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机动车检验项目及判定标准
一、机动车污染物排放限值及测量方法
1.柴油车污染物排放限值及测量方法(依据GB3847-2018)
2.汽油车污染物排放限值及测量方法(依据GB18285-2018)
(1)双怠速法检验排气污染物排放限值
λ应在1.00±0.05之间，或者在制造厂规定的范围内。
(2)稳态工况法排气污染物排放限值
应同时进行过量空气系数(λ)的测定。
二、机动车安全技术检验项目及标准限值
1.车速表指示误差限值仅对新车注册登记检验时适用(依据GB7258-2012)
2.机动车的轴制动率、轴制动不平衡率、驻车制动率判定标准
(1)空载行车制动性能检验限值要求(依据GB7258-2012)
(2)轴制动不平衡率限值要求(依据GB7258-2012)
(3)加载轴制动率检验判定依据GB21861-2014，三轴及三轴以上载货汽车除第一轴和最后一轴外，其余轴应进行加载，其加载轴的轴制动率应≥50%；并装双轴及并装三轴的半挂车，挂车加载轴的轴制动率应≥45%。
(4)驻车制动性能判定标准(依据GB7258-2012)
3.机动车前照灯判定标准
(1) 前照灯远光光束发光强度最小值要求(依据GB7258-2012)
(2) 前照灯光束照射位置判定标准(依据GB7258-2012)
4.转向轮横向侧滑量判定标准(依据GB7258-2012)。
GB18285和GB3847考试题答案一、单项选择题1. GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定，双怠速法测量时，高怠速转速应不低于（）。
A. 1500r/minB. 2000r/minC. 2500r/minD. 3000r/min答案：B2. 根据GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》，柴油车自由加速法测量时，应至少测量（）个循环。
A. 1B. 2C. 3D. 4答案：B3. GB18285-2018中规定，汽油车简易工况法测量时，车辆应以（）km/h的速度行驶。
A. 40B. 50C. 60D. 70答案：B4. 根据GB3847-2018，柴油车加载减速法测量时，车辆的测试质量应为车辆整备质量的（）。
A. 75%～85%B. 85%～95%C. 90%～110%D. 95%～105%答案：C5. GB18285-2018规定，汽油车双怠速法测量时，高怠速工况的测量时间为（）。
A. 15秒B. 30秒C. 45秒D. 60秒答案：B二、多项选择题1. 根据GB3847-2018，柴油车污染物排放限值及测量方法中，以下哪些是正确的（）。
A. 自由加速法适用于所有柴油车B. 加载减速法适用于所有柴油车C. 柴油车排放测量应包括CO、HC、NOx和PMD. 柴油车排放测量不包括CO答案：BC2. GB18285-2018中规定，汽油车简易工况法测量时，以下哪些参数是必须记录的（）。
A. 环境温度B. 环境湿度C. 车辆整备质量D. 车辆行驶里程答案：ABC3. 根据GB3847-2018，柴油车自由加速法测量时，以下哪些是正确的（）。
A. 测量应在无风或微风条件下进行B. 测量应在平坦、硬质、干燥的路面上进行C. 测量应在雨天进行D. 测量应在雪天进行答案：AB三、判断题1. 根据GB18285-2018，汽油车简易工况法测量时，车辆应以50km/h的速度行驶。
一、机动车污染物排放限值及测量方法
1.柴油车污染物排放限值及测量方法(依据GB3847-2018)
2.汽油车污染物排放限值及测量方法(依据GB18285-2018)
(1)双怠速法检验排气污染物排放限值
λ应在1.00±0.05之间，或者在制造厂规定的范围内。
(2)稳态工况法排气污染物排放限值
应同时进行过量空气系数(λ)的测定。
二、机动车安全技术检验项目及标准限值
1.车速表指示误差限值仅对新车注册登记检验时适用(依据GB7258-2012)
2.机动车的轴制动率、轴制动不平衡率、驻车制动率判定标准
(1)空载行车制动性能检验限值要求(依据GB7258-2012)
(2)轴制动不平衡率限值要求(依据GB7258-2012)
(3)加载轴制动率检验判定依据GB21861-2014，三轴及三轴以上载货汽车除第一轴和最后一轴外，其余轴应进行加载，其加载轴的轴制动率应≥50%；并装双轴及并装三轴的半挂车，挂车加载轴的轴制动率应≥45%。
(4)驻车制动性能判定标准(依据GB7258-2012)
3.机动车前照灯判定标准
(1) 前照灯远光光束发光强度最小值要求(依据GB7258-2012)
(2) 前照灯光束照射位置判定标准(依据GB7258-2012)
4.转向轮横向侧滑量判定标准(依据GB7258-2012)。
柴油车环保检验项目、检验方法和排放限值
一、检验项目
二、排放限值
1、如果检测结果中任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。
2、车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，判定车辆排放检验不合格。
3、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%，否则判定为检验结果不合格。
4、对于2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。
5、排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染控制装置的纂改都属于排放检验不合格。
注1：安徽省各地区各检测方法的限值均使用限值a；
注2：跨地区检测车辆，使用检测地方法，注册地或检测地有执行限值b，则按限值b判定。
以上依据GB3847-2018、皖市监函[2019]187号。
解读丨国家汽车排放检验新标准根据新国标《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2018)和《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847—2018)要求， 2019年5月1日起实施新检测方法和限值。
11月1日起，实施OBD检查和氮氧化物测试等项目。
新标准的实施与广大车主有着密切的关系，主要存在以下变化：01车辆外观检查汽油车和柴油车均要开展。
重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象，以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好。
02车载诊断OBD检查车载诊断系统(OBD)检查，简单来说就是用OBD诊断仪读取车辆数据，查看是否存在故障码。
汽油车和柴油车均要开展。
在污染物排放检测过程中，通过专用设备时读取车辆OBD故障信息和相关数据流，并作为判断车辆检测是否合格的项目。
OBD检查对象为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车。
OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。
03柴油车氮氧化物排放检测柴油车在污染物排放检测过程中增加氮氧化物检测项目。
自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日将成为检验是否合格的判别项目。
04柴油车冒黑烟的将直接判定不合格柴油车在污染物排放检测过程中有明显可见烟度或者烟度值超过林格曼1级，则直接判定排放检验不合格。
05调整了部分车辆的排放限值汽油车污染物排放限值汽油车污染物排放检测继续采用稳态工况法。
排放限值由原来按车辆排放阶段设定不同排放限值，调整为统一执行一个检测限值，即“稳态工况法排气污染物排放限值”限值a。
柴油车污染物排放限值柴油车污染物排放检测继续采用加载减速法。
排放限值由原来按车辆排放阶段设定不同排放限值，调整为统一执行一个检测限值，即“加载减速法”限值a。
柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB3847-20182018年9月27 发布 2019年5月1 实施生态环境部国家市场监督管理总局发布一、术语和定义1、最高额度转速：柴油机所允许的全负荷最高转速。
2、最低额定转速：发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min；最低怠速转速。
或：制造厂要求的更低转速。
3、轮边功率（wheel power）：指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。
其最大值即为最大轮边功率(MaxHP)。
4、光吸收系数：表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数, 它是单位体积的微粒数n, 微粒的平均投影面积 a 和微粒的消光系数 Q 三者的乘积。
5、林格曼黑度：将排气污染物颜色与林格曼浓度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，分为 0~5 级。
对应林格曼浓度图有六种，0 级为全白，1 级黑度为 20%，2 级为 40%，3 级为 60%，4 级为 80%，5 级为全黑。
6、氮氧化物：指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO）。
27、发动机最大转速（MaxRPM）：在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
8、实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VelMaxHP)：指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率时的转鼓线速度。
9、混合动力电动汽车（HEV）：能够至少从下述两类车载储存的能量装置中获得动力的汽车：—可消耗的燃料；—可再充电能/能量储存装置。
10、功率吸收装置（加载装置）：用于吸收作用在底盘测功机主滚筒上的受检车辆驱动轮输出功率，以测量汽车发动机经传动系统传至驱动轮上的功率和牵引力。
模拟汽车运行时的空气阻力、爬坡阻力、非驱动轴轴承摩擦和空气摩擦等。
二、检验项目（一）、注册登记、在用汽车环检项目规定1、外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查）。
GB3847-2017 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）
GB18258-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）
培训考核试题
姓名：岗位：日期：评价：
一、填空题
1、在用汽车车载诊断系统（OBD ）检验项目包括：（）、（）、（）、（）、（）。
2 、GB18258-2018 规定：注册登记、在用汽车OBD 检查自（）起仅检查报告，自
（）起正式实施。
3、GB3847-2017 规定：加载减速法用尾气分析仪增加了（）测量评价指标和（）检查指标。
4 、GB18258-2018 标准中规定双怠速法的高怠速转速允差为（），发动机在
（）转速工况时，时其λ值应在（）或厂家规定的范围。
5、GB3847-2018 标准要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（）的浓度低
于（），检测程序应中止。
并提示“检测停止- 排放数据异常，请检查取样管”。
6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（），而光吸收系数
k 和NOx 、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（）内的平均值。
7、GB3847-2018 中柴油车新车注册外观检查的否决项是（）、
( )、（）。
8 、OBD 外检中要获取的CAL ID / CVN 信息。
其中CAL ID 是指( )；CVN 信息是指
( ) 。
9、GB3847-2018 标准判断结果规定对于（）以后生产的车辆，如果OBD 检验不合格，也
判断排放检验不合格。
10 、GB3847-2018 标准判断结果规定，加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制
造厂家规定的（），否则判断检验结果为不合格。
11 、GB18565-2018 标准中规定（）以后生产的轻型汽油车和（）以后生产的重型汽油车要强制OBD 检测。
12 、GB18565-2018 标准中规定，简易瞬态工况法取样管长度不超过（）。
取样探头的长
度应保证能插入排气管中（）以上。
如果车辆排气系统自身设计导致取样探头的插入深度小
于（），应使用（）。
13 、GB3847-2018 标准中规定使用前进挡驱动被检车辆时，选择合适的档位，使油门踏板处于（）时，测功机指示的车速最接近（），但不能超过（）。
对于装有自动变速器
的车辆，应注意不要在超速挡下进行测量。
14 、GB3847-2018 中要求，加载减速检测中，如果环境温度超过（）应终止检测。
15 、GB18565-2018 标准中规定瞬态工况法取样系统应在混合三通内采集背景空气样气，在混合三通内收集背
景样气的位置，应在检测场地内距检测车辆纵向和横向距离都不超过（），距地面垂直距离
不超过（）的范围内。
二、不定项选择题
1、单一燃料汽车和两用燃料汽车都能燃用汽油和一种气体燃料，它们间的区别为汽油油箱的大小，当汽油箱
大于（）升时，这类汽车就是双燃料汽车，该类汽车在进行定期检验时应分别对两种燃料进行排放
检测。
A.10
B.15
C.18
D.20
2、GB3847-2018 规定的加载减速法轮边功率限值的测量工况为（）。
A. 功率扫描过程获得的最大轮边功率
B. 100%VelMaxHP 测试工况
C. 90%VelMaxHP 测试工况
D. 80%VelMaxHP 测试工况
3、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（），否则判定为检验结果不合格
A ．30% B.40% C.50% D.60%
4、不属于在用车车载诊断OBD 系统外检的主要内容是（）
A ．检测故障指示器状态 B.对照环保信息随车清单检查是否齐全;
C. 故障代码
灯点亮后的行驶里程
E.诊断就绪状态值
5、OBD 外检检查不合格项包包含内容有( ) 。
A. 故障指示器故障（含电路故障）
B.故障指示器激活
C.通讯故障
D. 仪表板故障指示器状态与ECU 中记载的故障指示器状态不一致
E.诊断就绪状态项未完成项超过 2 项.
6、加载减速检测结果中判定存在下列（）项时可直接判定排放检验不合格。
A. 污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求
B . 车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼 1 级
C.轮边功率测量结果低于制造厂规定的发动机额定功率的40% 。
D. 排气中CO2 的浓度低于 2.0 %
7、污染物检测NOX 一般包含NO 和NO2, 下列( ) 方法需要对NOX 进行检测。
A. 双怠速法
B.稳态工况法.
C.自由加速 D ．加载减速法、 E.林格曼黑度法。
8、（）以后生产的柴油车，OBD 检验作为合格判定中的一项内容。
A 、2011 年7 月1 日B．2013 年7 月1 日 C. 2019 年11 日
D．2018 年1 月1 日
9、为保证测量结果的准确性，检测前都应对排气分析仪进行检查，定期对排气分析仪进行一次低浓度标准气
体检查，若检查不通过，则应使用高浓度标准气体标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要
求为止。
双怠速及简易瞬态工况法的检查周期为（）。
加载减速法中NOX 分析仪检查周期为（）
A. 每年
B.每周
C.每天（24h ）
D.不定期。
10 、GB3847-2018 标准中，加载减速法测量后排放是否达标的评价指标分别是( )
A. 100%VelMaxHP 点最大轮边功率、
B. 100% 、80%VelMaxHP 点的光吸收系数k 、
C. 90%VelMaxHP 点光吸收系数k、
D. 80%VelMaxHP 点NOX 。
三、简答题
1、简要描述在用汽油车外检OBD检查的主要内容和要求。
（外检员做）
2、简述汽油车的简易瞬态工况法的检测过程。
（操作员做）
3、柴油在用车环保检测登录信息有哪些？（登录员做）
4、简述加载减速法主要操作步骤及要求。
（引车员做）。
