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国际海上货物运输(二)

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国际货物运输方式

国际货物运输方式

国际货物运输方式一、国际货物运输方式概况国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式：我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。

随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。

二、国际海上货物运输国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。

（一）国际海上货物运输的特点1．运输量大。

国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。

国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。

主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。

2．通过能力大。

海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。

如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。

3．运费低廉。

船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。

据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。

4．对货物的适应性强。

由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。

如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。

5．运输的速度慢。

由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。

较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。

国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s

国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失； 2、属于发货人责任引起的损失； 3、在保险责任开始前，被保险货物存在的品质不 良或数量短差造成的损失； 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及 市场跌落、运输延误造成的损失和费用； 5、本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢 工保险中，除合同另有约定外， 哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿？ A、交货延迟 B、被保险人的过失 C、市场行情变化 D、货物自然损耗
例题4 例题
中国公司与瑞典公司签订了出口一批蜡烛的合同。合同约定与本合同 有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是：CIF哥登堡每箱32美元， 9月装船。1994年7月20日，该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合 格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上，鉴于蜡烛如放在40℃左右的 地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通 风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国方 公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中"Qimen"轮与一 日本籍"海城丸"号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱 蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避 难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目 的港后，收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形，不能用于正常的目的， 收货人只能按市价30%出售，经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致 温度过高所致。
仓至仓责任 如未抵达上述仓库或储存处所，30天 其他
二、国际陆上货物运输保险条款
（一）保险人的承保范围 1、陆运险 2、陆运一切险 （二）责任期间 仓至仓，60天
（三）被保险人的义务
及时提货，有损失要及时告知 对遭受危险的货物，及时保全，避免损失扩大 在向保险人索赔时，提供所涉单证

国际商法案例二(运输)

国际商法案例二(运输)

国际商法案例二案例一中国C公司向日本J公司出口冻蔬菜。

双方约定于11月前从烟台港发运。

C公司于10月30日将货物装载到了T运输公司的40尺冷藏箱运往码头，准备装载到当晚9时启航的集装箱船只。

由于冷藏箱出现故障，船方临时进行修理。

由于无法排除故障，11月1日早晨，货物被重新装卸到另一冷藏箱，装运上船。

开船时间因此而推迟到11月1日下午1时。

由于预报日本海有台风，船只又在锚地停留了2天。

C公司同J公司约定的提单签发时间是11月之前，所以，为了能够顺利结汇，C公司出具保函，请求T公司将提单日期签发为10月30日。

[问题]1、在这种情况下，T公司应当如何处理？2、如果C公司和J公司都出具保函同意将提单日期倒签一天，T公司是否可以签发日期为10月30日的提单？案例二中国C公司向德国G公司出口红茶。

C公司委托O远洋运输公司天津分公司运输，货物一共装载了两个20尺的干货集装箱，装箱地点是C公司的仓库。

当货物到达目的港汉堡时，G公司持清洁提单正本提单将货物提出，托运到自己的仓库开箱卸货时，发现其中一个集装箱的红茶已经串味污染，完全失去了出售价值。

经检查，发现是由于这个集装箱在上一个航程中被用于运输精萘。

德国G公司于是向O运输公司提出赔偿要求。

但是O运输公司认为，装箱地点是在C公司的仓库，并且装箱工作也是由C公司的员工完成的，派遣去的监督装箱的工作人员也不是自己公司的人员，而是天津港港站的工作人员，实际上运输集装箱的拖车也是天津港直接派出的。

在这种情况下，自己对于当时集装箱的情况根本不清楚，不应当承担赔偿责任。

[问题]1、G公司应当如何处理？2、O运输公司是否应当承担赔偿责任？案例三“Hoyanger”轮货物“将一批苹果从布宜诺斯艾利斯运往温哥华，承运人签发了清洁提单。

货物到达目的港时发现处于毁损状态。

货方认为，货损是由于货箱堆装的间隔不充足也不统一，影响了冷藏舱内的冷气流通，因而导致货损，并向承运人提出索赔。

船方认为，货物在装船、堆存及冷藏均依适当程序和标准办理，舱内冷气流通也充足，到货情况不佳属于苹果在装船时过熟所致。

《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件

《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
• 有些运砂船舶, 受到利益因素的驱动, 装砂时超载, 甲板都 上水了, 甚至干舷呈负值, 船舶的储备浮力也就消失为零了, 抗沉能力极差。这样的装载状况, 遇风浪或会船的时侯, 受 交会船舶的尾浪影响, 船舶非常容易翻沉
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均

海商法第三讲 海上货物运输合同(二)

海商法第三讲 海上货物运输合同(二)

（4）托运人的名称（Name of the shipper） （5）收货人的名称（Name of the consignee）； （6）装货港和在装货港接收货物的日期 （7）卸货港（Port of discharge）；
（8）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点 （9）提单的签发日期、地点和份数 （10）运费的支付（Payment of freight）； （11）承运人或者其代表的签字（Signature of the carrier or of a person acting on his behalf）

在航运实践中，承运人为保护自身利益，有时在提 单上自己对货物的某些情况不知，提单上的记载是由 托运人提供，仅为计算运费以及一些其他类似的规定。 人们把这类规定统称为“不知条款”(unknown clause)。
根据海牙规则，提单中必须记载包数、件数、 数量或重量各项中的一 项；但同时，如果承运人、 船东或承运人代理有适当根 据，怀疑标志、包件数、 数量或重量不能确切代表其实际收到的货 物，或无 适当方法进行核对，便不必将其在提单上加以记载 或注明。 因此，当对货物数量的准确性有怀疑时，承运 人就应当行使其拒 绝在提单上记载货物数量的权利。
3、根据收货人抬头的记载：
记名提单—不记名提单—指示提单(Straig B/L)、 (Open B/L)和 (Order B/L)。 4、根据运输方式：直达提单—转船提单—联运提单 5、根据运费支付的时间：运费预付提单—运费到付 提单
（三）提单的签发 1、承运人负有应托运人请求签发提单的义务 签发人：承运人或其授权的人，未经授权不能约
5．承运人的责任期间条款（Period of Responsibility）

国际货物运输之海洋运输

国际货物运输之海洋运输

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（二）装卸率
（三）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money)
计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞 期”的原则。
六、OCP条款（内陆地区）
采用OCP条款需注意的问题：
1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围 2、货物必须经由美国西海岸港口中转 3、提单上必须注明OCP字样 4、运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市
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四、装运通知（Advice of Shipment) 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
注：本条款只在程租船运输方式下才出现，
而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是 租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所 以在买卖合同中要规定以上几项。
(一）装卸时间（要与装运时间相区分）
国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好 天气工作日
1、国际多式联运的定义 2、构成国际多式联运的条件 3、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator)
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或
参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同 的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运
人（NVOCC）。
4、国际多式联运的优点
名称。
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第三节：运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L)
（一）B/L的定义 (二）B/L的性质和作用
1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明
（三）B/L的格式和内容
1、B/L的正面条款
•提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。

国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识

国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识

公吨
1、超长货物(Lengthy Cargo):超过9米长的货物;
2、超重货物(Heavy Lift):超过两公吨重的货物；
3、超重超长货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo)。
货物超长、超重要相应加收附加运费。
一、货物的分类
㈧ 按集装箱划分 1. 整箱货(FCL)，指托运人的货物能够装满一个 整箱。 2. 拼箱货(LCL)，指托运人的货物不能装满一个 集装箱，须由承运人与其他货主的货物拼装一个 集装箱。
为了方便运输,可从不同的角度对货物进行分类： ㈠按货物含水量划分
1、干货(Dry Cargo) 2、湿货(Wet Cargo) ㈡按包装形式和有无包装划分 1、包装货(Packed Cargo) 2、裸装货(No Packed Cargo) 3、散装货(Bulk Cargo)
一、货物的分类
㈢按货物是否能分件划分 1、件杂货(General Cargo) 2、大宗货(Bulk Cargo) ㈣按货物的理化性质划分 1、普通货(Ordinary Cargo) 2、特殊货(Special Cargo) ㈤按货物价值划分 1、高值货物（High—Valued Cargo）: 班轮费 率9—20级货物 2、低值货物（Low —Valued Cargo）: 班轮费 率1—8级货物
二、近现代海运发展
现代海上运输是在十九世纪资本主义经济 发展、运输工具改进基础上发展起来的。1801年 第一艘以蒸汽机为动力的轮船在英国建成；1807 年开始有轮船在英美内河流载运旅客；1819年远 洋轮船由纽约经英国后到达圣彼德堡；1836年轮 船开始采用螺旋推进器，提高了航速；1962年美 国建成世界第一艘核动力商船。国际集装箱运输 从1970年代开始迅速发展。中国海岸线18000多 公里,有许多优良港口,有利于发展海运。

物流与运输法规第二章 国际海上货物运输法规2

物流与运输法规第二章 国际海上货物运输法规2

判决

英国上议院判定:承运人应承担赔偿责任， 谨慎处理使船舶适航是承运人承担的一项 不能由他人代替的义务，承运人雇请他人 代替履行这一义务，应对他人履行这一义 务时的过失行为负责。
2、管货

业务水平
《海商法》第48条：承运人应当妥善地、 谨慎地装 载、搬移、积载、运输、保管、 照料和 卸载所运货物。

4、签发提单
《海商法》第72条：货物由承运人接收或 者装船后，应托运人的要求，承运人应当 签发提单。 提单签发的时间、地点、内容、作用

二、承运人的损害赔偿责任

1、灭失和损坏的赔偿责任：承运人应对 货物在承运人责任期间内的灭失和损坏承 担赔偿责任。 2、迟延交货的赔偿责任：货物未能在明 确约定的时间内交付应承担损失赔偿责任
责任心
即问即答
1、以下哪些违背了承运人的管货义务： A、将相互之间会产生化学反应的货物堆放在一起结果造 成货损。 B、由于船上没有积载图造成货物不能迅速卸载。 C、使用驳船将货物运到远洋船舶上的过程中由于船员疏 于照料使货物受损。 D、航程受阻后，货物受损并有继续变质的危险，承运人 既没有将货物出售，也没有通知货主。

答案：A、B、C、D
Canada Rice Mills v. Union Marine Ins管货案

船舶航行过程中遭遇暴风雨，为了防止海 水灌入船舱，船长下令定期关闭通风设施 和舱盖，货物由于舱内温度过高受热致损。 货主以承运人未尽管货义务起诉要求赔偿 损失。
判决与评析

【法院判决】 英国上诉法院认为，在发生暴风雨的情况下，承运人关闭 通风设施和舱盖并非货物致损的唯一原因，在此条件下， 关闭通风设施和舱盖实属正常，导致货损的真正原因是海 难。因此，承运人可以援引海难免除其责任。

第二篇国际海上货物运输实务

第二篇国际海上货物运输实务
例2：某公司出口斧头一批，共19. 6公吨，14.892立方米， 由上海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港， 该货运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨
20.5美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本
费率为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为 13.00美元。试计算该批货物的运费？
解答
(1)每箱毛重=0.02+0.005＝0.025 M/T (2)每公吨箱数N =1 M/T /1箱净重 =1000公斤/20公斤 ＝50箱 (3)每公吨净重货的毛重 ＝ 0.025 × 50=1.25公吨 (4)F=Fb+∑s =Q•f(1+S) ＝1.25 × 500（1+20％） ＝750 HKD (5)CFR=FOB+F =2750 HKD 答: ***
（二）集装箱班轮运费的计算
----两种方法
1、采用与计算普通杂货班轮运费基本相同的办法
——附加运费是百分比
例3：假设某公司出口电缆100箱，装入一 个20英尺的集装箱。每箱体积为 40*20*30cm3，每箱重30kg。查货物分级 表得知该货属于10级货，按“W/M”计收 运费；海运费的基本费率是1000USD/TEU； 查附加费率表，得知需收取燃油附加费 30%，试计算运费？
解：
（1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=Q(f1+f2+s2) =19.6*(20.5+60+13) =1832.60 USD 答：****
思考题:
上海某贸易公司对外出口某商品1公吨,报 价为每公吨净重价FOB上海2000港元， 后外商要求改报价CFR新加坡，经查该 商品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重5 公斤，以重量计收运费，从上海至新加 坡每公吨运价为500港元，并收港口附加 费20%，请计算运费和重新报价。

物流与运输法规第二章 国际海上货物运输法规

物流与运输法规第二章 国际海上货物运输法规

4. 海运船舶
（1）船舶的分类
杂货船 散装货船 冷藏船 木材船 集装箱船 油轮 液化天然气船 滚装船 载驳船 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）
干货船 油槽船
特种船
650t杂货船
本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木， 无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区， 可用于装杂货。
双重诉讼的权利，即货主在其货物遭受损害时，可 以以承运人违反运输合同或以其侵权为由向承运人 起诉。这时承运人便不能引用《海牙规则》中的免 责和责任限制的规定；
《维斯比规则》第三条规定使得合同之诉和侵权之 诉处于相同地位：承运人的受雇人员或代理人也享 有责任限制的权利。
4.提高了承运人对货物损害赔偿的限额：
1、扩大了规则的适用范围 2、明确了提单的证据效力 3、强调了承运人等的责任限制 4、提高了货物损害赔偿的限额 5、诉讼时效的延长 6、增加了集装箱条款
《维斯比规则》的主要内容 1.扩大了规则的适用范围：只要提单或为提 单所证明的运输合同上有适用《维斯比规则》 的规定，该提单或运输合同就要受《维斯比 规则》的约束。
5《海牙规则》是《 》的简称。 《统一提单的若干法律规定的国际公约》 6《维斯比规则》是《 》的简称。 《修改统一提单的若干法律规定的国际公约》
7《汉堡规则》是《 《联合国海上货物运输公约》
》的简称。
（二） 海上货物运输法
（1）内国法
美国1893年的《哈特法》， 英国1924年的《海上货物运输法》， 中国的《海商法》 （2）调整提单运输的国际公约 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规 则》
盘视为一件货物。
6.诉讼时效的延长：《维斯比规则》规定只

国际货代作业(二)

国际货代作业(二)

第二次作业一、判断题1、作为代理人，国际货运代理只对其本身（在履行义务中）的过失及其雇员的过失负责。

（）2、凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同也不作为分批装运（Partial Shipments）。

（）3、承运人签发倒签提单属于欺骗性质的行为。

（）4、CIF与CIF卸到岸上（LANDED）的主要区别在于，卖方除了都要承担货物到达目的港的风险和正常的运费以外，CIF LANDED条件下，卖方还要承担卸货费用。

（）5、FCA、CIP、CPT三种贸易术语，就卖方承担的风险而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。

（）6、“每公吨88美元CFR上海”这个出口报价是正确的。

（）7、FOB吊钩下交货（UNDER TACKLE）是指卖方负责把货物装进船舱，脱离吊钩。

（）8、货运代理一词来自“ THE FREIGHT FORWARDER”。

（）9、委托代理合同与运输合同是两个独立的合同。

（）10、班轮运费计收标准中的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应按二者中较高者计收。

（）11、FOB价格条件下由进口商安排运输。

因此，提单中的托运人一定是出口商。

( )12、速遣费费率通常是滞期费费率的一半。

( )13、滞期/速遣时间是通过实际装卸作业使用的时间与合同允许使用的时间相比较得出的。

( )14、班轮条款下的装卸费用均由班轮公司负担。

（）15、使用海运单时不需要签发正本。

( )16、清洁提单上一定记载有“Clean”宇样。

( )17、不清洁提单上记载有“Dirty'’字样。

( )18、不清洁提单上记载有“Foul”字样。

( )19、班轮运输中，通常不规定滞期/速遣条款。

( )20、集装箱装载危险货物托运订舱时，必须随附“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”。

( )21、CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保。

因此．运输途中货物灭失和损失的风险．前者由卖方负责，后者由买方负责。

第二章国际海上货物运输

第二章国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
货代 人员 六知:
知货 知价 知船 知港 知线 知规程
第二章 国际海上货物运输
第一节
• 国际海上 货运运输 概述
第二节
• 海上货运 船舶、集 装箱及货 物
第三节
• 海运运价 与运费
第二章 国际海上货物运输
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第一节 国际海上货物运输概述
第二章 国际海上货物运输
货代 人员 六知:
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要有 ：
3）其它 货物价值、货物数量或包装件数。
如：件(per unit)，如车辆等 头（per head），如活牲畜等
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
一般而言， “重货”按照重量计算； “轻泡货”按照体积计算； “贵重物品”按价值计算。
（3）我国主要集装箱海运航线
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
（4）世界知名集装箱船公司及优势航线
第二章 国际海上货物运输
4．运价本
运价本(tariff )，也称费率本或运价表，是船公司 承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总， 运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部 分组成。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 装货时货舱内无法使用的空间称为亏舱（ BROKEN SPACE）。亏舱率是指亏舱容积与船 舶货舱舱容的比值。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 给船舱、仓库或集装箱配载时，积载因素和亏舱率 可用于两个方面：

2国际货物海上运输基本知识

2国际货物海上运输基本知识

附加费率 Additionals or
Surcharges
• 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge 简称BAF或BS） • 港口附加费（Port Surcharge） • 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） • 货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor, CAF） • 绕航附加费（Deviation Surcharge） • 转船附加费（Transhipment Surcharge）
•
货物的积载因素 =英尺立方/长吨 或 =立方米/公吨
• （七）按货物长度和重量划分
超长货物(Lengthy Cargo)：（大于9米） 超重货物(Heavy Lift):（超过2公吨）
超重、超长货物 (Heavy Lift and Lengthy Cargo)
• （八）按集装箱划分 整箱货(Full Container Load, FCL) 拼箱货 (Less than Container Load, LCL) （九）危险货物(Dangerous Cargo)
• （六）船籍Ship Nationality
– 商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政 部门办理所有权登记，取得船舶的国籍。 • （七）船旗Ship Flag – 商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。
– 方便旗（Flag of Convenience）船
– 在外国登记，悬挂外国国旗并在市场上进行营运 的船舶。
多用途船
第三节 海洋货物运输的对 象-货物
1、货物的分类
（一）按货物含水量划分 干货(Dry Cargo)：基本上不含水或含水 很少的货物。 湿货(Wet Cargo) ：指散装液体货，如 石油等。

国际经济法第三章国际货物运输法2011

国际经济法第三章国际货物运输法2011

假如上例中，承运人在启运前未发现货物的真 实情况，到目的港向持有提单的收货人交货时， 发现货物有问题，承运人能否通过上述检验方 式对抗收货人的索赔呢？
（六）关于提单的国际 条约
英国普通法的严格责任 →承运人滥用契约自由 →1893美国《哈特法》 及各国立法→公约
1924年海牙规则 1968年维斯比规则 1978年汉堡规则
５.按船舶经营的性质分为：班轮提单和 租船提单
６.其他几
案例
在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指 示提单，下列关于该提单的表述中哪些是正确 的？（2002）
A、提单正面载明了收货人的名称 B、提单在转让时不需要背书，只要将提单交给
受让人即可 C、提单的转让必须经过背书. D、提单的收货人一栏没有具体的收货人名称，
２.租船合同,包括：航次租船合同，定期租 船合同和光船租赁合同。
３.海上货物运输包运合同，亦称海上货物 运输总合同.
４.多式联运合同。多式联运合同是指两种 以上的运输方式的合同。
二、提单运输
（－）提单概念
提单是指承运人在接受所交托运的货物后，签发 给托运人，用以证明海上货物运输合同和货物已 由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交 付货物的书面凭证。特点：
6）索赔通知和诉讼时效,索赔通知为15日，诉讼时效 由1年改为2年
三、租船合同
（一）航次租船合同 1. 航次租船合同概念，也称程租船合同，是
指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部 分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另 一港口，由承租人支付约定运费的合同。
2.航次租船合同法律特征
①船方即出租人按航次租船合同的规定把货物运 送到目的港，船舶出租人对船舶具有控制权; ② 船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必 须按约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物 运往卸货港。 ③承租人可以租用船舶的全部舱 位或部分舱位。 ④航次租船合同有关装卸时间、 滞期费、速遣费是该合同的特殊内容。 ⑤航次 租船合同是格式化的合同 。如波罗地海国际航 运公会制订的《金康合同》（Gencon），《奥 斯特拉尔》（Austral）。

国际经济法学第六章 国际货物运输法

国际经济法学第六章 国际货物运输法
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（１）“四固定”特点，即班轮公司是按固定 的航线和沿线顺序、停靠固定的港口，以及按照预 先公布的固定船期、收取相对固定的运费而进行经 常性的货物运输。 （２）班轮运输合同通常表现为由承运人单方 面签发的提单和海运单，由于在班轮运输中承运人 和托运人的谈判地位不平等，而且提单往往会转移 到并未参加签订运输合同的第三方手中，并对其产 生拘束力，因此，各国法律有关提单签发的规则多 属强制性规范。
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（２）因不可抗力等而解除。根据我国《海商 法》的规定，船舶在装货港开航前，因不可抗力或 者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同 不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负责 任。 （３）在对方违约时依法解除。除了《海商法 》的规定以外，海上货物运输合同还可以因《合同 法》规定的其他原因而解除。
第六章
国际货物运输法
国际货物运输是国际服务贸易的一种，是国 际经济交往中不可缺少的部分，随着国际贸易的 发展，国际货物运输日显重要。国际货物运输是 国际货物贸易的重要组成部分，它与国际货物买 卖和国际货物运输保险一起，构成国际货物贸易 的有机整体。
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第一节
国际海上货物运输法
一 国际海上货物运输概述 在所有的运输方式中，海上运输的历史最为悠 久。直至今天，运输量大、运费低廉的海上货物运 输仍占据最重要地位，其运输量约占国际货物运输 总量的三分之二。 （一）班轮运输（ＬｉｎｅｒＳｅｒｖｉｃｅ ） 它又称为定期船运输，是指托运人将货物交由 作为承运人的班轮公司，按照固定航线、固定港口 、固定船期、固定费率所进行的国际海上货物运输 。
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３．托运人 托运人是指本人或者委托他人以其本人名义或 者委托他人代表本人与承运人订立海上货物运输合 同或者将货物实际提交给承运人的人。 ４．收货人 收货人是指有权提取货物的人。由于海上货物 运输合同是服务于国际贸易合同的，因此，在大多 数情况下，海上货物运输合同中的收货人是国际合 同中的买方。

国际货物运输教案2

国际货物运输教案2

步骤一：简要介绍下上节课的内容。

（5分钟）步骤二：讲解本次课的要点（5分钟）步骤三：讲解本次课的第一部分内容（35分钟）国际货物运输的方式6.1.2 铁路运输方式铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。

铁路运输分为：国内铁路运输和国际铁路联运两种。

一、国内铁路运输国内铁路运输是指仅在本国范围内按《国内铁路运输规程》的规定办理的货物运输。

我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输。

供应港、澳的物资经铁路运往香港、九龙，也属国内铁路运输范畴。

二、国际铁路联运凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国移交货物时，不需发货人和收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。

4.1.3 航空运输方式特点：速度快，安全性高，但费用高。

一、航空运输的运营方式1、班机运输（Scheduled Airline）2、包机运输（Chartered Carrier）3、集中托运（Consolidation）4、航空急件传送方式（Air Express Service）二、航空运输的承运人1、航空运输公司2、航空货运代理公司三、航空运输的运价和计费标准1、特种货物运价2、等级货物运价3、一般货物运价6.1.4 集装箱运输将一定数量的单件货物装在集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。

适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。

在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺两种。

1．托运方式：FCL（FULL CONTAINER LOAD）或LCL （LESS CONTAINER LOAD）2．交接方式：FCL/FCL ；LCL/LCL；FCL/LCL；LCL/FCL6.1.5 国际多式联运一、国际多式联运的基本概念与特征根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付货物的地点。

2国际货物海上运输基本知识汇总

2国际货物海上运输基本知识汇总

2国际货物海上运输基本知识汇总国际货物海上运输是指在不同国家之间进行的货物运输活动。

以下是关于国际货物海上运输的基本知识的汇总。

1.国际货物海上运输的类型：-散货运输：指没有包装或集装箱包装的大型货物，如煤炭、矿石等。

-液体散装货物运输：指运输液体货物的船舶，如石油、化学品等。

-集装箱运输：指将货物装入集装箱进行运输的方式，集装箱具有标准化的尺寸和规格。

-干散货运输：指不需要集装箱包装的散装货物，如谷物、矿砂等。

2.国际货物海上运输的主要港口：-亚洲地区：上海港、新加坡港、纽约港等。

-欧洲地区：鹿特丹港、安特卫普港、阿姆斯特丹港等。

-美洲地区：洛杉矶港、长滩港、纽约港等。

-非洲地区：达累斯萨拉姆港、约翰内斯堡港、亚丁港等。

-大洋洲地区：悉尼港、墨尔本港、布里斯班港等。

3.国际货物海上运输的主要航运公司：- 马士基（Maersk）：世界最大的航运公司之一-菲利普斯66航运公司（CMACGM）：全球第四大航运公司，总部位于法国。

- 圣戈班集团（Cosco Shipping）：中国最大的航运公司之一-欧洲集装箱航运公司（MSC）：世界第二大的航运公司。

- 中远海运集团（China COSCO Shipping）：中国最大的国有航运公司。

4.国际货物海上运输的主要文件和合同：- 提单（Bill of Lading）：是货物的收货凭证，记录了货物的装船信息、目的港口、货物的数量和种类等信息。

- 船舶租船合同（Charterparty）：是船东和承租人之间的货运合同，规定了租船周期、租金和运输条款等。

- 运输保险单（Marine Insurance Policy）：是保险公司为货物运输提供的保险单。

- 港口货物装卸合同（Stevedoring Contract）：是货主和装卸工人之间的合同，约定了货物的装卸方式和费用等。

5.国际货物海上运输的主要风险和保障措施：-货物丢失或损坏：货物在海上运输过程中可能会受到意外事件的影响，如海难、货船倾覆等。

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5 国际海上货物运输(二)——租船运输
题目：期租船由船东支付船舶费用。

可选择答案：A、是B、否
正确答案：[a]
B/L中的收货人通常是L/C中的开证人。

可选择答案：A、是B、否
正确答案：[a]
航次租船由船东负责管理费用。

可选择答案：A、是B、否
正确答案：[a]
租船运输不定线、不定港、不定时。

可选择答案：A、是B、否
正确答案：[a]
B/L签发表明
可选择答案：A、货物已装上船B、货物未装上船C、合同已订立D、合同已生效正确答案：[a]
货物尚未装船完毕，托运人要求承运人签发的已装船提单是：
可选择答案：A、倒签提单B、预借提单C、顺签提单D、收货待运提单
正确答案：
租家提名代理人是谁的代理人：
可选择答案：A、船舶经营人B、租家C、海关D、港方
正确答案：[a]
CY-CY/LO由船公司付卸船费。

可选择答案：A、是B、否
正确答案：[a]
航次租船合同下签发的提单是
可选择答案：A、运输合同B、运输合同证明C、货物收据D、交货凭证
正确答案：
由于货物未能在信用证规定的装运期内交货，托运人要求船公司做到倒签提单，船公司接受。

便要求货主在保函中写上因提单签发产生责任由托运人自行承担。

可选择答案：A、是B、否
正确答案：
滞期费由租船人付给船东。

可选择答案：A、是B、否
正确答案：[a]
海运单不具有的作用是（C）
A.货物收据
B.运输合同证明
C.物权凭证
D.运费支付凭证
定期船货运程序为订舱、（A）、卸船交货。

A.接货装船
B.仓库收货
C.集中装船
D.交接
在定期船的集装箱整箱货运输的情况下，通常的交接条款为（A）
A.CY
B.CFS
C.Door
D.Hook
统一杂货租船合同（Uniform General Charter），简称为“金康（GENCON）”是（A）
A.航次租船合同
B.定期租船合同
C.光船租船合同
D.包运租船合同
规定有关运输合同的诉讼时效为一年的国际公约是（D）
A.海牙议定书
B.国际货协
C.汉堡规则
D.海牙规则
买方以FOB条件购买矿石—批，不愿承担装船费，那么应选择价格条件(B ) 签订合同。

A．FOB班轮条件B．FOB并平舱C、FOB并理舱D．FOB吊钩下交货航次租船方式可以分为（）形式。

A．单航次租船 B．往返航次租船
C．航次期租 D．连续单航次租船
答案：ABD。

在航次租船下，根据我国法律，船方必须履行的义务是（）。

A．管货义务 B．适航义务
C．不得不合理绕航义务 D．航行安全义务
答案：BC。

判断：
订舱是托运人向承运人要求货物运输的行为.(√)
实际承运人不对运输承担责任.(×)
国际运输服务的卖方是承运人.(√)
海关在S/O上盖章,则表明货物已放行.(√)
舱单注明中转,承运人无须另行申报中转,海关即可盖章放行.(√)
不定期船分航次租船和期租船.(√)
卫检对集装箱检验的标准是清洁,干燥,无味,无尘.(√)
House Bill of Lading不能换取提货的权利.(×)
在国际物流中,海洋运输是主要的运输方式,其中又以(大西洋)的海运最为繁忙.(√) FIO由租船人付装船费。

是否a
FI/LO由船公司付卸船费。

是否a
倒签B/L签发日期晚于货物实际装船日期。

是否 b
程租下，只有在“指定船舶”的情况下，才有可能在合同中订立“代替船条款”。

（）答案：正确。

航次期租的特点、费用和风险的划分基本上与航次租船方式相同。

（）
答案：错误。

顺签B/L签发日期晚于货物实际装船日期。

是否 a
到付运费可行使货物留置权。

是否 a
契约承运人不是运输合同当事人。

是否 b
契约承运人不对运输承担责任。

是否 b
契约承运人对自己运输区段承担责任。

是否 b
期租船由船东负责船舶费运。

是否 a
期租船由船东负责管理费用。

是否 a
期租船由船东指定船长、船员。

是否 a
航次租船由船东支付船舶费用。

是否 a
航次租船由租船人支付船舶航次费用。

是否 b
期租船有装卸费用分担。

是否 b
速遣费由租船人付给船东。

是否 b
滞斯费由船东付给租船人。

是否 b
期租船由租船人付船员工资。

是否 b
光船租船由租船人指定船长、船员。

是否 a
交、还船时油、水可由船东、租船人自由洽订。

是否 a
滞期费由租船人付给船东。

是否 a
速遣费是滞期费的50%。

是否 a
连续工作日中包括不可能工作的时间。

是否 a
金康租船合同是期租合同。

是否 b
波尔的摩租船合同是航次租船合同。

是否 b
填空：
航次租船由________付营运费用。

船东
航次租船由_________付油、水。

船东
期租船由__________指定船长、船员。

船东
光船租船船长、船员听从_________的指示。

租船人
FI/LO由船东支付_________，由租船人支付___________。

卸船费、装船费FO/LI由船东支付________，由租船人支付____________。

装船费、卸船费NOR上午递交，装卸时间起算从________。

下午开始
NOR下午递交，装卸时间起算从________。

下一工作日开始
租金是由________支付给________的费用。

租船人、船东
运费是由_______支付给________的费用。

托运人、承运人
D/O在承运人与收货人之间是________。

提货凭证
MTO对_________承担责任。

全程运输
NVOCC对__________承担责任。

全程运输
件杂货班轮运输，承运人责任期间为______。

挂上吊钩-脱离吊钩
待装船B/L上不反映________。

船名、航次、装船日期
溢短装条款___________________ 在合同规定的数量基础上允许超出或少于一定数量差额的条款。