城市轨道交通工程建设介绍共25页资料

城市轨道交通工程施工介绍1. 引言城市轨道交通工程是现代城市交通系统的重要组成部分，它对城市交通状况的改善和城市可持续发展起着至关重要的作用。

在城市轨道交通工程建设过程中，施工是一个十分关键的环节。

本文将对城市轨道交通工程施工进行介绍，包括施工流程、施工方法和施工管理等方面。

2. 施工流程城市轨道交通工程的施工流程通常分为前期准备工作、基础设施施工、轨道施工和车站施工等几个阶段。

2.1前期准备工作前期准备工作是城市轨道交通工程施工的第一步，包括项目可行性研究、设计方案的确定、招投标过程等。

在准备工作中，需要确立施工目标和施工计划，并进行必要的资源调配和人员安排。

2.2基础设施施工基础设施施工是城市轨道交通工程施工的关键环节。

它包括土方开挖、基坑支护、地下管线敷设等工作。

在施工过程中，需要合理安排施工顺序，确保工程质量和进度。

2.3轨道施工轨道施工是城市轨道交通工程施工的核心内容。

它包括轨道铺设、轨道固定、轨枕摆放等工作。

在施工过程中，需要精确控制轨道的几何尺寸和轨道的纵向和横向坡度。

2.4车站施工车站施工是城市轨道交通工程施工的最后一步。

它包括车站装修、设备安装、通风系统施工等工作。

在施工过程中，需要确保车站的使用安全和舒适性。

3. 施工方法城市轨道交通工程的施工方法多种多样，根据工程的具体情况选择合适的施工方法可以提高施工效率和降低施工成本。

3.1传统施工法传统施工法是城市轨道交通工程施工中常用的一种方法。

它采用人工施工和常规设备，适用于施工现场空间有限、施工时间紧张的情况。

3.2模块化施工法模块化施工法是城市轨道交通工程施工中比较新颖的一种方法。

它采用预制模块和装配工艺，可以快速搭建和拆解施工现场，适用于施工周期较短、施工工艺相对简单的情况。

3.3隧道施工法隧道施工法是城市轨道交通工程施工中应用较多的一种方法。

它采用模型掘进机和爆破等技术，可以在地下空间施工，适用于地下车站的施工。

4. 施工管理城市轨道交通工程施工管理是保证工程顺利进行的重要保障。

第1章城市轨道交通工程概述第1章城市轨道交通工程概述1.1 城市轨道交通工程建设概况1.1.1世界城市轨道交通概况城市轨道交通是指在不同形式轨道上运行的大、中运量的城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。

世界城市轨道交通的发展距今已有140多年历史，早在1863年世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车。

列车在地下隧道内运行，隧道里烟雾熏人，但当时的伦敦市民甚至皇亲显贵仍争先乘坐，因为地铁列车的速度毕竟快于拥堵不堪的伦敦地面街道上的公共马车。

地下铁道诞生之初就以速度快捷的优势赢得了市民的青睐。

世界第一条地下铁道的诞生，为人口稠密的大都市如何发展公共交通提供了宝贵的经验，特别是到1879年电力驱动机车的研制成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁作为公共交通显示出强大的生命力。

从此以后，地下铁道在世界上一些著名的大都市相继得到发展，其中在1863~1899年期间，有英国的伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利的布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市率先建成了地下铁道。

在进入20世纪的最初24年间（1900~1924年期间），在欧洲和美洲又有9座大城市相继修建了地下铁道，如德国的柏林、汉堡、美国的费城以及西班牙的马德里等。

1925~1949年，其间经历了第二次世界大战，各国都着眼于自身的安危，地铁建设处于低潮，但仍有日本的东京、大阪，前苏联的莫斯科等少数城市在此期间修建了地铁。

第二次世界大战以后，1950~1974年的24年间，世界上地铁建设蓬勃发展，在此期间，有加拿大的多伦多、蒙特利尔，意大利的罗马、米兰，美国的费城、旧金山，前苏联的列宁格勒、基辅，日本的名古屋、横滨，韩国的汉城（今称首尔）以及中国的北京等约30座城市相继建成了地铁。

近些年，随着城市人口迅速增加，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。

城市轨道交通工程一：城市轨道交通工程结构与特点1：地铁车站结构与施工方法1：地铁车站形式与结构组成1.1：地铁车站形式分类车站与地面位置：高架车站、地面、地下；结构横断面：矩形、拱形、圆形、其他；站台形式：岛式站台、侧式、岛侧混合。

1.2：构造组成车站主体、出入口通道、通风道及地面通风亭组成。

2：施工方法与适用条件2.1：明挖法施工（1）由地表向下开挖基坑至设计高程，在坑内由下至上建造主体结构及防水措施。

（2）施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等特点。

（3）敞口放坡基坑和有围护结构的两类。

若地面空旷，建筑物离地面较远，不影响周边环境，基坑深度不大可敞口放坡开挖。

施工简单，速度快噪音小，无需做围护。

场地限制，则应适当采用围护结构如土钉加混凝土喷抹面；若基坑很深，地质条件较差，地下水位较高，处于繁华市区，地面建筑物密集，采用有维护结构的基坑。

敞口放坡施工：边坡面不加支护的基坑，喷锚护坡基坑。

有维护结构的基坑：工字钢桩维护基坑；钢板桩围护基坑；钻孔灌注桩维护基坑；地下连续墙维护基坑；土钉墙维护基坑等。

2.2：盖挖法施工（1）先盖后挖，预制或现浇棚盖结构，置于桩柱结构上维持地面交通，结构支护下进行开挖和主体结构施工。

（2）优点：围护结构变形小；基坑底部土体稳定、施工空间大；盖挖逆作法用于城市时对交通影响较小。

缺点：混凝土结构的水平施工缝很难处理；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高；要综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素确定。

（3）盖挖逆作法、盖挖顺作法。

盖挖半逆作法。

盖挖顺作法：构筑连续墙；构筑中间支撑桩；构筑连续墙及覆盖板；开挖及支撑安装；开挖及构筑底板；构筑侧墙、柱；构筑侧墙及顶板；构筑内部结构及路面复旧。

盖挖逆作法：自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌施工，不需设置临时支撑，借助顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩墙的支护作用。

城市轨道交通概论PPT(完美版)一、引言城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，它不仅解决了城市交通拥堵问题，还提高了市民的出行效率。

本PPT将为您介绍城市轨道交通的基本概念、发展历程、类型以及在我国的应用情况。

二、基本概念城市轨道交通是指城市范围内，采用专用轨道、专有路权、专门列车，按照固定的时间表运行，为城市居民提供快速、安全、便捷、舒适、大运量的公共交通服务。

三、发展历程1. 初创阶段：19世纪末至20世纪初，欧美国家开始建设地铁和轻轨。

2. 发展阶段：20世纪50年代至70年代，全球范围内城市轨道交通建设迅速发展。

3. 成熟阶段：20世纪80年代至今，城市轨道交通技术不断进步，运营管理更加完善。

四、类型1. 地铁：在地下运行的轨道交通系统，具有大运量、高速度、低能耗等特点。

2. 轻轨：在地面或高架桥上运行的轨道交通系统，具有投资少、建设周期短、灵活性好等特点。

3. 单轨：采用单轨轨道运行的轨道交通系统，具有占地面积小、建设成本低等特点。

4. 有轨电车：在地面运行的轨道交通系统，具有环保、节能、舒适等特点。

五、我国的应用情况我国城市轨道交通建设起步较晚，但发展迅速。

目前，我国已有多个城市开通了地铁、轻轨等轨道交通线路，大大提高了市民的出行效率，缓解了城市交通拥堵问题。

六、结论城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，具有大运量、高速度、低能耗等特点。

随着城市化的推进，城市轨道交通在我国的发展前景广阔。

城市轨道交通概论PPT(完美版)七、城市轨道交通的优势1. 高运量：地铁和轻轨等轨道交通系统通常具有很大的运输能力，能够在高峰时段有效缓解城市交通压力。

2. 准时性：轨道交通系统通常按照固定的时刻表运行，具有很高的准时性，市民可以准确预测出行时间。

3. 安全性：轨道交通系统通常采用全封闭或半封闭的运行方式，减少了与地面交通的交叉，提高了运行的安全性。

4. 舒适性：轨道交通系统通常提供舒适的乘坐环境，包括空调、座椅等设施，提升了乘客的出行体验。

第一章城市轨道交通工程结构与特点第一节地铁车站结构与施工方法地下铁道（简称地铁）工程，包括轻轨交通，已成为城市基础设施的重要组成部分。

一、地铁车站形式与结构组成地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类，见下表：1.地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

2.车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运行设备设置的中心和办理运营业务的地方。

3.出入口及通道（包括人行天桥）是供乘客进、出车站的建筑设施。

4.通风道及地面通风亭的作用是保证地下车站有一个舒适的地下环境。

二、施工方法（工艺）与选择条件地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择受到地面建筑物、道路、城市交通、环境保护、施工机具及资金条件等因素影响。

因此，施工方法的确定，不仅要从技术、经济、修建地区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城市生活的影响。

（一）明挖法施工1.明挖法施工时先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。

2.明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有作业面多，速度快、工期短，易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

3.明挖法基坑可以不设围护敞口开挖，可以设置围护结构。

若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物间距很大，地面有足够的空地能满足施工需要又不影响周围环境时，则采用放坡基坑施工。

这种基坑施工简单，速度快，噪声小，无需做维护结构。

如果因场地限制，基坑边坡坡度稍陡于规范规定时，则可采用适当的加固措施，如土钉加混凝土喷抹面对边坡加以支护；也可设置重力式挡墙后垂直开挖。

即便如此，该方法的造价仍然是较低的。

如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面结构密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要，没有条件采用敞口基坑时，则应采用有围护结构的基坑。