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公路工程路基加宽施工技术探讨[摘要]我国公路建设工程不断发展与人民生活水平不断提高，对公路的要求也越来越高。
因此，由于原有的一些公路已经不能满足当下经济发展的需求，则需要在原有公路的基础上进行改建，如何在改建过程中最大限度的保证路基加宽质量，最小限度的减少公路的破坏，如何确保新旧路基能够很好的衔接，碾压时应怎样进行作业，排水设施如何设置，在补强方面采取哪些措施等等，文章通过几个方面对公路工程路基加宽这一环节相关的施工技术进行了探讨。
【关键词】公路工程；路基加宽；施工技术引言随着我国近年来经济发展步伐的加快，早期建造的一些公路已经不能满足日益增长的通车需求，这就要求公路管理部门采取措施进行调整。
改建升级原有公路就是满足当下需求行之有效的一个办法。
路基加宽是公路工程改建过程中的一个重要环节，只有做好了这一环节，改建工程才能达到改建目的。
然而，改建工程中，路基的质量问题是关键，作者根据自身多年公路工程施工经验，针对施工前准备阶段，路基填筑材料、填筑过程以及碾压这几个环节所需要注意的问题，给出了自己的意见。
一、施工前的准备由于早期修建的公路，经过多年的自然破坏和人为破坏，公路会出现各种各样的病害。
在施工之前，首先应该对产生病害的规模以及原因进行详细的调查和分析。
根据病害的严重程度，具有针对性的作出相关的施工方案进行处理。
然后，在施工之前，通过试验确定当下路基的塑性指数、最佳含水量和最大干密度，为施工的时候提供重要的参考数据。
早期修建的公路的排水沟经过长期的雨水冲刷，其稳定性能已经达不到要求，对于这些情况，在施工前一定要进行彻底的清理。
改建公路的路基底层压实标准往往会比国家规范要求的数值高出1-2个百分点，以此来缩小沉降量。
现场施工质量管理人员必须加强思想认识，严格按照设计及规范要求进行施工。
在路基施工之前做好试验段，通过试验段进行最佳含水量、松铺厚度，碾压的速度以及碾压的变数等数据，为路基正式填筑施工做好准备。
公路工程路基加宽施工技术探讨摘要：随着时代发展进步，很多公路工程的宽度已经难以满足交通运力需要，所以各种改建、扩建工程如火如荼展开，路基加宽也成为重要的工作内容，也有较高的技术要求。
基于既往工作实践，在本文中分析路基加宽技术类型，探讨技术实际应用，仅供参考。
关键词：公路工程；路基加宽；施工技术路基加宽是现代公路改扩建的重要工序之一，其施工技术应用水平关系到改扩建工程的整体质量，关系到是否可以满足公路交通运输要求。
在实际工作中，需要结合实际需要选择合适的技术类型，同时也需要做好技术管理，提高技术应用的有效性，确保路基整体稳定。
1.改扩建工程路基加宽施工概述改扩建是对既有公路的一种施工活动，公路在长期使用中，会出现各种病害，常见平整度下降以及各种裂缝问题，同时既有公路自身与环境在长期承受各种作用力下往往形成一种独特的平衡状态，对公路进行改扩建，则可能会打破这种平衡，从而使既有公路部分病害进一步扩大；新建部分则在通车使用后容易出现较明显的沉降现象，从而严重影响新旧结合部的平整度，容易引起裂缝问题。
所以，改扩建工程本身技术要求较高，必须结合实际情况；同时，加宽施工技术也不断发展，技术选择更多，但是也需要有足够的技术认识以及应用能力，路基加宽施工是否科学有效，关系到路面的稳定性乃至公路的整体路用性能，如果出现问题，维护也更加困难，所以，必须做好质量控制，加强技术应用研究，提高路基加宽施工科学性。
2.路基拼接方式的选择当前加宽技术不断发展，需要结合实际需求以及施工目标合理选择。
整体而言，施工技术有以下几种：2.1单侧拼接该方式需要调整旧路基横坡、处理中央分隔带，施工难度以及工程量较高，同时新旧路基整体强度难以一致。
2.2单侧平面分离以原来的公路作为半幅路基，全分离或者设置中央隔离带在公路一侧加宽施工。
结合改扩建要求，实际工作中，适当调节新路基纵面、选择合适的技术种类。
如果采用单侧分离加宽，与单侧拼接加宽相比技术问题更少，也无需调整公路断面形式。
探讨公路路基施工技术及质量控制研究摘要:公路路基是公路建设最重要的组成部分之一,其质量的好坏直接决定了公路的使用寿命;所以,我们要精心设计、精心施工、精心检测、精心维护,为车辆行驶提供满足各项性能要求的路基结构物,并尽量延长其使用寿命,为国家节约资源。
本文主要讨论公路路基施工的各相关技术及质量控制方法。
关键词:公路路基施工技术质量控制1 路基的重要性我国公路建设已有60多年的历史,尤其是改革开放以来,取得了飞越式的发展,建设了一批批具有划时代意义的公路。
公路路基是整个公路建设的重要组成部分,是用土或者石料根据路线位置和一定程度的技术要求修筑的作为路面基础的线性结构物,既承受着本身的岩土自重和路面重力,又承载着路面传递来的车辆行驶负荷。
2 公路路基施工工序及相关技术公路路基施工的工序:施工前准备→测量放样→场地清理→检测压实度→挂线、划石灰格→进土→平整(中线、层厚控制)→测含水量→压实→检测→验收。
根据以上工序,本文主要讨论以下施工技术。
2.1 路基填土与压实路基填料的性质和压实程度对路基强度和稳定性有较大影响。
经过挖掘和搬运,对填土的原结构产生了改变,颗粒之间的空隙被水和空气填满,一旦受到荷载作用,就容易产生沉陷和塌落;所以要用机械对填土进行碾压,使颗粒重新排列,减少间隙,增强粗粒间的摩擦和咬合,形成新的密实体,从而提高土的强度与稳定性。
用于公路路基的填料要挖取方便、压实容易,强度高,水稳定性好。
如级配良好的砾石混合料和具有高强度和足够的水稳定性的重粉质黏土粗粒土中的粗、细砂质粉土等石质土都是比较好的路基填料。
其中填料强度要通过CRB加州承载比试验,对土基及路面材料承载能力进行评定。
试验时,用一个端部面积为19.35cm2的标准压头,以0.127cm/min的速度压入土中。
记录每贯入0.254cm时的单位压力,直至压入深度达到1.27cm时为止。
标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得,根据有关规定规范:高速公路和一级公路0～30cm的上路床的填料最小CBR值要大于8,其他等级的公路要大于6。
公路路基加宽施工技术分析随着时代的进步，我国很多公路都难以满足社会发展的需要，进行公路改扩建就显得尤为重要。
而加宽公路路基就是主要的施工技术之一，因为改扩建工程中，不论是设计或是施工，加宽路基都是关键。
本文就公路路基加宽施工技术进行试论，旨在与同行交流，提高公路改扩建工程的质量。
标签：公路路基；路基加宽；施工技术一、公路路基加宽施工的要求在旧路路基加宽之前，要对路况进行详细调查，掌握第一手的资料，调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，并对原路基的病害进行处理。
需要注意的是路基不同，病害处理方式就不同。
对病害进行分析时，要详细了解种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基的病害进行彻底处理；同时，路基在施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。
通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。
另外，对新老路基开工前放样先行准备：在路基进行施工之前，每隔开20m使用全站仪准确放出旧路基外侧缘点，并使用喷漆标明桩号；以20m为一固定单位，每隔一个单位对旧路基和加宽路基地面进行复测，反复核对横截面，当实际数据和设计图纸不相符时，要及时采取措施进行处理.严格按照操作规程，对沿线导线点和水准点要进行加密和复测。
如果旧路基两侧导线点无法通视，则可以在旧路基两侧布设闭合的附合导线。
二、公路路基加宽施工技术1、施工准备一般来说，在施工之前我们首先要针对旧的路基进行合理加快，且对原来的道路使用状况进行调查，对原来路基中存在的病害以及相关问题进行处理，从而对其中存在的调查内容和缺陷进行了深入系统的完善与总结，使得其在新路基施工中各方面问题都能够达到原先的施工标准和施工应用要求，以保障目前施工标准和施工进度要求。
在公路调查的过程中，通常都需要我们针对施工内容和实验标准进行控制，且在应用的过程中对于其中的含水量、密度和路基的监测标准进行深入系统的研究和总结。
公路路基加宽施工技术分析摘要：随着我国近年来经济发展步伐的加快，早期建造的一些公路已经不能满足日益增长的通车需求，这就要求公路管理部门采取措施进行调整。
改建升级原有公路就是满足当下需求行之有效的一个办法。
路基加宽是公路工程改建过程中的一个重要环节，只有做好了这一环节，改建工程才能达到改建目的。
关键词：公路路基加宽施工技术前言公路在长期的使用过程当中，各方面的功能都会逐渐的衰退，从而发生路基沉降的现象，对公路产生一定的破坏，这不但影响到了公路的正常使用，还对社会的经济发展带来不便，严重的话还可能引起意外事故，造成财产损失和人员伤亡。
而加宽公路路基，可以有效的建设公路沉降现象的发生，从而保证道路的正常运行。
一、公路路基加宽施工前的准备工作在对公路路基进行加宽施工之前，必须要对公路的实际状况展开相应的调查，针对其中所存在的病害现象采取有效的加固措施来进行强化。
在对旧公路的当前问题进行调查的过程中，主要包括了公路路基的实际现状、修建材料、损害情况等方面的病害和损害调查，并且还要针对其中所存在的问题采取相应的解决措施来进行全面详细分析，从而采取科学合理的措施来对路基性能进行修复。
之后，在路基进行加宽处理之前，还需要对其进行试验，以此来确认当前路基的具体密度和最大含水量。
利用其压实数据来为加宽路基提供压实的具体数据，此外，针对旧公路进行液塑限试验，能够帮助后期加宽道路获得旧公路的具体塑性数据，以此来确定此处的土样是否能够符合路基施工的实际要求。
二、高速公路路基加宽施工工作1、台阶台阶是衔接新旧路基的重要组成部分，台阶的施工质量影响到整个路基加宽的质量，因而，施工人员要格外重视台阶的施工。
原路基边坡坡率一般为1∶1．5，在进行拓宽施工前有必要将原边坡挖成台阶，台阶的宽度也要有一定的控制，一般要多于 2 米，这样才能便于施工人员使用机械施工，能够很好地满足摊铺和压实设备操作的需要。
如果条件有限可以适当缩短台阶的宽度，但最终的宽度不得小于1 米，并要形成2%—4%的斜坡。
公路路基加宽工程施工技术控制研究针对公路加宽改建工程进行了详细的分析，分析了公路加宽路基当中存在的问题，解决这些问题需要采取有效的措施。
加宽旧路中存在的危害检测，研究造成危害成因，采取了相应的处理措施，探讨对加宽公路的路基路面设计理论。
研究了加宽公路路基路面破坏机理与模式以及对公路加宽工程的施工组织设计原则和应用。
标签：公路加宽；旧路处治；路基拼接；设计理论；施工组织1概述近年来随着经济的迅速发展，大型化车辆使道路交通量日益增加并且严重超载从而使道路路面受到严重考验，这些对车辆会造成较大的影响，如车辆的荷载能力行，车辆的驶速度，车辆的燃油消耗机械磨损交通安全以及车舒适性还有环境保护。
为保证其服务质量和使用寿命，交通快速发展致使通车不久许多沥青路面建成不适应，路面发生了较为严重的破损现象。
因此可以看出养护与维修改扩建成为重要手段。
沿着新路基与老路基结合面拓宽路基，滑移在老路基与新路基结合部分形成变形，结合部结合强度不足导致不协调。
新老路基不协调变形以不均匀沉降为主，新老路基的不协调变形易引起加宽工程路基路面破坏。
在路基顶面地基和路基沉降及变形的空间差异的反映。
新老路基的填筑时间长短有所不同引起地基变形，拓宽路基的压缩变形在新老路基顶面形成不协调变形，新路基与老路基的施工方法和填筑材料差异。
抗变形能力，材料和压实度，路面整体回弹模量都存在差异是由于路基填筑的差异致的。
2公路拼接加宽路基存在的问题2.1原有路基部分（1）病害与平整度。
在加宽路基形成之前为了防止雨季积水就需要做出填补处理，旧路平整度和沉陷、剥落、坑槽很难达到规范要求尽量找回平整度。
（2）保持强度。
路基承受路面传递下来的行车荷载，土体路面结构的重力与本身的自重。
路面基础的路基是公路承重的主要部分。
公路加宽旧道路根据道路强度顶面弯沉值的质量作为补充加强设计。
在纵向坡度设计时硬壳层一般很薄，受到破坏后强度急降低，可能会切削道路表层硬壳。
为了避免留下强度上的危害，要做到施工时有效的处理。
公路路基加宽施工技术研究随着交通需求的不断增加和经济的快速发展，许多公路开始面临拥堵和通行能力不足的问题。
为了解决这一问题，公路加宽成为了许多地方政府和交通部门的重要工作之一。
公路路基加宽施工技术研究成为了当前公路建设领域中一项重要的课题。
本文将对公路路基加宽施工技术进行综述，并提出一些建议以促进该技术的应用。
一、公路加宽的需求公路加宽是指对现有公路进行路基加宽工程，以增加公路通行能力，缓解交通拥堵。
公路加宽的需求主要有以下几个方面：1. 交通需求增加：随着经济的快速发展和人口的增加，公路交通需求逐年增加。
加宽现有公路可以增加道路通行能力，使交通更顺畅。
2. 交通安全需求：一些已建成的公路由于技术和设计的限制，在交通流量达到一定水平时容易出现交通事故。
加宽路基可以提高道路的安全性能，减少事故发生的概率。
3. 地方经济发展需求：一些地方为了吸引投资和促进经济发展，需要提供更好的基础设施，包括道路。
加宽现有公路可以增加通行能力，为经济发展提供支持。
公路路基加宽施工技术是指对现有公路进行路基加宽工程的施工方法和技术。
其主要内容包括路基设计、路基扩宽方法和施工工艺等。
1. 路基设计：公路路基加宽施工的第一步是路基设计。
路基设计需要根据加宽目标和实际情况进行，包括路基宽度、路基厚度和路基材料等。
路基设计要考虑道路水平曲线和垂直曲线的特点，以保证道路的行驶安全。
2. 路基扩宽方法：路基扩宽方法是指实际施工中采用的加宽工艺。
常见的路基扩宽方法包括边坡刨挖法、边坡夯实法和挖土填筑法等。
边坡刨挖法是指在路基两侧刨挖边坡，然后将刨挖的土方填充到路基上。
边坡夯实法是指在路基两侧夯实边坡土方，然后将路基加宽至预定尺寸。
挖土填筑法是指挖掘路基上的土方，然后用新土填充到路基上。
选择合适的路基扩宽方法要考虑施工时间、施工成本和道路使用期限等因素。
3. 施工工艺：施工工艺是指实际施工中的操作流程和方法。
施工工艺包括施工前准备、土方开挖、填土夯实和路面施工等。
