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简支箱梁贝雷支架现浇施工方案一、工程概况为加快我分部简支箱梁施工进度，确保交工工期，我分部在现有的5套移动模架制梁的基础上，增加8套贝雷支架和4套箱梁模板，进行现浇简支箱梁的施工。
计划采用贝雷支架进行箱梁现浇的桥梁孔跨位置见下表：计划采用贝雷支架的桥梁孔跨贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇注、预应力初张拉等施工项目。
它与移动模架的区别在于，支撑系统与模板系统是分离的，且没有液压和走行系统。
贝雷支架经受力检算后，能满足制梁过程的各种荷载及形变。
二、贝雷支架施工方案以墩高8.5m，跨度32m的梁进行说明。
（一）、贝雷支架布置图见图1、图2。
图1 32米现浇梁贝雷支架顺桥向布置图图2 32米现浇梁贝雷支架横桥向布置图（二）、贝雷架拼装1、钢管立柱安装贝雷架下部采用Φ529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。
为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置厚14mm 的钢板，进行水平调平及增加受力面积。
（1）、先将承台顶面清理干净，在承台顶面按设计尺寸放出钢管位置。
然后在承台面上铺一层厚2cm的高标号细石砼，放上尺寸为1m×1m、厚14mm的钢板。
再用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板和承台之间的空隙填满、捣实，确保钢板安放牢固。
（2）、在找平砼上强度后，开始安装钢管。
按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。
按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。
（3）、先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为20cm ×20cm 、厚14mm 的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间，见图3。
（4）、承台上的钢管安装好后，用∠100mm ×10mm 角钢通过焊接将钢管连接成整体。
移动模架现浇箱梁施工3.３。
2。
5。
1 MZ32型移动模架造桥机介绍(1）主要构成：MZ32型移动模架造桥机是自带模板用于原位整孔制造双线铁路箱梁或连续梁的桥梁施工大型工装设备。
主要构成由墩旁托架、支承台车、主千斤顶、主梁、连接在主梁上的底、外模(二者统称为移动模架）、内模及内模运输小车组成。
另在机顶配备有二台吊重为10t的移动门吊。
造桥机整体结构示意图见图3。
３.2。
5 -1。
①．墩旁托架:配置三组，每组连接支承在一个桥墩上.它支承造桥机和箱梁的全部重量并传递给桥墩。
每墩最大反力为7１0t.②。
支承台车:共四台，设置在墩旁托架上,是移动模架不灌注箱梁混凝土时的支承结构,台车上的液压系统可实现移动模架的纵移和横移。
③.主千斤顶：共四台52０ｔ千斤顶，安装在墩旁托架上.它是移动模架处于制梁工作状态时的支点,它将移动模架及箱梁重量传递给墩旁托架。
利用千斤顶升降，以实现移动模架下落拆除底外模和将移动模架顶升至箱梁设计制造标高。
④。
主梁:共二组,在制造跨度32m箱梁时,每组长75m，由中间40m 长钢箱梁及两端各17。
5m长钢桁梁组成，在制造32ｍ以下跨度箱梁时，可调整其长度。
两主梁间由若干片横向桁架连接,接头设在桥梁纵向中心线上。
将连接解开，两组主梁可向两侧分开.主梁为简支支承，灌注箱梁时它支承在主千斤顶上，移动模架纵横移时它支承在支承台车上.它承受模板及箱梁重量，横跨比小于1／520。
⑤。
底模及外模(移动模架):底模由若干螺旋千斤顶连接支承在主梁的横向桁架顶部，由左右两块组成,连接缝设在桥梁纵向中心线上,可随主梁向两侧分开。
利用螺旋千斤顶可调整底模拱度。
外模按箱梁设计尺寸配置，由若干带螺旋千斤顶的支撑及铰分段与主梁连接,通过支撑上的螺旋千斤顶可准确调整外模位置。
⑥。
内模及内模运输小车：内模分段装拆,由内模运输小车上的液压系统将每段内模各块件收缩紧贴小车,沿箱梁底板上的轨道从已制箱梁内通过端隔板孔运出至下一孔梁安装。
现浇混凝土箱梁施工方案
混凝土箱梁作为桥梁和建筑结构中常用的构件，具有强度高、使用寿命长等优点。
现浇混凝土箱梁施工方案是保证结构质量和工程进度的关键。
以下是现浇混凝土箱梁施工的流程和注意事项：
1. 材料准备
•水泥：使用按照设计强度要求的普通水泥。
•砂石料：使用符合设计要求的砂石料。
•混凝土添加剂：用于改善混凝土性能的添加剂。
•钢筋：采用符合强度要求的钢筋。
•模板：模板应达到设计要求，并安装稳固。
2. 掺合混凝土
在混凝土搅拌站进行混凝土的拌合，确保混凝土的配合比例准确无误，搅拌时
间适中，保持混凝土的流动性和均匀性。
3. 现场施工准备
•模板安装：根据设计要求搭建模板，要求模板结构牢固、尺寸准确。
•现场设备准备：准备搅拌机、输送机等设备，确保施工所需设备齐全。
4. 现浇施工过程
•浇筑混凝土：将拌好的混凝土均匀地浇入模板中，确保密实无虚。
•振捣：使用振动器对混凝土进行振捣，保证混凝土的致密性。
•养护：在混凝土凝固之后进行养护，保持适宜的湿度和温度，确保混凝土的强度。
5. 质量检验
在混凝土箱梁施工完成后，进行质量检验，包括外观检验、尺寸偏差检测、混
凝土强度检测等，确保施工质量符合设计要求。
6. 安全措施
在现浇混凝土箱梁施工过程中，要做好安全防护工作，确保施工人员及设备的
安全，严格遵守相关操作规程。
以上是现浇混凝土箱梁施工的一般方案，具体施工操作应根据工程实际情况和设计要求进行调整。
施工过程中要注重细节，确保施工质量和进度，以确保工程的顺利进行。
32m现浇箱梁移动模架过孔施工工艺细则1.工程概况云庄特大桥起讫里程为DK116+407.705～DK117+042.695、中心里程DK116+726、桥长634.990m，设有20个墩台，孔跨布置32.768m＋2-32m+32.722m＋17-32m、即19孔32m跨度简支双线箱梁，线间距4.6m，自DK116+407.705开始，全桥位于R=6000m的曲线上坡道上。
桥梁下部构造采用空心式墩、桩基础，墩高12～24m。
由于19孔简支箱梁采用移动模架原位现浇，根据结构特点，采用移动模架方案。
云庄特大桥共制作下行式移动模架一台，根据工期要求，预计原位现浇19孔。
其中简支箱梁长为32.6m，计算跨径为31.1m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m。
梁顶宽13m，底宽5.74m，建筑总宽13.4m，挡碴墙内侧净宽为9m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.8m。
梁体C50砼为316m3/孔，钢筋66t/孔，钢绞线12.4t/孔、27束/孔。
2．编制依据（1）《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥(2006)2221-V）；（2）《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（4）《移动模架施工技术指南》（5）《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）（6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（7）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）3.移动模架过孔施工3.1工艺流程清理移动模架上杂物→解除竖向、及横向约束→移动模架分两次整体下放共120mm左右→模架承重由托架转化到前、中、后辅助支腿承重→解除托架对拉精轧螺纹钢筋→安装托架吊挂机构→托架支腿纵移就位→张拉托架对拉精轧螺纹钢筋→模架承重由各辅助支腿渐次转化到后辅助支腿及托架支腿承重→松开前、中辅助支腿、底模横梁及模板中部的螺栓连接→两组主梁同步向两外侧横移→检测纵移是否有障碍→两组主梁基本同步向前移动到位→整机纵移到位→两组主梁基本同步向内横移到位→连接底模横梁及模板→调整侧模及底模→过孔完毕3.1施工工艺要求3.1.1施工准备⑴清理移动模架及相关墩顶上面的所有杂物，包括螺丝、钢管、碎石渣等无用的东西。
移动模架专项施工方案
一、背景介绍
移动模架是一种常用的施工工具，能够提高施工效率、保证施工质量。
本文主要介绍移动模架专项施工方案，以期指导工程人员在实际工作中的操作。
二、施工准备
1.确定施工地点，保证地基平整、承重能力强。
2.准备好移动模架搭建所需的材料和工具。
3.安排施工人员，确保每个工人都了解施工流程和安全措施。
三、搭建移动模架
1.根据设计图纸，确定搭建位置和高度。
2.搭建模架主体结构，确保连接牢固、稳定。
3.根据需要添加横梁、侧围等辅助结构，保证整体稳定性。
四、安全检查
1.检查模架搭建是否符合设计要求。
2.检查模架各部件是否牢固，松动处及时加固。
3.检查施工现场周围的安全设施，保证施工人员安全。
五、施工操作
1.按照工程要求，将所需材料运送至模架上。
2.严格按照工艺要求进行施工，避免超载等安全隐患。
3.完成各个工序后及时清理施工现场，避免杂物堆积影响施工进度。
六、施工结束
1.完成工程后，进行最终检查，保证质量符合要求。
2.拆除模架时，按照逆序进行，保证安全准确。
3.清理施工现场，交回给相关部门。
七、总结
移动模架专项施工方案在提高施工效率、保证质量方面具有重要作用。
在实际操作中，严格按照程序操作，确保施工过程安全顺利。
希望本文的方案能为工程人员提供指导和参考，达到项目顺利推进目标。
以上为移动模架专项施工方案，希望对相关人员在实际工作中有所帮助。
目录目录............................................................ - 1 -1 编制依据........................................................ - 1 -2 编制说明........................................................ - 2 - 3分项工程概况.................................................... - 2 - 4 分项工程特点分析................................................ - 5 -4.1工程难点 (5)4.2工程重点 (5)5 分项工程施工总体安排............................................ -6 -5.1总体施工安排 (6)5.2总体施工工艺流程图 (7)5.3人员需求计划 (8)5.4机械设备配置计划 (8)6 施工方法........................................................ - 9 -6.1支架搭设及拆除 (9)6.1.1施工工艺流程............................................ - 9 -6.1.2基础施工............................................... - 10 -6.1.3钢管支架安装、加固及落架............................... - 13 -6.2支架预压 (19)6.2.1支架预压目的........................................... - 20 -6.2.2支架预压及加载方法..................................... - 20 -6.2.3施工预拱度的设置....................................... - 22 -6.3安装支座 (23)6.3.1安装前的检查........................................... - 23 -6.3.2安装步骤及方法......................................... - 24 - 6.4模板施工 (24)6.4.1模板设计............................................... - 24 -6.4.2外侧模板............................................... - 24 -6.4.3内模系统............................................... - 25 -6.4.4底模板................................................. - 25 -6.4.5端模板................................................. - 26 -6.4.6模板拼装要求........................................... - 26 - 6.5钢筋施工 (27)6.5.1钢筋制作与安装......................................... - 27 -6.5.2管道布设............................................... - 29 - 6.6预埋件、预留孔、综合接地的设置.. (30)6.6.1防落梁挡块............................................. - 30 -6.6.2接触网支柱及下锚拉线预埋件............................. - 31 -6.6.3通风孔................................................. - 32 -6.6.4泄水孔................................................. - 33 -6.6.5综合接地............................................... - 33 - 6.7混凝土施工. (34)6.7.1混凝土浇筑准备......................................... - 34 -6.7.2浇筑工艺............................................... - 35 -6.7.3养护................................................... - 36 -6.7.4脱模................................................... - 37 -6.7.5混凝土浇筑应注意以下事项............................... - 37 -6.8预应力工程 (40)6.8.1预应力施工............................................. - 40 -6.8.2张拉机具的进场要求..................................... - 41 -6.8.3纵向预应力束张拉....................................... - 42 -6.8.4张拉注意事项........................................... - 44 -6.8.5压浆................................................... - 45 -6.8.6封锚................................................... - 49 - 7施工进度计划................................................... - 49 - 8施工试验、测量与监测........................................... - 51 -8.1施工试验 (51)8.1.1试验检测方案........................................... - 51 -8.1.2试验工作的主要内容..................................... - 52 -8.1.3主要试验方法........................................... - 52 -8.2施工测量 (54)8.2.1一般要求............................................... - 54 -8.2.2测量仪器配备........................................... - 55 -8.2.3桥梁施工测量........................................... - 55 -8.2.4竣工测量............................................... - 56 -8.3施工监测 (57)8.3.1桥涵沉降监测........................................... - 57 -8.3.2支架预压观测........................................... - 57 -8.3.3模板及砼浇筑监测....................................... - 57 -9质量、进度、安全、文明、环保保证措施........................... - 58 -9.1质量保证措施 (58)9.2进度计划保证措施 (59)9.2.1加强人员配置，发挥人才优势............................. - 59 -9.2.2做好人员培训，保障施工生产............................. - 59 -9.2.3全方位做好施工机械设备保障............................. - 59 -9.2.4确保物资供应........................................... - 59 -9.3安全施工保证措施 (59)9.3.1施工现场用电安全保证措施............................... - 59 -9.3.2施工机械（特种设备）安全保证措施....................... - 61 -9.3.3防火安全保证措施....................................... - 62 -9.3.4高空作业的安全保证措施................................. - 62 -9.3.5预应力张拉施工安全防护措施............................. - 64 -9.3.6施工期间的雨季安全保证措施............................. - 65 -9.4文明施工保证措施 (66)9.5环境保护措施 (66)10 附件.......................................................... - 67 -现浇简支箱梁梁柱式支架（16m＜墩高≤25m）专项施工方案1 编制依据⑴国家、中国铁路总公司和河北省的有关政策、法规和条例、规定；⑵原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准；⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额；⑷铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图》及我公司的投标文件；⑸施工现场调查的相关资料；⑹我公司当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；⑺高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；⑻《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；⑼已审批的京沈客专JSJJSG-6标《安匠白河特大桥实施性施工组织设计》；⑽《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）；⑾《无砟轨道后张预应力混凝土简支箱梁23.5m》（京沈桥通-55-I）；⑿《无砟轨道后张预应力混凝土简支箱梁32.5m》（京沈桥通-55-II）；⒀《特殊结构桥梁附属构造设计图》（京沈桥通-58）；⒁《铁路桥梁球型支座》（TJQZ-8360）；⒂《预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通桥（2013）2322A-II；⒃《接触网杆位布置图》安匠站～承德南站区间京沈客专施网-212B；⒄《CRTSIII型板式无砟轨道桥面预埋件设计图》京沈客专施01-10、11。
中铁一局武广客专第五项目队32m箱梁移动模架施工方案一、编制依据：⑴施工承包合同书⑵施工图及设计文件⑶《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》⑷《铁路试验规程》⑸《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》箱梁采用纵向预应力体系，单根钢绞线直径d=15.2mm，管道采用波纹管成孔。
二、工程概况中铁一局武广客运专线第五项目队管段共有桥梁6座，上部结构形式为32m、24m和（40m+56m+40m）箱梁。
其中跨径32m现浇梁采用单箱单室断面，梁高3.05m等高度梁；箱梁顶板宽度13.4m，底板宽度5.5m，悬臂长度3.35m，悬臂板根部厚65cm，端部20cm，箱梁内顶板厚度30cm，底板厚度28cm，腹板厚度45～105cm。
三、主要机械设备配备主要施工机具配备表四、施工方案及施工计划安排1、施工方案本管段32m简支箱梁，设计采用纵向预应力体系。
箱梁施工时采用两套移动式钢梁模架。
箱梁每一段施工都是一次浇注成型，灌注后必须进行覆盖养生，达到100%的强度及相应弹性模量和龄期要求后按要求施加预应力并压浆后模架方可前移。
2、施工周期及作业程序每孔施工周期为13～15d，其程序与作业时间如下：①钢梁模架卸落、拆底模，将模架移至下一孔位置 1d②安装底模、整修模板、调整标高、预拱度 0.5d③绑扎底板、腹板钢筋，敷设预应力管道，安装锚具 3d④内模就位、管道内穿钢绞线、绑扎顶板钢筋 1d⑤浇注混凝土，养生 7～10d⑥施加预应力，压浆 0.5d3、施工计划安排茅栗铺特大桥计划从2007年4月初开始梁部施工，在3月将移动模架进场进行组拼。
由于工期要求，本桥计划从第26跨开始上移动模架，向广州台方向施工，共计16跨，其余梁跨采用支架现浇法施工，施工横道图附后。
黄洋水库特大桥计划于2007年4月初开始梁部施工，在3月将移动模架进场进行组拼。
由于工期要求，本桥计划从第9跨开始上移动模架，向广州台方向施工，共计16跨，其余梁跨采用支架现浇法施工，施工横道图附后。
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
目录一、编制依据二、工程概况1、概述2、水文条件3、吹填围堰施工便道和平台三、移动模架现浇箱梁施工工艺流程四、移动模架安装五、移动模架系统操作六、移动模架预压七、钢筋施工八、预留预埋件安装九、内模安装十、端模及墩顶处模板安装十一、混凝土施工十二、预应力张拉十三、预应力管压浆十四、雨季施工措施十五、施工进度计划十六、安装主要材料及设备计划十七、文明安全施工措施、编制依据1. 《工程施工图》2. 《工程地质勘察报告》3. 《工程施工合同及招标文件》4. 《工程投标技术方案》5. 《市政公用工程质量检验评定标准汇编》6、《城市建设标准强制性条文》7、《建设工程质量责任主体和有关机构不良纪录管理办法(试行) 》建质[ 2003]162 号文8. 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)9. 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95)10、《城市桥梁工程施工与质量检验评定标准》 (CJJ 2-2008 )11、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB 50204-2002)12、《建设工程文件归档整理规范》 ( GB/T50328-2001)13、《公路全球定位系统(GPS测量规范》(JTJ/T066-98)14、《工程测量规范》( GB50026—93) 15、项目相关单位批准的有关文件等二、工程概况1、概述中汊、南汊桥梁工程北接龙祥岛立交主线桥工程，南接南接线S203立交主线桥工程，设计起点里程为K2+984.494,终点里程为K4+142.494，全长1158m 1）南汊桥主梁采用跨径50m的预应力混凝土连续箱梁结构，分左右幅独立布置，单幅箱梁采用单箱双室斜腹板截面。
箱梁宽17.39m,箱底宽8.63m,梁高2.7m。
箱梁悬臂长3.5m，端部厚18cm根部厚55cm箱梁顶、底板厚均为25cm。
在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚2m边支点横梁厚1.2m。
边跨支点附近底板上设置© 80cm进人孔，以方便运营后的养护、维修。
上行式移动模架现浇32m铁路箱梁施工技术甬台温客运专线张幼文（2007年7月29日）1 概述甬台温铁路客运专线是铁路网中沿海大通道的重要组成部分，北起宁波，南至温州，线路贯穿浙江省经济发达的甬台温三市，设计时速250km，是国家重点工程。
中铁十六局集团承建甬台铁路I标DK40+409.59～DK78+925.11区段，管区内共有9座桥梁，其中特大桥3座，大桥5座，中桥1座。
桥梁上部结构基本上为32m整孔箱梁，顶板宽13m，底板宽5.74m，梁高3m，梁重达900t。
设计箱梁采用原位现浇施工，共有整体现浇箱梁127孔，梁体混凝土采用C50耐久性混凝土。
甬台温铁路途经浙东南山区，施工环境复杂，我局管区内的杨梅岭水库特大桥、梅圳大桥、大溪特大桥分别处在库区、山谷及河流中，且大部分桥梁墩身较高，采用满堂支架施工十分不便且不经济，移动模架成为梁部结构施工的首选方案。
施工的3座桥梁（共计60榀32m箱梁）墩身高度差异大，且个别墩高仅为4m左右，经过方案比选，采用DSZ32m/900t型上行式移动模架进行梁部施工。
2 DSZ32m/900t型上行式移动模架构造及特点2.1 移动模架构造DSZ32/900型上行自行式移动模架系统主要由主梁系统、后主支腿、中主支腿、前辅助支腿、起吊小车、外模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋、横向锁定机构、拆装式内模系统、桥面轨道、电气液压系统及辅助设施等部分组成（见图1），模架框架总长69.9m、总宽24.8m（最大开启宽度）。
各主要构造部件分述如下：（1）主梁系统由并列的2组纵梁加连接梁、挑梁组成，总重225t，主要吊挂外模板系统等设备及钢筋、混凝土等结构材料的重量。
每组纵梁由3节承重钢箱梁和3节导梁组成，全长69.9m。
钢箱梁高2.9m，宽1.6m，最大质量小于21.5t。
（2）吊挂外肋、横移机构及锁定机构吊挂外肋共8组，吊挂外肋安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统；吊挂外肋沿中部可以剖分，携带外模系统在横移机构的作用下可以横向打开和合拢；由锁定机构锁定，可以避免外肋的横向滑动。
移动模架施工专项方案．编制依据）《中铁十八局贵广铁路 标实施性施工组织设计》（工程措施调整后））水口河双线大桥施工图）时速 公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）《专桥贵广 》、《专桥贵广 》）《铁路混凝土工程施工技术指南》（ ））《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（ ））《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 号））《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设 号））《材料力学》《结构力学》《钢结构设计》《建筑工程模板施工手册》《施工结构计算方法与设计手册》）相关主要技术标准、规范和规定，贵广铁路其它信息）我单位以往类似工程施工经验、工法、施工科技成果，及各种可利用到本项目的资源．工程概况．工程概况水口河桥位于贵州省黔东南州黎平县龙额乡境内，跨越水口河，水口河双线大桥全长 ，中心里程 ，桥梁跨度型式为 × × 无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，全桥位于曲线上。
空心桥台 钻孔桩承台基础，桥墩为圆端型桥墩实心墩，简支箱梁截面类型采用单箱单室等高度的形式，梁端顶板、腹板局部内侧加厚、底板分别向内外侧加厚，梁体混凝土采用 高性能混凝土，封锚采用 补偿收缩混凝土，预应力钢绞线采用公称直径 的低松弛钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。
桥面宽 ，箱梁全长 ，计算跨度为 ，支点截面线路中心处梁高 ，跨中截面线路中心处梁高 ，横桥向支座中心距为 。
．工程水文地质特征该桥跨越水口河，河流水量大，且随季节变化。
本桥线路地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水，含水量丰富，取地下水化验：水对混凝土具酸性侵蚀，腐蚀等级为 。
～ 月份为洪水期， ～ 月份为枯水期。
．主要工程数量一孔 简支箱梁主要工程数量表一孔 简支箱梁主要工程数量表．安全、质量、工期目标．质量目标质量目标 符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 ，单位工程一次验收合格率 ，主体工程质量零缺陷。
．安全目标安全目标：“四无、一控、三消灭”。
无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故、无重大行车事故。
全工期内负伤频率控制在 ‰以下。
消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
．工期目标工期目标：开工日期 年 月 日 竣工日期 年 月 日。
．施工组织安排．工期计划根据工期要求，水口河双线大桥简支梁共 孔跨 配置上行式移动模架 套，定型钢模板 套 移动模架安拆 个月，正常每孔梁 天，计划工期 个月，．劳动力配置成立第一桥梁作业队专门负责本桥箱梁移动模架现浇施工。
下设钢筋工班、模板工班、混凝土工班、张拉工班、机电工班。
施工生产人员选用经过严格专业技术培训的熟练工人。
第一桥梁作业队管理人员配备表各作业班组分工：）钢筋工班 人工作内容为钢筋卸车；钢筋下料、调直；钢筋弯曲；钢筋对焊；钢筋绑扎；制作安装预埋件；波纹管安装；定位网固定。
）移动模架模板工班 人工作内容为钢管柱基础、钢管移动模架安装、贝雷梁安装、模板安装、模板清理、涂脱模剂；模板调整加固、模板移动拆除。
）混凝土工班 人工作内容为砼灌筑、捣固、抹面，覆盖洒水养护。
）张拉工班 人工作内容为锚具及配套设备安装；协助检查千斤顶及压力表；预应力筋的下料、编束；清理孔道、穿束、张拉、割预应力筋、管道压浆、封端。
）机电及其它杂活工班： 人．主要施工机械配备根据本工程现浇梁工期安排、施工特点和工期要求，投入包括混凝土运输及输送、振捣设备、钢筋加工设备、张拉设备等按施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少设备的闲置浪费。
同时确保机械设备的完好率。
主要施工机械设备表．总体施工方案根据施工工期以及进度安排，水口河双线大桥共计 孔简支箱梁，采用 型上行式移动模架造桥机整孔施工方法。
造桥机在靠 台侧路基上拼装，主梁及桁架基本完成后，前移至第一跨 梁孔，安装吊杆和模板系统。
造桥机浇注完全桥箱梁后，在 台侧箱梁和路基上拆除移动模架，转运至下一桥址处。
箱梁模板采用整体式外模，内模为拼装式钢模板。
本造桥机具有从 梁至 梁的转换功能。
箱梁混凝土一次浇筑成型， 台混凝土运输车运送， 台混凝土输送泵泵送入模灌注（同时备用 台输送泵，现场共计配备 台输送泵）。
在箱梁两端头安装布料机灌注砼，插入式振动棒振捣的方法进行施工，养生采用覆盖无纺布洒水保湿自然养护进行箱梁混凝土养生。
预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行，初张拉应在梁体砼强度达到设计值的 后进行，初张拉后方可拆除底模及支承；终张拉应在梁体砼及弹性模量达到设计值，且在确保施工工艺和质量的前提下进行，张拉全部预应力束。
预应力孔道应在终张拉完成后的 天内采用真空压浆工艺进行孔道压浆。
防护墙预埋钢筋施工：防护墙采用与相邻轨道轨面等高设计，直、曲线内侧防护墙高 ，曲线外侧高 ，混凝土等级 。
防护墙在梁体现浇并张拉完毕后灌筑，梁体施工时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。
防护墙每隔 设 断缝（梁端第一段为 ），并以油毛毡填塞，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。
根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。
电缆槽由竖墙和盖板组成。
电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体预施应力后进行现场灌筑。
浇注梁体时在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。
在桥面设置接触网支柱基础及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。
接触网支柱基础施工：根据《贵广施网（咨） 》图，对称设置接触网支柱基础，具体布置见接触网支柱布置图。
施工时根据相应的基础类型预埋相应的预埋钢板及螺栓，并根据图纸要求对翼缘具体位置加厚。
梁体两侧腹板上设置直径为 的通风孔，通风孔距梁底距离为 ，间距 （第一个距梁端 ）。
梁体采用三列排水方式，分别在防护墙与承轨台间设置泄水管，电缆槽内积水通过防护墙流到防护墙内侧泄水孔。
保护层铺设时，应设置 的流水坡。
为保证箱内排水的需要，在箱梁底板沿纵向设置间距不大于 的φ 泄水孔，在灌筑底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔设置的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。
根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板设置 × 的槽口，为减少底板因设槽口而引起的应力集中，在槽口直角处设置半径为 的倒角。
预应力砼主梁采用 砼，支座采用 型盆式橡胶支座。
．施工方法．移动模架施工工艺流程．移动模架的拼装和预压型移动模架造桥机是根据高速铁路 双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制（并具有转换至 整孔箱梁施工的功能），采用上行式结构，能自行完成支腿过孔移位，主梁上设置防雨、防晒顶棚，适应全天候施工要求。
水口河双线大桥首跨移动模架造桥机选在 台侧的路基上拼装，主梁在搭建好的支架上拼装，导梁采用悬臂拼装。
考虑到主梁的最大节段总量约为 吨，故采用 台 汽车吊配合安装。
在安装吊臂以及侧面模板时，移动模架左右对称进行。
并根据需要拉设横向缆风绳以及在支架顶设置调节千斤顶。
本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。
下面拼装方案中，详细安装位置请参见总体拼装过程见附图“移动模架拼装步骤一至四”。
本方案文字按照安装步骤顺序编写。
路基处理及支架搭设在已开挖成形的 ＋ ～＋ 段 长的路基面，用 挖机开挖至与桥台面大致同高的位置，整平路面，因路基开挖已进入风化岩层，基础地基承载力均大于 ，用碎石垫平并沿主导梁安装纵桥向铺 厚钢板，钢板比主梁后支腿走行系统稍宽些，拼装 × 的双层贝雷梁 列作主梁安装的临时支架，按 × 的纵向距离布置支架。
为防止基础被水浸泡，在基础边缘挖 宽深排水沟，用于排除积水。
考虑到路面存在纵向坡度影响，前支腿以及辅助支腿均需要支垫，故临时支架顶面支撑梁段底标高需要高出已经浇筑桥台面 。
在完成主梁拼装后可以根据需要，通过前后支腿液压设备调整主梁标高，以适应辅助支腿安装。
承重主梁安装主梁拟在临时支架上进行安装，辅助钢箱梁在路基面上拼装。
箱梁含 节（ × ）承重钢箱梁（图中 、 、 号主梁）、 节 辅助钢箱梁（ 号主梁）和 组接头（图中 、 、 、 、 接头），各节间以双拼接板 精制螺栓连接，单节最大重量 。
箱梁采用 钢制造，宽 ，高 ，下翼缘设 根 （宽）× （高）轨道方钢，供整机纵移使用，轨道方钢中心距 ± ；腹板根部设有吊挂角承重主梁及导梁结构及分节图辅助钢箱梁位于主梁尾部，为正交箱形结构，总长为 ，宽 ，高，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动支腿的卷扬机及支架。
钢箱梁在前后支腿部位及纵移过孔转换支点部位设有可拆装式支腿，牛腿共计 件，为独立的制造单元，以精制螺栓成对安装在主梁指定部位腹板外侧面。
在造桥机工作时，造桥机主梁及其模架、模板、箱梁钢筋及混凝土等荷载均通过牛腿传递至造桥机支腿，并通过支腿传递至墩身或混凝土箱身顶面。
型移动模架造桥机主梁牛腿安装：、前支腿：牛腿为重要的受力结构，要求安装时务必保证螺栓上满拧紧，并在每跨其空载状态进行检查、复拧，对牛腿安装部位主梁各种加劲板焊缝应定期检查，以确保安全。
前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端支点，主要包括以下部件：①吊挂轮；②托辊轮箱；③吊挂；④滑动横梁；⑤横梁；⑥立柱；⑦剪刀撑；⑧支承油缸；⑨斜拉锁等。
⑩垫块；前支腿结构立面图前支腿结构俯视图前支腿安装顺序为：垫块 立柱 剪刀撑 横梁、滑动横梁、托辊轮箱以及支承油缸 吊挂装置 斜拉锁（主梁纵移时安装）。
前支腿部件中最重为托辊轮箱，重约为 。
总重量为 ，根据设计图纸，在地面拼装好后整体安装到 桥台，并和墩顶预埋件连接好。
前支腿的斜拉锁在造桥机纵移动时使用，在本方案采用支架搭设方案中可以暂时不施工。
、后支腿安装移动模架后支腿均在路基面上进行拼装，后支腿支承于现浇梁贵阳端。
为整机浇筑混凝土施工时的后支点，其上部与前支腿的上部基本相联系同，主要包括①吊挂轮②托辊轮箱③吊挂；④滑动横梁⑤横梁⑥垫块⑦支承油缸等结构。
后支腿的滑动横梁、托辊轮箱、支承油缸、吊挂装置与前支腿完全相同，仅横梁和垫块有所不同。
后支腿结构俯视图辅助支腿安装在安装好主梁 梁段后，再安装好辅助支腿。
以便保证在安装导梁时结构的抗倾覆能力。
辅助支腿只用于造桥机整机过孔作业工况，由支腿、滑靴、支腿纵移机构、顶推油缸、支腿油缸等组成。
