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目录一、编制依据 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)3 施工部署 (3)3.1施工方法的确定 (3)3.2劳动力组织安排 (3)3.3施工机械设备表 (3)3.4工期安排 (4)4 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (4)4.1施工工艺流程 (4)4.2工艺流程说明 (5)4.2.1测量放样 (5)4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (6)4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (6)4.2.4模板支立 (7)4.2.5混凝土浇筑 (8)4.2.6拆模、养护 (9)5 冠梁及支撑施工质量保证措施 (10)5.1质量控制标准 (10)5.2质量保证措施 (13)6 安全文明施工及消防措施 (14)冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案一、编制依据1.1编制依据⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。
⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编号：（SK41104FZZ）。
⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。
⑷国家、部颁发的相关规范和标准。
a、《工程测量规范》GB 50026-93；b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002；c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94；d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999；e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001；h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003；⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
⑹现场实际情况。
1.2编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。
冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案在建筑工程领域，冠梁和挡土墙是常见的结构，它们在保障工程稳定性和安全性方面发挥着重要作用。
下面将详细介绍冠梁、挡土墙以及挡土墙的施工方案。
一、冠梁冠梁是设置在基坑周边支护结构顶部的钢筋混凝土连续梁。
它的主要作用是将分散的支护桩连接起来，形成一个整体，共同抵抗基坑外侧的土压力和水压力，增强支护结构的稳定性。
冠梁的设计需要考虑多个因素，包括基坑的深度、地质条件、周边环境以及支护桩的类型和布置等。
一般来说，冠梁的截面尺寸和配筋需要根据计算确定，以满足其抗弯、抗剪和抗拉的要求。
在施工过程中，冠梁的施工顺序通常如下：首先进行桩顶的凿毛和清理工作，将桩顶的浮浆和杂质清除干净，露出坚实的混凝土表面；然后安装冠梁的钢筋，钢筋的规格、数量和间距应符合设计要求，钢筋的连接方式通常采用焊接或机械连接；接着安装模板，模板应具有足够的强度和刚度，以保证混凝土浇筑过程中不变形、不漏浆；最后进行混凝土的浇筑和养护，混凝土的强度等级应符合设计要求，浇筑过程中应振捣密实，养护时间不少于 7 天。
二、挡土墙挡土墙是一种用于支撑填土或山坡土体，防止其变形失稳的结构。
它可以根据不同的分类标准分为多种类型，如重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙等。
重力式挡土墙依靠自身的重量来抵抗土压力，通常由块石、混凝土或毛石混凝土砌筑而成。
它的优点是结构简单、施工方便、造价较低，但缺点是体积较大、占地面积较多。
悬臂式挡土墙由立壁和底板组成，立壁为悬臂梁，底板为固定端。
它的优点是结构轻巧、节省材料，但缺点是对地基承载力要求较高。
扶壁式挡土墙是在悬臂式挡土墙的基础上，沿墙长方向每隔一定距离增设扶壁，以增强其稳定性。
它适用于较高的挡土墙，但施工较为复杂。
挡土墙的设计需要考虑土压力的计算、稳定性验算、地基承载力验算等多个方面。
同时，还需要根据工程的具体情况选择合适的挡土墙类型和材料。
三、挡土墙施工方案1、施工准备技术准备：熟悉施工图纸，进行技术交底和安全交底。
施工技术交底记录年月日施工技术交底记录年月日施工技术交底记录年 月 日工程名称 轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑三、施工工序及施工方法 〔一〕施工工序冠梁及混凝土支撑施工区域拟定分为24 段，每段约为20m ，由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段，由南北两端往车站中间依次施工，具体施工段划分如见附图1 。
施工先挖除基坑内土方至冠梁、混凝土支撑垫层底，凿除围护桩混凝土至设计桩顶标高〔围护桩桩顶伸入冠梁100mm 〕，然后将冠梁、混凝土支撑底标高以上土体挖除，再进展混凝土冠梁、挡土墙及砼支撑的施工。
具体工艺流程见下列图：交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位： 工程部工程技术人员交底人：接收人：施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置 破除基坑内路面、挖除土体破除桩顶部劣质混凝土 冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎 安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土钢筋下料加工循环 施工挡土墙施工施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑〔二〕施工方法1、第一层土方开挖第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处〔垫层厚度为5cm〕，开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。
开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。
钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位，见图、图3.2.图3.1 冠梁、混凝土支撑施工开挖图交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图冠梁、混凝土支撑施工开挖图2、测量放样〔1〕根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进展测放，并报监理进展复核。
冠梁施工技术交底〔1〕材料预备：Φ25，Φ20，Φ12，Φ16，Φ14，Φ18，φ14，φ10，φ8，φ6钢筋、φ48钢管。
〔2〕机械预备：小型挖掘机、钢筋调直机、切割机、弯曲机、电焊机。
2．施工工艺流程围护桩→测量放线→挖土→凿桩头→清理基础→垫层施工→钢筋绑扎→预埋件安装→支模→冠梁混凝土浇注→拆模→构造柱及钢筋混凝土挡土墙钢筋绑扎→砖砌体施工→构造柱混凝土浇注及钢筋混凝土挡土墙施工→冠梁施工。
3．具体施工方法〔1〕进场检验钢筋加工：钢筋在加工棚集中进行下料加工，运至施工现场人工绑扎。
钢筋进场检验：钢筋进场后，对品种、规格、质量、数量进行验收，做好验收记录，办理验收手续，对不合格的钢筋拒绝验收。
钢筋存放：钢筋原材到场后，需挂牌标示，注明牌号、直径、炉批号、日期、产地等。
钢筋加工及存放场地应做硬化，周围排水良好。
钢筋用垫木垫平，与地面隔离防止受潮，用盖布防止雨淋。
有条件时加盖防雨棚。
〔2〕钢筋制作前调直：原材料应平直、无局部曲折。
清除钢筋表面油渍、水泥浆、浮皮、铁锈。
加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
利用冷拉方法矫直钢筋时，Ⅱ级钢筋矫直伸长率不得超过1％。
〔3〕下料：钢筋下料必须了解混凝土爱护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，运算其下料长度。
冠梁主筋爱护层厚度50mm。
运算如下：直钢筋下料长度＝构件长度－爱护层厚度＋弯钩增加长度弯起钢筋下料长度＝直段长度＋斜段长度－弯曲调整值＋弯钩增加长度箍筋下料长度＝箍筋周长＋弯曲调整值弯曲调整值需依照理论推算并结合实践体会确定。
〔4〕弯制：钢筋弯制和末端的弯钩应符合以下要求：受拉热轧带肋钢筋的末端，应采纳直角形弯钩，弯钩的直线段长度不应小于3d，直勾的弯曲直径不得小于5d,且符合图纸要求。
钢筋宜在常温下加工。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
〔5〕钢筋连接主筋钢筋采纳搭接焊，搭接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。
电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口，裂纹和较大的金属焊瘤。
目录一、编制依据 (1)1。
1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1概述 (1)3 施工部署 (2)3.1施工方法的确定 (2)3.2劳动力组织安排 (2)3.3施工机械设备表 (3)3.4工期安排 (3)4 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (3)4.1施工工艺流程 (3)4.2工艺流程说明 (4)4.2.1测量放样 (4)4。
2。
2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (4)4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (5)4.2.4模板支立 (6)4。
2。
5混凝土浇筑 (7)4.2。
6拆模、养护 (7)5 冠梁及支撑施工质量保证措施 (8)5。
1质量控制标准 (8)5.2质量保证措施 (11)6 安全文明施工及消防措施 (12)冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案一、编制依据1.1编制依据⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。
⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编号：（SK41104FZZ）。
⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸.⑷国家、部颁发的相关规范和标准。
a、《工程测量规范》GB 50026—93;b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202—2002；c、《建筑桩基技术规范》JGJ94—94；d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299—1999；e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—99；f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003；g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ—2001；h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003；⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果.⑹现场实际情况。
1。
2编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上,围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
施工质量验收技术资料通用表
CJ2-5 编号
施工技术交底记录
合同号
D1a-TJ-2021041
地铁里程YDK0+290.706-YDK0+852.706
工程名称西安市地铁一号线
二期D1aTJSG-4标
交底日期2021年02月19日
施工单位中铁十六局集团分项工程名称冠梁及挡土墙施工交底提要冠梁及挡土墙施工
交底内容：
一、冠梁及挡土墙设计概况
森林公园站主体围护结构冠梁全长1193m，冠梁
尺寸为B*H＝800mm*1000mm，保护层30mm。
冠梁
施工采用混凝土现场浇筑，设计混凝土强度为C30。
挡土墙宽度为250mm，保护层为30mm，高度根
据现场实际地面标高确定，要求高出地面300mm，设
计混凝土强度为C30。
技术交底记录
（轨道交通工程）
编号：
水平高差+3，0钢尺和塞尺检查
4.2、质量检查
1.参照施工图与已经绑扎好的钢筋对照,若有错误，及时改正;
2.重点检查钢筋接头质量及锚固、搭接长度是否满足设计与规范要求；
3.检查预埋件是否已经安装齐全。
4.如实填写现场质量检查记录。
5.做好隐蔽报验工作，收集整理原始资料和影像资料。
五、施工安全注意事项
1。
焊接人员持证上岗，严禁无证人员焊接作业。
2。
现场作业人员必须穿戴劳保用品，带好安全帽.
3. 现场用电必须由专业电工操作，严禁私拉电线.
4。
施工中注意工作面边坡的情况，如有裂缝及时采取防护措施,严防坍塌事故的发生。
注：若有什么疑问，及时与现场技术人员沟通.
附图：
交底单位：中铁七局集团有限公司郑州市轨道
交通5号线市政配套工程土建施工
02标项目部
交底人：
审核人：
年月日接底单位：
接底人:
年月日
参与人员签到表（技术交底记录）
编号:。
地铁车站冠梁、挡土墙及混凝土支撑施工技术交底 518轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3交底内容：一、编制依据1、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；3、《工程测量规范》（GB50026-2007）；4、《地下铁道序号人员人员安排工作内容1 工程负责人 1 全面施工管理2 质检员 1 施工质量检查3 技术员 2 现场技术指导4 测量工程师 2 施工放样与控制5 安全员 2 现场安全监督6 施工员 3 现场施工指导7 试验工程师 1 试验取样、检测8 挖掘机司机 2 冠梁及砼支撑沟槽开9 自卸汽车司机 2 吊装模板、钢筋10 钢筋工20 钢筋加工及安装10 普通工人1012 模板工16 负责模板安装及拆除13 砼工 6 混凝土浇筑交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3（二）机械设备配置表2.2 主要施工机械及设备配置（三）冠梁、挡土墙及混凝土支撑结构尺寸表2.3 地铁车站冠梁及混凝土支撑结构尺寸及工程量表序号 部位 单位 数量 尺寸材料 保护层厚度 1冠梁米10241300mm ×1000mm(宽×高)C35混凝土50mm序号 设备名称 数量 额定功率备注 2 吊车 1 25t 3 自卸汽车 8 15m ³ 外运渣土 4 电锯 4 个 1.2 模板加工 5 钢筋切断机 2 台 3.5 钢筋切断 6 钢筋弯曲机 2 台 3.5 钢筋弯曲 7 钢筋调直机 2 台 4.5 钢筋调直 8 插入式振捣器 6 台 0.65 砼振捣 10 交流焊机 8台 24 钢筋焊接作业 11 风镐 8台 破围护桩桩头 12空气压缩机4台提供风镐动力交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位： 项目部工程技术人员 交底人：接收人：轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑三、施工工序及施工方法（一）施工工序冠梁及混凝土支撑施工区域拟定分为24 段，每段约为20m，由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段，由南北两端往车站中间依次施工，具体施工段划分如见附图 1 。
施工先挖除基坑内土方至冠梁、混凝土支撑垫层底，凿除围护桩混凝土至设计桩顶标高（围护桩桩顶伸入冠梁100mm），然后将冠梁、混凝土支撑底标高以上土体挖除，再进行混凝土冠梁、挡土墙及砼支撑的施工。
具体工艺流程见下图：交底单位：轨道交通5号线二标接收单位：项目部工程技术人交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日SG3施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体破除桩顶部劣质混凝土冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土钢筋下料加工工循环施工挡土墙施工工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑（二）施工方法1、第一层土方开挖第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处（垫层厚度为5cm），开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。
开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。
钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位，见图3.1、图3.2.交底单位：轨道交通5号线二标五工区项接收单位：项目部工程技术人员目部交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3图3.2冠梁、混凝土支撑施工开挖图2、测量放样交底单位：轨道交通5接收单位：项目部工交底人：接收人：SG3轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑3、凿除钻孔灌注桩顶砼（1）用破碎机凿除钻孔桩顶砼至冠梁底标高以上10-20cm，再用人工风镐剔凿至冠梁底标高上10cm 处，清除冲洗表面浮浆、松动的混凝土碎块，（埋设测斜管的钻孔桩只能人工风镐凿除超灌混凝土至冠梁底标高上10cm处）如图3.2.（2）按要求对钻孔桩进行检测，采用低应变动测法检测钻孔桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的20%，且不得少于 5 根，见图3.4。
交底单位：轨道交通5号线二标五工区项接收单位：项目部工程技术人员目部交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3图 3.4 桩基检测交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录SG3年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.5 冠梁垫层平面示意图交底单位：轨道交通5接收单位：项目部工号线二标五工区项目部程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3图 3.7 混凝土支撑垫层剖面图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑5、冠梁迎土侧模筑砼施工垫层施工后，测量放线定位冠梁外侧边线，立模浇筑冠梁外侧厚模筑砼，进行养护后拆模，冠梁外侧模筑砼作为冠梁侧模。
6、钢筋施工（1）冠梁配筋（详图见附图2）冠梁尺寸为1300mm×1000mm，主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于 50%。
箍筋采用Φ1２圆钢，接头采用 135 度弯钩。
冠梁接头段水平主筋采用连接套筒。
（2）砼支撑配筋（详图见附图2）砼支撑设计截面尺寸为 700mm×900mm （宽×高）；连系梁设计截面尺寸为 600mm×700mm（宽×交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3表3.2 钢筋加工允许的偏差值项目允许偏差调直后局部弯曲d/4 受力钢筋顺长度方向全长尺寸±10弯起成型钢筋弯起点位置±10弯起高度0弯起角度2º钢筋宽度±10 箍筋宽和高+5-10（4）冠梁、挡土墙及混凝土支撑钢筋绑扎①钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；②钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行，横向支撑1/3跨位置严禁出现钢筋接头；③钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；④钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑⑥在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；⑦箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；⑧钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表 3.3 钢筋绑扎位置允许偏差表项目允许偏差箍筋间距±20主筋列间距±10层间距±5⑨钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。
⑩钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工建（图3.9）；交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3（5）冠梁、挡土墙及混凝土支撑正反丝套筒连接：正反丝套筒螺纹是左右旋螺纹。
连接要求：将连接套筒的一端以及相应一侧的钢筋丝头加工成左旋螺纹，另一侧加工为右旋螺纹。
连接时左右旋螺纹连接套分别对着相应的左右旋螺纹丝头后，旋转套筒，则两边钢筋向连接套中间靠拢、旋进至顶头，实现连接。
滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应符合下表的规定。
力矩扳手的精度为±5％。
表3.4 钢筋套筒连接接头拧紧力矩钢筋≤18222836拧紧100 200 260 320 360（6）挡土墙预留预埋钢筋冠梁钢筋施工时，需要预留挡土墙竖向主筋插入冠梁，Φ12的螺纹钢插入冠梁＞650mm，露出交底单位：轨道交通5接收单位：项目部工交底人：接收人：SG3轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑模板由一端向另一端安装，当模板拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。
在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。
水平施工缝及与支撑相接处使用快易收口网。
模板具体安装见图3.10、图3.11与图3.12、图3.13、图3.14.表3.5 冠梁、混凝土支撑模板安装表项目序号距离混凝土支撑对拉螺栓第一道30cm第二道90cm 斜撑、平撑纵向间隔 0.75m交底单位：轨道交通5号线二标五工区项接收单位：项目部工程技术人员目部交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3图3.11 冠梁模板安装横断面图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.13 挡土墙模板安装图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录SG3年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑④当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。
