下载文档原格式
钢桥顶推拖拉施工工法钢桥顶推拖拉施工工法是一种在桥梁建设中应用广泛的施工工法。
本文将对钢桥顶推拖拉施工工法进行详细介绍，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
该文共计2000字左右。
一、前言钢桥顶推拖拉施工工法是一种高效、先进的施工工法，通过推进板、拖拉机械和辅助设备等协同作业，实现钢桥的快速施工和减少对交通的影响。
二、工法特点1. 高效快速：钢桥顶推拖拉施工工法通过采用先进的技术手段和施工组织措施，能够大幅度缩短施工周期，提高施工效率。
2. 适应性强：该工法适用于各种桥梁类型、规格和施工条件，能够灵活应对不同工程需求。
3. 技术要求较高：施工人员需要具备较高的专业知识和技能，对施工质量和安全要求较高。
三、适应范围钢桥顶推拖拉施工工法适用于各种跨径的钢桥、特别适用于需要快速施工的公路和铁路桥梁。
四、工艺原理钢桥顶推拖拉施工工法采用钢桥直接从一个桥墩上移动至相邻桥墩上的方法进行施工。
其核心原理是通过推进板、拖拉机械等工具将钢桥直接滑动至目标位置，并通过千斤顶或临时支架等辅助设备将其支撑，以保证施工过程的稳定性。
五、施工工艺1. 准备工作：包括施工方案设计、场地准备、机具设备配置等。
2. 桥梁拆除：在需要施工的区域拆除原有桥梁。
3. 钢桥制作：根据实际需求制作钢桥构件。
4. 钢桥顶推拖拉施工：将制作好的钢桥通过推进板和拖拉机械推动至目标位置，并通过辅助设备进行支撑。
5. 钢桥拆除：将临时支撑的钢桥拆除，为下一次施工做准备。
6. 完工验收：对施工完工的钢桥进行验收和检查。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织人员，明确工作职责和时间节点，确保施工流程的顺利进行。
七、机具设备钢桥顶推拖拉施工工法所需的机具设备包括推进板、拖拉机械、千斤顶、临时支架等。
这些设备需要具备足够的承载能力、稳定性和灵活性，以保证施工效果和安全。
八、质量控制施工过程中需要严格控制质量，包括对钢桥制作的质量检查、施工过程的监控和问题处理等，以保证施工过程中的质量符合设计要求。
钢桥施工安全要点是指在钢桥施工过程中要注意的一些关键安全事项和要求。
钢桥施工是指在桥梁工程中，使用钢材作为主要材料进行建造的工程。
为了确保施工过程中的安全性，以下是钢桥施工安全要点的一些主要内容：1. 施工前的准备工作：在进行钢桥施工之前，必须进行详细的施工规划和准备工作。
这些包括编制详细的工程施工方案、制定安全施工措施、提供合适的施工设备和工具，并确保施工人员已经接受了必要的培训和认证。
2. 建立施工现场安全管理机制：在施工现场，必须建立严格的安全管理制度和机制。
包括设立安全警示标志和安全警戒线，设置适当的出入口和疏散通道，制定施工现场的安全操作规程，并建立健全的安全检查和事故报告制度。
3. 动态风险评估和控制措施：钢桥施工过程中，风险评估是非常重要的一项工作。
施工单位必须根据实际情况，定期进行风险评估，并根据评估结果采取相应的控制措施。
这些措施包括加强施工现场的安全巡查和监督，提供适当的个人防护装备，并定期组织培训和演练活动，以提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
4. 使用安全符合标准的钢材和施工设备：在钢桥施工中，必须使用符合标准和质量要求的钢材和施工设备。
钢材必须具有足够的强度和耐久性，能够承受设计要求的荷载和环境条件。
施工设备必须符合安全操作规程，并经过检验和维护，确保其工作状态良好。
5. 高空作业的安全：钢桥施工常涉及到高空或悬空作业，这增加了一定的安全风险。
在进行高空作业时，必须建立安全防护网、安全挡板等措施，确保施工人员的安全。
同时，必须使用正确的安全工具和安全设备，如安全带和防滑鞋等，以防止意外事故的发生。
6. 防火和防爆措施：在钢桥施工现场，必须采取一系列的防火和防爆措施，以确保施工的安全。
这包括配备灭火器、火焰探测器和安全出口等，以及遵守有关的消防法规和规范。
7. 合理安排施工序列和时间：在钢桥施工中，施工序列和时间的安排是十分重要的，在确保质量和安全的前提下，尽可能减少施工对交通和周边环境的影响。
钢结构桥梁施工安全标准化指南钢结构桥梁是现代交通运输领域中广泛应用的重要建筑物之一，其施工安全是确保桥梁建设顺利进行和使用安全可靠的关键因素。
为了规范钢结构桥梁的施工，提高工程质量，保障施工人员的安全，下面将以钢结构桥梁施工安全标准化指南为题，为大家介绍相关内容。
1. 施工人员安全要求1.1 工人基本要求钢结构桥梁施工现场的工人应具备一定的专业知识和技能，具备新型建材使用、危险源识别和应急处理等方面的知识，同时应经过相关岗位培训和持证上岗。
1.2 安全教育培训施工企业应对所有参与钢结构桥梁施工的人员进行安全教育和培训，包括岗前培训、日常教育和定期考核等，确保工人具备安全意识和应急处理能力。
2. 施工现场安全管理2.1 安全设施施工现场应配备完善的安全设施，包括安全警示标志、安全护栏、防护网、灭火器材等，确保施工人员在安全的环境下工作。
2.2 施工区域划分钢结构桥梁施工现场应按照施工工序合理划分施工区域，遵守施工现场控制措施，确保各工序之间的安全分隔，避免施工作业交叉。
2.3 安全监管施工单位应设立专门的安全监管机构，负责监督施工现场的安全工作，及时发现和纠正不安全行为和隐患，并及时通报相关部门。
3. 施工机械和设备安全要求3.1 机械设备选用钢结构桥梁施工机械设备的选用应符合国家标准和安全技术规定，具备相应的安全保护装置，保证设备运行安全可靠。
3.2 设备维护保养施工企业应建立健全设备维护保养制度，定期对机械设备进行维修检查，及时清理和更换损坏的零部件，确保设备的正常运行和使用安全。
4. 施工作业安全措施4.1 施工许可证钢结构桥梁施工前，施工企业应按照相关规定向有关部门申请施工许可证，并完成各项备案手续，确保合法施工。
4.2 安全操作规程施工单位应编制钢结构桥梁施工的安全操作规程，明确各项施工工序的安全操作要求，确保施工作业安全可靠。
4.3 安全防护措施在施工过程中，应采取相应的安全防护措施，包括使用安全帽、安全带，设置合理的脚手架和防护网，严禁高空坠物，确保施工人员的人身安全。
钢桥施工方案一、项目背景及目标这座钢桥位于城市主干道，是连接市区与郊区的交通枢纽。
项目目标是确保桥梁的施工质量，提高交通效率，缩短通勤时间，同时降低后期维护成本。
1.1项目背景随着城市人口的增加，交通需求不断攀升，原有桥梁已无法满足日益增长的交通压力。
为缓解交通拥堵，提高道路通行能力，政府决定建设一座新型的钢桥。
1.2项目目标（1）确保桥梁主体结构安全、稳定、耐用；（2）提高桥梁的通行效率，减少交通拥堵；（3）降低桥梁的后期维护成本；（4）提高桥梁的美观度，与周边环境相协调。
二、施工方案2.1施工准备（1）对施工现场进行地形地貌、地质条件、交通状况等详细调查；（2）编制施工组织设计，明确施工任务、施工方法、施工顺序、施工周期等；（3）办理施工许可证、安全生产许可证等相关手续；（4）对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识；（5）准备施工所需的各种材料、设备、工具等。
2.2施工方法2.2.1钢结构制作（1）根据设计图纸，采用高精度设备进行钢结构加工制作；（2）对加工后的钢结构进行严格的质量检验，确保符合设计要求；（3）采用高强度螺栓连接，提高连接部位的可靠性；（4）对焊接部位进行无损检测，确保焊接质量。
2.2.2桥梁基础施工（1）根据地质条件，选择合适的桩基类型；（2）采用旋挖钻机进行桩基施工，提高桩基质量；（3）对桩基进行质量检验，确保桩基承载力满足设计要求；（4）浇筑桩基承台，为桥梁主体结构提供稳定的支撑。
2.2.3桥梁主体施工（1）根据施工图纸，采用分段施工法进行桥梁主体施工；（2）采用大型起重设备进行钢结构的安装，提高施工效率；（3）对施工过程中的关键部位进行监控，确保施工质量；（4）在施工过程中，定期对施工现场进行安全检查，确保施工安全。
2.2.4桥面铺装及附属设施施工（1）在桥梁主体结构施工完成后，进行桥面铺装；（2）选用高性能的沥青混凝土进行桥面铺装，提高桥面的平整度；（3）安装桥梁附属设施，如路灯、交通标志、防撞栏等；（4）对桥面进行养护，确保桥面质量。
钢桥施工技术——钢梁的架设一、支架法架梁支架法架梁是利用木料或常备杆件拼成支架，在其上组拼架设钢梁的一种架梁方法。
支架类型与就地浇筑混凝土梁的支架类型相同。
在支架上拼装钢梁的作业过程，与在地面拼装钢梁完全相同。
但是支架的工程量较大，只适用于桥下净空不高，水不太深的情况。
在支架上或地面上拼装钢梁，需要在节点下搭设台座承托钢梁，顶面放置几对硬木楔，用于调节节点的高程。
在有支架的状态下拼装钢梁，可以采用以下两种方法：1. 纵向分段拼装将1 个大节间的杆件作为1 个拼装单元，从梁的一端按拼装单元向另一端推进，或者从两端向跨中推进拼装。
每个单元的拼装程序是：下弦杆、下平纵联、纵梁、横梁、斜杆、竖杆、上弦杆、上平纵联、横联。
也可以先将整孔（或一部分）桥梁的底盘（即下弦杆、纵向联结系、纵横梁等组成的平面桁架）全部拼完，然后再按组成闭合三角形的次序，逐个节间依次拼装。
2. 竖向分层拼装竖向分层拼装的程序是：全部底盘、全部腹杆、全部上弦杆、全部上平纵联、全部横联。
这种方法适用于桁高较低的情况。
杆件拼装时，应采用冲钉和螺栓，在节点板上临时连接。
钢梁拼装完毕并且杆件联结螺栓全部终拧后，即可落梁就位。
落梁时，在端横梁下利用千斤顶将钢梁顶起，然后逐渐拆除节点下的木垛，使钢梁支承在永久支座上。
二、悬臂拼装法架梁悬臂拼装法是在桥下不设连续支架的条件下，钢梁由桥孔一端开始，逐节悬臂拼装架梁的方法。
这种方法的优点是辅助工程量小，进度较快，适合在水深、流急、桥高、跨大和桥下通航通车条件下采用，是我国钢梁架设中应用范围较广的一种方法。
在采用悬臂拼装法架设钢梁时，为了平衡悬臂拼出的钢梁重力，必须在钢梁支座后面的边孔或路基上，拼出一端平衡梁，或设置其他的平衡稳定设施。
悬臂拼装架设钢梁可以采用以下4 种方法：1. 全悬臂拼装全悬臂拼装即在桥孔内完全不设置临时支墩进行钢梁拼装。
为减少悬臂拼装长度，降低拼装应力和梁端挠度，常在前方桥墩一侧设置承接托架；或者在梁上设置临时吊索塔架，在拼装钢梁的悬臂端提供1～2 个吊点。
西南交《钢桥》在线作业一
挠度是衡量钢梁( )的指标。
A:强度
B:稳定
C:竖向刚度
D:横向刚度
参考选项：C
高强度螺栓连接采用（）级的抗滑型高强度螺栓
A:10.8
B:10.9
C:9.8
参考选项：B
（）取决于桥梁的容许建筑高度
A:最大梁高
B:最小梁高
C:经济梁高
参考选项：A
平纵联的作用有( )①承受水平荷载;②横向支撑弦杆;③减小弦杆在主桁平面外的自由长度;④增加结构的横向抗扭刚度
A:①②③
B:①③④
C:②③④
D:①②③④
参考选项：A
悬索桥的主要承重构件是( )
A:主缆、锚碇和塔
B:主缆、加劲梁和塔
C:主缆、加劲梁和吊索
D:加劲梁、吊索和塔
参考选项：A
与混凝土桥相比,以下哪一项不是钢桥的优点?( )
A:抗拉、抗压和抗剪强度均较高
B:便于运输和拼装
C:适于承受冲击和动力荷载
D:更经济、造价低
参考选项：D
1。
钢桥施工安全控制要点钢桥施工安全控制是指在钢桥施工过程中，合理、科学、可行的措施和方法，以减少和预防事故的发生，保障施工人员的人身安全和财产安全。
下面将从施工前准备、施工过程安全控制和施工后总结等方面，详细介绍钢桥施工安全控制的要点。
一、施工前准备施工前的准备工作是确保施工过程中安全的基础。
主要包括以下几个方面的内容：1. 安全生产教育和培训：钢桥施工队伍应具备一定的安全教育培训，熟悉工作规程和操作技能。
同时，要加强对危险因素和事故预防的教育，提高施工人员的安全防范意识。
2. 施工方案编制：施工方案是指明完成施工任务的具体工作程序和安全措施的文件。
在编制施工方案时，要对施工过程中可能存在的安全隐患进行全面、细致的分析，制定相应的安全措施和应急预案。
3. 钢桥施工现场勘察：在施工前，必须对施工现场进行勘察，了解场地的地质、气候、交通等情况，为施工过程中的安全控制提供必要的信息。
4. 安全防护设施准备：为保障施工人员的安全，必须配置好相应的防护设施，如安全帽、安全鞋、安全绳等，并对其进行检查和维护。
二、施工过程安全控制在施工过程中，要对各个环节进行全面的安全控制，确保施工人员的安全。
主要包括以下几个方面的内容：1. 施工现场管理：要加强对施工现场的管理，确保施工区域的整洁、有序。
同时，要设立安全警示标志，在施工现场布置工地标识、安全标识牌等，提醒施工人员注意安全。
2. 施工机械设备操作：在使用施工机械设备时，要确保设备的正常运行和安全操作。
操作人员要熟悉机械设备的使用说明书，严格按照操作规程进行操作。
3. 架桥作业安全控制：钢桥施工的重要环节是架桥作业。
在架桥作业中，要确保施工人员的安全，严格按照吊装操作规程进行施工。
同时，要设立相关的安全防护措施和警示标志，提醒施工人员注意防护。
4. 施工人员的个人安全：要求施工人员严格按照安全规程进行施工，穿戴好防护装备，采取必要的安全防护措施。
同时，在工作中要加强安全监督，及时纠正不安全行为，防止事故的发生。
一、方案概述为确保钢桥吊装作业的安全进行，特制定本安全专项方案。
本方案针对钢桥吊装过程中的各项安全风险，明确了安全操作规程、应急处理措施及责任分工，旨在保障施工人员的人身安全及工程顺利进行。
二、适用范围本方案适用于本工程中所有钢桥吊装作业，包括但不限于钢梁、钢柱、钢架等钢结构的吊装。
三、安全风险分析1. 高空坠落风险：吊装作业过程中，施工人员在高空作业，存在坠落风险。
2. 机械伤害风险：吊装机械操作不当或维护保养不到位，可能导致机械伤害。
3. 触电风险：施工现场存在临时用电，施工人员操作不当或电线老化可能引发触电事故。
4. 物体打击风险：吊装过程中，物体掉落可能造成人员伤害。
四、安全措施1. 人员安全- 所有参与吊装作业人员必须经过专业培训，持证上岗。
- 高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等防护用品。
- 定期对施工人员进行安全教育和技能培训。
2. 机械安全- 定期对吊装机械进行保养和维护，确保机械运行正常。
- 操作人员必须熟悉机械性能和操作规程，不得违规操作。
- 吊装前进行试吊，确保吊装机械及吊具完好。
3. 用电安全- 施工现场临时用电必须符合相关规范，确保电线绝缘良好。
- 操作人员必须熟悉用电安全知识，不得私拉乱接电线。
- 定期检查用电设备，及时消除安全隐患。
4. 物体打击安全- 吊装前对吊装区域进行清理，确保无障碍物。
- 吊装过程中，严格控制吊装高度和速度，防止物体掉落。
- 设置安全警戒线，防止无关人员进入吊装区域。
五、应急处理1. 高空坠落：立即启动应急预案，将坠落人员送往医院救治，并调查事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。
2. 机械伤害：立即切断电源，停止作业，对受伤人员进行救治，并调查事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。
3. 触电：立即切断电源，对触电人员进行急救，并调查事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。
4. 物体打击：立即启动应急预案，对受伤人员进行救治，并调查事故原因，采取措施防止类似事故再次发生。
2024年钢桥施工安全要点1．钢梁杆件组装，应在平整的作业台上进行，其基础应有足够的承载力。
钢梁拼装前，应按设计图检验杆件和零部件是否达到设计标准，并做到：(1)组装前，应清除杆件上的污秽、冰层、积雪及泥土等；(2)杆件宜事先组拼，组合后，宜用吊机吊装，以减少钢箱梁安装过程中的高处作业量；(3)高强螺栓、螺母、垫圈在使用前，应做探伤检查；(4)高强螺栓，经防锈处理后的摩擦系数应符合设计要求；(5)对接焊缝，应进行超声波探伤，对接接头内部，应进行探伤检验。
2．浮运吊装时，应按照水上运输和起重吊装作业安全控制要点进行。
浮运钢梁时，桥位附近应设有拼梁和布置滑道并适于吊装的场地。
浮运宜从下游逆水进入桥孔。
3．悬臂拼装法安装大跨径钢桥时，可按照悬臂拼装法施工安全控制要点进行。
4．钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等，必须保持绝缘良好，应有专人值班进行管理：5．拼装杆件时，应安好梯子、溜绳、脚手架。
斜杆应安拴保险吊具。
杆件起吊时，先提升0.3m左右．确认安全后再继续起吊．6．装拆脚手架、上紧螺栓、铆合等作业，应上下交替进行，避免双层作业：杆件拼装对孔时，应用冲钉探孑L，严禁用手伸入检查。
7．杆件对孔作业中，吊车驾驶员、信号员、架梁人员应动作协调、操作准确。
8．架梁用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等物应使用工具袋装好，严禁抛掷。
多余的料具要及时清理，并堆放在安全地点。
9．在通航的江河上施工，应与当地的港航管理部门联系，取得水上施工许可证。
并按照水上作业的有关安全控制要点进行作业。
10．钢梁表面涂漆作业，应有防毒保护措施。
2024年钢桥施工安全要点（二）主要包括以下几个方面：1. 安全管理体系：建立健全施工安全管理体系，确保施工过程中的各项安全工作得以有效落实。
其中包括制定安全生产责任制度、设立安全生产管理机构、建立安全生产考核评价机制等。
2. 施工现场安全控制：对施工现场进行全面管控，确保施工过程中的安全风险得到有效控制。
西南交通大学网络教育学院2013—2014学年第二学期
钢桥作业
姓名：张荣举
学号：12926950
班级：2012秋季道桥班专业：土木工程
钢桥主观题作业
作业一：
1、钢桥的主要特点是什么？其适用范围如何？
2、铁路下承式简支桁架桥的横向联结系的作用是什么？常用的几何图
式有哪些？
3、对简支梁桥，支座的布置原则是什么？
4、简述正交异性板的概念。
5、斜拉桥的主要受力构件有哪些？漂浮体系的斜拉桥是什么意思？
6、图示说明悬索桥的组成及各组成部分的作用。
答：
7、栓焊钢桥的制造需经过哪些工艺过程？
8、已知某单线铁路简支栓焊桁架桥，跨度l = 64m，设计荷载为中活载，主桁尺寸如图所示。
试计算主桁斜杆A3E4在主力作用下的杆件内力。
答：1、恒载内力计算
（1）恒载集度的假定
参照已有设计，取
主桁 14.5 kN/m
联结系 2.8 kN/m
桥面系 6.8 kN/m
高强螺栓 0.5 kN/m
检查设备 1.0 kN/m
故每片桁梁重p1=（14.5+2.8+6.8+0.5+1.0）÷2 = 12.8 kN/m
桥面重（双侧设钢筋混凝土人行道板）p2=5 kN/m（每片主桁）
故每片主桁所受恒载集度p = p1+ p2=12.8 + 5.0 = 17.8 kN/m
可偏安全地取为p = 18 kN/m
（2）影响线面积Ω的计算
作出斜杆A3E4的影响线，如下图所示。
则影响线最大纵距
影响线加载长度及顶点位置
所以，影响线面积
（3）由于恒载所生内力
2、列车活载内力计算
（1）求换算均布活载k
按加载长度及顶点位置查表求得每片主桁的k值
（2）冲击系数
运营动力系数
（3）活载发展均衡系数η值的计算η = 1+(a max - a)/6
对简支桁架梁桥，跨中弦杆（此算例中为弦杆A3A3′）的k值最小，故其a值最大。
弦杆A3A3′的加载长度l=64m，顶点位置α=0.5，查表得k = 45.6 kN/m，故
则对斜杆A3E4
（4）活载所生内力（包括冲击力）为：
3、主力作用下斜杆A3E4的内力
计算疲劳时的最大内力
作业二：
1、目前钢桥采用的连接方式有哪些？什么是栓焊钢桥？
2、下承式桁架桥的桥面构造有哪几种形式？
3、钢支座及盆式橡胶支座的活动机理分别是什么？
4、主桁杆件的截面形式有哪几种？各有何优缺点？
5、简述下弦杆的截面设计步骤。
6、下承式钢板梁桥的适用范围？
7、与简支桁架桥相比，连续桁架桥有何优点？
8、已知某单线铁路简支栓焊桁架桥，跨度l = 64m，主桁图式及尺寸同题63。
试计算下弦杆E2E4在纵向制动力作用下的杆件内力。
作业三：
1、请写出我国已建成的最大跨度的拱桥、斜拉桥及悬索桥的名称、主跨跨度。
2、何为桥面系？其作用是什么？
3、对简支桁架桥，为何需设置上拱度？
4、桁架桥如何进行简化计算？
5、在主桁弦杆附加力计算中采用有车风力还是无车风力？为什么？
6、上承式钢板梁桥的主梁采用变截面的形式有哪些？
7、已知下弦杆E2E4所受轴力为：主力作用下NⅠ= 3340 kN，横向附加力作用下N w= 498.9 kN，制动力作用下N T=192.2 kN，试确定E2E4杆件的计算内力。
作业四：
1、图示铁路下承式简支桁架桥的主桁架的常用类型，并叙述其主要特征。
图（a）表示的几何图式称为三角型腹杆体系，构造简单，部件类型较少，适应设计定型化，有利于制造与安装；图（b）桁架称为豪式桁架。
在竖向荷载作用下，图（b）的竖杆较图(a)的竖杆受力大，受压斜杆的数量也较多，而且弦杆内力在每个节间都有变化，因而图（b）采用相对较少；图（c）～图（e）为几种上承式桁梁的几何图式。
对于中等跨度的上承式桁梁桥，其主桁图式常用图（c）而较少采用图（d），这是因为图（d）的端竖杆要传递较大的支承反力，因而端竖杆用料较多。
对于小跨度的桁梁桥，也可做成图（e）所示的结构型式；对于大跨度（跨度在80 m以上）的下承式铁路桁梁桥，曾经采用过上弦为折线形的主桁图式，见图（f）。
但由于上弦为折线形，杆件和节点的类型多，不利于制造、安装与修复，因此，这种图式在我国早已不用了。
大跨度的下承式桁梁桥，主桁仍可采用图（a）所示的三角型腹杆体系；对于特大跨度的桁梁，主桁常采用图g）所示的再分式或图（h）所示的米字型图式。
为了兼顾桥梁工厂现有的设备（节间长度仍能采用8 m），且斜杆仍需具有适当的倾度，则采用图（g）或图（h）可以增大桁高。
2、桥面系的纵梁与横梁是如何连接的？
3、支座的主要作用是什么？常用的支座类型有哪些？
4、什么是横向框架效应？
5、引入活载发展均衡系数的作用是什么？
6、简述竖杆的截面设计步骤。
7、吊杆A3E3与横梁及横向联结系的楣杆构成的横向框架如下图所示。
已知吊杆A3E3的截面惯性矩 I s=38200 cm4，横梁的截面惯性矩I b=65100 0cm4，纵梁作用于横梁上的竖向荷载R=873kN，钢的弹性模量E=2.06×105MPa。
试计算吊杆A3E3下端的弯矩值。
作业五：
1、如何定义钢桥？
2、简支桁架桥如何实现上拱度的设置？
3、简述上弦杆的截面设计步骤。
4、叙述钢箱梁桥的主要构造特点。
5、现代斜拉桥为何要采用密索距？
6、简述悬索桥的主缆类型及施工方法。
7、已知某单线铁路简支栓焊桁架桥，跨度l = 64m，主桁图式及尺寸同题63，桥门架图式及尺寸如下图所示。
桥上无车时的风荷载强度为W =1250 Pa，试计算主桁斜杆A1E0及下弦杆E2E4在横向风力作用下的杆件内力。
