波形梁钢护栏说明书

波形梁护栏第2部分：三波形梁钢护栏引言波形梁护栏是一种常见的道路交通安全设施，用于防止车辆意外偏离道路，减少交通事故的发生。

在波形梁护栏的设计中，三波形梁钢护栏是一种重要的类型，其结构和性能决定了其在道路护栏系统中的应用。

本文将重点介绍三波形梁钢护栏的特点、结构设计、安装要点以及维护保养等方面，希望能为相关工程师和从业人员提供有关三波形梁钢护栏的全面指导。

1. 三波形梁钢护栏的特点三波形梁钢护栏相比于其他类型的波形梁护栏具有以下特点：•结构坚固：三波形梁钢护栏采用高强度钢材制作，具有较高的抗冲击能力和承载能力，能够有效抵抗车辆的碰撞力。

•护栏面板设计合理：护栏面板采用三波形状设计，具有良好的刚性和弹性适应性，能够在车辆碰撞时减少能量的传输。

•镀锌防腐：三波形梁钢护栏经过镀锌处理，能够有效抵抗大气和水的腐蚀，延长护栏的使用寿命。

•安装便捷：三波形梁钢护栏采用模块化设计，方便安装和维护，减少了工程成本和周期。

•美观大方：三波形梁钢护栏外观简洁、美观，能够与周围环境和谐相融。

2. 三波形梁钢护栏的结构设计三波形梁钢护栏的结构设计包括护栏面板、立柱和连接件等部分，各部分之间的协调配合决定了护栏的整体性能。

2.1 护栏面板三波形梁钢护栏的护栏面板采用冷弯成型工艺制作，一般采用热浸镀锌处理。

护栏面板的材质应符合相关的国家标准，强度和刚性要求得到满足。

面板的长度和宽度按照实际需要进行设计，一般为标准尺寸。

2.2 立柱三波形梁钢护栏的立柱是支撑和固定护栏面板的主要构件，一般采用圆柱形或矩形截面的钢管制作。

立柱的长度和直径根据护栏的高度和安装要求确定，立柱的间距应符合相关标准，能够满足护栏的稳定性。

2.3 连接件三波形梁钢护栏的连接件用于连接护栏面板和立柱，保证整个护栏的稳固性。

连接件一般采用螺栓和螺母固定，在安装过程中需要注意连接件的正确使用和紧固力度的控制。

3. 三波形梁钢护栏的安装要点3.1 基础处理三波形梁钢护栏的安装需要在道路两侧进行基础处理，确保护栏的稳固性和牢固性。

波形梁钢护栏施工技术方案1. 施工前的准备工作在咱们正式动手之前，先得把准备工作做好，毕竟“磨刀不误砍柴工”，对吧？首先，施工队得整齐划一，大家伙儿得知道自己的分工，像打仗一样，不能手忙脚乱。

这里需要一个项目经理，他就像是个指挥官，负责统筹安排。

接着，得准备好所有的工具和材料，比如波形梁、支架、螺栓、焊机等等。

这些可都是施工的“神器”，没有它们，咱可没法开工。

另外，还得对施工现场进行清理，确保周围没有杂物，给施工留个干净的环境。

想象一下，如果地上满是杂草和废品，施工起来可真是像在泥潭里挣扎，得不偿失呀。

最后，还得考虑天气，选择个风和日丽的好日子，这样施工的心情也会好上不少，谁不想在阳光下干活呢？2. 施工步骤解析2.1 放线定位一切准备就绪，咱们开始施工吧！第一步就是放线定位，这可是个关键环节，关系到后续的整体效果。

通常，咱们会使用激光水平仪来确定波形梁的高度和位置，确保每一根梁都能“安安稳稳”地呆在它该呆的地方。

放线的时候可得小心，测量的数据要精准，毕竟“细节决定成败”嘛。

2.2 安装波形梁紧接着，就要安装波形梁了。

这一步骤也不能马虎，得先把支架固定好，然后把波形梁逐一放上去。

这个时候，可能会遇到一些小麻烦，比如梁有点重，或者位置没对齐，没关系，咱们团队合作，用力来，大家一起搬，解决问题就像打麻将，讲究的是配合与默契。

焊接的时候，要注意焊缝的均匀，不然以后可就“马虎大意”了，影响整体的美观和安全。

3. 施工后的检查与维护3.1 质量检查安装完成后，质量检查可不能省。

俗话说：“不怕一万，就怕万一。

”咱们得逐根检查波形梁，看看有没有变形、错位的情况。

可以说，检查就像是给孩子上保险，确保以后不出事。

这个环节可以分工合作，大家一起动手，不仅效率高，还能增进感情，真是一举两得。

3.2 定期维护最后，安装完毕后，还得考虑后续的维护。

波形梁虽然耐用，但也需要定期检查。

比如，看看有没有锈蚀，螺栓是否松动，这样才能保持护栏的安全性。

波形梁钢护栏规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

A级波形梁护栏说明书1、波形梁护栏板均采用4mm厚波形梁护栏板，立柱采用Φ114×4.5×2150，护栏板与立柱连接，采用防阻块连接双波波形护栏板：4320×310×85×4每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，立柱间距：4米2、用途：专用公路3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1．3m 的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，其立柱基础1．5m 范围内的填土密实度应满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱，石质路段以及无法打入立柱的路段，采用钻孔施工法。

4、护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。

5、波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素钢技术条件》(GB700—88)的规定。

6、拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45 号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～36331995)的规定。

7、波形梁板，端头、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《公路波形梁钢护栏》(JT／T 281-2007) 《公路三波形梁钢护栏》(JT／T 457-2007)的规定。

8、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施，波形梁本次设计外观整体为绿色。

(具体色号由施工单位提供样品，业主确定)，紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施，涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护，其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）的规定。

9、波形梁护栏及立柱表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施均应符合国家标准GB／T18226—2000 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》等有关规定，通过交通部交通工程检测检验验收合格。

10、波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470)中所规定的0号锌或l号锌。

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

一、编制依据本项目勘测设计工作主要包括昌图县县道老老线、双八线、东德线公路安保工程。

为贯彻落实科学的发展观，坚持“以人为本”的新设计理念，提高公路及其设施的安全水平，加强和完善公路防护措施，保障人民群众的生命财产安全，受昌图县公路处委托，由铁岭市公路设计院承担设计。

二、技术标准1.依据GB 5768—2009《道路交通标志和标线》、JTG D81—2006《公路交通安全设施设计规范》、JTG F71—2006《公路交通安全设施施工技术规范》的有关技术规定,及辽宁省公路交通标志的成熟经验。

三、交通工程及沿线设施交通安全保护工程及沿线设施的设置原则、设置位置和规模及其与公路主体工程设计、服务水平、环境的适应情况。

1、设置原则（1）满足本段公路总体设计需要及兼顾远期规划要求。

（2）与公路主体工程相配套。

2、安全设施设置安全设施的作用是防止事故发生和保证交通畅通。

本工程安全设施有：·波形梁护栏四、安保工程1设计原则①充分发挥县级及县级以上公路的道路功能；②保证提高公路的交通安全及运营服务水平；③结合实际，有选择的采用先进技术；④在技术上求实用、可靠、先进、经济上适度、合理；2波形梁护栏2.1 昌图县县道老老线桩号K32+800-K33+400路段，在路侧险要段设置波形梁护栏200米。

2.2昌图县县道双八线桩号K23+700-K24+150路段，在急弯处设置波形梁护栏150米。

2.3昌图县县道东德线桩号K38+100-K38+550路段，在路侧险要段设置波形梁护栏150米。

五、其它事项5.1 材料除设计文件另行规定外，路侧及中央分隔带波形梁护栏所用的各种材料的规格、材质均应符合现行《高速公路波形梁钢扩栏》(JT／T281)、《公路三波形梁钢护栏》(JT／T 457)及《结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB／T 6728)等标准、规范的要求。

5.2 施工(1)立柱放样①应根据设计文件进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。

三波形梁钢护栏技术规格书一、总则1.本技术规格书适用于公路用的三波形梁钢护栏，城市道路用三波形梁钢护栏可参照使用。

2.护栏的设计和制造应符合国家相关标准和规范，确保产品的安全性、耐用性和经济性。

二、产品组成1.波形梁护栏板：采用4mm厚波形梁护栏板，其尺寸和允许偏差应符合相关标准。

2.立柱：采用Φ140×4.5圆钢管立柱或□130×130×6方钢管立柱，其材质和加工精度应符合规定。

3.防阻块：采用与波形梁板和立柱相配合的防阻块，其形状和尺寸应符合设计要求。

三、外形尺寸及允许偏差1.波形梁板的外形尺寸和允许偏差应符合规定，确保其与立柱和防阻块的配合精度。

2.立柱的外形尺寸和允许偏差应符合规定，保证其稳定性和安装精度。

四、技术要求1.波形梁板、立柱和防阻块的材质应符合相关标准，具有良好的耐候性和抗腐蚀性。

2.护栏的表面处理应符合规定，确保产品的外观质量和防锈性能。

3.护栏的安装应符合设计要求，保证其与道路的线形相协调，确保行车安全。

五、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和质量证明书1.试验方法：按相关标准进行试验，包括波形梁板、立柱和防阻块的力学性能试验、耐候性试验等。

2.检验规则：按批次进行检验，确保产品的质量符合相关标准和规范。

3.标志、包装和运输：产品应有明显的标志，标明产品名称、规格、生产厂家等信息。

包装应牢固，防止在运输过程中损坏。

运输过程中应注意防潮、防晒、防撞击等。

4.质量证明书：每批产品均应附有质量证明书，证明产品的质量符合相关标准和规范。

质量证明书应包括产品的名称、规格、数量、生产日期、检验结果等信息。

六、其他如有特殊需求或未尽事宜，可由供需双方协商解决。

国家标准波形梁钢护栏国家标准波形梁钢护栏是一种常见的交通设施，它不仅可以保障道路交通安全，还可以美化城市环境。

波形梁钢护栏具有结构简单、安装方便、造型美观、经济耐用等特点，因此在公路、桥梁、机场、码头等场所广泛使用。

本文将从材料选择、制作工艺、安装要求等方面介绍国家标准波形梁钢护栏的相关知识。

一、材料选择。

国家标准波形梁钢护栏的主要材料为优质钢材，一般采用Q235碳素结构钢制成。

这种钢材具有良好的可焊性和可塑性，能够满足护栏的强度和韧性要求。

此外，为了增加护栏的防腐性能，通常还会进行热镀锌处理，以提高护栏的耐候性和耐腐蚀性。

二、制作工艺。

国家标准波形梁钢护栏的制作工艺主要包括切割、弯曲、焊接、热镀锌等步骤。

首先，对钢材进行切割，按照设计要求进行尺寸加工。

然后进行弯曲成型，使其成为具有波形的梁状结构。

接下来进行焊接，将各个部件焊接成整体结构。

最后进行热镀锌处理，提高护栏的防腐蚀性能。

三、安装要求。

国家标准波形梁钢护栏的安装要求主要包括基础处理、立柱安装、横梁连接等步骤。

首先需要对基础进行处理，确保基础坚固稳定。

然后进行立柱的安装，根据设计要求进行间距设置和垂直度调整。

最后进行横梁的连接，确保连接牢固可靠。

四、使用与维护。

国家标准波形梁钢护栏在使用过程中需要定期进行检查与维护，主要包括防腐蚀处理、表面清洁、涂漆保养等工作。

及时发现问题并进行处理，可以延长护栏的使用寿命，保障道路交通安全。

总结。

国家标准波形梁钢护栏作为一种重要的交通设施，其材料选择、制作工艺、安装要求以及使用与维护都至关重要。

只有严格按照国家标准进行设计、生产、安装和维护，才能确保护栏的质量和安全性。

希望本文的介绍能够对大家有所帮助，更好地了解和使用国家标准波形梁钢护栏。

波形梁护栏第2部分：三波形梁钢护栏1. 引言在前一部分《波形梁护栏第1部分：单波形梁钢护栏》中，我们介绍了单波形梁钢护栏的基本结构和特点。

本文将继续探讨波形梁护栏的另一种类型，即三波形梁钢护栏，它在道路交通安全中起着重要的作用。

本文将介绍三波形梁钢护栏的设计、安装和使用方法。

2. 三波形梁钢护栏的设计三波形梁钢护栏是一种具有更高保护性能的护栏系统。

它由三个波形梁组成，每个波形梁之间通过连接件连接。

这种护栏系统可以有效地阻挡车辆的穿越，并起到保护驾驶员和行人安全的作用。

三波形梁钢护栏的设计考虑了不同情况下的安全需求。

根据道路的特点和交通量，可以选择不同规格和高度的三波形梁钢护栏。

通常，三波形梁钢护栏的高度在800毫米到1200毫米之间，宽度为3000毫米到4000毫米之间。

同时，根据实际需要，还可以对三波形梁钢护栏进行防腐处理，以延长其使用寿命。

3. 三波形梁钢护栏的安装安装三波形梁钢护栏需要遵循一定的步骤和要求，以确保其稳固可靠。

下面是三波形梁钢护栏的安装步骤：3.1 准备工作：在安装之前，需要确保安装地点的基础平整、无障碍物，并清理干净。

同时，根据设计要求准备好所需的材料和工具。

3.2 安装支柱：根据设计图纸确定支柱的位置，并使用固定器将支柱固定在地面上。

确保支柱与地面垂直，并检查其稳定性。

3.3 安装波形梁：将预先加工好的波形梁放置在支柱上，并使用连接件将其固定。

确保波形梁之间的连接牢固可靠。

3.4 安装其他配件：根据需要，安装其他配件，如防踢脚板、隔离柱等。

3.5 维护工作：安装完成后，定期检查和维护三波形梁钢护栏，确保其良好状态和功能。

4. 三波形梁钢护栏的使用三波形梁钢护栏广泛应用于公路、高速公路、桥梁、隧道等道路交通领域，起到保护车辆和行人安全的作用。

其使用的主要目的是：•阻挡车辆的穿越，减少交通事故的发生；•保护驾驶员和行人不受到车辆碰撞的伤害；•引导车辆行驶，维持交通秩序。

三波形梁钢护栏具有易于安装、维护成本低、使用寿命长等优点，受到了广大交通管理部门和用户的认可和青睐。

波形梁钢护栏产品说明、性能（1）波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合《公路波形梁钢护栏》（JT/T281—2007)及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007)产品标准的规定。

生产厂方在提供产品时，应同时提交产品质量合格证书。

（2）波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700—2006)的Q235牌号钢的要求。

（3）连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700—2006)的要求，其抗拉强度不得小于375MPa和4MPa(分别适用于.JT/T281—2007和JT/T457—2007)。

（4）高强度拼接螺栓连接副应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591—2008)、《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）或《合金结构钢》（GB/T3077~1999）的要求。

公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不得小于133KN。

（5）为保证产品质量要求，应对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。

不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验，如果这两件中仍有一件不符合要求，则以此为样品的整批产品应被拒收，一切费用由承包人自付。

（6）护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。

（7）高强度螺栓应抽样进行楔负载拉力试验，断裂应发生在螺纹部分或螺纹与杆部交接处；如不能做楔负载拉力试验则应做芯部硬度试验，芯部硬度值为洛氏HRC34~40。

螺母应抽样进行保证荷载和硬度试验。

（8）每批高强度螺栓都应有出厂合格证，螺栓连接副扭矩应附有扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。

（9）波形梁护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226—2000）的规定采用热浸镀锌（铝）进行金属表面处理。

2017公路波形梁钢护栏
一、梁钢护栏板
梁钢护栏板是公路波形梁钢护栏的主要构成部分，它利用力学原理，有效吸收车辆撞击能量，防止车辆冲出路外，保障行人和乘客的安全。

二、立柱
立柱是用来支撑和固定护栏板的部件，其位置和角度需根据公路的具体情况来确定，以确保护栏的整体稳定性。

三、防阻块
防阻块的作用是防止车辆穿越护栏，增强护栏的防撞能力。

它通常安装在护栏板与立柱之间。

四、紧固件
紧固件包括螺丝、螺母等，主要用于固定和连接各个部件，保证护栏结构的稳定性和耐久性。

五、横梁垫片
横梁垫片主要用于增强横梁与立柱之间的连接紧密度，防止横梁松动或移位。

六、连接螺栓
连接螺栓主要用于连接相邻的护栏板，确保其稳固性。

七、拼接螺栓
拼接螺栓主要用于连接长距离的护栏板，以便于运输和安装。

八、防眩设施
防眩设施主要用于防止车辆灯光眩目，提高夜间行车的安全性。

九、反光膜
反光膜主要用于提高护栏在光照条件下的可见度，提醒驾驶员注意护栏的存
在，降低事故风险。

十、基础预埋件
基础预埋件是用来固定立柱的基础部件，其质量和安装情况直接影响到护栏的稳定性和安全性。

在安装过程中，必须严格按照设计要求进行施工，确保基础预埋件的位置和深度符合标准。

总的来说，这些部件构成了完整的2017公路波形梁钢护栏，它们各自的性能和稳定性对于整个护栏的性能和安全性起着至关重要的作用。

因此，在安装和使用过程中，必须对每个部件的质量和安装情况进行严格的检查和控制。

波形梁钢护栏规篇一：护栏设置规细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带布设比较紧时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)围,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

波形梁钢护栏规篇一：护栏设置规细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带布设比较紧时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)围,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

波形梁钢护栏规篇一：护栏设置规细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S 级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S 级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱, 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带布设比较紧时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)围,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

中国交通运输协会团体标准项目《轻量化公路波形梁钢护栏》制订（征求意见稿）主编单位：江苏国强镀锌实业有限公司宝山钢铁股份有限公司参编单位：华南理工大学北方工业大学河北运昌紧固件制造有限公司四川路桥建设集团交通工程有限公司广东省交通发展有限公司江苏国强交通科技有限公司河南中联交通产业发展有限公司二Ｏ一九年十二月ICS 93.080.30P 66CCTAS 中国交通运输协会团体标准T/CCTAS×××—××××轻量化公路波形梁钢护栏Corrugated sheet lightweight steel beams for highway guardrailXXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施中国交通运输协会发布1T/CCTAS ×××— XXXX目次前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅰ1范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2规范性引用文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 3术语定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 4产品分类及组成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 5技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 6试验方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 14 7检验规则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 8标志、包装、运输与贮存⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 14附录 A（规范性附录）轻量化公路波形梁钢护栏材料技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 15T/CCTAS ×××— XXXX前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。