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超限超载不停车检测系统前端感知设计方案一、感知布局设计1.超限检测区选点原则不停车超限检测区选址不宜设在平、纵曲线半径较小、视距不良和长下坡等路段。
通俗来讲即路面应平直，无纵向坡道，无横向倾斜。
按照以下原则进行选点：（1）重点布设在省市界入口，加强对运输通道以及超限超载严重路段的监控；同时考虑对重大桥梁、多条国省道交汇点等重点路段和节点的控制；（2）考虑土地、资金、环境等制约因素，尽量节约资源，集约建设，综合利用。
要充分考虑与收费站、养护工区、服务区等现有公路养护管理设施及公安卡口相结合，提高设施、设备等的共享利用水平，降低建设成本，同时方便工作协同。
（3）选点布局与治超执法需求相匹配、与周边地理环境和交通条件相协调，通过科学分析、优化选点、合理布局，尽可能以最少的数量规模控制最大的区域。
（4）既要着眼于当前辖区公路网络格局和交通流运行特征，又要考虑未来路网形态变化和交通流分布变化的影响。
（5）称重区应该远离需要加速、减速或驾驶员变道的区域以保证车辆匀速行驶（比如信号灯交叉口，收费站等），此外，还要远离可能造成司机换挡的区域，比如匝道等。
同时，为了保证建设点位的线形指标，应遵守ASTM E1318《Standard Specification for Highway Weigh-In-Motion（WIM）Systems with User Requirements and Test Methods》的相关规定要求，技术要求如下：（1）不停车称重检测区前60m引导路段和后30m引导路段的路面中心线的转弯半径应≥1.7km。
（2）不停车称重检测区前60m引导路段和后30m引导路段的路面纵向坡度应≤2%。
（3）不停车称重检测区前60m引导路段和后30m引导路段的路面横向坡度值ｉ应满足1%≤ｉ≤2%。
（4）不停车称重检测区前150m引导路段范围内应无遮挡驾驶员视线的障碍物。
（5）不停车称重检测区设置位置与同一路段上公路隧道进出口距离不宜小于2km，不得小于1km。
基于动态称重的高速公路超载车辆检测系统曾江河【摘要】According to the features of the overloaded vehicle on expressways, the paper analyzes the functional demands for the overloading test system on expressways, points out the adoption of the dynamic pre-detection to improve the test efficiency and to reduce the delaying time of the vehicle, designs the principle and the structure of the dynamic test system from the demands of the users, and researches the identification of the overloading threshold value of the key parameter in the system, so as to ensure the accuracy of the system test.%摘要：针对高速公路车辆超载问题特征，分析了高速公路超载检测系统的功能需求，提出以动态预检测为手段以提高检测效率、减少滞留车辆延误时间。
从用户需求角度设计了动态检测系统的原理和结构，针对系统关键参数超载阈值设定进行了研究，以确保系统检测的准确性。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)009【总页数】3页(P150-152)【关键词】超载检测;动态称重;超载阈值;用户需求【作者】曾江河【作者单位】广州市公路管理局工程研究所,广东广州510420【正文语种】中文【中图分类】U418.20 引言超载运输现象在我国十分普遍，不仅对公路、桥梁等造成非正常损坏，而且极易引发交通事故，危及人民生命和财产安全。
动态车辆超载预检系统的设计与实现张海宁，魏立锋（西安工业大学电子信息工程学院，陕西西安710032）为了降低车辆超载检测工作人员的劳动强度，提高车辆超载检测的效率，保障高速公路的畅通，本文设计出了一种动态车辆超载预检测系统。
本系统硬件平台以工控机（Industrial Personal Computer—IPC）为核心处理单元，以LED大屏幕为显示单元，用高精度多通道数据采集卡PCL-1716完成数据采集。
软件设计以C++作为编程语言，以Visual C++6.0作为前台开发工具，在硬件结构基础上，设计了一套高效、稳定的软件系统，实现了对硬件设备控制、数据采集、数据处理、数据显示、数据通信以及数据存储等功能。
实验应用结果表明，该系统运行稳定可靠，能够准确检测出超限车辆，实现了对超载车辆的实时检测。
关键词：预检测系统；工控机；LED大屏幕；数据采集卡PCI-1716中图号：TN919.5 文献标志码：A0 引言随着科学技术的迅速发展，国民经济的日益提高，运输行业也随之兴起并且有着不可取代的地位，特别是高速交通运输更是运输行业的命脉。
随着高速公路发展的同时超限超载车辆也纷纷涌入，导致高速公路不堪负重，损坏严重。
车辆超限超载超重现象不但存在很大的交通安全隐患，而且严重地损坏了公路的基础设施；不仅危及人民的生命安全，而且造成国家财产的严重流失，成为国民经济可持续发展道路上的“拦路虎”。
尽管现有的相关法律都规定严禁车辆在运输时超限、超重，但在利益的驱使下，这种现象屡禁不止、已经成为扰乱我国道路交通运输的难题。
因此，依法治理、根治超限超载超重运输成为当前及今后相当长一段时间内公路交通管理工作的头等大事。
为了及时制止超限车辆继续在高速公路上行驶，目前我国对高速公路的不同路段，分别设置了超限检测站以阻止超限、超载车辆继续对高速公路造成危害。
但是现有的超限检测站都是对车辆进行静态称重，即在车辆静止的状态下对车辆进行称重。
机动车超速自动检测系统2.1 概述2.1.1系统简述多年以来，超速行驶一直是导致交通事故的主要原因之一。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快导致发生紧急情况时制动距离长，轻者造成“追尾”，车辆受到损坏，重者导致人身伤亡，为社会和家庭带来很大损失。
据统计，交通事故中约有10％是由于超速而引起的。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶现象，使司机严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
为了保证车辆安全行驶，我公司研制开发了KB51系列电子警察系列产品，包括闯红灯、超速、逆行、变线、不按车道行驶等多个类型。
2.1.2设计依据1)GB1002-1996家用和类似用途单相插头插座型式、基本参数和尺寸2)GB2099.1-1996家用和类似用途插头插座第一部分：通用要求3)GB4785-84汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色4)5)GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术规范》6)7)GB6593-86电子测量仪器质量检验规则8)GB9969.1-1998工业产品使用说明书总则9)GB11463-89电子测量仪器可靠性试验10)GB/T11798-89机动车安全检测设备11)GA36-92中华人民共和国机动车号牌12)GA308-2001《安防系统工程验收规范》13)GA297-2001机动车测速仪通用技术条件14)JCJ/T16-92《民用建筑电器设计规范》15)JT/T367-1997公路照明技术条件16)《工业企业通讯接地设计规范》17)《建筑物防雷设计规范》18)《中华人民共和国道路交通管理条例》（1988年3月9日国务院发布）2.2 系统总体结构及工作原理2.2.1系统总体架构系统的安装示意图如下：指指指指图2-1 系统安装示意图本方案设计的电子监测系统在结构上主要分成室外违章信息采集终端控制器）、中心管理系统（车辆违章信息管理系统）和二者之间信息的桥梁—数据通讯(可选)三部分构成。
动态车辆超载预检系统的设计与实现动态车辆超载预检系统是一种用于检测道路上行驶的车辆是否超载的技术系统。
它通过使用传感器、计算机系统和数据库等设备，实时地监测和记录车辆的重量以及分析车辆超载情况。
本文将详细介绍动态车辆超载预检系统的设计与实现。
首先，系统的设计要考虑传感器的选择与布置。
为了准确地测量车辆重量，我们可以选用压力传感器。
这种传感器可以直接测量车辆的轮胎所受到的压力，并能够通过数据传输方式将测量结果传输给计算机系统。
为了保证测量的准确性，应该将传感器布置在每个车辆通过的道路上。
其次，计算机系统的设计也是系统实现的关键。
计算机系统应该包括数据采集、处理和存储等功能。
在数据采集方面，计算机系统可以通过接收传感器传输的数据，实时地监测车辆的重量。
在数据处理方面，计算机系统应该能够对采集到的数据进行处理和分析，判断车辆是否超载。
在数据存储方面，计算机系统应该能够将采集到的数据保存到数据库中，以备后续查询和分析。
接下来，数据库的设计也是系统实现的重要一环。
数据库的设计应该能够存储车辆的重量数据，并能够根据用户的需求进行查询和分析。
为了提高系统的性能，可以采用分布式数据库或者缓存技术来提高系统的并发处理能力和响应速度。
此外，还可以将数据库与地理信息系统（GIS）相结合，以便于对车辆超载情况进行空间分析和可视化展示。
最后，系统的实现还应该考虑用户界面的设计。
用户界面应该直观、友好，并且能够提供车辆超载信息的查询和展示功能。
用户可以通过输入车辆牌照或者选择特定区域进行查询，系统可以根据用户的需求，从数据库中提取相应的数据，并以图表或者报告的形式展示出来。
在实际应用中，动态车辆超载预检系统可以帮助交通管理部门实施更加精细化的车辆超载监管。
通过实时监测和分析，可以提前预警超载车辆，并及时采取相应的执法措施，减少超载车辆的安全隐患，维护道路交通秩序。
此外，还可以通过统计和分析超载车辆的数据，为交通管理部门提供决策依据，优化交通运输资源配置，提高交通运输效率。
车辆自动识别系统设计方案1. 背景介绍随着现代交通工具和交通工具数量的不断增加，交通安全问题也日益突出。
很多交通事故都是由于驾驶员疏忽或者违规操作造成的。
为解决这个问题，车辆自动识别技术应运而生。
车辆自动识别系统可以通过智能感知和识别技术来帮助驾驶员避免交通事故，提高交通运行效率，减少交通拥堵。
2. 系统设计思路车辆自动识别系统主要由硬件和软件两部分组成。
硬件部分包括传感器、摄像机和控制器等；软件部分主要包括图像处理算法、机器学习算法和人工智能算法等。
2.1 硬件部分2.1.1 传感器传感器是车辆自动识别系统中最核心的部分。
通过传感器可以实现对车辆的各种参数进行感知和采集。
比如，车辆速度、加速度、方向和位置等信息。
目前常用的传感器有惯性导航系统、GPS定位系统、陀螺仪、加速度传感器和姿态传感器等。
2.1.2 摄像机摄像机是车辆自动识别系统中另外一个非常重要的部分。
主要用于对车辆行驶轨迹、车辆违规行为和交通信号灯等进行拍摄和记录。
目前常用的摄像机有普通摄像机、红外摄像机和微型摄像机等。
2.1.3 控制器控制器是车辆自动识别系统中的控制中心，主要用于接收传感器采集的数据和摄像机拍摄的照片，然后通过计算机处理这些数据和照片，最终实现对车辆的自动识别和监测。
目前常用的控制器有单片机、PLC、DSP等。
2.2 软件部分2.2.1 图像处理算法车辆自动识别系统中，图像处理算法是最为关键的一部分。
这些算法通常需要运用到各种图像处理技术，比如物体检测、形态分析、图像匹配等。
常见的算法包括基于边缘检测的Canny算法、基于颜色匹配的HSV算法和基于特征提取的SIFT算法等。
2.2.2 机器学习算法在车辆自动识别系统中，机器学习算法主要用于识别和分类检测对象。
常见的机器学习算法包括SVM、KNN、朴素贝叶斯算法等。
2.2.3 人工智能算法人工智能算法在车辆自动识别系统中的应用也越来越广泛。
常见的有深度学习神经网络，其中深度卷积神经网络（CNN）在目标检测、识别方面非常突出。
××市交通局超限超载检测站机电工程技术方案目录目录 (2)第一章概述 (5)1.1背景介绍 (5)1.2超限运输的严重危害性 (5)1.2.1严重损坏路面 (5)1.2.2严重损坏桥梁 (6)1.2.3危及行车安全 (6)1.3超限运输管理的有效方法 (6)1.4动态称重的定义 (7)1.5国际动态称重技术的发展 (7)1.6目前动态称重技术所存在的问题 (8)1.7动态称重系统的设计任务 (8)1.7.1系统应该具有的特性： (8)1.8设备配置 (9)1.9目前市场上称重设备客观比较： (10)1.10本文所做的工作 ......................................................................................... 错误!未定义书签。
第二章动态称重模型与自动控制系统 .. (12)2.1概念的提出 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2建立系统的数学模型 ................................................................................... 错误!未定义书签。
2.3称量模型的推导 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
2.4系统参数的确立 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
《车载动态称重系统的研究与设计》篇一一、引言随着交通运输的快速发展，道路安全与运输效率的问题日益受到重视。
其中，车载动态称重系统作为一种关键的检测设备，对于车辆超载、超限的监控和管理起到了重要作用。
本文旨在研究并设计一款高效、准确的车载动态称重系统，以提高交通运输的安全性和效率。
二、研究背景及意义车载动态称重系统（WIM，Weight In Motion）是一种用于实时监测车辆载重的设备。
在国内外交通运输中，由于超载、超限运输导致的安全事故频发，因此，对于车辆载重的精确监控变得尤为重要。
车载动态称重系统的研究与设计不仅可以有效预防因超载而引发的交通事故，还能提高道路的使用寿命，降低维护成本。
此外，它还能为物流企业提供实时载重数据，帮助企业合理调度车辆，提高运输效率。
三、系统需求分析1. 功能性需求：系统应能准确、快速地测量车辆载重，并具备数据记录、存储和传输功能。
2. 性能需求：系统应具备较高的稳定性和可靠性，以适应各种复杂的道路环境和气候条件。
3. 用户需求：系统应操作简便，界面友好，能满足不同用户的操作习惯和需求。
四、系统设计1. 硬件设计：（1）传感器部分：采用高精度压力传感器，安装在道路表面下方，以实时检测车辆经过时产生的压力变化。
（2）数据采集与处理部分：通过微处理器和相关的电子设备采集和初步处理传感器所接收的数据。
（3）通讯接口部分：用于与上位机进行数据传输和交互。
2. 软件设计：（1）数据采集与处理模块：负责从传感器中获取原始数据并进行初步处理。
（2）数据存储与传输模块：将处理后的数据存储到本地数据库或通过网络传输到上位机。
（3）用户界面模块：提供友好的用户界面，方便用户进行操作和查看数据。
五、关键技术及实现方法1. 高精度称重技术：采用先进的信号处理技术和算法，提高称重的准确性和稳定性。
2. 数据传输技术：利用现代通讯技术，实现数据的实时传输和远程监控。
3. 系统校准与维护：定期对系统进行校准和维护，确保其长期稳定运行。
道路超载车辆随机动态检测系统硬件设计摘要随着我国经济建设的深入发展，城市公路、高速公路、路桥干线、支线，交叉厂矿、港口等货物装载运输进口出口对称重系统提出了更高的要求。
传统的静态磅秤系统需要从正常行驶的车流中拦截和引领一部分车辆到静态称重场地进行称重检查，而且必须停放在磅秤上，其称重耗费的时间长，对车辆正常营运造成了影响，因此出现了动态称重系统。
本系统采用单片机作为核心元件，实现检测随机车辆包括客车货车等的载重状况，并且附带显示数据信息，发出超载警报，语音提示，存储时间，车型牌照等信息。
且系统性能稳定、可靠、方便、价格便宜，便于大规模推广使用。
关键词:检测技术，动态称重，SPCE061AThe Hardware Design of Dynamic Random Examination System ofOverloaded Vehicles On The WayAbstractWith the in-depth development of China's economic construction, urban roads, highways, bridges link, extension, cross - factories and mines, ports and other import export goods loaded on the transport system placed a higher demand. Traditional static weighing system requires a normal vehicle travelling in the vehicle stopped and take part in static weighing venues weighing inspection, and must be parked in scale, the entrenched long-time, the normal operation of the vehicle impact, resulting in a dynamic weighing system.The system uses single-chip microcomputer as the main core of the system of achieving random testing of vehicles including buses, trucks load conditions, and fringe shows data, overloading warning issued, voice tips, storage time, information such as vehicle licence. System performance and stability, reliable, convenient and cheap prices, so facilitate the promotion of large-scale use.Keywords: Examination technology, Dynamic weighing, SPCE061A目录1 绪论 (1)1.1 选题的目的和意义 (1)1.2 车辆超载检测系统简介 (1)1.3 国内外称重系统的发展状况 (3)1.4选题的技术背景 (4)2 检测技术与动态称重概述 (6)2.1 检测技术 (6)2.2 动态称重 (6)2.2.1 运动状态分析 (7)2.2.2 干扰运动产生原因 (8)2.2.3 影响精度的时间轴因素 (8)2.2.4 抑制干扰的措施 (9)2.3 几种动态测试方式及系统 (9)2.3.1 算术平均测试系统 (9)2.3.2 位移积分测试系统 (10)2.3.3 FIR 数字滤波测试系统 (10)3 系统方案设计 (11)3.1 本设计的主要任务和要求 (11)3.2 动态称重系统总体设计 (12)3.3 硬件设计 (12)4 单片机的选用及连接 (14)4.1 单片机的发展 (14)4.2 单片机的选用 (14)4.3 核心处理芯片SPCE061A简介 (15)4.3.1 SPCE061A管脚功能 (15)4.4 SPCE061A的应用 (21)4.5 SPCE061A的最小应用系统 (21)5 键盘电路设计 (23)5.1 键盘概述 (23)5.2 键盘功能设置 (24)6 液晶显示器设计 (26)6.1 液晶概念及工作原理 (26)6.2 LCD模块芯片选用及SED1520介绍 (27)6.3 本设计LCD显示器电路 (30)7 外扩存储器设计的设计 (31)7.1 K9F1208存储器简介 (31)7.1.1 K9F1208芯片说明和连接 (32)7.1.2 K9F1208特性介绍 (33)7.2 K9F1208时序流程图 (33)8 电源模块设计 (34)8.1 电源电路 (34)8.2 电路分析 (34)结束语 (35)附录 (36)参考文献 (37)致谢 (49)英文文献原文译文1 绪论1.1 选题的目的和意义随着我国经济的迅猛发展，公路运输业成为国民经济中的支柱产业之一，运输车辆的数量也在成几何基数增长。
