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起重机检测员考试专题四：起重机械电气

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例题1. 如下图所示，QD10-19.5A5通用桥式起重机电气控制原理图（凸轮控制，动力回路中仅大车运行机构控制部分）。

试用电气原理分析：（1）起重机上总动力电源是如何接通的？（2）当大车向右运行至端部限位位置时，大车运行机构是如何实现停止运行的？ >I >I >I >I M 3M 3P M 31D3D22D32D11D12Z1d 2Z2d 2Z3d 2Q2d 2Q1d 2Q0d 1Q0d 1Q1d 1Q2d 1Z3d 1Z2d 1Z1d 7891011121314TKd 1Rd 2Rd 3GLJ 4GLJ 5GLJ 6GLJ D21YTd 1Dd XC M 32YTd P 2Dd X21D2X2312345012345123456789101112131415161718192021222324向 右向 左252627282930313233342Q1d 2Q2d 2Z3d 2Z2d 2Z1d2Q0d 1Q1d1Q2d1Z3d 1Z2d 1Z1d 1Q0d X1d X3d 711716769X21X23TKd 接起升机构、小车运行机构动力回路a. 动力回路b. 控制回路1Dd 、2Dd －大车电机 1YTd 、2YTd －大车制动器 1Rd 、2Rd －大车调速电阻器XC －总线路接触器TKd －大车凸轮控制器TKx －小车凸轮控制器 TKs －起升凸轮控制器QA －启动按钮 JK －紧急断电开关 F71－起重量限制器 1XKd 、2XKd －大车行程限位器1XKx 、2XKx －小车行程限位器 XKs －起升高度限位器 MAK －司机室门电气连锁开关1LAK 、2LAK 、3LAK －大车走台、端梁栏杆门电气连锁开关 3GLJ 、4GLJ 、5GLJ 、6GLJ －大车过电流继电器1GLJ 、2GLJ －小车过电流继电器 7GLJ 、8 GLJ －起升过电流继电器 0GLJ －总过电流继电器电气控制原理图参考答案：（1）合上起重机总馈电端的断路器，并将大车凸轮控制器TKd 、小车凸轮控制器TKx 、起升凸轮控制器TKs 均置于零位。

此时按下启动按钮QA ，在控制回路中电流的某一个瞬间由电源端的X21经启动按钮QA 、小车凸轮控制器TKx （1、2）辅助触点、起升凸轮控制器TKs （1、2）辅助触点、大车凸轮控制器TKd （1、2）虚框为总线路接触器自锁回路辅助触点、紧急断电开关JK、司机室门电气连锁开关MAK、大车走台、端梁栏杆门电气连锁开关（1LAK、2LAK、3LAK）、总过电流继电器（0GLJ）二次触点、起升过电流继电器（7GLJ、8 GLJ）二次触点、小车过电流继电器（1GLJ、2GLJ）二次触点、大车过电流继电器（3GLJ、4GLJ、5GLJ、6GLJ）二次触点、总线路接触器线包XC与控制回路电源的另一端X23构成回路。

于是总线路接触器XC得电吸合，并通过总线路接触器自锁回路自锁；同时动力回路中总线路接触器XC的三对常开主触点闭合，此时接通起重机上总动力电源。

（2）当大车向右运行至端部限位位置时，大车行程限位器2XKd动作。

此时在总线路接触器自锁回路中，与大车凸轮控制器TKd（5、6）辅助触点串联的大车行程限位器2XKd常闭触点断开，于是总线路接触器自锁回路开路，从而致使总线路接触器XC失电并切断起重机上总动力电源，即切断了大车运行机构的动力电源（含大车电机、大车制动器），这时大车运行机构便停止向右运行。

例题2.如下图所示，LD5-16.5A3D电动单梁起重机电气控制原理图。

试用电气原理分析：（1）起升高度限位的电气功能实现原理。

（2）当大车向西运行至端部限位位置时，大车运行机构是如何实现停止运行的？a. 动力回路b. 控制回路QF－自动空气断路器M1－升降电机M2－小车电机M3、M4－大车电机XJ－相序保护器KA1－大车串电阻时间继电器KA2－大车串电阻切换继电器KM1－总线路接触器KM2－上升接触器KM3－下降接触器KM4、KM5－小车接触器KM6－大车向东运行接触器KM7－大车向西运行接触器R－大车电阻器SB1－紧急断电开关SB2－启动按钮TC－变压器SB3－上升按钮SB4－下降按钮SB5、SB6－小车按钮SB7－大车向东运行按钮SB8－大车向西运行按钮SA2－起升高度断火限位器SQ1－大车向东运行行程限位器SQ2－大车向西运行行程限位器电动单梁起重机电气控制原理图参考答案：（1）起升机构在起升运行过程中当吊具到达设计规定的起升高度位置时，起升高度断火限位器SA2动作。

这时串接于上升接触器KM2动力回路中的起升高度断火限位器SA2的两对常闭触点断开，亦即断开了升降电机M1的两相动力电源；于是升降电机M1停止运行并自行制动，从而达到限制吊具起升高度的目的。

（2）当大车向西运行至端部限位位置时，大车向西运行行程限位器SQ2动作，其常闭触点断开；此时大车向西运行接触器KM7线包回路开路，致使大车向西运行接触器KM7失电并释放；在动力回路中大车向西运行接触器KM7的三对常开主触点断开，于是便切断了大车电机M3和M4的三相动力电源，同时大车电机自行制动，这时大车运行机构停止向西运行。

例题3.如下图所示，额定起重量50t吊运熔融金属的通用桥式起重机的起升机构电气控制原理图。

试回答：（1）图中代号ZC和FC的电气元件名称。

（2）起升制动器的设置是否符合要求？为什么？（ZDC为起升制动器接触器）（3）起升高度限位器的设置是否符合要求？为什么？起升高度限位器起升机构电气控制原理图参考答案：（1）ZC是上升方向接触器，FC是下降方向接触器。

（2）不符合。

此线路图中显示起升机构只设置一套工作制动器，不满足额定起重量75t以下用于吊运熔融金属的起重机，其每套驱动系统必须设置两套独立工作的制动器的要求。

（3）不符合。

此线路图中表明起升机构未装设两个起升高度限位器，不满足吊运熔融金属的起重机应当设置不同形式的上升极限位置双重限位器，并且应能够控制不同的断路装置的要求。

例题4.如下图所示，LD5-22.5A5D电动单梁起重机电气控制原理图。

请回答：（1）TSG Q7015-2016《起重机械定期检验规则》（简称“定检规”）关于紧急断电开关的要求。

（2）按照定检规的要求，试电气分析图中所示的紧急断电开关能否实现相关电气功能？如果存在缺陷，将如何改进？a. 动力回路b. 控制回路TC－变压器SQ1－大车运行限位器SQ3－断火限位器QF－自动空气断路器M1-1、M1-2－大车电机M2－升降电机M3－小车电机KM－总线路接触器KM1－大车向前运行接触器KM2－大车向后运行接触器KM3－上升接触器KM4－下降接触器KM5－小车向左运行接触器KM6－小车向右运行接触器SA1－上升按钮SA2－下降按钮SA3－小车向左运行按钮SA4－小车向右运行按钮SA5－大车向前运行按钮SA6－大车向后运行按钮SB－紧急断电开关SA－启动按钮电动单梁起重机电气控制原理图参考答案：（1）检查起重机械紧（应）急停止开关是否能够切断起重机械动力电源，并且不能自动复位，是否装设在司机操作方便的地方。

（2）存在缺陷。

紧急断电开关的电气功能不完全符合定检规的要求，未能切断大车运行机构动力电源。

在起重机运行过程中司机若按下紧急断电开关SB，则总线路接触器KM线包回路开路。

于是总线路接触器KM失电并释放，其串接在动力回路中的三对主触点断开，同时切断了起升和小车运行机构的动力电源，但却未能切断大车运行机构的动力电源。

改进措施：将动力回路中大车运行机构电源输入端的三根相线移接至总线路接触器KM的出线端即可。

例题5. 如下图1所示，某电动单梁起重机原设计电气控制原理图（局部图）。

使用单位电工张某对该起重机的起升高度限位器原设计接线进行了改动，改动后的电气控制原理图（局部图）见图2。

请回答：（1）是否允许改动起升高度限位器原设计接线？为什么？（2）电气分析改动前后起升高度限位器的工作情况，改动会带来什么隐患？a. 动力回路b. 控制回路E－供电电源集电器Q0－自动空气断路器B－变压器F01、F02－熔断器XJ－断错相保护器E1－起重量限制器K91－起升高度断火限位器FR3－起升机构热保护器Ms－起升电机KM0－总线路接触器KM3－上升接触器KM4－下降接触器S11－上升运行按钮S12－下降运行按钮S21－紧急断电开关S10－启动按钮图1 起重机原设计电气控制原理图（局部图）a. 动力回路b. 控制回路图2 改动后的起重机电气控制原理图（局部图）参考答案：（1）起升高度限位器是起重机械重要的安全保护装置。

从上述改动情况来看，由于对起升高度限位器原设计接线的改动，而改变了起升高度断火限位器的设计功用；即由原通断动力回路变为通断控制回路，这是不允许的。

（2）电气分析：①原设计：从图1中可知，起升机构在起升运行过程中当吊具到达设计规定的起升高度位置时，起升高度断火限位器K91动作。

这时串接于起升动力回路中的起升高度断火限位器K91的两对常闭触点（X32、X33）断开，亦即直接切断了起升电机Ms的两相动力电源（不受因上升接触器KM3的主触点发生烧蚀、粘连等而导致其通断功能失效的影响），于是起升电机Ms停止运行并自行制动，从而达到限制吊具起升高度的目的。

②改动后：从图2中可知，起升机构在起升运行过程中当吊具到达设计规定的起升高度位置时，起升高度断火限位器K91动作。

这时串接于上升接触器KM3线包回路中的起升高度断火限位器K91（X32）常闭触点断开，上升接触器KM3线包回路开路，正常情况下上升接触器KM3因失电而释放，同时在动力回路中上升接触器KM3的三对主触点断开，即切断了起升电机Ms的动力电源，于是起升电机Ms停止运行并自行制动，从而达到限制吊具起升高度的目的。

但是，若此时上升接触器KM3的主触点发生烧蚀、粘连等而导致其通断功能失效时，即使起升高度断火限位器K91能可靠动作，也无法切断起升电机Ms的动力电源，那么起升机构继续上升运行，这也就有可能发生起升机构吊具冲顶事故。

例题6.下图为某起重机大车运行控制系统中主令控制器的部分保护电路：请写出以下触点的名称：①—S40（1、2）；② K00（7、8）；③ K00（9、10）；按照图中给出的控制线路，如果大车向右运行，撞上向右限位开关，会发生什么现象？为什么？写出你在起重机现场检验过程中对主令控制器零位保护的具体检验方法。

参考答案：（1）①—S40（1、2）为主令控制器—S40的零位触点；② K00（7、8）为零位保护继电器的控制线圈；③ K00（9、10）为零位保护继电器的连锁触点。

（2）不能停止向右运行，向右限位开关断开不能使KM1失电。

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2023年起重机械电气安装维修参考题库含答案7

2023年起重机械电气安装维修参考题库含答案7

2023年起重机械电气安装维修参考题库含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.全能考点(共50题)1.【单选题】关于短路保护的说法正确的是()。

A、起重机上宜设总断路器来实现短路保护B、起重机的机械机构由直流电动机拖动时，应单独设短路保护C、起重机的机械机构由直流并激电动机拖动时，应单独设短路保护2.【判断题】起重机的电路图中根据电路具体作用可分为主电路、控制电路和照明信号电路。

3.【判断题】起重机的金属及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属外壳皮和隔离变压器低压侧均应有可靠的接地。

4.【多选题】建设单位有下列（）行为之一的，责令限期改正，处20万元以上50万元以下的罚款；造成重大安全事故，构成犯罪的，对直接责任人员，依照刑法有关规定追究刑事责任；造成损失的，依法承担赔偿责任。

A、对施工单位提出不符合安全生产法律、法规和强制性标准规定的要求的B、要求施工单位压缩合同约定的工期的C、未对施工单位进行总交底的D、未足额支付安全文明施工措施费的E、不履行监督管理职责的其他行为5.【单选题】电缆管内径最少不得小电缆外径的()倍。

A、1.5B、2C、2.5D、36.【判断题】保护接地系统的接地电阻不得大于10Ω。

7.【判断题】低压动力线路一般按发热条件选择导线截面积。

8.【判断题】室内工作的起重机，电线应敷设于线槽或金属管中。

9.【单选题】人体触电持续时间长短与危险性的关系下面说法错误的是()。

A、触电的危险只与电流大小有关与时间无关D、如果触电时间很长，即使是安全电流也可能致人死亡10.【判断题】万用表测量小功率二极管时，可选用任何电阻挡进行测试。

11.【判断题】控制器的直立手柄应设有防止因意外碰撞而使电路接通的保护装置。

12.【判断题】起重机固定式照明装置的电源电压可以使用380V,除单一蓄电池供电的电压不超过24V 的系统外,严禁采用金属结构做照明线路的回路。

13.【单选题】人体触电最严重的是()。

起重机械检验员试题及答案

起重机械检验员试题及答案

2、危害：１）降低车轮使用寿命； ２)磨损轨道； ３）增加运行阻力； ４)损害房梁结构； ５)造成脱轨.
（A）1.5m（B)1。2m（C）1。1m（D）1。05m
20．当钢丝绳直径相对于公称直径减少百分之几时，应报废B.
(A）5％(B）7％（C)10％（D)12％
21．三角形皮带传动时，三角带应与A相接触。
（A）轮槽的两个侧面（B）轮槽的底面(C)轮槽的两个侧面和底面
22．弹簧缓冲器结构简单，使用可来自，维修方便，环境温度对其工作性能影响D.
(O)22．流动式起重机一般使用起重力矩限制器进行超载保护，它由主机、载荷检测器、角度检测器、长度测量器和起重机工况检测系统五部分组成.
（×）23．汽车起重机同轮胎起重机一样，都可以带载运行。
(×)24．桥、门式起重机滑轮轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的20％或槽底出现沟槽时应报废。
(O)25．YZR系列电动机的工作类型为重复短期工作制S4，其起动电流对电动机温升的影响不能忽略。
（×）5．高于50m的起重机顶端或两臂端红色障碍灯有效.
（×)6．桥、门式起重机跨度偏差是指起重机跨度测量值与大车轨距测量值之差。
（×）7．桥式起重机主要受力构件腐蚀超过原厚度的15%时，应报废.
（×）8．桥、门式起重机车轮不应有过度磨损，轮缘磨损量达原厚度的20%或踏面磨损达原厚度的15%时应报废。
17．当吊钩上升到极限位置时,限位开关使溢流阀变为C,机构不再使吊钩上升，但可以使吊钩下降.
(A）减压阀 （B）换向阀 （C）泄荷阀 (D)电磁阀
18．液压汽车起重机液压系统中，B是控制元件。
(A）齿轮泵和马达 (B）多路阀和液压锁 (C）起升马达和油缸 （D)起升马达和平衡阀
19．施工升降机吊笼顶部四周应设置高度D的护身栏杆。
起重机检测员考试专题四起重机械电气

起重机检测员考试专题四起重机械电气

例题1. 如下图所示，QD10-19.5A5通用桥式起重机电气控制原理图（凸轮控制，动力回路中仅大车运行机构控制部分）。

试用电气原理分析：（1）起重机上总动力电源是如何接通的？（2）当大车向右运行至端部限位位置时，大车运行机构是如何实现停止运行的？>I >I >I >I M3M3PM31D3D22D32D11D12Z1d 2Z2d 2Z3d 2Q2d 2Q1d2Q0d1Q0d1Q1d1Q2d 1Z3d 1Z2d 1Z1d 7891011121314TKd1Rd2Rd3GLJ4GLJ5GLJ6GLJD21YTd1DdXCM32YTdP2DdX21D2X2312345012345123456789101112131415161718192021222324向 右向 左252627282930313233342Q1d2Q2d 2Z3d 2Z2d 2Z1d2Q0d 1Q1d 1Q2d1Z3d 1Z2d1Z1d 1Q0d X1d X3d 711716769X21X23TKd接起升机构、小车运行机构动力回路a. 动力回路b. 控制回路1Dd 、2Dd －大车电机 1YTd 、2YTd －大车制动器 1Rd 、2Rd －大车调速电阻器XC －总线路接触器TKd －大车凸轮控制器TKx －小车凸轮控制器 TKs －起升凸轮控制器QA －启动按钮 JK －紧急断电开关 F71－起重量限制器 1XKd 、2XKd －大车行程限位器 1XKx 、2XKx －小车行程限位器 XKs －起升高度限位器 MAK －司机室门电气连锁开关虚框为总线路接触器自锁回路1LAK、2LAK、3LAK－大车走台、端梁栏杆门电气连锁开关3GLJ、4GLJ、5GLJ、6GLJ－大车过电流继电器1GLJ、2GLJ－小车过电流继电器7GLJ、8 GLJ－起升过电流继电器0GLJ－总过电流继电器电气控制原理图参考答案：（1）合上起重机总馈电端的断路器，并将大车凸轮控制器TKd、小车凸轮控制器TKx、起升凸轮控制器TKs均置于零位。

起重机检验师考试辅导电气系统

起重机检验师考试辅导电气系统

失压保护：供电电源中断时，必须能够自动断开总电源回路，恢复供电时， 不经手动操作，总电源回路不得自行接通。按以上所述过程操作，即可检测 其是否有效。
（2）零位保护实现： ①采用不能自动复位凸轮控制器直接控制电动机的运行时，控制器的零位触
点串入总电源接触器的控制回路中，总电源接触器的常开触点把零位触点自 锁。
A. 总电源 转机构
B. 起升机构
C. 运行机构
D. 回
答案：C 索引：《起重机械安全规程 第1部分：总 则》（GB 6067.1—2010）9.5.5
12.2.11 《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）和《
起重机械安全规程 第1部分：总则》（GB 6067.1—2010
12.2.82 试述： （1）起重机电气控制中零位保护和失压保护的功能和检测方法。 （2）零位保护和失压保护是如何实现的？ （3）零位保护失效时有什么危害？ 答：（1）零位保护：开始操作或失压后恢复供电时，必须将控制手柄置于零
位后，该机所有机构才能启动运行，以防意外事故。按以上所述过程操作， 即可检测其是否有效。
部件之间施加500V（d.c）时测得的绝缘电阻不应小 于1MΩ 。
对于不能承受所规定的测试电压的元件（如半导 体元件、电容器等），试验时应将其短接。试验后 ，被试电器进行外观检查，应无影响继续使用的变 化。
GB6067.1－2010
8.8接地与防雷 交流供电起重机电源应采用三相（3Ф +PE）供电方式。设计者应根据不同电网采用不同型式的接地故障保护， 并由用户负责实施。接地故障保护应符合GB50054的有关规定。 起重机械本体的金属结构应与供电线路的保护导线可靠连接。起重机械的钢轨可连接到保护接地电路上。但是， 它们不能取代从电源到起重机械的保护导线（如电缆、集电导线或滑触线）。司机室与起重机本体接地点之间 应用双保护导线连接。 起重机械所有电气设备外壳、金属导线管、金属支架及金属线槽均应根据配电网情况进行可靠接地（保护接地 或保护接零）。 严禁用起重机械金属结构和接地线作为载流零线（电气系统电压为安全电压除外）。 在每个引入电源点，外部保护导线端子应使用字母PE来标明。其他位置的保护导线端子应使用图示符号 或 用字母PE，或用黄/绿双色组合标记。 保护导线只用颜色标识时，应在导线全长上使用黄/绿双色组合。如果保护导线能容易地按其形状、位置或结构 （如编织导线）识别，或者绝缘导线难以购到，则不必在导线全长上使用颜色代码。但应在端头或易接近部位 上清楚的标明图示符号 或黄/绿双色组合标记。 对于安装在野外且相对周围地面处在较高位置的起重机，应考虑避除雷击对其高位部件和人员造成损坏和伤害， 特别是如下情况： —— 易遭雷击的结构件（例如：臂架的支承缆索）； —— 连接大部件之间的滚动轴承和车轮（例如：支承回转大轴承，运行车轮轴承）； —— 为保证人身安全起重机运行轨道应可靠接地。 对于保护接零系统，起重机械的重复接地或防雷接地的接地电阻不大于10Ω 。对于保护接地系统的接地电阻不 大于4Ω 。