《物流经济学》第2版教学建议

一、书本概况1，书本内容书本从运输经济学的相关概念展开，接着从全球，国家和地区经济的视角介绍了21世纪初运输的性质和规模。

第三章与第四章介绍了基本的运输需求研究，其中第三章着重研究了运输与经济中其他部分之间广泛的相互作用，第四章则着重研究了运输需求。

其后的三章是关于运输成本和供给方面的内容。

接下来的章节介绍了定价，运输成本的问题。

第八章研究了运输对环境的影响，第九章研究处理交通拥挤问题面临的挑战，第十章则研究了运输在供应链和现代物流管理中的重要性。

随后的章节分别研究了关于投资的问题，规划与预测问题，运输发展问题，运输经济管制问题。

其中，第十二章用较大篇幅介绍了运输需求预测技术。

第十四章讨论了合理的运输管制以及历史上影响政府运输政策制定的因素问题。

二．运输经济学基本概况1.运输经济学的产生与发展运输经济学的理论体第初步形成于20世纪30年代，1935年美国经济学家D·P·洛克林出版《运输经济学》一书，标志着运输经济学成为一门独立的学科。

这一时期的运输经济学除了进一步完善传统的经济学说，研究运输经济中的供求、成本和价格理论之外，现代交通体系和运输政策、运输经济中的宏观理论、投资经济效益也成为重点研究的内容，而公路、航空和海运科学的研究和运筹学、系统科学的发展，为运输经济学的深化、发展和系统化提供了条件，同时也为壮大自身的理论体系奠定了基础。

E·约翰逊等人于1940年出版了《交通运输：经济原理与实践》，开始全面讨论包括铁路、水运、公路、航空和管道各种运输方式的运输经济问题，包括它们之间的竞争与协作。

第二次世界大战以后，各种运输方式的发展、变化和经济学在宏观、微观理论方面的进步，吸引了较多经济学家逐渐加入运输经济研究。

20世纪60年代以后，运输经济学在投资和成本效益分析方面取得了较快进展。

进入20世纪70年代以后，世界经济在能源、环境方面的危机提出了新的运输经济课题，这些探讨逐渐反映在运输经济著作中。

《物流经济学》课程教学大纲一、课程基本信息三、教学内容及基本要求第一章物流经济学概论教学目的：通过本章的学习，了解物流的经济学特征。

理解物流经济的概念和物流经济学的含义。

掌握物流经济学的内容。

应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。

教学重点和难点：物流经济学的内容了解物流的经济学特征。

理解物流经济的概念和物流经济学的含义。

掌握物流经济学的内容。

应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。

主要教学内容：一、物流经济学的基本概念（一）物流经济与物流经济学的含义（二）物流经济学的特点二、物流的经济学特征（一）物流的经济价值（二）物流的财富创造（三）物流的经济作用三、物流经济学的研究对象及内容（一）物流经济学的研究对象（二）物流经济学研究的内容四、研究物流经济学的意义作业安排及课后反思：1.物流作为“第三利润源”让我们从小处看到了什么商机？2.结合实际举例说明物流的经济特征。

3.结合中国实际，讨论物流在我国的发展过程及推动因素。

课前准备及课外阅读要求：课前准备：教材第1章。

课外阅读：雪铁龙公司的售后物流服务。

参考资料：崔晓文.物流经济学[M].北京：清华大学出版社，2008.第二章物流经济分析的基本方法通过本章的学习，了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。

理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。

掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。

能够应用以上方法分析物流经济问题。

教学重点和难点：净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。

教学要求：了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。

理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。

掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。

能够应用以上方法分析物流经济问题。

《物流管理概论》第二版课后习题参考答案及案例分析参考物流管理概论第二版课后习题参考答案及案例分析参考一、习题参考答案1. 物流管理的定义：物流管理是指在市场经济条件下，通过有计划地组织、调度和控制一系列物流活动的有关人员，以实现物流系统的正常运转和物流目标的有效实现的管理过程。

2. 物流管理的基本特点：(1) 系统性和综合性：物流管理是一个系统工程，涉及到物流的各个环节和环境因素。

(2) 长期性和持续性：物流管理是一个长期过程，需要持续地进行规划、组织和控制。

(3) 目标性和效益性：物流管理的核心是实现物流目标，提高物流效益。

(4) 协调性和配合性：物流管理需要各个环节之间的协调和配合，以保证整个物流系统的正常运转。

(5) 前瞻性和信息化：物流管理需要借助信息技术来进行预测、计划和决策。

3. 物流管理的主要任务：(1) 物流规划：制定物流策略和规划，确定物流网络和布局，为物流管理提供指导。

(2) 订单处理：接受、处理和跟踪订单，保证订单及时准确地完成。

(3) 运输管理：组织、调度和控制运输活动，提高运输效率和服务质量。

(4) 仓储管理：合理布局仓储设施，优化仓储流程，提高仓储效率。

(5) 采购管理：制定采购计划，选择供应商，跟踪供应商交货，控制采购成本。

(6) 库存管理：进行库存控制和优化，平衡库存与服务水平的关系。

(7) 信息管理：收集、处理和利用物流信息，提高物流决策的科学性。

(8) 绩效评价：建立绩效评价指标体系，对物流活动进行定量评价和改进。

4. 物流成本的分类：(1) 运输成本：包括运输车辆购置、燃料消耗、维护保养等相关费用。

(2) 仓储成本：包括仓库租金、库存管理费用、仓储设备等相关费用。

(3) 订单处理成本：包括订单处理人员工资、办公设备费用等相关费用。

(4) 采购成本：包括供应商评估、选定、合同签订等相关费用。

(5) 信息管理成本：包括信息系统建设、人员培训等相关费用。

(6) 库存成本：包括库存滞销、过期、损耗等相关费用。

《物流经济学》教学大纲（Logistics Economics、）一、前言1、课程概述物流经济学是一门研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展等问题的一门应用学科。

同时物流经济学也研究微观物流活动的经济问题，为企业微观物流活动的科学化、合理化、最优化提供理论指导。

物流经济学是一门综合性与交叉性的应用经济学，其研究所涉及的范围和对象有国民经济增长与物流的关系，物流市场需求与供给，物流的空间价值和时间价值，物流模式的优化与选择，运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、物流信息化等物流化运作的经济学和整个物流系统的优化和资源配置问题，物流业业态发展趋势，物流整合和体制等。

2、课程性质物流经济学是物流管理专业的专业必修课程。

该课程将物流经济学融入到经济学的体系来进行物流经济学的剖析，全书从物流需求、物流供给等物流市场特征出发，分析了物流生产组织、要素、资本、物流国家垄断、物流成本等经济学特征。

3、学分与学时本课程共有2学分、32学时。

4、教学目的和要求本门学科的教学目的在于，使学生全面系统地掌握物流经济学的基本原理和分析方法，学会用经济学方法分析物流市场的供需关系、物流过程的各个环节，评价物流运作绩效，合理选择和配置物流资源。

培养学生做到自觉运用物流经济学的知识去解决物流活动中的经济学问题，做好经营决策，从而取得好的物流经济效果的能力。

5、使用对象本教材既适合于高校物流管理、物流工程、交通运输工程、市场营销、工商管理、电子商务等专业或方向的本科生教学用书。

6、先修课程要求要求先修的课程：《管理学》、《西方经济学》、《市场营销》、《统计学》等专业课程。

二、讲授大纲第一章物流经济学概论（一）本章概述物流活动经历了早期物流活动、物流活动的成长阶段、物流经济活动的扩展阶段和物流经济活动的成熟4个演化阶段。

舒辉《物流经济学》参考答案（2）舒辉主编，《物流经济学（第2版）》（ISBN978-7-111-50312-5），机械⼯业出版社第2章物流经济分析的基本⽅法⼀、名词解释1.把投资⽐较的时点确定在原始投资发⽣的时间，把⼀项投资⽅案在未来期间所能获得的各种报酬（现⾦流⼊量），按照资⾦成本折算成总现值，然后把它与原始投资（现⾦流⼊量）折成的现值进⾏⽐较，其差额就叫净现值（Net Present Value，简称NPV）。

2. 现值指数（present value index，PVI）是指任何⼀项投资⽅案的未来报酬按资⾦成本折算的总现值与原始投资的现值之⽐。

公式：现值指数（PVI）＝未来报酬的总现值／原投资额的现值3. 内部收益率是净现值为零的折现率，按此折现率计算的未来报酬的总现值与投资额的现值相等。

4.决策树法，是以损益值为准则的图解决策法，由于这种决策图类似树枝，因此称为决策树法。

⼆、单项选择题1．A 2．C 3．A 4．B 5．A三、多项选择题1．AB 2．CD 3．ACD 4．ABC 5．ABCD四、判断题1．对2．对3．对4．错(物流风险决策分析⽅法有变异系数法、决策树法、不确定型决策分析三种⽅法，每种分析⽅法都有⼀定的适⽤范围，需要根据决策者所处的环境和偏好⽽定。

)五、简答题1.折现的现⾦流量法基本点是把现⾦流出量、现⾦流⼊量和时间这3个基本因素相互联系起来进⾏分析评价，结合资⾦的时间价值，把不同时点上的现⾦流量折算成同⼀时点的现⾦流量，然后再进⾏⽐较，是⽐较科学的。

在这类⽅法中最常⽤的有净现值法、现值指数法和内部收益率法3种。

⾮折现的现⾦流量法决定⽅案的取舍不考虑资⾦的时间价值，也称静态评价⽅法。

这类⽅法对投资⽅案进⾏分析评价时，主要有回收期法等。

2．按照可靠程度划分，决策可以分为确定型决策、风险型决策和不确定型决策，各类决策都有其相应的分析⽅法。

3．Laplace准则、max-min准则、乐观准则、折衷准则和后悔值准则(Savage准则)。

经济学教学常见问题与解决思路作为高校的一门重要学科，经济学的教学与研究越来越受到人们的重视。

由于其自身的特性，经济学在诸多学科中算是理论性较强的一门学科，有许多令人眼花缭乱的图形、公式、模型、数学推导等复杂的内容，往往令初学者感到高深、艰难。

这个学科特性对教材的趣味性和教师教学能力提出了更高的要求，也对经济学教育提出了许多难题。

就目前经济学教育的形势而言，经济学教学中出现的问题主要来自教材、教师等方面，本文旨在对此进行深入探究。

一、经济学简述经济学是现代的一门独立学科，是研究经济发展规律即价值的生产、流通、分配、消费等规律的理论，对指导经济的健康有序发展有着重要的意义。

自1776年亚当•斯密的《国富论》发表开始为经济学奠定基础，到如今形成体系完整、分类详细的经济学理论，其间经历了200多年的发展过程，凝聚了无数经济学专家学者的努力成果，也为经济的持续健康有序发展做出了积极的指导作用。

经济学是适应市场经济发展规律而产生的一门社会科学，自诞生之日起就受到人们的普遍关注，更是被高校列为经济学专业的核心课程和专业基础课程。

如何教授好这一门课程，培养学生应该具备的专业素养和专业技能，为社会输送合格的专业人才，是高校不得不思考的一个重要问题。

在经济学的教学过程中存在着一些问题，有必要引起我们的重视，这对提高教学质量、增强学生分析和解决经济问题的能力进而增强专业竞争力有着重要的意义。

二、经济学教学过程中常见的问题作为高校经济管理类专业的基础课程，经济学的学习效果直接影响着其他学科的学习，因此，要求教授这一门学科的教师不仅要传授给学生教材上的经济学理论知识，更要对西方经济学的发展历程、本质规律及我国当前的经济形势进行深入浅出的分析和归纳，将经济学的理论框架和实质进行讲述和展示，进而培养学生的学科能力和素养。

但是，在实际的教学过程中，这样的预设目标很难达成，主要有以下几方面的原因。

(一)教育方针方面。

由于历史方面的诸多原因，我国经济学的发展更多地受到了西方经济学的影响，在教学内容方面表现得尤为突出，有许多宣扬西方资本主义经济的内容充斥其中，例如“公有制不如私有制”“私有制无剥削”“资本主义优于社会主义”等观点俯拾皆是。

【运输经济学作业题答案】运输经济学第二版答案运输经济学作业题第一章绪论一、基本知识点:1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。

2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。

3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。

4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。

5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。

6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。

因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。

7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。

8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。

“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。

二、简答题1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。

2．试述货物位移与吨公里的主要区别。

答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。

而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。

物流经济学第一章物流经济学概论一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系;是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学..二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科;其本质是经济学;是以物流为研究对象的经济学;它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律;依据经济目标而对物流行为进行优化的学科..物流经济学具有一般经济学的特点;即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果..对于物流经济学而言;研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配置;从而取得最佳的物流经济效果..三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等的经济效果进行分析、评价和选优;其目标就是物流总成本最低..六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题.. 根据这可以将其定位于在对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究..第二章物流经济分析的基本原理及方法一、物流经济学的基本原理：1物流技术创新原理技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法2资金报酬原理3供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统..二、物流经济分析的基本要素：1物流投资2物流成本与费用；①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本3物流税收与税金4利润企业的经营收益减去会计成本即是会计利润5经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比..6社会影响效果三、物流经济分析的基本方法1边际分析法2成本收益分析法特征：①自利性②经济性③计算性3贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本4盈亏平衡分析法：盈亏平衡点销售量=固定成本/每计量单位的贡献差数是围绕核心企业;通过对信息流;;资金流的控制;从采购开始;制成中间产品以及最终产品;最后由销售网络把产品送到手中的将;制造商;分销商;;直到最终用户连成一个整体的功能网链结构..供应链管理;是指使运作达到最优化;以最少的成本;令供应链从采购开始;到满足最终客户的所有过程微观经济学又称;小经济学;主要以单个经济单位单个生产者、单个、单个市场经济活动作为研究对象分析的一门学科..宏观经济学;是使用、经济整体的投资和等总体性的统计概念来分析经济运行规律的一个经济学领域..宏观经济学是相对于古典的而言的..第三章物流供需理论分析一、物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求..二、从物流需求的形态来说;包括有形需求和无形需求..有形需求是指对物流服务内容的需求；而无形需求是指对物流服务的质量的需求;如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求;其变化突出表现在减少物流运作时间、降低物流成本、提高物流运作效率等方面..三、物流需求的市场特征1派生性2广泛性3多样性4不平衡性5空间特定性和时间特定性6层次性7化解性8弹性小四、影响物流需求的主要因素：1GDP总量规模与经济增长速度2产业结构3经济空间布局4技术进步5企业竞争战略与经营理念的转变6消费—消费水平和消费理念的变化7物流服务水平和物流价格8人口增长与流动9国际贸易与国际经济关系10季节因素四、物流供给的市场特征1个性化2无形化3完整性4供给弹性小5短缺性五、影响物流供给的主要因素：1社会经济发展水平2价格3技术4物流需求5产业布局6制度和政策六、物流市场供求均衡与价格均衡价格就是一种商品的需求价格和供给价格相一致时的价格;也是该商品的市场需求曲线与市场供给曲线相交时的价格七、物流需求预测：1原理：1惯性原理2类推原理3相关原理2作用：1物流需求预测是物流管理的重要手段2物流需求预测是制定物流发展战略目标的依据3物流需求预测是物流管理的重要环节；3成功预测的策略：1预测编排2如何消除预测差异的影响3调整预测编排4提高应急能力；4步骤：1明确预测目的、任务;制定预测计划2进行市场调查;收集相关资料数据3调查资料整理分析4选择合适的预测方法5建立预测模型6预测模型分析计算;求出预测值7进行误差分析;最后确定预测结果；5方法：1定性预测方法：①德菲尔法②主观概率法③市场调研法④小组共识法⑤类比法；2定量预测方法：①简单平均法②加权平均分③移动平均法④季节指数法..第四章物流生产管理一、运输就是把不同领域的产品生产者和消费者联系起来;将产品以合适的价格、在合适的时间内运至消费者手中;实现产品的空间转移..二、运输的特点：1运输是在流通过程中完成的2运输不会增加新的社会产品3运输产品在计量时具有特殊性4运输的劳动对象比较庞杂..三、运输的作用：1运输是物流的主要功能之一2运输是社会物流生产的重要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三利润源泉”的主要源泉四、运输方式的选择：1定性的方法：①铁路运输②公路运输③水路运输④航空运输⑤管道运输⑥复合运输；2定量的方法：考虑4维度：①经济性②迅速性③安全性④便利性五、采购经济分析：最佳经济批量 D—年需要量；S—订购成本；H—单位产品的年均存储成本..六、物流企业规模效益分析：1规模大的企业更容易赢得顾客的信赖2规模大的企业更容易利用专业化和分工带来好处..第五章物流成本与物流价格一、物流成本的概念：1狭义：指在物流过程中;企业为了提供有关的物流服务;要占用和耗费一定的活劳动与物化劳动中必要劳动价值的货币表现;是物流服务价值的重要组成部分；2广义：包括狭义的物流成本与客户服务成本..二、狭义物流成本的构成：1物流活动中的物资消耗;主要包括电力、燃料、包装耗材、固定资产的损耗等；2物资在物流活动中发生的合理耗损；3企业为了开展物流活动的人力成本；4物流活动中发生的其他费用;包括与物流活动有关的办公、差旅支出；5用于保证物流系统顺利运行的资金成本；6研究设计、重建与优化物流过程的费用..三、物流成本的几个理论：1物流成本冰山理论2“第三利润源泉”学说西泽修教授提出;对物流潜力及效益的描述3“效益背反”理论又称二律背反;是物流领域中内部矛盾的反应和表现四、物流成本的特征：1物流成本的绝对值在相当长的一段时间内必然是呈现上升趋势的2无论如何;企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本3在买方市场条件下;客户具有终极话语权;企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡..物流成本的大小具有以客户服务需求为基准的相对性特点;这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别..五、物流成本管理的意义：通过对物流成本的有效把握;利用物流要素之间的效益背反现象;科学、合理的组织物流活动;加强对物流活动过程中费用支出的有效控制;降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗;从而达到降低物流总成本、提高企业和社会经济效益的目的..物流成本管理的前提是物流成本计算六、本量利分析是指在变动成本计算模式的基础上;以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价..营业额、利润等变量之间的内在规律性联系;为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法..七、物流控制成本的内容：1运输成本控制2库存持有成本的控制3装卸搬运成本控制4包装成本控制5流通加工成本控制八、物流成本控制必须遵循的原则：1经济原则2全面原则：①全过程控制②全方位控制③全员控制3责、权、利相结合原则④目标控制原则⑤重点控制原则九、物流成本控制的具体方法包括标准成本法和目标成本法十、物流价格是指物流企业对特定的业务所提供的物流服务的价格..它是物流产品价值的货币表现..第六章1;采购优化包括两方面内容：采购点的优化;采购批量的优化..2;采购点据距企业的距离、采购数量及产品运输方式等是采购点优化的主要考虑因素..第七章1;现代物流强调的是5R:right time适时、right place适地、right quality适质 right quantity适量;right price适价..2;错位时间效益错位时间效益的创造是建立在市场调节的基础之上的;遵循市场“无形的手”的调节规律;利用供需之间的不平衡时机;通过相应的物流活动努力塑造时间效益..基本思路：人无我有;人有我优..如蔬菜的“抢早市”；配合待机销售的囤积性营销活动的物流活动..第八章1;物流技术创新包括物流硬技术创新和物流软技术创新..2;物流硬技术创新主要包括：运输技术创新、仓储技术创新、装卸搬运技术创新、包装技术创新..第九章1;物流组织层的组织方式：资源整合、优化设计..2;物流组织层的功能界定：促进协作、拓展业务、提升效率、降低成本、规避风险、提升物流产业..第十章1;物流产业属于第三产业..物流业直接创造了时间价值和空间价值;创造了国民收入;扩大了经济总量..2;投资项目经济效益的基本指标：投资回收期;平均报酬率;净现值NPV;获利指数;内部收益率IRR..3;投资回收期=原始投资额/每年的净现金流量NCF平均报酬率=每年的平均现金流量/原始投资额100%各年的NCF=营业收入-付现营业成本-所得税=税后利润+折旧4;现代物流业的发展趋势：物流的系统化趋势;物流的信息化趋势;物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势;仓储、运输的现代化与综合体系化趋势;物流与商流、信息流一体化趋势..第十一章1循环经济的概念与内涵：循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心;以“减量化、再利用、资源化”为原则;以低消耗、低排放、高效率为基本特征;符合可持续发展理念的经济增长模式;是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革2循环经济适按照生态学物质循环和能量流动规律;把清洁生产;资源综合利用;生态设计的可持续消费融为一体;使经济系统纳入自然生态系统的物质循环中;形成资源产品再生资源闭路循环..3绿色物流概念：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时;实现对物流环境的净化;使物流资源得到最充分的利用..4基于循环经济的绿色物流的特征：物流活动的减量化;资源高消化;物流活动的再使用系统标准化;目标协调性..5循环经济下的绿色物流发展：1集约资源2绿色采购3绿色运输4绿色仓储5绿色包装6绿色流通加工7绿色装卸8绿色信息搜索和管理9废弃物回收10逆向物流第十二章1，回收物流的特点：种类繁多;数量大;运作粗放;路线较短..2，逆向物流的特点：分散性、缓慢性、混杂性、多变性3，在设计闭环供应链时;应该遵循的原则：战略运营原则、整合原则、可持续发展原则、环境污染最小原则..第十三章1，全球物流的含义：当生产和消费发生在两个或两个以上的国家或地区时;为克服生产和消费的空间距离和时间距离;对物资进行物流物理性移动的一项国际商品交易或交流活动..实质：国家、地区之间的货物利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术实现货物在国际和地区间的运输、保管、包装、装卸和交换..2，全球物流具有物流系统范围的广泛性、物流环境的差异性、物流过程的高风险性、运输方式组合的多样性、物流标准的统一性和物流信息的先进性等特点..3，全球物流系统的组成：国际货物运输子系统;外贸商品储存系统;进出口商品装卸与搬运子系统;进出口商品的流通加工和检验子系统;商品包装子系统..4，促进全球物流发展的有利因素：经济增长、技术、地区化、供应链观念以及解除管制..不利因素：市场和竞争市场进入限制、定价和关税、配送渠道以及金融壁垒..5;全球物流的发展趋势：全球物流系统更加集成化;全球物流管理更加网络化;全球物流标准更加统一化;全球物流配送更加精细化;全球物流园区更加便利化;全球物流更加现代化..郑州航空港：1、突破省域思维局限发挥广域辐射引领作用2、发挥区位交通优势建成国内航空货邮枢纽3、通过颠覆性模式创新凸显实验区示范作用4、基于区域优势建设特有航空经济产业集群1郑州航空港经济综合实验区概况郑州航空港经济综合实验区是获国务院正式批复的我国首个航空港经济发展先行区;它是以河南省郑州市新郑国际机场为依托的综合航空经济体和航空都市区..实验区范围包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区;总面积415平方公里;形成以中部航空港区、北部城市综合服务区和南部高端制造业集聚区为主体的发展格局..中部核心区以客货运输、航空维修、航空制造为主导产业；北部以会展、休闲、娱乐、医疗、商业等关联产业为主;南部以新型电子产业、生物医药产业、花卉产业等航空偏好型产业为主..实验区将建成竞争力较强的国际性航空货运枢纽、水平高端的航空港经济产业体系、绿色智慧的航空都市区、内陆开放型的航空港区..航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;郑州航空物流在近几年已取得了长足发展;这为空港实验区的建设奠定了良好的基础;但郑州航空物流的发展也面临着很多问题和挑战..2郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展的SWOT分析优势分析1. 区位交通优势明显2. 航空物流发展基础与态势良好3. 航空关联产业集聚效应凸显4. 航空物流基础设施逐步完善劣势分析1. 经济辐射能力相对较弱2. 临空产业基础薄弱3. 港区至市区交通不便4. 物流企业和物流人才相对匮乏机会分析1. 市场发展前景广阔2. 产业转移创造机遇3. 中原城市群发展的强劲4. 国家和政府层面的政策支持郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究作为中部地区的河南;不沿边、不沿海;要参与国际竞争;航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带..特别是在中原经济区的建设中;打造国家对外开放高地;航空是突破口..研究发现;孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市;以机场为核心;以联邦快递为航空物流运营商;打造了全球着名的空港经济区..借鉴国内外航空港经济区发展的经验;抢抓机遇、科学谋划;积极推进郑州航空港经济综合实验区建设;已经成为政府和学界关注的热点和难点问题..一、建设郑州航空港经济综合实验区的重要意义建设郑州航空港经济综合实验区;是河南省实现跨越式发展的重大抓手和机遇;对河南省经济社会发展意义深远..一是有利于促进河南省产业结构优化..航空港经济综合实验区是高端制造业、现代服务业、战略性新兴产业等众多产业的集聚区;产业层次高、关联性强;对河南省转变发展方式、提升产业层次、提高区域竞争力;形成中原经济区重要增长极;实现跨越式发展具有十分重要的意义..二是有利于扩大对外开放..建设航空港经济综合实验区;有利于河南省参与全球资源配置;在更广领域、更高层次上参与全球经济合作;更有效地利用两个市场、两种资源;提高经济的外向度..三是有利于提升郑州乃至河南省的区域竞争力..美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达JohnKasarda认为;以机场为核心;以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市;能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应..建设航空大都市;将迅速提升郑州市的综合实力、城市竞争力;提升郑州市对河南省经济和中部地区的辐射力、带动力;使郑州成为名副其实的“航空大都市”..二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的必要性及优势世界经济进入“速度经济”时代;机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点;航空物流以其高速、安全等优势;成为地区经济持续增长的重要推动力..据统计;航空物流对产业带动的比率是1∶28;对就业带动的比率是1∶12..特别是身处内陆的河南;航空物流不再仅仅是一种物流方式;而是区域经济融入全球的最佳通道..而郑州发展航空物流可谓是天时、地利、人和..天时：1中国民航局已经把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点；2郑州航空港经济综合实验区已作为国家战略;而航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;是发展重点；3随着河南省对外开放水平不断提高;出口型制造企业的引入;产生了大批生产周期短、运输要求快的产品;航空物流成为很多企业的首选；4郑州机场货运量在全国前三十名主要机场中增速第一;势头正盛..地利：1郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲;由铁路、公路构成的四通八达的地面交通;为货运客源的集聚提供了极大便利;即郑州具有铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势；2郑州是国内惟一把综合保税区建设在航空港内的城市;综合保税区与机场口岸实现了以一次性验关为主的“区港联动”;为进一步发展航空物流创造了条件..人和：1由于郑州机场地理位置优越;成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地;俄罗斯空桥货运航空公司、香港国泰已开通货运专线;中外运和美国UPS也已签约入驻郑州航空港经济综合实验区；2富士康项目在郑州发展良好;未来郑州航空货运量将会大大增加..由此可见;郑州发展航空物流具有得天独厚的优势;但同时我们也要看到郑州发展航空物流尚处于初始阶段;需要借鉴国内外航空港发展航空物流的经验;下面我们就来总结一下;国内外知名空港发展航空物流的特色..三、国内外知名空港航空物流的发展情况一美国孟菲斯机场孟菲斯是联邦快递公司的世界级枢纽及联邦快递的总部所在地;是世界顶级物流转运中心以及最大航空货运机场;并拥有世界上最大的邮件处理中心..联邦快递超级转运中心的货运量贡献了孟菲斯机场90％以上的吞吐量..由于靠近孟菲斯机场就可以享受最晚的截件时间;越来越多的第三方物流商如UPS、DHL等都在孟菲斯转运中心附近建立了仓库;从而支持了孟菲斯国际机场的发展..同时;作为美国西北航空公司的三大枢纽之一;孟菲斯国际机场集散了美国南部以及中美、加勒比地区的航空客货;并与位于明尼阿波利斯和底特律的两个中心共同构成了西北航空公司国内枢纽网络;该网络通过与跨大西洋、跨太平洋的国际航线网络整合;实现大规模国内、国际航班客货的有效转接;进一步奠定了孟菲斯国际机场的国际航空物流货运枢纽地位..二德国法兰克福机场法兰克福国际机场是德国乃至欧洲的重要航空枢纽;排名世界前十;拥有304架飞机飞往110个国家..法兰克福货运区就建在机场附近;占地面积约300公顷;由南北两个货运区构成;聚集了80家航空运输公司;100家运输服务公司如TNT、DHL、FedEx等专业从事物流服务..机场当局在南侧货运区建设了大型现代化机场货运城;年处理能力约为100多万吨;为客户提供定制模式服务;按需提供一流设备和服务..为了适应现代物流业发展的需要;法兰克福机场还建立了海关监管仓库、分拨配送中心、货运处理管理信息系统等现代物流设施..三新加坡樟宜机场新加坡樟宜机场是东南亚最成功的机场之一..樟宜机场的运作模式具有两个特点：一是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施;向包括DHL、FedEx、TNT和UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备;由这些物流公司直接参与提供航空物流服务..二是航空货运中心作为一个自由贸易区;可以让各公司不用通关;即可在这里方便地移动、组合、储存和重新包装货物..只有当货物离开航空货运中心时;才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查..四韩国仁川机场仁川机场是大韩航空、韩亚航空的基地、天合联盟SKYTEAM的东北亚枢纽..为了增加机场的货运服务功能;满足货主的需求;机场当局得到政府的大力支持;在机场内建立自由贸易区..韩国最大的电子企业三星集团和LG集团均在仁川机场租了专属物流中心..自由贸易区的建立既满足客户需求;又给机场带来了大量货源;提高机场设施的利用率;增加机场的竞争力..除此以外;与周边地区机场相比;仁川机场收费较低;有着较大的优势..五中国香港国际机场中国香港国际机场是重要的国际客货运枢纽之一;每天平均有750班航机在机场升降..在香港国际机场营运定期航班的客送航空公司接近60家;另有15家全货运航空公司;航线目的地超过140个;遍布全球..提供航空货运服务的两家航空货运站位于南跑道以南;共占地21公顷..四、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策建议一建设航空物流园区和航空物流枢纽二吸引知名航空物流公司入驻三引进基地航空公司四提供特色服务五确保人才支撑此外;机场是空港经济发展的基础;更是航空物流发展的先决条件..近年来;河南省民航业得到快速发展;客货吞吐量保持较快增长..未来;郑州机场计划用20年时间;打造郑州国际航空物流枢纽;初步建成国内货运集散区域性中心;郑州航空港经济综合实验区将建成中国的“孟菲斯”..河南。

货物学第二版教学设计一、教学背景货物学作为现代物流学科的重要组成部分，对于培养学生的实际操作能力和综合素质具有重要的意义。

为此，我们设计了货物学第二版的教学计划，帮助学生更好地理解货物的基本特征、分类、包装、标识、运输等内容，并学习到实际操作技能。

二、教学目标通过本次教学，学生将掌握以下内容：1.了解货物的基本概念、性质、分类方法以及重量和体积的计算；2.掌握货物的包装、标识、装运、到达、装卸等操作技能；3.学会利用计算机等现代科技手段运用在保障物流质量方面；4.培养学生的实践动手能力、团队合作精神和沟通能力。

三、教学内容1. 货物的基本特征教学重点：1.货物的基本概念和性质；2. 重量和体积的计算方法；3. 货物的分类方法。

2. 货物的包装和标识教学重点：1.货物包装的目的和原则；2.货物包装的分类和特点；3.货物标识的种类、内容和编码规范。

3. 货物的装运和到达教学重点：1.货物的装运方式；2.货物装运中需要掌握的操作技能；3.到达后如何进行验收和确认。

4. 货物的装卸和运输教学重点：1.货物的装卸方法和操作技能；2.货物的运输方式和特点；3.利用计算机等现代科技手段保障物流质量。

四、教学方法本课程采用“理论与实践相结合”的教学方法，包括课堂讲授、案例分析、现场实验和综合实践等教学形式。

课堂将以经典案例为基础，让学生在实践中探究问题，提高实际操作能力。

同时，还会通过小组活动、讨论等方式鼓励学生积极参与，培养他们的团队合作精神和沟通能力。

五、考核方式本课程采用多种考核方式，其中包括：1.日常成绩：学生在课堂上进行答题、讨论等活动的表现；2.实验成绩：学生在课堂实践操作中的表现；3.课程论文：学生对所学内容的总结和思考；4.综合实践成绩：团队合作、沟通能力、实际操作技能等能力的综合评估。

六、教学资源本教学计划需要的教学资源包括：1.《货物学》教材第二版，出版社：清华大学出版社；2.学校实验室或实训基地，包含货物装卸、包装、标识、运输等操作平台；3.相关数字资源，如案例库、学术期刊等。

一、课程目标(300字以内)（结合本校办学定位、学生情况、专业人才培养要求，具体描述学习本课程后应该达到的知识、能力水平。

)本课程以物流管理和供应链管理专业教学为基础,教学内容既是经管类本科专业学科建设基本内容,也是后续经济与管理学相关课程及日后运输经济与管理工作的基础。

课程主要从经济学和产业组织理论的角度来研究和介绍现代物流发展的经济机理、物流经济分析方法、物流市场结构、物流产业组织以及物流发展的技术和制度等内容。

其教学目标是使学生深刻认识现代经济发展与现代物流发展的内在关系，掌握现代物流经济的成本效益分析方法、物流市场的供给与需求分析，熟悉现代物流产业组织方式，物流产业空间布局、产业集群等基本知识，了解现代物流发展的技术和制度环境及其变迁等;使学生具备现代物流发展观念，能运用物流经济理论去分析现代物流业的发展和指导现代物流实践活动。

通过课程建设与创新，争取为新时代专业双创素质和人才培养提供基础课程支撑。

二、课程建设及应用情况(1500字以内)(本课程的建设发展历程，课程与教学改革要解决的重点问题，课程内容与资源建设及应用情况，课程教学内容及组织实施情况，课程成绩评定方式，课程评价及改革成效等情况.)（一）建设发展历程本课程是为经济管理大类，经济学、工商管理、管理科学与工程各个专业的本科生开设的学科门类专业课程之一，是实施研究性教学的专业主干课程，还可作为相关专业的研究生课程。

本课程是物流管理专业教学质量保障体系建设内容之一，也是本专业的核心课程之一。

从2010年开设以来，一直受到学生欢迎。

课程多次参与学校组织的课程改革活动,并作为学校教学教研改革项目重点支持的课程。

在2018年，课程开展了线上+线下建设活动，通过参与网络课堂竞赛，不断提升质量，丰富课堂教学内容和形式，形成了较为完备的课程教学体系。

基于此，现拟依托物流管理一流本科专业建设项目，将《物流经济学》打造成一流本科课程。

（二）课程与教学改革要解决的问题1.向师德要教学质量。

舒辉《物流经济学》参考答案（13）-1舒辉主编《物流经济学（第2版）版）》》（ISBN978-7-111-50312-5第13章物流设备经济分析（1）⼀、名词解释物流设备：指进⾏各项物流活动所需的机械设备、器具等可供长期使⽤，并在使⽤中基本保持原有实物形态的物质资料，不包括建筑物、装卸站台等物流基础设施。

有形磨损（物理磨损）：物流设备在⽣产使⽤过程中，由于受外⼒的作⽤，零部件产⽣摩擦、振动、疲劳、腐蚀等现象，致使物流设备的实体产⽣磨损。

它通常表现为零部件原始尺⼨的改变及形状的改变，公差配合性质的改变及精度下降，零部件损坏等，称为第⼀类有形磨损。

⽆形磨损：指在没有使⽤或⾮⾃然⼒作⽤情况下所引起的物流设备价值上的⼀种损失。

与有形磨损不同，⽆形磨损在实物形态上是看不出来的。

⾃然寿命：⼜称物质寿命，指物流设备从全新状态投⼊使⽤，直到其不再具有正常功能，⽆法继续使⽤⽽必须报废为⽌的整个时间过程。

技术寿命：⼜称有效寿命，指物流设备⾃使⽤之⽇起，因某⼀性能更好的新物流设备问世，或因其⽆法满⾜更⾼功能的要求⽽被⾃然淘汰所经历的时间。

经济寿命：指在物流设备后期，考虑到花费过多的维修费经济上不合算，需要更换物流设备的时间。

它是以维修费⽤为准则所确定的物流设备寿命。

⼆、单选题1．A ．第⼀类有形磨损2．C. 更换3．D.⾃然寿命、经济寿命4．D. 第⼆类型的⽆形磨损5．A ．成本折算法三、多选题1．A ．第⼀类型⽆形磨损 C. 经济⽆形磨损2．B. 第⼆类型⽆形磨损 D. 技术⽆形磨损3．A ．⾃然寿命 D. 物质寿命4．A ．物理年限 B. 技术进步 D. 外部经济环境5．A ．服务性 B. 速送性 D. 空间的有效性利⽤6．A ．货物种类 B. 服务标准 C. 季节特点 D. 物流成本7．A ．总运⾏费⽤最⼩ B. 极限磨损量 C. 有效度最⼤四、判断题1.错。

物流设备的磨损形式不同，补偿磨损的⽅式也不同。

物流设备有形磨损的局部补偿是维修；物流设备⽆形磨损的局部补偿是现代化改装。

运输经济学学习教案标题：运输经济学学习教案引言：运输经济学是经济学的一个重要分支，研究交通运输及其相关产业的经济问题。

本教案旨在帮助学生系统学习运输经济学的基本理论和实践应用，培养他们对于运输经济问题的分析能力和解决问题的能力。

一、引论1. 运输经济学的概念和研究对象2. 运输经济学的发展历程3. 运输经济学的研究方法二、运输需求和供给分析1. 运输需求的决定因素2. 运输供给的决定因素3. 运输需求和供给的均衡分析4. 运输需求和供给的弹性分析三、运输成本分析1. 运输成本的分类2. 运输成本的计算方法3. 运输成本与规模经济的关系4. 运输成本与价格弹性的关系四、运输市场结构与竞争1. 运输市场的市场结构分析2. 运输市场的竞争形式3. 运输市场的竞争策略和影响因素五、运输政策与规划1. 运输政策的目标和原则2. 运输政策的工具和措施3. 运输规划的实施步骤和方法4. 运输政策和规划的评价方法六、运输效率与可持续发展1. 运输效率的概念和评价指标2. 提高运输效率的途径和措施3. 运输可持续发展的原则和实践4. 运输与环境保护的关系七、案例分析1. 运输经济学在物流企业中的应用2. 运输经济学在政府决策中的应用3. 运输经济学在交通规划中的应用结语：通过本教案的学习，学生将对运输经济学的基本理论和实践应用有更深入的了解和掌握。

同时，他们将培养运输经济问题的分析能力和解决问题的能力，为将来从事相关行业或从事相关研究打下坚实的基础。

总结：本教案内容包括运输经济学的概念、研究方法、需求与供给分析、成本分析、市场结构与竞争、政策与规划、效率与可持续发展以及案例分析。

通过系统学习，学生将对运输经济学有全面的了解，并能够应用于实践中解决问题。

物流经济学课程思政的建设与思考
李丽群
【期刊名称】《物流工程与管理》
【年(卷),期】2022(44)8
【摘要】物流经济学作为物流类专业学生的重要理论课程,是研究在物流领域中各类经济活动所体现的经济和社会关系。

该课程的核心内容是对发生在物流经济活动过程的效果进行分析、评价和优化,以最大程度地控制物流成本。

高等院校作为“三全育人”的桥头堡,在专业课程中进行课程思政是“三全育人”的重要渠道,通过结合国内外物流业发展形势,挖掘物流经济学课程思政元素,将思政元素有机融入物流经济学专业课堂,探索物流经济学课程思政的融合路径及融入技巧。

【总页数】3页(P160-162)
【作者】李丽群
【作者单位】韶关学院商学院
【正文语种】中文
【中图分类】G642
【相关文献】
1.西方经济学课程思政建设问题初探\r——西方经济学课程教学中的价值观导向问题及其课程思政教学设计
2.马克思主义政治经济学课程的思政属性与思政建设——以"四个自信"为主线
3.思政专业政治经济学“课程思政”建设实践探析
4.OBE 理念下经济学课程思政与一流课程建设研究与实践——以河北省经济学课程为例
5.
隐性教育方式下的“课程思政”建设与实践——以《现代企业物流管理》“课程思政”建设为例
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