昆明绕城高速公路西南段建设项目第 合同段

国家高速公路网昆明绕城高速东南段建设项目土建工程投资人暨合作承包建设者招标第C合作承包建设标段初步施工组织设计XXX集团有限公司2013年X月X日第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表第一节施工组织机构根据施工任务需要，我单位拟组建“昆明绕城高速东南段建设项目土建工程C标段项目经理部”，全面负责本工程的工程施工管理，确保总体进度计划工期。

项目组织机构框图第二节施工总平面布置施工平面布置依据“交通方便、利于施工、确保安全、组织有效”合理的原则进行布置。

根据不同的施工阶段重点，各阶段平面布置作适当调整，使其与各时期施工重点相适应。

一、承包人驻地建设昆明绕城高速东南段建设项目土建工程C标段项目经理部拟设在澄江县境内拟建绕城高速公路旁附近空旷的场地上搭建临时活动板房（详见附表一：施工总体平面布置图）。

二、中心试验室及预制场建设建立符合要求的工地试验室，配足所需的试验、检测设备，建立保证设备正常运行的适宜环境。

预制场分别设于桥梁较为集中的路段。

三、机械设备准备根据资格预审文件要求的机械设备配置组织机械设备进场，机械设备的安装和调试工作，确保进场机械设备能满足工程开工需求。

拟投入本工程的机械设备和主要试验检测、测量仪器等见（附表三和附表四）。

第三节施工总体进度计划按照资格预审文件要求，结合本项目工程特点及施工条件，本合同段计划开工日期2013年12月，计划竣工日期2016年6月。

我公司将在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采取主动措施，按期完成本合同工程施工任务。

（详见附表二：施工总体进度计划表）。

第二章质量目标、工期目标、安全目标第一节质量目标质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格。

竣工验收的质量评定：优良。

根据招标资格预审文件要求，工程质量验收按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及相关技术规范执行，全部分项工程质量验收合格。

第二节安全目标安全目标：无重、特大事故发生。

国道主干线昆明绕城高速公路西南段（安宁至晋宁）施工技术交底施工单位：路桥华南工程有限公司合同号：三合同编号：交底内容：1、施工程序：施工放样（确定设置碎石桩范围）→清理整平原地基→填砂砾垫层→监理指定22根试验桩→试桩试验→每棵桩施工。

2、施工工艺流程：振动沉管打桩机就位→振动沉管→成孔→边拨管、边振动、边加料、边成形→打桩机移位。

3、施工方法：(1)、恢复中线，放出路基边线桩，清理平整施工作业面，做好排水系统，保证排水通道的畅通。

(2)、测绘布设桩位平面图，准确放出桩位并对其进行编号，桩距允许偏差±150mm。

(3)、配备适用的供水设备，出水口压为400～600kpa，流量20～30m3/h。

水压视土质强度而定，一般对强度较低的软土，水压要小些，对强度较高的土，水压宜大。

成孔时水压宜大，制桩振密时水压宜小。

水量要充足，使孔内充满水，以防止塌孔。

(4)、严格控制电压稳定，一般为（38020）V。

应控制加料振密过程中的密实电流，密实电流的规定值应根据现场制桩试验定出，宜为潜水电动机的空载电流加上10～15A，或为额定电流的90％左右。

(5)、振冲器在固定深度位置的留振时间宜为10～20s。

(6)、填料分批加入，由充盈系数来控制装料量。

单桩灌石量( Q) 的计算Q = K ×L ×πd2/4 (m3)式中：d ———桩管直径,/ m ;国道主干线昆明绕城高速公路西南段（安宁至晋宁）施工安全技术交底施工单位：路桥华南工程有限公司合同号：三合同编号：国道主干线昆明绕城高速公路西南段（安宁至晋宁）施工技术交底施工单位：路桥华南工程有限公司合同号：三合同编号：内充满水，以防止塌孔。

(4)、严格控制电压稳定，一般为（38020）V。

应控制加料振密过程中的密实电流，密实电流的规定值应根据现场制桩试验定出，宜为潜水电动机的空载电流加上10～15A，或为额定电流的90％左右。

(5)、振冲器在固定深度位置的留振时间宜为10～20s。

xx高速公路西南线工程第2标段关于xx隧道安全步距超标的处理措施编制：审核：批准：中铁xx集团第x工程有限公司xx高速公路西南线工程第x合同段关于xx隧道安全步距超标的处理措施一、工程概况xx隧道是xx公路xx第x标段内的一座左、右分离式隧道，设计为双洞六车道形式。

该隧道为山岭隧道，围岩岩性多以粉砂岩为主，属Ⅲ级、Ⅳ级围岩。

进口段地质条件较好，围岩岩性有粉砂岩、细砂岩，属硬质岩，抗风化能力较强，围岩为Ⅳ～Ⅴ级；洞身段埋深一般在50～160m，其中发育一条节理密集带和霏细斑岩穿插其中，洞身段一般为粉砂岩，属硬质岩，除节理密集带和霏细斑岩岩脉属于Ⅳ级围岩外，一般围岩稳定性较好，属于Ⅲ级；出口段处于丘陵山脊处，地形坡度较缓，围岩岩性有粉砂岩、细砂岩，岩土较坚硬、完整，属硬质岩，抗风化能力较强，围岩为Ⅳ～Ⅴ级。

xx隧道左线起讫里程ZK7+000～ZK8+260，长1260m，其中Ⅲ级围岩559m，占隧道全长44%；Ⅳ级围594m，占隧道全长47%；Ⅴ级围107m，占隧道全长8%。

左线围岩情况详见表1：表1：xx隧道左线围岩统计表xx隧道右线起讫里程K7+000～K8+308，长1308m，其中Ⅲ级围岩588m，占隧道全长45%；Ⅳ级围538m，占隧道全长41%；Ⅴ级围182m，占隧道全长14%。

右线围岩情况详见表2：表2：xx隧道右线围岩统计表二、存在问题截止2014年11月4日，xx隧道右线掌子面里程K7+881.4，二衬里程K8+141.6，距离260.2m；左线掌子面里程ZK7+878，二衬里程ZK8+155，距离277m。

xx省交通运输厅《关于进一步加强公路隧道施工质量管理的通知》x交[2013]219号文件要求：洞口段二次衬砌必须及时施工，当洞口段二次衬砌未施工时，掘进不得超过50m；洞内软岩段二次衬砌应尽早施工，其他段落根据监控量测结果实时施工，一般情况下二次衬砌距掌子面距离不超过200m。

晋红高速公路BOT项目建设管理模式探索摘要：主要介绍晋宁至红塔区高速公路项目项目建设管理模式，通过管理模式介绍，说明该模式的的管理流程及注意事项，为其他类似工程提供借鉴。

关键词：晋红高速公路，BOT项目建设，管理模式。

1、项目概况晋宁至红塔区高速公路项目是玉溪市重大交通基础设施项目之一，该项目路线起点采用互通式立交主线上跨接于昆明绕城高速公路西南段，走向由北向南。

经昆阳、宝峰镇、刺桐关、张坝塘、梅园村、研和、南厂村，路线止点接位于玉溪已经建成的玉元高速公路。

主线高速公路全长51km，采用双向六车道高速公路，路基宽33.5m，设计时速100km/h，全线共设特大桥3座，长3648m。

大中桥19座，共长7554m，均为T型连续梁结构。

特长隧道2座，长9194m；长中短隧道8座，共长8080m。

桥隧总长28.476km，桥隧比57.23%。

设置7处互通,占地5140.2亩。

2、项目管理模式2.1项目运作模式项目采用BOT模式进行投资建设，由地方政府依法招标选定投资人作为项目投资建设单位。

中标后组建项目公司，由项目公司与地方政府签订《投资建设合同》及《特许经营权协议》。

项目建设工期为3年，投资建设单位项目运营收费期为30年，项目特许经营期满后将项目无偿交还给地方政府。

BOT合同价格由建安工程费+设备及工器具购置费+工程建设其他费+预备费等构成，其中工程建设其他费=征地拆迁费+建设期贷款利息等。

本项目投资人资本金按35%出资，剩余65%采取以项目公司为主体进行项目融资解决。

通车后按照交通量和收费收入，项目采用收费权质押贷款方式进行融资。

2.2政府优惠及担保条件地方政府同意投资人以BOT模式融资承建晋宁至红塔区高速公路。

项目运营期内由地方政府实施定向补贴，即当投资人每年收益（收入减去税费及交纳给中央、省市的费用）不满总投资额（不含征地拆迁补偿费及贷款利息）的10％时，由地方政府的财政收入进行差额补助。

地方政府负责承担征地拆迁工作及征迁费用。

昆明绕城高速公路西北段土建附八合同段项目经理部水土保持保证管理体系昆明绕城公路西北段水土保持保证体系审查批复单施工单位：云南阳光道桥股份有限公司起止桩号：K31+500～K34+200 监表:一、总则依照“预防为主、综合防治”的水土保持工作方针，与主体工程相结合，按照水土保持设施建设应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”防治原则，制定切实可行的水土保持方案，目的是控制和减免因公路建设引起的水土流失。

同时，编制水土保持方案，有利于水土保持执法部门实施监督，对于防治工程建设可能造成的水土流失，保护项目区生态环境具有重要意义。

二、水土保持制度为预防和治理水土流失，保护和合理利用水土资源，减轻水、旱、风、沙灾害，改善生态环境，发挥水土资源效益，促进经济发展，根据《中华人民共和国水土保持法》和云南省相关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本制度。

第一条本条例所称水土保持是指对水土流失所采取的预防和治理措施。

本条例所称水土流失是指各种自然因素和人为因素造成的水土资源、地表植被的破坏和损失。

第二条凡我项目部的水土保持工作，均适用本条例。

任何单位和个人，必须遵守本条例。

第三条水土保持工作实行预防为主，全面规划，综合治理，因地制宜，加强管理，注重效益的方针。

第四条水土保持工作坚持统一管理、共同防治和谁造成水土流失谁负责治理的原则。

第五条应加强水土保持工作的领导，建立项目领导责任制的水土保持目标考核办法。

第六条宣传和贯彻执行水土保持的法律、法规、规章及方针、政策。

第七条进行水土保持查勘，组织水土保持规划的实施。

第八条组织开展水土流失综合治理，进行水土保持工程的检查、验收。

第九条对水土流失动态进行监测、预报。

第十条审核水土保持方案。

第十一条负责水土流失补偿费的收缴、具体管理使用和水土保持有关资金和物资。

第十二条监督检查水土保持法律、法规和规章的实施，查处违法行为。

第十三条参加建设项目水土保持设施的验收。

云南高速公路建设简介 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998云南高速公路建设简介1986年7月，云南第一条高等级公路——石林至安宁公路开工建设，于1990年12月29日建成通车。

1992年，小平同志南巡讲话掀起了中国改革开放的新高潮，也掀起了云南交通建设的第一轮高潮。

交通部出台了“贷款修路，收费还贷”的政策，云南省委省政府做出了“大干3年，基本完成6条干线公路改造任务”的重大决策，出台了《关于加快公路建设的决定》，省财政每年投入公路建设的资金达5亿元，拉开了打通昆明通往景洪、曲靖、水富、罗村口、河口等通边、出省、入海重要通道的建设大幕。

1994年9月，云南第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路开工建设，1996年10月建成通车。

高速公路的安全舒适和方便快捷，极大地提升了社会各界对交通的认识，推动了云南高速公路的建设步伐。

云南高速公路也实现了零的突破，迈入高速时代。

这一时期，省交通厅确立了建设高等级公路的发展思路，拓宽了建设资金融资渠道，发行公路债券、银行贷款、引进外资、股份制建设、经营权转让等建设模式齐头并进，推动了云南公路建设事业的突飞猛进。

“八五”期间，全省新增公路11700公里，其中二级以上公路增加了722公里。

完成公路建设投资亿元，是“七五”期间的倍。

“九五”期间，亚洲金融危机爆发，云南抓住国家扩大内需的机遇，进一步加快了公路建设步伐。

昆明南过境高架公路、曲陆、玉元、昆玉、楚大、大保、昆石、玉江、鸡石、通建等十条高速公路相继开工建设。

全省完成公路建设投资达亿元，是“八五”期间的5倍，一年完成的投资任务就超过了“八五”期的总和，突破了百亿大关。

“十五”期间，云南再次抓住中央实施西部大开发和国道主干线建设的战略机遇，省委省政府确立了“建设旅游大省、民族文化大省和建设国际大通道”三大战略目标，2002年11月，再次出台了《关于加快公路建设的决定》，提出了以“三纵”、“三横”、“九大通道”为主的云南高等级公路网建设目标。

项目名称：晋宁县城总体规划修编（2006—2020）组织编制单位：晋宁县人民政府编制单位：昆明市规划编制与信息中心昆明市政工程设计科学研究院有限公司规划资质证书编号：【云】城规编第（052072）规划资质证书等级：乙级规划编制人员名单项目负责人：李忠林（高级规划师）——规划部分李美英（高级工程师）——市政部分主要编制人员：李忠林（高级规划师）刘小燕（高级规划师、国家注册规划师）李洪武（助理规划师）岳燕妮（助理规划师）李美英（高级工程师）李颖平（工程师）张月梅（助理工程师）马维（助理工程师）丁愿城（助理工程师）周晓顺（建筑师）陈玲（助理工程师）张世娟（助理工程师）施友开（助理工程师）晋宁县城总体规划修编（2006——2020）文本昆明市规划编制与信息中心昆明市政工程设计科学研究院有限公司2007年04月目录第一章总则 (1)第二章县域城镇体系规划 (2)第一节城镇体系规划的目标及原则 (2)第二节城镇发展战略 (2)第三节县域城镇体系发展规划 (4)第四节县域空间管制 (5)第三章城市性质与规模 (6)第四章城市发展方向和空间管制 (7)第一节城市发展策略 (7)第二节城市发展方向和发展形态 (7)第三节城市空间管制 (7)第五章城市用地布局规划 (8)第一节规划结构与功能分区 (8)第二节用地布局 (8)第六章综合交通规划 (11)第七章绿地系统规划 (12)第八章景观系统规划 (14)第九章历史文化保护规划 (15)第十章生态环境保护规划 (18)第十一章晋宁县城近期建设规划 (19)第一节近期建设规划总则 (19)第二节用地布局 (20)第十二章市政基础设施规划 (22)第一节给水工程规划 (22)第二节排水工程规划 (23)第三节防洪工程规划 (24)第四节供电工程规划 (26)第五节电信工程规划 (27)第六节邮政规划 (28)第七节城镇燃气规划 (28)第八节环卫设施规划 (28)第九节抗震防灾规划 (29)第十三章规划实施建议 (31)第十四章附则 (32)附表：规划用地平衡表 (33)附图 (33)第一章总则第一条为全面落实科学发展观，构建社会主义和谐社会,实施以“一湖四环”为基础，“一湖四片”为核心的现代新昆明发展战略。

公路工程施工进度控制研究马金龙，王怀谦（西南交通建设集团股份有限公司）1工程概况根据国家、云南省高速公路网规划及昆明市“4环17射8连通”城市总体规划新布局，除建设城市道路的二环、三环外，还将建设国道主干线昆明绕城高速公路内环及外环，以解决昆明日益严峻的过境交通、城市交通问题。

内环起自桃园，经茨坝、九龙湾（大波村）、官渡、太平、明朗、团结，至桃园成环，全长约113km。

外环起自嵩明，经宜良、澄江、晋宁、安宁、明良、团结、桃园，止于嵩明成环，规划全长约225km。

本项目起点至明良为外环主要路段，明良至桃园为内环与外环的共用路段，K36之后主线及明良支线为内环重要路段，它的实施对于完善国家和云南省高速公路网，改善区域交通条件，缓解昆明市区交通压力，拓展昆明市城市发展空间，促进昆明市经济社会快速发展，充分发挥高速公路网络的整体效益和优势等均具有十分重要的意义。

2工程施工顺序2.1施工组织安排原则（1）以设计图纸提供的工程数量和本承包人计划投放的生产要素为依据；以建设工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

（2）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。

（3）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。

由于本合同段施工期受雨季的影响较大，必须紧紧抓住有利施工季节，采用流水、平行、交叉等作业方法，合理组织施工。

（4）各项目施工方案的确定均以环境保护为根本出发点，杜绝以牺牲生态环境而换取施工的便利。

2.2施工顺序安排施工准备阶段队伍进场后，各工程队同时开展驻地和临时工程建设。

各路桥工程处进场后的主要任务是抓紧各施工便道的修建；大桥工程处进场后的主要任务是抓紧供水管路、梁板预制场、大型机械设备停放场及临时弃渣场的建设；项目经理部进场后的主要任务是抓紧临时电力线路、机械停放场及施工驻地建设。

在开展临时工程建设的同时，第二、第三路基工程队根据实地勘察情况，先进行改移地方道路的修建工作，每个作业面按照工程进度逐步展开配置要求的人员和配套的设备，以保证施工进度的需要。