速度势必会带来更多的物流需求，这其中就包括对港口物流的需求，并且这种需求的态势会随着我国经济的长足发展呈上升趋势.为了适应中国加入WTO后贸易的发展对港口运输发展的要求，针对入世以来带的机遇和挑战，国内主要港口城市纷纷努力探索寻求适合本地区港口物流发展的模式，因为在很大程度上港口物流的发展与地区经济的发展相辅相成，一般来说，地区经济的发展受到港口物流发展程度的影响，只有港口的物流发展到比较先进的阶段，才能加快国家对外开放的步伐，提升地区经济发展的速度，促进对外贸易的增长，港口物流的发展关系到所在城市交通运输和经济发展的命脉.目前，在对于港口物流的研究方面，现有的国内港口物流的研究分析都停留在宏观层面上，没有从微观上分析港口的物流系统，注重统计，轻视评价及改革意见，只反映了某个港区的一些具体指标，并不能反映我国国内港口的整体发展水平，具体到某个港口而言，也难以得出港口的物流系统到底应该在哪些部位改进重新规划，港口之间发展不平衡的深入分析较少，单个分析多，比较分析少，联系性比较弱，尤其是对于国内外港口的物流综合比较分析更少.因此，我国的港口物流分析需要深入开展和研究，并努力拓宽研究领域，这样才能起到良好的指导作用，这也是本文的研究意义所在。
浅谈港口物流系统现状与发展改革开放以来，我国对外贸易发展在国民经济中的地位越来越高，相应地，港口物流发展也同样越来越受到重视。
本文经过对港口物流系统的客观现状的深入分析与探究，找出当前物流系统发展的缺陷与不足，对症下药探讨出解决问题的有效措施，促进港口物流稳健地发展，提高港口物流系统在我国对外贸易中的地位，从而推动我国对外贸易繁荣稳定发展，发挥港口物流系统对地方经济发展的有力推动作用。
标签：港口物流系统客观现状措施一、港口物流系統的概念及其重要性1.港口物流系统的概念20世纪80年代以来，随着我国改革开发的不断深入发展，尤其是加入世界贸易组织以来，我国已经融入全球经济一体化的大背景中。
对外贸易已是我国经济发展中不可或缺的重要部分。
港口作为连接各国贸易发展的桥梁，推动内外贸经济发展起着至关重要的作用。
港口物流经过近几年的快速发展，港口的功能从单一的货物运输发展到现在的综合性物流运输汇集，从传统货物运输发展成为如今集货物流、资金流、技术流、信息流于一身的综合性大流通，运输方式也从古老的人工装卸搬运转换为当今的以国际集装箱门到门多式联运，从单一的车船交换装运转变为现今多样的多式联运和联合经营为主要特点的现代运输方式。
港口作为现代商品流通的中心，在对外贸易和货物运输系统中的地位越来越高，逐渐形成具备自身特色的港口物流系统。
关于港口物流系统的概念，一般有两种说法。
第一种，王玲等学者把港口物流系统定义为是国际和地区之间综合性物流服务链条中的重点环节，以满足客户的需要为最终目标。
以对港口有关的物流活动和相关的物流信息进行有效的计划、实施和控制为主要手段，从而使货物在港口能够达到高效率、高效益的装卸、集疏，最终实现物流服务增值。
第二种，有的学者认为港口物流系统是指由码头设备、运输工具、搬运工具和设施、仓储设备、港口工作人员以及监督管理人员、集疏运输条件、通讯网络设备及其信息系统等互相作用、互相牵制的各种要素形成的具备物流作用的有机体。
港口物流优缺点总结第1篇一、前言人生中的我一直坚信机遇总是降临于有准备的人，而有准备就是要有规划。
所以拟订一份职业生涯规划将对我的人生有莫大的帮助，毕竟把人生掌握在自己的手中要远远胜过随意而安。
一份职业生涯规划，所包含的是我对未来的发展，也是促进我理想实现的催化剂。
进行一份有效的规划，不仅可以在时间上减少浪费，还可以加快自己在职业生涯的前进步伐。
作为当代大学生，若是对自己未来的发展方向一片茫然，那么怎么才能被这个社会所接纳呢怎样去奋斗自己的事业呢因此我为自己拟订了一份职业生涯规划，为自己的未来进行好好的规划。
（1）性格方面我是一名大二专科生，熟悉的人会说我比较开朗、活泼，有时还很搞笑，比较重感情，但在生疏的人面前我比较沉默,比较悲伤。
其实我这个人傻傻的，很爱傻笑，看待事情很乐观，即使有再困难的事，也会往好的方向看，不会让低落的情绪困扰自己太久;对许多事都很能看得开，也正因为如此，使得有时做事不会很积极持久地投入，出现事后后悔的现象;对于问题的考虑往往不够周到，做事有时太好强。
但我对人很坦诚，会将心比心，非常看重友谊，朋友在我心中占据了很大的位置，对朋友有绝对的信任。
（2）兴趣方面业余时间喜欢听音乐，外出散步，逛逛校园，聊天。
喜欢唱歌，都不是很擅长，老是跑调，但很想去学习。
（3）能力方面掌握计算机基础技能，逻辑思维、理性思维较强;欠缺的地方：文字功底不太强，写作水平不高;与不熟悉的人相处不够大方，与人交流方面需加强。
二、物流专业职业规划分析WTO使中国的大门逐步打开，跨国快递巨头们在中国的人才需求也随之剧增，而在物流行业的需求上，最缺乏的是中高级物流策划管理与营销人才，最好是既懂营销管理又懂得策划，还懂得如何运用现代技术去改善提升原有操作模式的。
显然,许多大学生显然在工作经验上难以适应这些岗位。
不过，经验总是要积累才能有的，我们可以通过在操作岗位以及低级别管理岗位上的锻炼来达到那个水平。
职业通路：操作人员中层管理人员高级管理人才，在今后十年甚至更长的时间都会快速发展，对物流人才的需要也会很大。
第3章江阴长江港口综合物流园区物流需求分析与预测3.1 物流需求定性分析3.1.1 主要工商企业物流需求定性分析在江阴经济总量结构中，第二产业和第三产业所占比重相对较高，2001年分别为59.33%和36.49%，是物流业的重点服务对象。
据统计，江阴市有一定规模的工业企业达4000余家，其中大型工业企业23家，中型工业企业35家，形成纺织、机械、化工、冶金、电力、修造船等10大行业，有20 多种产品的市场占有率雄居全国同行之首。
江阴市现有各类商品市场35家，其中以生产资料批发市场为重点，经营范围涉及钢材、纺织、煤炭、有色金属、石化产品、建筑材料、五金机电、再生物资等14类，年成交额达到70亿元。
总体来看，江阴市物流需求有以下三个特点：（1）工业生产原料与市场两头在外，商贸企业以批发、中转贸易为主，工商企业物流需求在总物流需求中占绝对支配地位；（2）物流服务以企业自营为主；（3）外贸物流发展潜力巨大。
3.1.2 周边城市物流需求定性分析无锡市物流需求市场空间巨大，2001年无锡市物流业增加值约为197亿元，占GDP比重为14.5%。
具体分析物流需求来源：一是经济总量较大，国内生产总值居全国大中城市第10位；社会消费品零售额居全省第二；工业经济发达，2001年工业增加值占GDP比重达到55.2%。
二是加工工业占主导地位，原料、产成品市场两头在外，2001年全市完成货运量7308万吨，货物周转量435921万吨/公里。
三是开放型经济发展迅猛，经济外向度较高，2001年全市进出口总额达66.6亿美元。
四是商品交易市场比较发达，到2001年底全市共有商品市场486个，市场交易总面积超过350万平方米，年成交额达527.6亿元。
面对日趋激烈的市场竞争，无锡市部分企业开始把物流作业外包给专业公司，集中精力提升和扩大主业。
外资企业对第三方物流的需求更为迫切，一些外资企业已实施第三方物流管理。
同时，随着经济结构的调整，技术含量高、附加值高的机电、信息类产品比重日益提高，对现代物流服务的需求更为强烈。
港口对促进物流行业发展的优势与特点作者：郜洪锋来源：《现代经济信息》2013年第17期摘要：现代港口正成为经济发展的催化剂，它对周围地区和腹地产生巨大的商业辐射功能，推动区域经济和贸易发展。
国际贸易和综合运输链是从原材料生产地开始，经过许多中间产品环节，到形成产品，一直到最终用户结束。
货物沿着这条链运动时，不断地变化着自身的形态，要使这条链上的所有活动合理化，费用最省就必须采用综合运输的管理方法。
港口处于综合交通运输网络的节点，是制约现代物流发展的重要一环，对现代物流体系有着十分重要的影响和战略作用。
关键词：港口；物流；优势；特点；发展中图分类号：U65 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）09-0-01一、现代运输技术和经营的发展对港口条件提出了全新的要求1.对港口的大型化发展趋势的要求为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，大加强港口基本建设，扩大港口规模，是当前港口发展的显著特点，随着国际集装箱多式联运的展开，件杂货、高值货运输的集装箱化程度越来越高。
发展方向都集中到集装箱港口的发展上来，并把集装箱处理量作为衡量港口集装箱化平发展和现代化进步的主要标志。
集装箱化运输使船舶载箱量越来越大，很多港口为占领集装箱市场而投资兴建专业码头，花力气改造传统的件杂货码头，来适应港口集装箱化要求。
2.对港口现代生产组织高科技化的要求船舶的大型化与班轮运输经营方式的改变对港口尤其是枢纽港的运作效率提出越来越高的要求。
很多港口为了谋求自身在国际港口竞争中的地位和利益，都在积极开发新技术，改善装卸工艺，扩充堆场集疏运系统，引进港口先进起卸设备。
提高装卸效率，推进无纸化手段，以吸引干线船的挂靠。
港口高科技表现在运输方式的现代化，港口装卸工艺合理化，港口装卸机械设备自动化、电气化，港口管理手段现代化。
目前港口还普遍采用了先进的导航、助航设备和现代化的通。
讯联络技术现代化的大型油轮的泊位都装有靠泊速度仪、船位自动仪、弹性系缆。
第3章江阴长江港口综合物流园区物流需求分析与预测3.1 物流需求定性分析3.1.1 主要工商企业物流需求定性分析在江阴经济总量结构中，第二产业和第三产业所占比重相对较高，2001年分别为59.33%和36.49%，是物流业的重点服务对象。
据统计，江阴市有一定规模的工业企业达4000余家，其中大型工业企业23家，中型工业企业35家，形成纺织、机械、化工、冶金、电力、修造船等10大行业，有20 多种产品的市场占有率雄居全国同行之首。
江阴市现有各类商品市场35家，其中以生产资料批发市场为重点，经营范围涉及钢材、纺织、煤炭、有色金属、石化产品、建筑材料、五金机电、再生物资等14类，年成交额达到70亿元。
总体来看，江阴市物流需求有以下三个特点：（1）工业生产原料与市场两头在外，商贸企业以批发、中转贸易为主，工商企业物流需求在总物流需求中占绝对支配地位；（2）物流服务以企业自营为主；（3）外贸物流发展潜力巨大。
3.1.2 周边城市物流需求定性分析无锡市物流需求市场空间巨大，2001年无锡市物流业增加值约为197亿元，占GDP比重为14.5%。
具体分析物流需求来源：一是经济总量较大，国内生产总值居全国大中城市第10位；社会消费品零售额居全省第二；工业经济发达，2001年工业增加值占GDP比重达到55.2%。
二是加工工业占主导地位，原料、产成品市场两头在外，2001年全市完成货运量7308万吨，货物周转量435921万吨/公里。
三是开放型经济发展迅猛，经济外向度较高，2001年全市进出口总额达66.6亿美元。
四是商品交易市场比较发达，到2001年底全市共有商品市场486个，市场交易总面积超过350万平方米，年成交额达527.6亿元。
面对日趋激烈的市场竞争，无锡市部分企业开始把物流作业外包给专业公司，集中精力提升和扩大主业。
外资企业对第三方物流的需求更为迫切，一些外资企业已实施第三方物流管理。
同时，随着经济结构的调整，技术含量高、附加值高的机电、信息类产品比重日益提高，对现代物流服务的需求更为强烈。
浅析江阴港口物流产业发展的优势与劣势
论文导读：企业开展对物流领域中存在的“第三利润源泉”这一观点有了比较深刻的认识。
江阴的港口物流正在向着现代化的方向转型。
港口物流，浅析江阴港口物流产业发展的优势与劣势。
关键词：物流，港口物流
正文：
一、我国物流产业发展的现状
物流作为企业的“第三利润源泉”这一观念已经被越来越多的企业所认同，我国物流业经过近些年的加速发展，已经具备了相当规模，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是：
1、企业物流仍是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪
在由卖方市场向买方市场的转变过程中，企业开展对物流领域中存在的“第三利润源泉”这一观点有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点。
但随着象摩托罗拉、诺基亚等跨国公司的入驻，海尔、青岛啤酒等大型公司在市场扩张的过程中企业内部物流系统的不断优化，以及
在一些新兴的经济领域，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等的快速发展，物流服务的专业化需求越来越高。
2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展
近年来，我国经济中出现的形形色色的各类物流企业，有如UPS、TNT等国际大型专业物流企业，也有象天津空运公司下属的中外运这样的由传统运输企业转变形成的本土物流公司，同时一些新兴的专业化物流企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中发展壮大起来了，成为一个不容忽视的力量，物流行业向着多元化的方向在发展着。
3、物流基础设施和装备发展初具规模
经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在交通运输方面，已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系。
在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施都相对比较集中。
4、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
从目前各地政府对物流产业发展的规划和有关促进政策来看，各地方政府对物流产业的支持力度都相当大。
中央有关政府部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我
国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
二、沿江――江阴港口物流业的发展状况
对比国内物流产业的发展，沿江地区因其自身地理位置的特殊性，其在发展过程中走了与一般物流发展不同的道路。
在长江中下游的江阴，因江面开阔、江流平缓、涉水较深，且距出海口较近，自古以来，水运业务一直比较发达。
从近些年的发展来看，随着江阴临港新城的建设，江阴的港口物流正在向着现代化的方向转型，而且正在为建成现代化港口而积极努力着。
江阴有35公里的长江岸线，已建有千吨级以上泊位87个，万吨级以上43个（对外开放31个）；航线航班南起海口，北到丹东、大连，长江上游追溯到重庆、泸州，已覆盖近洋航线、沿海内贸航线、长江内支线及内河支线；2009年全港圆满实现货物吞吐量超1亿吨、外贸吞吐量1250万吨、集装箱75万标箱；港口功能的日益完善，带动了采购、仓储、分拨、配送、贸易等港口物流增值服务的进一步壮大，同时也吸引了石化、汽车零部件、新能源、工业装备等主导产业向沿江集聚，江阴港口已从简单的货物流通向商流、物流、资金流、信息流等的全面流通转变。
到2008年底，江阴港口岸扩大开放通过国家验收，长江北岸靖江一侧24.1公里岸线正式纳入江阴港口岸扩大对外开放范围，为江阴港形成一体两翼、南北联动、优势互补、资源共享的港口口岸新格局奠定基础；2009年4月30日，江阴港成功对台直航，对台贸易跨入了“直通对流”新时代，同日，江阴保税物流中心通
过国家4部委联合验收，正式封关运行，成为江阴、无锡地区对外开放又一重要的政策和招商引资平台。
在江阴港口的发展基础上，江阴市委市政府提出了新的沿江开发战略，也就是具有188平方公里领域的临港新城的建设，江阴要进一步发挥沿江优势，进一步推进沿江开发，通过临港新城的建设，来实施沿江开发纵深战略。
目前，临港新城的建设正在进行中。
论文写作，港口物流。
三、江阴港口物流运作的优势分析
1.江阴滨江近海，素有“江海门户”之称，35公里长的长江岸线被誉为“黄金水道的黄金岸线”。
2.江阴是长江下游重要的交通枢纽，交通便利，从江阴至上海、南京各150公里，以江阴为圆心，半径160公里范围内有6个机场。
3.江阴已拥有千吨级码头泊位130余个，形成了石化产品、集装箱、煤炭、粮食等支柱货源的构成的港口群，建成了长江下游最大的石化储运基地和国家粮食储备库。
4.江阴有华西、三房巷、兴澄、阳光、澄星、法尔胜、双良等多家大企业集团跻身“中国企业500强”。
另有18家上市公司，经济实力雄厚。
5. 临港新城将建成7个万吨级外港码头泊位、20个以上千吨级内港码头泊位、100万平方米陆域堆场、20万平方米室内仓储、6万平方米公共服务区。
另外将启动建设与新港区相配套的商务、餐饮、休闲等服务业项目。
从硬件设备设施方面来看，江阴港口物流园区正利用自已得天独厚的地理优势，向着一流园区的目标在奋通前进。
四、江阴港口物流发展存在的问题
从发展现状来看，江阴港口物流还处于发展的起步阶段，与真正意义上的现代物流还存在着比较大的差距，主要表现在以下几个方面：
(一)起步较晚，缺乏明显的竞争优势
江阴港口物流产业的先驱是江阴港，其以发展过程中发展未能很好地把握进机，其发展与周边的张家港相比产生了明显的差距。
江阴港口的运输成本、仓储成本、管理成本均达不到现代港口的先进水平。
目前虽建造了成本较高的现代化仓库，购买了大量的物流作业设备，但这些设施特别是集、疏、运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。
（二）物流建设各自为政，物流联盟程度不高
目前江阴港口物流的活动范围较小，与相关的海运、铁路、公路等大型物流企业联系不紧密，缺乏长期、紧密的伙伴关系，很难发挥物流服务质量的快捷、准确及柔性连接。
与工业企业、加工企业的联系也较少，物流联盟程度不高。
（三）港口管理水平有限，信息化利用率不高
江阴港口物流还没有彻底走出传统的港口功能范畴，港口物流效率普遍不高，管理水平有限，信息化利用率不高，特别是同外部的连接，大部分仍处于封闭状态，所以导致港口物流经营效益不高。
（四）物流管理专业人才缺乏
从江阴港口物流园区硬件的建设及其功能发展趋势来看，物流专门人才严重缺乏，决策层、管理层对现代物流的认知程度仍停留在传统营销观念的层面，将物流看作是市场营销中的一个策略，而没有将其上升到作为企业发展的战略来看待。
（五）周边企业对于物流的相关概念理解不清
江阴地区的企业以中小民营企业为主，企业主因为观念上的限制，片面的把物流目的理解为物流费用最小化，认为只要尽量地压缩企业的物流费用，就会给企业带来更多的利润。
事实上，由于科技的进步，经济的不断发展，全球化竞争日益明显，消费者的需求特征也发生了前所未有的变化。
这种状况要求企业对不断变化的市场能够以最快的速度做出反应。
只有这样才能在竞争中取得优势，占领市场。
所以，物流不仅仅是成本问题，而是企业如何参与社会经济大循环，如何在激烈的市场竞争中获得综合实力的问题。
正是因为企业这种成本最小化的认识，制约了江阴地区物流行业的发展。
（六）地区基础产业的规模将会对物流产业的发展产生重要影响虽然江阴有多家上市公司，在国内的县级市中居领先地位，但因为其地域较小，且仍以中小企业为主，第一、二产业的规模相对于正在江阴港口物流的总体规划而言仍显得僧多粥少，如果没有这些基础产业的支撑，发展物流产业无疑是空中楼阁，无本之木，很容易出现市场建设容易招商难的局面。
论文写作，港口物流。
论文写作，港口物流。
五、结束语
现代物流产业引入我国不过20年左右，但我国的物流实践和理论已取得巨大的进步。
论文写作，港口物流。
论文写作，港口物流。
作为经济发达地区的江阴，我们必须清楚的认识到自身在发展物流产业过程中的优势与不足，深刻理解物流的内涵，准确把握物流产业的发展规律，创造相关的硬件和软件，制定正确的物流发展战略。
论文写作，港口物流。
物流作为一个新兴的产业，在发展中会存在各种问题和难题，必须采取实事求是的态度，对发展中的问题给予重视和解决，不断为物流产业的健康发展开辟道路。
参考文献：
1、《物流客户服务》郑彬高等教育出版社2005
2、《产业经济学》苏东水高等教育出版社2000
3、《现代物流学》王之泰中国物资出版社2001。
