海关预配舱单信息查询常见问题

海关查验常见的出错问题海关查验常见的出错问题查验是海关监管的一个重要手段，报关只是一个程序而已，海关会根据自己的经验，当时的政策对一些敏感的品名进行抽查，当然有时候也会是没有任何原因的抽查。

查验的时候会打开箱子看，跟报关的资料是否一致，品名，数量，申报货值等等信息，是否有骗税，逃商检，HS编码归类不正确。

那么海关查验常见的出错问题有哪些呢？一、查验方式中国海关已全面推广实施“双随机”机制(随机选择布控、随机派员查验)，需要开箱查验的货物以及负责查验的关员(也就是“查谁”和“谁查”)，都由计算机随机选定，通关流程完全公开透明。

二、查验费用海关查柜是会产生一些额外费用的，但这些费用不是海关收取的，而是码头收取的吊柜费，拆柜费等费用，因为是海关查验才有此费用，所以码头一般把这些费用称之为海关查验费，码头会开具正规发票的。

三、常见查验出错的问题A.核对品名这里比较容易出错的就是产品学名和俗名容易弄错，然后就是英文单词多个意思翻译过来的中文品名和实际品名有时候对不上B.核对规格容易出错的就是有些工厂客户把纸箱包装规格打上来了，还有就是规格有很多种的分别需要一个最大的一个最小的，然后有一些不规则的产品长度的规格有两个，一个上面的长度，一个下面的长度。

C.核对数量是总数量，容易出错的都是少报多出，特别是退税的，这里经常出错的原因就是报关资料是提前做的，做柜装货的时候数据有变动忘记更新过来了。

D.核对重量-- 重量比较容易出错的地方有两个第一就是大宗货物毛重和净重与实际重量上下幅度超多3%-5%第二就是以重量计价的产品只晓得毛重但是净重是计算出来的，实际重量与外箱上的唛头不一致E.核对件数比较容易出错的地方就是尾箱和样品和赠送的.东西没有计算进去，曾经有客户出了一个柜子自己生产的货物，装柜的时候又在柜门口装了帮国外客户装了在中国买的4,5箱其他厂产品，总件数没有求和F.核对唛头有些产品有唛头，有些没有，有些唛头会体现一些产品，logo信息，如果有一定要体现在报关单上G.核对是否侵权这个大家都懂的，名牌，仿牌，厂牌，吊牌，R标识，Logo注意区分开来H.核对原产地就是货源地，有些工厂会在包装是透露一些产品的货源地的信息或广告信息，特别是三方贸易的时候容易出现错误的产地信息或目的地信息，特别是去俄罗斯的三方贸易，新加坡的公司从中国买货卖给供应商不清楚的俄罗斯的买家，产地信息随机千万不要弄错，否则清不了关I.核对归类核对海关编码是否准确，比较容易出错的就是多功能的产品归类要准确，例如带有通话功能的平板电脑应该归类手机而不是平板电脑。

海关新舱单常见问题及处理办法附件三海关新舱单常见回执及处理办法关于海关新舱单业务操作中一些异常回执，常见解决办法如下: 一、运抵异常1. 45202 空运出口运抵报告传输成功。

比对结果为:运抵异常可能原因:a.预配舱单未发送,b.预配舱单的航班日期与运抵报告的航班日期相差太远,解决办法:a.查询代理人预配舱单是否已发送，未发送请代理补发,b.如预配舱单已发送查看下是否收到回执，如果没有回执需要请代理联系海关确认是否收到，没有收到请代理补发,c.如果预配舱单的航班日期与运抵报告的航班日期相差太远，需检查是预配还是运抵的航班日期传输错误，需要先将错误的航班信息的报文发送删除报告，人工审核通过后在发送新增报告。

2. 45103 该提,运,单的运抵报告重复申报，海关审核不通过可能原因:运抵报告发送多次，第一次海关已成功接收，后续的运抵报告海关拒收。

解决办法:可通过海关平台运单具体信息查看运抵报告“收发明细”: a.如果明细中已经显示一条回执是运抵正常或异常的回执，则说明之前已发送过运抵报告,3. 45102同类型报文正在等待人工审核，退单可能原因:已有同样类型的报文处于等待海关人工审核的状态，海关不接受最新报文;解决办法:请客户联系海关人工审核。

4. 46103该提,运,单的运抵报告不存在，海关审核不通过,发送运抵删除报时提示,可能原因:海关系统中不存在此运单的运抵报告，海关不接受运抵删除报告。

解决办法:不需处理5. 46105提,运,单已理货，海关审核不通过,发送运抵删除报时提示, 可能原因:运单已经发送理货报告，海关不接受运抵删除报告。

解决办法:视情况而定，如果确实需要删除运抵报告，需要请客户先删除理货报告，再删除装载舱单，之后联系海关解除放行，最后删除理货报告。

6. 46106 总提,运,单已放行，海关审核不通过,发送运抵删除报时提示, 可能原因:运单在海关新舱单系统中已放行，海关不接受运抵删除报告。

关务实操丨空运出口预配舱单查询的三个方法
空运出口货物，采用了运抵申报或提前申报，无论是哪种申报在报关单申报前都会查询下空运预配舱单的状态
先后遇到过2次常用的总署舱单查询业务网页报错，无法查看的情况；在这个过程中总结了3种不同的方式查询空运出口预配舱单，这3种方式同时失效的情况没有遇到过；所以遇到网页错误的情况下，不防将这3种方式都试试，总能查询到预配状态
登陆海关总署官网
/
点击进入舱单信息
录入关区代码、运输方式、进出境标志、提运单号；4个栏位即可查询结果
登陆海关总署官网
/
点击进入舱单通关状态
录入运输方式、进出境标志、提运单号、验证码4个栏位即可查询结果
登录单一窗口https:///
通过单一窗口--标准版应用--舱单申报--空运舱单申报界面进行状态查询
点击进入舱单信息
录入空运预配舱单、总提运单号、分提运单号；3个栏位即可查询结果。

常见问题解答 关于中国海关实施预申报舱单(CCAM)规定最后更新:2008 年 9 月 22 日1.新规定的生效日期是什么时候? 2009 年 1 月 1 日 新规定的覆盖范围有哪些? 适用于所有进出口中国大陆的货物及在中国大陆港口做国际中转的货物(不适用于香 港和澳门). 同时适用于集装箱重箱和空箱. 对于近洋运输并无特殊豁免. 中国海关需要的数据资料包括哪些? 3.1. 进口至中国大陆的货物以及需要在中国大陆港口转运的国际中转货物 原始舱单中的主要数据项需要于船舶在国外港口装船的 24 小时前提交至中国海 关. 原始舱单中的其它数据项需要于船舶抵达中国大陆港口前提交至中国海关. 原始舱单中有 49 项数据需要由航运公司提交,其中的某些项目需要由客户提 供:数据要求 舱单传输人名称 运输工具离境地海关代码 船舶代理企业代码(如船舶代理企业被授权代理航运公司提交舱单) 承运人代码 航班航次 进入中国大陆的运输方式 船舶代码(国际海运组织为船舶指定的代码) 船舶名称 货物预备装船的日期和时间 船舶进入中国大陆的第一个港口 船舶预计进入中国大陆第一个港口的日期和时间 船舶预计驶离国外港口的日期和时间 总提运单号码 分提运单号码 卸货港 船舶预计到达卸货港的日期 转运港口(只对中国大陆的转运港口) 运输的目的地 主要数据 必填 必填 条件 必填 必填 必填 必填 必填 必填 * * 必填 必填 条件 必填 * 条件 * 其它数据 ----必填 -必填 --必填 必填 -必填 条件 -必填 -条件2.3.序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18Page 1 of 5序号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49数据要求 装货港 从起运港至最终卸货港所经过的国家 收货地 舱单修改原因 海运费支付方式(预付或到付) 托运货物件数 包装种类代码 货物总毛重(包括包装但不包括集装箱重量) 运输条款代码(CY 或 SD) 收货人名称 收货人完整地址(街道或邮箱) 发货人名称 发货人完整地址(街道或邮箱) 拆箱人名称(拆箱人为将拼箱货物拆为原来的货物种类的一方) 通知人名称 通知人完整地址(街道或邮箱) 如托运货物为危险品时,危险品联系人姓名 如托运货物为危险品时,危险品联系人联系号码 如托运货物为危险品时,危险品联系人通讯方式类别 集装箱号码 集装箱尺寸及类型 集装箱制造商 集装箱为重箱或空箱的标志 集装箱所有铅封的铅封号码 提单所列货物的装箱顺序 货物的包装种类 货物的箱数 货物简要描述 货物的毛重 如托运货物为危险品时,货物的危险品编号 唛头主要数据 * * * * 必填 必填 必填 必填 * * * 必填 * * * * * * * 必填 必填 * * 条件 必填 必填 必填 必填 必填 * *其它数据 必填 必填 必填 条件 ----必填 必填 必填 -必填 条件 条件 条件 条件 条件 条件 --必填 必填 ------条件 必填注: "必填"= 必须填报 条件"= 根据是否符合要求填报 "*"= 可以与其它主要数据项填报时一并提前填报"--"= 可以不填报3.2.从中国大陆出口的货物以及需要在中国大陆港口转运的国际中转货物 预配舱单中的主要数据项需要于发货人向中国海关办理物品申报手续前提交至中 国海关. 预配舱单中的其它数据项需要于货物在中国大陆港口装船的 24 小时前提交至中 国海关. 装载舱单需要于货物在中国大陆港口装船的 30 分钟前提交至中国海关,其内容 应只包含已被中国海关放行的货物. 预配舱单中有 43 项数据项需要由航运公司提交,其中的某些项目需要由客户提 供:Page 2 of 5序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43注:数据要求 舱单传输人名称 起运港海关编号 船舶代理企业代码(如船舶代理企业被授权代理航运公司提交舱单) 承运人代码 航班航次 进入中国大陆的运输方式 船舶代码(国际海运组织为船舶指定的代码) 船舶名称 货物预备装船的日期和时间 总体运单号码 分提运单号码 货物的件,重,尺 转运港口(只对中国大陆的转运港口) 运输的目的地 装货港 舱单修改原因 海运费支付方式(预付或到付) 托运货物件数 包装种类代码 货物总毛重(包括包装但不包括集装箱重量) 运输条款代码(CY 或 SD) 收货人名称 收货人完整地址(街道或邮箱) 发货人名称 发货人完整地址(街道或邮箱) 拼箱人代码 通知人名称 通知人完整地址(街道或邮箱) 如托运货物为危险品时,危险品联系人姓名 如托运货物为危险品时,危险品联系人联系号码 如托运货物为危险品时,危险品联系人通讯方式类别 集装箱号码 集装箱尺寸及类型 集装箱制造商 集装箱为重箱或空箱的标志 集装箱所有铅封的铅封号码 提单所列货物的装箱顺序 货物的包装种类 货物的箱数 货物简要描述 货品的毛重 如托运货物为危险品时,货物的危险品编号 唛头主要数据 必填 必填 条件 必填 必填 必填 必填 必填 必填 必填 条件 * * 条件 必填 * 必填 必填 必填 必填 * * * 必填 必填 条件 * * * * * 必填 必填 * * 条件 必填 必填 必填 必填 必填 条件 *其它数据 ----必填 -必填 --必填 条件 必填 条件 --条件 ----必填 必填 必填 ---条件 条件 条件 条件 条件 --必填 必填 -------必填Page 3 of 5"必填"=必须填报 条件"=根据是否符合要求填报 "*"=可以与其它主要数据项填报时一并提前填报"--"=可以不填报 装载舱单中有 15 项数据由航运公司提交,其中的某些项目需要由客户提供:序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 数据要求 承运人代码 航班航次 进入中国大陆的运输方式 船舶代码(国际海运组织为船舶指定的代码) 船舶名称 货物预备装船的日期和时间 提单号码 装货港 托运货物件数 包装种类代码 货物总毛重(包括包装但不包括集装箱重量) 集装箱号码 集装箱尺寸及类型 集装箱为重箱或空箱的标志 集装箱所有铅封的铅封号码条件"=根据是否符合要求填报要求 必填 必填 必填 必填 必填 必填 必填 必填 必填 必填 必填 必填 必填 必填 条件注: "必填"=必须填报4.客户需要具体注意哪些方面? 根据规定,提交完整准确的货物舱单的时间早于现行的提交时间,这将可能影响您安 排出货周期.我们也将调整部分的单证截止时间,以确保我们能够严格遵循中国海关 的规定,并保证您的货物能及时装船.对于单证截止时间的具体调整细则,我们将于 稍后的通知中为您详细描述. 请您与您国外的供货商,买主,卖主或物流合作方充分沟通,及时传达此项新规定的 内容及其要求. 通过使用以电子商务的方式来帮助您更好遵循新规定的流程. 作为发货人,如何能为新规定的实施做好充分的准备? 通过使用以电子商务的方式遵循新规定的流程,将可以减少您的重 复操作并为您节省时间. 通过使用我们网站的"提单样本"( "shipping instruction")功能,将可以减少您的 信息负荷,并可以大大提高单证的准确程度. 与目前的舱单提交程序相比,新规定有哪些不同之处? 对于进口货物,现行的舱单提交至中国海关时间要求是在船舶到达中国大陆港口之 前,并且只需要提交一次.根据新规定,舱单主要数据提交的时间是货物在国外港口 装船的 24 小时前提交至中国海关,而在船舶到达中国大陆港口之前,仍需提交舱单的 次要数据.5.6.Page 4 of 5对于出口货物,现行的要求是舱单需要在船舶驶离中国大陆港口之前提交,并且只需 要提交一次.根据新规定,需要多次提交舱单,分别为:货物申报前,货物装船前 24 小时以及货物装船前 30 分钟.7.与目前舱单修改的提交程序相比,新规定有哪些不同之处? 如果舱单修改提交的时间是在舱单提交截止时间之后, 在以电子数据方式传输舱单修 改之外,还需以纸面文件形式向中国海关提交舱单修改申请. 新规定实施后,对于从中国大陆出口至美国和加拿大的货物,发货人还需遵守美国和加 拿大海关规定的舱单提交截止时间吗? 需要.舱单需要根据各国海关的规定,在各自的截止时间前分别提交给对应的海关. 对于无船承运人(NVOCC)会产生怎样的影响? 新规定对无船承运人(NVOCC)造成的影响比较复杂,我们仍需要等待中国海关的进 一步澄清.8.9.10. 马士基航运将采取怎样的措施以确保严格遵守新规定? 我们在马士基(中国) 航运有限公司专门成立了一个项目组,该项目组将与中国海关 就新规定在操作方式,程序以及相关系统方面紧密协作,以确保马士基航运能够为新 规定的实施做好充分的准备. 我们公司来自操作部,文件部和电子商务部的专家,正在加紧准备,为我们全球网络 中的所有船舶提供新的文件截止时间表.Page 5 of 5。

货物进出口通关单据的常见问题及其防范货物进出口通关过程中涉及的单据种类繁多，由于不同单据的出具或签发部门不同，很容易出现“单单不符”的问题而影响货物通关。

本文将进出口通关时经常出现的错误及问题进行整理，希望能对相关业务人员有所帮助。

一、货物通关常用单据及要求进出口通关过程中使用的单据有纸质单据与电子单据两种形式，主要有：（一）进出口货物报关单进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。

它是海关监管、征税、统计以及开展稽查和调查的重要依据。

报关单不是报关人员制作的，而是企业的报关单预录入人员依据货物的实际情况，严格按照报关单填制规范的要求预录入申报数据，通过与海关联网的H2000电子申报系统传送给海关，海关系统审核格式合格后自动生成并返回给报关企业的。

企业报关人员直接打印后凭以办理各环节通关业务。

（二）出入境货物通关单进出口货物的监管条件中有字母“A”和“B”的表示该货物进出口时，经营单位必须向海关提交检验检疫机构签发的出入境货物通关单。

“A”是入境货物通关单，“B”是出境货物通关单。

出境货物须先经过检验检疫机构检验检疫合格后通关放行；入境货物一般先在入境地报检后通关放行，再到指运地进行检验检疫，检验检疫合格后才能在国内销售使用。

由于出入境货物通关单是国家质量监督检验检疫机构出具的，所以很多人容易把通关单与检验检疫证明的概念混淆。

这里强调一下，通常说的商品检验检疫证明是指进出口商品经检验检疫机构检验、鉴定后出具的证明检验检疫结果的书面文件。

商品检验检疫证书的种类很多，如：品质证书、数量证书、健康证书、抗生素证书、分析证书、植物检疫证书、黄曲霉素证书等。

在实际进出口商品交易中，应在检验检疫条款中规定检验检疫证书的类别及其商品检验检疫的要求，在报关环节不需要提交给海关。

（三）原产地证明书原产地证明书是证明商品原产地，即货物的生产或制造地的一种证明文件，是商品进入国际贸易领域的“经济国籍”，是进口国对货物进行确定税率待遇、贸易统计、实行数量限制（如配额、许可证等）和控制从特定国家进口（如反倾销税、反补贴税）的主要依据之一，它分为一般原产地证和普惠制产地证两种。

海关关于新舱单无法结关及处理流程出口新舱单结关的条件是“理货正常”，所以第一步要先确认“理货报告”发送情况。

1.无“理货”情况货物（集装箱）已出运，无理货数据，请尽快联系码头向海关发送“理货报告”数据；可是还有不少单子显示“理货异常”，到底是哪里异常？这时候又该怎么办呢？2. “理货异常”情况a.提（运）单已放行，“装载舱单”数据已发送情况下，请舱单传输人尽快至虹口海关航交所8楼窗口办理“理货重置”；b.提（运）单已放行，无“装载舱单”数据情况下，请舱单传输人尽快发送“装载舱单”数据，收到成功回执后，继续按a步骤操作；c.提（运）单无法放行，“装载舱单”发送失败：•拼箱货物，理货异常，存在需办理落货而尚未办理落货手续（报关单数据未删除）情况，请先联系码头删除“理货”数据后，然后至口岸办理“落货”手续，再按步骤b操作；•拼箱货物，理货异常，未办理落货手续，因各种原因报关单删除情况，请舱单传输人至虹口海关航交所8楼窗口提供《情况说明》及相关报关单删除等资料，申请删除对应预配舱单，然后按步骤b操作；或者反核注所有对应报关单，删除多余预配舱单，再核注核销报关单；•拼箱货物，理货异常，因各种原因存在垃圾舱单，请向现场海关提供《情况说明》及相关资料，经现场海关确认后，舱单传输人至虹口海关航交所8楼窗口申请删除对应预配舱单，然后按步骤b操作；或者反核注所有对应报关单，删除多余预配舱单，再核注核销报关单。

3.如何处置提运单未放行情况上海海关2018年第15号公告：“对集装箱拼箱货物及总分运单货物，舱单传输人传输装载舱单时收到“该提（运）单未放行，海关审核不通过”回执的，至出境地海关办理人工处置手续。

”提（运）单放行后，请继续按照步骤b操作。

4.报关单已核注，需删改预配舱单已被报关单证核注的预配舱单需要删改的，应将舱单恢复“未核注”状态后，方可办理舱单变更或删除手续。

5.两个注意事项•对于改配过的报关单在报关单删除前，必须把报关单中的船名航次改成新的后再删除报关单；•对于需办理“落货”手续的单证，请在“落货”手续办理完成后再删除报关单。

报关常见错误分析
一、报关常见错误
1、未填写进口口岸
很多时候进口商会忘记填写进口口岸，这会导致报关单无法在海关系统中正确查询。

应在报关单中正确写入进口口岸的具体名称和代码。

2、未填写完整的海关编码
进口商在填写海关编码时，需要填写完整的10位海关编码，不要只填写关税演示程序编码，这会导致海关系统无法正确识别，从而造成贸易及报关环节的延迟。

3、未填写正确的申报人名称
在报关单上正确填写申报人的名称是很重要的，应在报关单中正确填写报关人的英文名称，否则海关无法正确核实报关人，可能会造成报关时海关要求进行修改，从而延误货物的报关进度。

4、未填写报关实际用途，或使用残疾率对货物用途进行了模糊说明
报关单的用途是货物进入中国海关检验检疫的必备条款，应当准确说明货物的实际使用场所、使用条件，而不是使用含糊不清的描述，以免海关查验时，货物用途与实际不符而造成货物被拒收。

5、未重新核对所填写信息
报关单是申报进口货物的正式凭证，是海关检验检疫的基础依据，在报关单填写完成后，应重新核对所有信息是否正确无误，以免由于疏忽而造成报关通关过程的延误。

海关查验的若干问题及其对策[精选5篇]第一篇：海关查验的若干问题及其对策海关查验的若干问题及其对策摘要：本文简述了当前海关查验工作的现状，分析了存在的主要问题：查验岗位设置不科学；查验管理体制不完善；查验成为通关流程的瓶颈；查验风险管理效果不明显；查验信息化水平不高；查验现场监督薄弱等。

并从通关流程再造、查验岗位职责合理划分、推行“顺势查验”作业模式、提高查验科技应用水平等四个方面提出了相应的对策。

关键词：海关查验；风险管理；通关流程再造；顺势查验一、当前海关查验的现状及问题1．海关查验工作现状我国的口岸众多，海运、铁路、空运、邮运等业务齐全，车站、机场、码头、监管仓库、保税区、出口加工区等分布广泛，各类查验现场数量众多、位置分散，虽经整合调整，但目前查验资源集约化程度不高的问题依然突出。

和与日俱增的查验业务量相比，海关查验人力资源显得尤为短缺，且呈现地域分布不平衡态势，上海、深圳等沿海经济发达地区海关的查验业务量远远高于内陆中西部地区海关。

海关总署确定的进出口货物的查验率目标为4%,但由于查验人力有限，不少海关实际查验率远低于这个指标。

目前海关查验的技术手段主要有人工查验和机检查验，其中H986大型集装箱检查系统是机检查验的主要技术手段。

但由于H986大型集装箱检查系统的先期投入巨大，目前仅在一些业务量较大的查验点投入使用，且H986这种非侵入式查验手段仅适用于大宗、单一、“三废”等货物查验。

据统计，我国九成以上的进出口货物采用的是人工查验方式，总体而言H986等技术查验手段在海关查验中应用具有局限性。

查验现场由于条件限制，查验辅助手段匮乏，先进技术配备有限，查验关员缺少信息共享查询和风险辅助决策的后台支持和技术辅助，凭借主观经验判断的现象普遍，执法尺度难以统一，执法风险突出。

2．现有查验作业机制存在的突出问题（1）查验岗位职责设置不科学现行海关监管体制下，海关查验的主要职责是：实际核对和检查进出境货物地和物品的品名、规格型号、数（重）量、价值、和原产地等是否与申报内容相符，实际检查进出境运输工具是否有改装、夹藏，是否符合海关监管要求等情况。

舱单和运输工具系统常见问题指南一、电子口岸智能邮箱系统（一）与“舱单及运输工具系统代码集和填制规范”有关的问题：解决办法：请参照厦门海关门户网站服务栏目中“舱单管理办法及系统培训”模块中相关培训资料。

（二）报文发送失败问题：1、发送失败，发送方ID非法，报错截图如下：原因：邮箱ID未配置或配置错误解决办法：重新配置正确邮箱ID。

2、发送服务异常，报错截图如下：原因：本地网络禁止访问邮箱服务器。

解决办法：检查本地网络是否有访问限制。

3、报文发送后，报错截图如下：原因：本地网络禁止访问邮箱服务器。

解决办法：检查本地网络是否有访问限制。

4、报文发送后，报错截图如下：原因：报文文件名不正确。

解决办法：按以下报文文件名称规则重新命名报文：CN_[name] _1p0_[sender_code]_[send_time].xml ，其中CN代表中国海关，[sender_code]代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“1p0”中的“1”代表报文格式的主版本号、“0”代表副版本号，具体[name]名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。

举例：CN_MT1101_1p0_SP00260001_20090219145751893.xml5、接收报文时，报错截图如下：原因：网络不稳定或服务不稳定。

解决办法：退出后重新登录。

（三）校验工具“验证成功”，但发送成功后无法收到相关回执的问题：1、检查发送的报文扩展名命名规则是否正确：舱单报文扩展名要求: 报文名.zip运输工具报文扩展名要求: 报文名.xml2、检查报文名命名是否正确，正确报文名命名规则要求如下：CN_[name] _1p0_[sender_code]_[send_time].xml ，其中CN代表中国海关，[sender_code]代表发送方代码，[send_time]代表发送时间，精确到毫秒，采用yyyyMMddhhmmssfff格式，“1p0”中的“1”代表报文格式的主版本号、“0”代表副版本号，具体[name]名称详见《中国海关进出境舱单报文类型编码表》。

主要注意点：第一：报关抬头的税号：18位数的要和预配中的发货人代码：USCI+18位数一致不得随意变更会引起查验第二：舱单上的发货人AEO 号码能提供的都提供，可以享受快速放行，优先排序查验等服务第三：收货人信息要详细：抬头地址税号必须提供电话传真邮箱可以选填（尽量3个提供完整）第四：收货人的国家代码2位数，一般是进港5位代码的前2位数，和目的港一致第五：收货人如果是个人的，代码显示为ID+护照号或者身份编号第六：收货人如果是TO ORDER/TO THE ORDER 等，通知人信息要详细，如果收货人和通知人不一样，都要提供详细，并请注意，不能写错误不能写简写，例如：TO ORDER 如果写错了，写成 TO ODRER 或者通知人写了SAME AS CNEE 这样的简写，海关电子导入不通过，就无法发送预配第七：英文品名数量和报关中文品名，数量一致，同类东西可以只显示一个英文品名，比如有很多款式的玻璃杯，英文可以就显示一个GLASS CUP ，海关将实行中英文对比，显示的英文品名和中文报关品名必须一一对应，敏感品名请大家注意了，比如胶水，如果一定要报关这类液体，化工品等，请记得一定要准备好MSDS 和上海化工院鉴定书在订舱前发船公司确认，是否能接！！！！第8：每个柜子，每票报关的每个品名件毛体是必填，每票报关要单独填写一份舱单数据，格式一样，HS 只需提供一个就可以，总品名这里是将所有的在下面列明的小品名都填写，如果有笼统品名的，请加上，然后（小品名），单独的笼统品名不能显示，如果是信用证要求请提供信用证和要显示的笼统品名，事先和船公司确认这里请注意，有关于笼统品名的显示，目前还只是猜想这样可行，只能先发送试试，还没有明确的答复可以这样操作第9：品名用西语显示从6.1日开始不能再用，可以先试试西语+（英文）这样的表述方式，切记：买单的不能随意变更抬头，和工厂拼的，请尽量拒绝工厂买抬头报关，另外和工厂拼的，请尽量让工厂自己去填写舱单数据，不然万一错误引起延误，这责任不好分了。