我国著名水利工程

我国著名工程案例近年来，我国在工程建设领域取得了许多令人瞩目的成就。

下面列举了十个著名的工程案例，展示了我国在不同领域的技术实力和创新能力。

1. 长江大桥长江大桥是我国第一座大型公铁两用钢桥，位于湖北武汉市和宜昌市之间。

这座桥横跨长江，全长约 5.5公里，是世界上最长的公路和铁路双层桥梁。

长江大桥的建设填补了我国大型桥梁建设领域的空白，为我国交通运输事业的发展做出了重要贡献。

2. 三峡水利枢纽三峡水利枢纽是世界上最大的水利工程之一，位于长江上游的湖北宜昌市。

该水利枢纽由三峡大坝、左岸电站、右岸电站和船闸组成，总装机容量达到了22.5万兆瓦。

三峡水利枢纽的建设有效地解决了长江流域的水电需求，提供了可靠的电力供应和航运条件，同时也起到了防洪的作用。

3. 北京大兴国际机场北京大兴国际机场是我国在北京市大兴区建设的第二个国际机场。

该机场于2019年9月正式投入运营，是世界上最大的单体航站楼，同时也是世界上最先进的机场之一。

北京大兴国际机场的建设标志着我国航空交通事业的新发展阶段，提升了北京的国际形象和交通运输能力。

4. 青藏铁路青藏铁路是连接青海西宁和西藏拉萨的一条高原铁路。

该铁路全长1956公里，是世界上海拔最高的铁路线，也是我国西部地区最重要的交通干线之一。

青藏铁路的建设突破了高原复杂地质条件和严峻气候条件，为西藏的经济发展和民生改善提供了重要支撑。

5. 北京奥运会主场馆2008年，我国成功举办了第29届夏季奥运会和第13届残奥会。

北京奥运会主场馆是这次盛会的重要组成部分，包括鸟巢、水立方和国家游泳中心等标志性建筑。

这些主场馆的建设展示了我国在建筑设计和工程施工方面的高水平，同时也为北京市的城市形象和旅游业发展做出了重要贡献。

6. 长江隧道长江隧道是我国建设的一系列横跨长江的地铁和公路隧道工程。

其中，武汉长江隧道是世界上第一座跨江地铁隧道，长江公路大桥是世界上第一座跨江双层公路桥。

这些隧道工程的建设大大缓解了长江两岸的交通压力，提升了城市的交通运输效率。

都江堰位于成都平原西部的岷江上。

都江堰水利工程建于公元前256年，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。

属全国重点文物保护单位。

都江堰附近景色秀丽，文物古迹众多，主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园、玉垒山公园和灵岩寺等。

都江堰水利工程由创建时的鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道、宝瓶口引水口三大主体工程和百丈堤、人字堤等附属工程构成。

科学地解决了江水自动分流、自动排沙、控制进水流量等问题，消除了水患，使川西平原成为“水旱从人”的“天府之国”。

两千多年来，一直发挥着防洪灌溉作用。

古堰的工程布局和“深淘滩、低作堰”，“乘势利导、因时制宜”，“遇湾截角、逢正抽心”等治水方略没有改变，都江堰水利工程成为世界最佳水资源利用的典范。

“宝瓶灌溉胜春霖，天府都安直到今，六字诀传千百载，心随江水水从心”。

汹涌的泯江水滚滚而来，被一条长鱼似的堤坝分成两股，一条弯弯曲曲地沿着河道奔向广阔的川西平原，另一条则仍然奔腾南流，投向长江的怀抱。

都江堰：江心似鱼的堤坝叫鱼嘴。

鱼嘴与玉垒山之间是内江，另一条为外江，是岷江的上流，排泄洪水。

内江通过一个形如瓶颈的引水口，流入平原灌溉农田。

洪水来时，流入内江过多的水就会漫过飞沙堰汇集江底淤积的泥沙郑国渠战国末期，秦国崛起，东进中原，占领了周王室的旧地荥阳，陈兵于韩国边境，韩国危在旦夕。

韩醒惠王设"疲秦之计"，想诱使秦国将人力财力用于大兴水利，以解燃眉之急。

于是派遗郑国星夜兼程，赶赴秦国，给秦王蠃政献上一条"富国强兵"之策：郑国对秦王说，水害与水利本为一体，有水害需当治理，无水害可兴办水利。

堵和疏的办法，固然得之于治理水害，但是，同样可以用于修堤筑堤渠，引水浇灌。

秦国无水患可治，却可大兴水利。

关中沃野千里，祗是雨水太少。

关中东部是渭洛二水入河处，三水交汇，地下水位高，一经蒸晒，地面出现盐硷，百里茫茫，寸草不生。

我国古代的三项水利工程都江堰水利工程、新疆坎儿井、北海团城古节水工程，是我国古代的三大著名水利工程。

从中让我们得窥古人用水智慧之一斑。

“独奇千古”都江堰全球迄今为止年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程———都江堰水利工程位于四川省都江堰市城西，古时属都安县境而名为都安堰，宋元后称都江堰，被誉为“独奇千古”的“镇川之宝”。

李冰父子主持修建的都江堰水利工程，2200 多年过去仍然连续使用，发挥出巨大效益，不愧为文明世界的伟大杰作、造福人民的伟大工程。

2000 年11月，青城山———都江堰被联合国教科文组织遗产委员会列入《世界遗产名录》。

岷江是长江上游的一条较大的支流，发源于四川北部高山地区。

每当春夏山洪暴发之时，江水奔腾而下，从灌县进入成都平原，由于河道狭窄，古时常常引起洪灾，洪水一退，又是沙石千里。

灌县岷江东岸的玉垒山又阻碍江水东流，造成东旱西涝。

秦昭襄王51 年（公元前256 年），李冰任蜀郡太守，主持修建了都江堰水利工程。

都江堰渠首工程主要包括鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道、宝瓶口进水口三大部分，科学地解决了江水自动分流、自动排沙、控制进水流量等问题，消除了水患，使川西平原成为“水旱从人”的“天府之国”。

目前灌溉面积已达40 余县，超过1000 万亩。

都江堰每年都接待不少外国游人，其中有些是水利专家。

他们仔细观看了整个工程的设计后，都对它的高度的科学水平惊叹不已。

比如飞沙堰的设计就是很好地运用了回旋流的理论。

旱地生命之泉坎儿井素称“火洲”、“风库”，气候极其干旱的新疆吐鲁番，很久以来就出现了大片的绿洲。

奥秘之一就在于吐鲁番盆地上分布着四通八达、犹如人体血脉似的坎儿井群和潜流网络。

新疆大约有坎儿井1600 多条，分布在吐鲁番盆地、哈密盆地、南疆的皮山、库车和北疆的奇台、阜康等地，其中以吐鲁番盆地最为集中，达1200 多条，总长超过5000 公里。

坎儿井是一种结构巧妙的特殊灌溉系统。

它由竖井、暗渠、明渠和涝坝（一种小型蓄水池）四部分组成。

我国著名工程案例1. 三峡工程三峡工程是中国在长江上修建的一项重大水利工程，被誉为世界上最大的水利工程之一。

这个工程包括三峡大坝、五级船闸和一系列的发电设施。

建设三峡工程的目的是为了防洪、航运和发电。

它对于改善长江流域的水资源利用、提高水利工程的综合效益具有重要意义。

2. 北京大兴国际机场北京大兴国际机场是中国在北京市大兴区建设的一座国际航空枢纽。

该机场于2019年投入运营，是中国迄今为止最大的机场。

大兴机场的建设旨在分担北京首都国际机场的运力压力，提升北京作为国际航空枢纽的地位。

3. 长江隧道长江隧道是中国在长江上修建的一座重要交通隧道。

该隧道连接湖北省和江西省，是中国最长的公路隧道之一。

长江隧道的建设极大地缩短了两岸的交通时间，促进了地区经济的发展。

4. 北京南站北京南站是中国北京市丰台区的一座重要铁路枢纽站。

该站是中国高铁网络的重要节点之一，连接着北方的北京和南方的广州、上海等城市。

北京南站的建设提高了铁路交通的运输能力和效率，对于促进区域经济一体化具有重要意义。

5. 青藏铁路青藏铁路是中国在青藏高原上修建的一条重要铁路线路。

这条铁路连接了青海省和西藏自治区，全长1956公里。

青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线路，也是中国铁路网中的重要组成部分。

该铁路的建设改善了青藏地区的交通条件，促进了区域经济的发展。

6. 港珠澳大桥港珠澳大桥是连接中国香港特别行政区、珠海市和澳门特别行政区的一座大型跨海大桥。

该桥梁全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。

港珠澳大桥的建设缩短了香港、珠海和澳门之间的交通时间，促进了粤港澳大湾区的经济发展。

7. 天津塘沽港天津塘沽港是中国天津市的一座重要港口，位于渤海湾畔。

该港口是中国北方最大的综合性港口之一，也是中国重要的煤炭和石油进口港口之一。

天津塘沽港的建设提高了北方地区的物流运输能力，促进了区域经济的发展。

8. 南水北调工程南水北调工程是中国在解决北方地区水资源短缺问题上进行的一项重大水利工程。

盘点中国古代十大著名水利工程展开全文【白起渠】又名武镇百里长渠、三道河长渠、荩忱渠，是古代汉族劳动人民创造的一项伟大工程，属于战国时期修建的军事水利工程，建设时间比著名的都江堰水利工程还要早23年。

这条长渠西起湖北省南漳县谢家台，东至宜城市郑集镇赤湖村，蜿蜒49.25公里，号称“百里长渠”，至今仍灌溉着宜城平原30多万亩良田。

白起渠被列为湖北省第五批省级文物保护单位。

【邗沟】是联系长江和淮河的古运河，是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程，作为最早见于明确记载的运河。

又名渠水、韩江、中渎水、山阳渎、淮扬运河、里运河。

邗沟南起扬州以南的长江，北至淮安以北的淮河。

【鸿沟】古代最早沟通黄河和淮河的人工运河。

战国魏惠王十年(公元前361)开始兴建。

修成后,经秦、汉、魏、晋、南北朝，一直是黄淮间主要水运交通线路之一。

西汉又称狼汤渠。

它在今河南省荥阳北引黄河水，东经中牟北，开封北而折向南，经尉氏东、太康西、淮阳，再分两支：南入颍水，东入沙水，二者皆入淮河。

【引漳十二渠】又称西门渠，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程。

在魏邺地，即今河北省临漳县邺镇和河南安阳市北郊一带。

据《史记·滑稽列传》记载，“西门豹即发民凿十二渠，引河水灌民田”。

引漳十二渠是中国战国初期以漳水为源的大型引水灌溉渠系，灌区在漳河以南（今河南省安阳市北）【芍陂】由春秋时楚相孙叔敖主持修建，与都江堰、漳河渠、郑国渠并称为我国古代四大水利工程。

春秋时期楚庄王十六年至二十三年（公元前598年～公元前591年）由孙叔敖创建（一说为战国时楚子思所建）芍陂引淠入白芍亭东成湖，东汉至唐可灌田万顷。

隋唐时属安丰县境，后萎废。

1949年后经过整治，现蓄水约7300万立方米，灌溉面积4.2万公顷。

迄今虽已有2500多年，但其一直发挥着不同程度的灌溉效益。

【鸿隙陂】是位于今淮河干流与南汝河之间的今河南省正阳县和息县一带的古代大型蓄水灌溉工程。

据《水经注》记载，陂水自淮河分出，经鸿隙陂蓄积调节后，与淮河支流慎水上的各小陂塘汇合，再回归淮河。

中国著名水利工程简介芍陂刊沟引漳十二渠龙首渠都江堰郑白渠灵渠金堤会通河汴渠鸿沟瓠子堵口鸿隙陂浮山堰赤山湖破冈渎松花坝通惠河练湖鉴湖宁夏古灌渠永济渠相思埭它山堰戾陵堰上海港水利史料Ho m e P a g e芍陂淮河流域著名古陂塘灌溉工程。

又名安丰塘。

位于安徽省寿县南。

春秋楚庄王十六年至二十三年(公元前598－前591)由孙叔敖创建(一说为战国时楚子思所建)。

迄今2500多年一直发挥不同程度的灌溉效益。

芍陂始见《汉书．地理志》，西汉设陂官专管灌溉维修。

东汉建初八年(公元83)，王景修芍陂稻田。

1959年，安徽省文化局文物工作队曾在安丰塘越水坝地方，发掘出一座汉代水利工程(草土堰)遗址，伴随出土的有汉代都水官铁锤等文物。

芍陂主要水源是淠河。

芍陂灌区面积，在4－13世纪常见记载，有灌田万顷、灌田五千余顷等说法。

《水经．肥水注》详述芍陂源流，工程规模，并指出陂有五门(水口)，吐纳川流。

发展到隋代，经整修增辟为36门。

延续到宋代。

这36水口仍可起到按照水量出入增减、调节灌溉用水先后次序的作用。

明嘉靖《寿州志》详记当时36门的具体名称及其经流地点，灌渠总长达783里。

清代芍陂水门迭有兴废增减，乾隆至光绪间均为28门。

关于芍陂工程的人为破坏，三国、南北朝时曾多次受到战争波及，唐宋以来，则多为地主土豪占垦和盗决。

以芍陂陂区为例，到明代，被占塘面约长50里，变塘为田达56967亩多。

芍陂设置减水闸，明成化十九年(1483)始见记载。

系因地主土豪占陂为田，蓄水面积缩小，雨季汛涨时，地主为避免私田被淹，便盗决陂堤泄水，涸出塘底，续行占垦。

为防止盗决和占垦，故设置减水闸进行控制。

清乾隆二年(1737)始在众兴集以南，建筑滚水石坝。

到民国年间，芍陂灌溉效益越来越低，1949年实灌面积仅8万多亩。

现为淠史杭灌区的一个反调节水库。

返回目录邗沟联系长江和淮河的古运河，中国最早见于明确记载的运河。

又名渠水、韩江、中渎水、淮扬运河、里运河。

中国古代著名水利工程聚焦考点☆巩固基础一、都江堰：1.时间、人物：战国时期，秦国的李冰。

2.作用（意义）：都江堰消除了岷江水患，灌溉了大片农田，使成都平原获得了“天府之国”的美称。

两千多年来，都江堰一直造福于人民。

二、灵渠：1.开凿原因：秦始皇统一六国后,为了进一步统一岭南,派大军南征.但湖南和广西交界处的道路崎岖,湘江和漓江又互不相连,这给行军运粮带来极大的不便.为了解决运输问题,秦始皇命令史禄在湘江上源和漓江上源之间修筑一条运河,这就是灵渠.。

2.作用：灵渠连接了长江和珠江两大水系,对发展南北路交通、促进南北经济文化交流起了很大作用.当然,今天灵渠的主要功能已转为农田灌溉.三、隋朝大运河：1．目的：为了加强南北交通，巩固随王朝对全国的统治（根本目的）。

2．三点：隋朝大运河以洛阳为中心，北达涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。

3．地位：全长两千多公里，是古代世界最长的运河。

4．作用：它的开通，大大促进了我国南北经济的交流。

5．在位皇帝：隋炀帝6．四段和五河：隋朝大运河是在已有天然河道和古运河基础上开通的。

它分为永济渠、通济渠、邗沟和江南河四段，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流，成为我国南北交通的大动脉。

大运河的开通，对我国以后经济发展有重大意义。

四、启示：中国古代著名的水利工程不仅造福了古代人民，它们今天依然发挥着重要作用，造福两岸人民。

【知识拓展】今天大运河和隋朝大运河有什么区别隋朝大运河与今天的京杭大运河是有所区别的,因为隋唐大运河是以洛阳为中心的,而今天的大运河已经离洛阳很远了,今天的大运河是元朝的时候的原来的基础上,把大运河改直了,原来是不经过山东省的,现在就经过了,再由于历史上黄河几次改道,使得原来的运河已经大部分被掩埋了,今天的大运河主要是清朝的时候修建的,而且今天的大运河比隋朝大运河要短很多,它在山东济宁以北的河段现在已经不能通航,只有以南的这段还能通航.隋朝大运河是世界上伟大工程之一.大运河的长度,在世界上首屈一指,而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的.它的完成,体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力.和我国古老的长城一样,大运河千百年来饮誉世界.运河开通以后,“商旅往返,船乘不绝”.唐朝文学家皮日休说,运河“北通涿郡之渔商,南运江都之转输,其为利也博哉!”（《皮子文薮·汴河铭》）他还在《汴河怀古》一诗里赞颂这条大运河说：“尽道隋亡为此河,至今千里赖通波.”运河的开通,还促进了运河两岸城市的发展,江都、余杭、涿郡等城市很快繁荣起来.另外,运河的开通,对维护国家统一和中央集权,也起了促进作用。

中国著名水利工程简介芍陂刊沟引漳十二渠龙首渠都江堰郑白渠灵渠金堤会通河汴渠鸿沟瓠子堵口鸿隙陂浮山堰赤山湖破冈渎松花坝通惠河练湖鉴湖宁夏古灌渠永济渠相思埭它山堰戾陵堰上海港水利史料Ho m e P a g e芍陂淮河流域著名古陂塘灌溉工程。

又名安丰塘。

位于安徽省寿县南。

春秋楚庄王十六年至二十三年(公元前598－前591)由孙叔敖创建(一说为战国时楚子思所建)。

迄今2500多年一直发挥不同程度的灌溉效益。

芍陂始见《汉书．地理志》，西汉设陂官专管灌溉维修。

东汉建初八年(公元83)，王景修芍陂稻田。

1959年，安徽省文化局文物工作队曾在安丰塘越水坝地方，发掘出一座汉代水利工程(草土堰)遗址，伴随出土的有汉代都水官铁锤等文物。

芍陂主要水源是淠河。

芍陂灌区面积，在4－13世纪常见记载，有灌田万顷、灌田五千余顷等说法。

《水经．肥水注》详述芍陂源流，工程规模，并指出陂有五门(水口)，吐纳川流。

发展到隋代，经整修增辟为36门。

延续到宋代。

这36水口仍可起到按照水量出入增减、调节灌溉用水先后次序的作用。

明嘉靖《寿州志》详记当时36门的具体名称及其经流地点，灌渠总长达783里。

清代芍陂水门迭有兴废增减，乾隆至光绪间均为28门。

关于芍陂工程的人为破坏，三国、南北朝时曾多次受到战争波及，唐宋以来，则多为地主土豪占垦和盗决。

以芍陂陂区为例，到明代，被占塘面约长50里，变塘为田达56967亩多。

芍陂设置减水闸，明成化十九年(1483)始见记载。

系因地主土豪占陂为田，蓄水面积缩小，雨季汛涨时，地主为避免私田被淹，便盗决陂堤泄水，涸出塘底，续行占垦。

为防止盗决和占垦，故设置减水闸进行控制。

清乾隆二年(1737)始在众兴集以南，建筑滚水石坝。

到民国年间，芍陂灌溉效益越来越低，1949年实灌面积仅8万多亩。

现为淠史杭灌区的一个反调节水库。

返回目录邗沟联系长江和淮河的古运河，中国最早见于明确记载的运河。

又名渠水、韩江、中渎水、淮扬运河、里运河。

中国古代著名水利工程中国古代著名水利工程一、引言中国古代是水利工程发展的重要阶段，有许多著名的水利工程留存至今。

这些工程在当时起到了至关重要的作用，不仅解决了水资源问题，还促进了农业发展和社会进步。

本文将对中国古代著名水利工程进行详细介绍。

二、大运河1.大运河概述：大运河是中国古代最重要的水利工程之一，全长1794公里，连接了长江和黄河流域，河道宽深，可通航大型船只。

2.起源与建设历史：大运河的建设历史可追溯到春秋战国时期，但真正形成和发展是在隋唐时期。

3.功能与作用：大运河不仅是一条重要的交通干线，也是灌溉农田的重要水源，对东方文明的发展起到了重要作用。

三、都江堰1.都江堰概述：都江堰是中国古代一座著名的水利工程，位于四川成都市都江堰市境内，被誉为世界水利工程的奇迹。

2.建设过程与技术：都江堰的建设始于公元前256年，历经多次扩建和维修。

其技术包括渠道设计、水利灌溉系统等。

3.功能与影响：都江堰解决了成都平原旱涝问题，提供了灌溉水源，保障了农业发展和人民的生活。

四、龙门水库1.龙门水库概述：龙门水库位于中国河南省开封市龙亭区，是中国古代最早的人工水库之一。

2.建设背景与目的：龙门水库的修建在公元前256年左右，主要目的是为了解决河南地区的水患问题和提供灌溉水源。

3.水利工程特点与意义：龙门水库以其巨大的规模和精湛的技术成就，为古代水利工程发展树立了典范，对水利工程的后续影响深远。

五、成灌渠1.成灌渠概述：成灌渠是中国古代一项重要的灌溉工程，位于陕西兴平市境内，是世界上最早且规模最大的灌溉工程之一。

2.建设历史与规模：成灌渠的建设可追溯到公元前256年，全长1000多公里，涵盖了多个地理区域，规模宏大。

3.功能与效益：成灌渠通过引水灌溉的方式，解决了陕西地区的极端干旱问题，极大地推动了当地农业的发展和人民的幸福生活。

六、文档结束1.本文档涉及附件：通过附件可以进一步了解中国古代著名水利工程的具体历史、建设图纸和相关文献等。

牛不牛，一定要留予后人评说。

如果说世界上有一座水利工程能够被称得上最牛，都江堰当仁不让，这个说法可不是吹牛。

都江堰已经使用了2260多年，与其大致同时期的古埃及和古巴比仑的灌溉系统，以及中国陕西的郑国渠和广西的灵渠，都因沧海变迁和时间的推移，或湮没、或失效，唯有都江堰至今仍发挥着巨大的作用，此乃牛也。

都江堰巧妙地利用了地形，无坝引水，与自然融为一体，不破坏环境，世界绝无仅有，至今仍是世界水利工程的最佳作品，此乃牛也。

都江堰把旱涝灾害严重的成都平原造就成了天府之国，使之成为中国著名的粮仓，从而也改写了中国的历史进程，此乃牛也。

都江堰被联合国教科文组织和世界遗产委员会确认世界文化遗产，水利工程类的世界遗产大多是已废弃的古水渠、古水槽等，而堰坝类世界遗产仅此一项，此乃牛也。

都江堰当之无愧是中国乃至世界历史上最牛的一项水利工程。

所以如果去四川，不去看看都江堰，确实有些说不过去，我这已是第二次去都江堰了，上次有些匆匆，加上地震后很多景点封闭，玩得很不彻底，这次游玩了两个多小时，还是有些匆匆，细细品味都江堰，还是要准备半天为好。

都江堰不仅是世界水利史上伟大的工程，也是著名的全国重点文物保护单位、国家级风景名胜区、国家5A级景区。

李冰父子估计怎么也没想到，当年他们捣鼓出来的这个都江堰，从秦灭六国用到了2012，从火药都没发明用到了iphone4s，更牛的就是在2200多年后，这里不仅依然还是伟大的水利工程，同时也成为了吸引千万游客的旅游景点，更能给当地政府带来一笔可观的旅游收入。

“拜水都江堰，问道青城山”，初次来到成都，来到都江堰市，这是两个不容错过的景点，而相对青城山，个人觉得都江堰的可观性更大，这里承载着更加深厚的文化底蕴和更加悠久的历史。

都江堰与青城山前山门票各90元，之间有101路公交车直达，车程在1小时以内，安排得紧凑一点，一天玩完没有问题。

如果从成都出发到达都江堰，从火车站坐成灌快铁是最便捷的方式，15元半小时，也可以从茶店子客运站坐大巴，10元1小时左右，总之，都江堰的交通不成问题。

参观都江堰水利工程心得总结都江堰水利工程是我国古代水利工程的杰作之一，也是世界上最早的一座用于利用水能进行农田灌溉的水利工程。

我有幸参观了都江堰水利工程，在这里我感受到了古代智慧和人类对自然的掌控能力。

以下是我对参观都江堰水利工程的心得总结。

都江堰水利工程位于四川省都江堰市境内，包括两项主要的工程，分别是分水工程和排水工程。

分水工程主要是利用都江堰渠和崇州渠将岷江水引入成华渠，经过调洪堰和泄水闸分流到成灌渠和黑水渠，最终进入灌溉区。

排水工程主要是通过灌溉区内安置的渠道将灌溉后的水流排出，保证农田的排水畅通。

参观都江堰水利工程的第一感受是惊叹于其巧妙的设计和细致的工艺。

都江堰渠和崇州渠的修建采用了水平、垂直和斜坡的结合，通过对地势和水流特点的巧妙应用，使得水流顺利地从源头引入灌溉区，实现了一座高山水利工程的壮丽场景。

同时，灌溉区内的渠道也经过精心设计，确保了灌溉水的快速排除，避免了农田积水和高温天气对作物的影响。

参观都江堰水利工程的第二感受是对古代劳动者的敬佩和赞叹。

都江堰水利工程修建始于公元前256年，历经巨大的人力物力投入和数十年的建设，共耗费了100多万人的劳动力。

这些劳动者们用他们的勤劳和智慧，克服了重重困难，完成了这一伟大的工程。

正是由于他们的辛勤努力，都江堰水利工程才能够长期地为斗脉一带的农田提供稳定的灌溉水源，保障了丰收。

参观都江堰水利工程的第三感受是我们对水资源的珍惜和利用的思考。

都江堰水利工程的修建源于古人智慧和对生活条件的需求，而如今，人们对于水资源的利用也愈发重要。

参观过程中，我们了解到都江堰水利工程仍然在发挥作用，为当地农田灌溉提供水源。

这让我想到了当前全球面临的水资源问题，古人智慧和对自然的掌控应该成为我们的借鉴，增强水资源的保护意识，提高水资源的利用效率。

参观都江堰水利工程的最后感受是对于古代文化的怀念和传承的重要性。

都江堰水利工程是中国水利文化的瑰宝，也是世界文化遗产。