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一、概况LNG车用天然气以其经济性、动力性、环保性等方面优势，早已被运输企业普遍认同，是发展前景看好的产业。
针对公交运营成本中燃料成本所占的比例不断提高，通过合理调整燃料结构、有效降低燃料成本，实现企业自身的发展，已成为各运输企业的共识。
二、LNG作为车用燃料的优势◆LNG是天然气经过净化、制冷液化后的产品，其重容比为1.3 Nm3/kg,LNG-柴油的当量系数取“1Nm3天然气=0.95L柴油”,为CNG的两倍多，压力低，一次性充气的行驶里程（300～800）k m较CNG远的多；◆天然气在液化前必须经过严格的净化，因而LNG中的杂质含量远低于CNG，这为汽车尾气排放满足更加严格的标准（如欧洲Ⅱ/Ⅲ的标准）创造了条件；◆生产、运输、使用安全性好。
LNG的燃点为650℃,比汽、柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。
◆LNG的爆炸极限为5％～15％，而汽化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散，不易低空聚集引起爆炸。
据美国运输事故管理局的报告“与汽油、酒精等燃料相比，20年来LNG 有着最好的安全记录”。
◆LNG燃料发动机由于只采用LNG作燃料，在大大改善排放性能的同时，保持了柴油机低速大扭矩、低油耗长寿命和维修间隔长的特点。
◆就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
可降低汽车的维修、保养和运行费用50％左右；◆天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好。
对城市公共汽车行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。
三、LNG汽车技术的可行性LNG汽车技术起步以来，世界各主要发达国家均十分重视这项技术的开发和推广，在十多年时间内，世界各国已推广了20000多辆LNG汽车和100余座LNG汽车加气站，其中美国有80%以上的LNG加气站和LNG汽车；从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，同样也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途车辆。
LNG液化天然气公交客车特点
LNG公交车是一种以天然气作为能源的清洁能源车，通过在普通柴油车的基础上进一步优化匹配动力系统和车身结构，用天然气替代原汽柴油作为发动机燃料。
LNG公交车突显两大优点：一是大幅降低环境污染，还空以净。
LNG公交车排放尾气中没有颗粒状物质，从根本上解决了车辆冒黑烟的问题，经测算，平均每台LNG公交车每年可减少废气和污染物排放在10吨以上。
二是运行过程很平稳，还乘以舒。
LNG公交车因天然气具有较稳定的供应条件，在运行过程中，车身的平稳性能也将大幅度提高，不会出现燃油车“打嗝”的状况，LNG 公交车采用无级变速，既提高乘客乘车舒适度，又降低了驾驶员劳动强度。
相比传统的柴油公交车，液化天然气（LNG）热值高、洁净、低污染、低排放，且经济，对环境的影响降低到了最低程度。
这其中，一氧化碳排放可减少97%，碳氢化合物排放减少72%，氮氧化合物排放减少14%，二氧化碳排放减少24%，二氧化硫排放减少90%，汽车噪声降低40%，苯、铅、粉尘等颗粒物排放几乎为零，将彻底根除公交车冒黑烟的现象，切断公交车的黑尾巴。
油电混合动力新能源公交车特点
油电混合动力新能源车以纯电动起步、行驶过程中电机助力，优化了发动机工作效率，该车型行驶过程不仅车辆平稳，而且大幅降低了噪音，给车辆带来了更好的静谧性，让乘客乘坐公交更加舒适。
油电混合动力公交的油耗为25升/百公里，约比传统公交节省9升/百公里，按照7.85元/升的油价计算，15辆油电混合动力公交车在3月总共行驶8万公里，共计节省的开支超过5万元，并省去了变速器保养和传动皮带备品的费用。
而在排放方面，混合动力公交全面达到了国Ⅳ标准，其PM2.5的排放则比以往减少了6成以上。
LNG城市公交车辆的故障排除与维修LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)是一种清洁、高效的能源，作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料。
2012年以来，福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营，本文以金龙XM06770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手，通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断，从而进行故障排除。
一、LNG发动机WJ特性LNG的主要成分是甲烷，是通过生产的天然气净化处理后，在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之保存成液体。
LNG的体积约为同量气态天然气的1/600，密度是标准状态下甲烷的625倍。
LNG车辆与柴油车辆相比，尾气中co 减少97%，C02减少90%，碳氢化合物减少72%，噪音减少40%，苯、铅粉尘减少1 00%，具有显著的环保优势。
LNG发动机结构如图1所示，它与柴油发动机差别较大，主要体现在以下几个方面。
1．燃料供给系统LNG发动机取消了柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了汽化器、稳压器、电控调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压滤清器等控制天然气喷射量和喷射时间的零部件。
2．点火系统柴油机是压燃式发动机，而LNG发动机由于受燃料特性（抗爆震性能）的限制，采用与汽油机相同的点火燃烧方式，通过凸轮轴位置传感器获得点火正时信号，增加了电控模块、点火线圈和火花塞等零件组成的点火系统。
3．控制系统LNG发动机是电控发动机，各工况的空燃比、点火提前角以及增压压力都实现了更精确的控制。
为满足这些控制要求，增加了相应的天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气空气压力及温度、环境压力、环境湿度及温度、点火正时以及氧浓度等传感器。
4．压缩比压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG 抗爆震性能比柴油低。
LNG公交车优势分析液化天然气（LNG）汽车是继压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度，压力低，所需气瓶自重轻，汽车一次充气的行驶里程（300～800km）较CNG远得多，LNG同时又能象油品一样运输，同时具有CNG汽车和LPG汽车的优点，而克服了它们的不足，因此具有更强的实用性，被认为是燃气汽车的发展方向，从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，也适用于大型货运车辆和城际大巴，尤其是长途车辆。
一、同配置11米公交车各燃料消耗对比分析1、目前柴油市场价格为7.5元/L，每标方LNG价格实行与柴油价格联动变化，保持0.7:1的浮动比例。
CNG目前广东市场价格为4.7元/Nm3，LPG市场价格为4.6元/L。
2、根据国际能源网对北京现有4000辆CNG公交车、50辆LNG公交车实际运行数据对比分析得知，11米公交车百公里能耗分别为CNG：42Nm3，LNG: 35Nm3。
3、2007年广州二汽对旗下的283线路28台LPG公交车的气耗情况进行了分析，如下：根据广州二汽的分析，11米LPG公交车百公里耗能约为60L。
4、玉柴YC6112ZLQE发动机可配10m或11m空调车，162kw，玉柴厂标配的理论气油比为1.8:1，即LPG车每行驶百公里消耗的LPG气量与柴油车每行驶百公里所消耗的柴油量之比为1.8:1。
根据以上信息汇总分析如下：二、LNG公交与CNG公交性能比较以下数据根据海南省内已投入运行的部分天然气公交车辆实际运行结果统计测算得出。
根据海南方面LNG和CNG公交车的实际运行数据对比，可以得出如下结论：1、同配置的LNG公交车比CNG公交车百公里节省燃料7~9%，经济性能优于CNG公交车。
2、相应的同配置的LNG公交车比CNG公交车可减少排放总量8~10%，环保性能更突出。
LNG公交车优势分析LNG公交车（Liquefied Natural Gas Bus）是指使用液化天然气作为燃料的公交车。
与传统的柴油公交车相比，LNG公交车有许多优势，本文将进行分析。
1. 环保节能LNG是一种清洁燃料，其主要成分为甲烷，不含硫、铅等物质，燃烧时产生的二氧化碳、氮氧化物等尾气排放都很低，可以有效的降低空气污染。
同时，LNG的燃烧效率高，能够减少能源的浪费，具有节能的效果。
2. 经济效益尽管LNG公交车的购置成本相对于传统柴油公交车较高，但是其在使用过程中的经济效益却非常显著。
首先，LNG公交车的燃料价格相对于其他燃料较低，且价格不易受到市场的波动影响。
其次，LNG公交车在燃料利用率上远远高于传统柴油公交车，随着LNG燃料使用的不断普及，其经济效益会更加显著。
3. 减少噪音污染LNG公交车的发动机噪音比传统公交车低，即使在启动和行驶的时间，也能有效降低城市噪音污染。
4. 增加车辆寿命LNG公交车的发动机使用寿命较长，且燃烧清洁，运作过程中对发动机及其他机械设备的磨损及污染较少，广泛使用可以大大提高车辆使用寿命。
5. 优化公共交通体系绿色环保的公交车可以带动绿色环保的公共交通体系建设。
LNG公交车具有较高的市场知名度和公众认可度，可以进一步优化公共交通格局，促进公共交通系统的可持续发展。
6. 国家政策支持政策支持是LNG公交车能够快速发展的重要原因之一。
国家对LNG公交车的研发、购置、运营提供了诸多支持政策，如采购补贴、燃料补贴、税收减免等多项政策，为LNG公交车的发展提供了充足的政策保障。
结语LNG公交车具有很多优势，车辆的经济效益和环保效益都非常显著。
随着我国对LNG公交车的支持和推广不断加强，它在公共交通领域中起到越来越重要的作用，对于改善城市空气质量和促进社会经济的可持续发展具有重要的意义。
LNG客车驾驶技能操作规范一．序言近年来, 伴随我国经济旳飞速发展, 石油供不应求旳矛盾愈发突出。
老式旳发展模式伴伴随地球资源旳大量消耗所暴露出旳弊端日益明显, 怎样通过转变能源消耗构造和节能减排, 在提高企业经济效益旳同步, 实现社会经济、资源与环境旳协调发展, 成为广大道路运送企业在发展过程中所面临旳重大课题。
二．伴随国家对能源需求旳不停增长, 我国重视运用LNG和发展先进技术, 将对优化中国旳能源构造, 有效处理能源供应安全、生态环境保护旳双重问题, 实现经济和社会旳可持续发展发挥重要作用。
前几年我国公共交通领域中将LNG 重要运用在公交客运方面, 从2023年开始LNG运用到公路客运上也越来越多。
可以预见, 在未来旳10~23年之内, LNG将成为中国天然气市场旳主力军。
三．在公路客运企业旳节能减排工作中, 驾驶员是主体, 驾驶员若能将汽车与运行条件亲密配合, 提高其适应性, 就可以节省燃料消耗。
四．目前LNG客车驾驶操作现实状况及误区（一）驾驶员旳节能驾驶意识不强（二）在懂得驾驶员节能驾驶旳过程中, 驾驶员抱着“节也节不多, 亏也亏不多”旳错误心态, 认为只要自己正常开车, 虽然不太注意操作, 也不会对汽车旳燃耗有什么太大旳影响；尤其是诸多驾驶员想当然旳认为自动挡旳变速器所有是电脑指令换挡操作, 驾驶员可以不必那么认真, 而实际上加速踏板旳控制对节能旳影响并不亚于档位控制对节能旳影响, 由此一来, 节能驾驶无法引起驾驶员在意识上和思想上旳重视。
（三）存在意识上和操作上旳误区误区一: 空挡滑行节省燃料消耗许多驾驶员都认为汽车空挡高速滑行最省耗, 其实对于现代电控发动机技术旳汽车来说既不省耗, 也不安全。
柴油电喷发动机旳电控系统具有减速、减油和断油旳功能, 而LNG发动机电控技术同样也有这种功能, 因此采用电控燃耗技术汽车高速带档滑行更省耗, 尤其是汽车处在最高档旳最低稳定转速状态下最省耗。
新能源公交车主要分为三类混合动力、纯电动、燃料电池。
LNG的优点1、安全可靠。
LNG燃点比汽油高230℃，比柴油更高；LNG爆炸极限比汽油高2.5-4.7倍；LNG相对密度为0.47左右，汽油为0.7左右，它比空气轻，即使稍有泄漏，也将迅速挥发扩散，不至于自然爆炸或形成遇火爆炸的极限浓度。
2、清洁环保。
根据取样分析对比，LNG作为汽车燃料，比汽油、柴油的综合排放量降低约85%左右，其中CO排放减少97%，HC减少70%-80%、NOX减少30%-40%、CO2 减少90%、微粒排放减少40%、噪声减少40%，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性非常优越。
3、经济高效、LNG液化后提及大约缩小为气态天然气的1/625，其投资省、占地少、储存效率高。
此外，LNG携带的冷量可以部分回收利用。
4、灵活方便。
LNG通过专门的槽车或轮船可以将大量的天然气运输到关岛难以到达的任何用户，不仅比地下输气管道节省投资，而且方便可靠、风险性小、适应性强。
纯电动汽车（EV）：电机驱动、蓄电池、锂电、充电站、普通混合动力（HEV）：内燃机为主，电机为辅，内燃机、蓄电池、镍氢、铅酸目前汽车专用电机驱动系主要有三大驱动，系直流电机驱动系、永磁同步电机驱动系、交流感应电机驱动系。
锂电子动力电池产业链：锂电子动力电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液、锂资源。
新能源汽车上游产业链新能源下游产业链电动汽车遇到的问题：1、价格贵2、研制费用高3、生产成本偏高4、电池费用较高5、运营经济效益无明显优势客车生产：福田、五洲龙、宇通、中通福田、宇通、安凯、中通、曙光、万向客车电机分类。
一、基本信息LNGLNG是液化天然气（LiquefiedNaturalGas）的简称，是将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化后形成的液化天然气。
其主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，体积约为同量气态天然气体积的1/600，其重量仅为同体积水的45%左右。
LNG是矿物燃料中最清洁的能源，具有热值大、性能高等特点，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及烟度排放方面的指标比燃油平均低约80%，具有显著的环保性。
LNG（液化天然气）汽车是以LNG 工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是：LNG 能量密度大（约为CNG 的3 倍），气液体积比为625 / 1；LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用[1]；建站投资小，占地少，无大型动力设备，运行成本低；加气站无噪音，LNG 可用专用槽车运输；建站不受天然气管网制约等。
因此，LNG 汽车便于规模化推广。
更重要的一点是，可将LNG 用泵升压汽化后转化为CNG，对CNG汽车加气不需要提供CNG 专用压缩机。
背景面对日益严峻的资源和环境压力，闽运总公司积极推进新能源发展战略。
2009年12月16日，两辆平板 LNG公交车首发车运载4辆LNG（液态天然气）公交车驶进闽运连江车站，这是福建省引进的第一批LNG新能源公交车。
据了解，闽运连江公司将新增39辆LNG公交车，运营连江城区公交客运线路，这是闽运总公司投入的第一批LNG客车，也是福建省首批LNG公交车。
考虑到连江城区的载客量需要，这批LNG新能源公交车，每辆车身长8.6米，设27个座位，预计下月中旬投入使用。
另据了解，根据闽运总公司战略规划要求，今后所有新发展的公交车辆和部分长途客车均采用LNG新能源。
优点与燃油车相比，新能源车突出优点表现为：大幅度降低尾气排放量，接近“零排放”。
具体数据为：排放一氧化碳减少97%、碳氢化合物减少72%、氮氧化合物减少 80%、二氧化碳减少24%、二氧化硫减少90%，汽车噪声减少40%，苯、铅、粉尘等减少100%。
同时，能有效降低运行成本。
除了环保功能外，LNG公交车因天然气具有较稳定的供应条件，在运行过程中，车身的平稳性能也将大幅度提高，不会出现燃油车“打嗝”的状况。
安全性：储供系统气压力大大低于CNG，具有更高的安全性能；动力性：发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当；经济性：100%替代了柴油，经济效益明显；环保性：发动机噪音低，尾气排放可达到欧Ⅲ环保标准以上；气瓶自重轻，在同等装载能力下，重量只有CNG气瓶的1/4；二、推广工作2012年2月29日发布新修订的《环境空气质量标准》中，PM2.5将纳入各省市强制监测范畴。
PM2.5主要来源于扬尘、燃煤和机动车污染。
机动车排放占据污染总排放的比重有逐年增加的趋势。
LNG作为清洁能源，尾气排放量大幅度降低，接近“零排放”，因此受到大力推广。
LNG项目在政府层面受到大力扶持，如福州闽运公交与郑州宇通合作的“LNG在道路运输车辆上的应用”项目成功入选交通部第四批节能减排示范项目。
LNG产品在社会效益和经济效益方面的表现出色，未来将有更广泛的应用。
宇通投运随着国家新能源汽车发展规划的出台，全国涌现出一批批新能源客车应用的典型城市。
重庆也加入到这一大军之中，LNG项目正式投入运营，全市14条城际线路全部配备清一色的宇通LNG客车95辆。
如此大手笔发展新能源客车，足见重庆市政府构筑绿色交通体系的决心。
首批LNG车辆的投运，让“最炫节能风吹绿山城”。
据悉，这95台宇通LNG客车有74台为ZK6127HAN9车型，其余为6938 HAN9车型，两款均是宇通马拉松式创新精神的扛鼎之作，在实际运营中以养护成本低、续驶里程长、加气时间短、安全可靠等优点，让宇通LNG客车成为绿色交通的必然之选。
政府牵头重庆刮起“最炫节能风”作为一个地处内陆的直辖市，重庆工业化、城市化发展迅速，但缺煤少电少气的问题一直存在，能源越来越成为制约重庆经济社会发展的一大瓶颈。
对此，重庆市委书记张德江高度重视，亲自谋划并推动解决，制定了“能源保障倍增计划”，提出到2015年要使重庆煤、电、气供应能力翻番，从根本上解决制约重庆发展的能源保障问题。
而LNG项目投运便是这一能源计划的应有之义，也是建设国家环境保护模范城市的必然要求。
首批投入使用的95辆LNG客车将用于重庆至万州、涪陵、开县、云阳、黔江、潼南、南川等14条城际线路中，惠泽三千万山城父老。
与同时启动的天然气“县县通”工程一起，在重庆刮起一股强劲的“最炫节能风”，真正做到了低碳客车绿色出行。
节能首选95辆宇通LNG客车的同时运营，拉开了重庆公共交通绿色出行的新篇章。
以LNG为动力源，取代传统的燃油客车，尾气排放HC减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx和Pb降为0，达到国Ⅳ甚至接近国Ⅴ标准，让“天更蓝水更清山更绿”不再是空喊的口号。
节能降耗减成本，已经成为当今参与公共交通运输各方的共识。
而LNG客车在减轻运营成本压力的同时，紧贴“节能、环保”的社会潮流，得到了政府的鼓励支持，比传统的燃油客车有着更好的应用前景。
从实际运营来看，LNG售价是柴油价格的70%左右，用LNG替代汽柴油，可节约燃料成本30%。
正基于此，“既要马儿跑得好，又要马儿不吃草”几乎成为所有公共交通车辆采购的标准。
宇通LNG客车凭借独特的技术优势和突出的节能效果，配合宇通完备的售后服务，成为重庆城际长途客运市场的首选产品。
配套先行 8个加注站打消后顾之忧事实上，LNG是公认的、成熟的、适合公交用的新能源，有非常好节能减排效果。
但核心的问题是，要大力推广LNG客车首先要解决好加注站的配套问题。
为此，重庆LNG项目计划到2020年，由中石油建设LNG加注站55个。
西永大学城、龙头寺汽车站、陈家坪汽车站和四公里换乘枢纽等4座加注站已经建成。
中国石油还将在万州、涪陵、开县、潼南等地投运4个加注站，保障气源供应充足，彻底解决95辆LNG客车日常运营的后顾之忧。
同时，为实现顺利运营，宇通对LNG客车管理者和驾驶员分别进行了培训，截至目前已开展五次，确保LNG客车上路安行无忧。
亮相长安街2012年10月1日，180辆以LNG(液化天然气)为能源的通道空调车，正式在长安街上亮相，分别在1路、52路、99路3条线路投入运营。
据公交集团相关负责人介绍，在常规公交线路使用清洁燃料通道空调客车在全国尚属首次。
一辆“巨无霸”设计负荷可载200人，可连续行驶300公里以上。
这批LNG清洁能源18米铰接公交车中，有90部投入到1路，60部投入到52路，30部投入到99路。
这些新车延续了北京公交车方基调、小圆角的造型风格和分色特点，车辆额定载客量170人，设计负荷达到200人，最高车速大于70公里/小时，续驶里程300公里以上，在行驶中几无噪声。
车辆的动力装置采用了国Ⅴ排放大功率天然气发动机，通过深冷液化工艺提纯的LNG液化天然气为燃料，使罐体容量增大，车身重量更轻，有效降低了能耗。
同比柴油发动机，车辆PM2.5的排放降低97%以上。
北京LNG公交车2013年3月4日，从北京市公交集团获悉，63辆接近14米长的液化天然气（LNG）公交车今日（3月3日）加入322路车队并正式投入使用。
这批63辆清洁能源新车与之前322路的柴油车型长度一致，都采用13.7米车身，在所有单机公交车中是最长的。
因此这班车也采取了三门的设计，中门上车，前后门下车。
据了解，北京公交集团将总计购置更新3155辆LNG清洁能源空调车。
届时，北京公交集团以天然气为清洁能源的公交车将达到5681辆，对改善首都大气环境质量将起到积极作用。
惠州——广东省投放LNG公交车最多的地级市2010年2月26日下午，惠州市首批20辆由珠海广通客车厂生产的清洁能源LNG(液化天然气)公交车在位于东平的市公共汽车总公司大水塘停车场举行投放仪式，剩余80辆LNG公交车将在3月底前投入运营30辆，另外50辆也将在省运会之前陆续到位。
2011年11月18日，广东惠州100辆新型LNG环保公交车上路了，新车将接替1、3、9、14、21等13条线路的柴油公交车。
2012年惠州市区新增130辆LNG环保公交车，其中惠州市公共汽车总公司新增100辆LNG大型环保公交车（已有200台LNG公交车，100台LNG的士），惠州市东江公共汽车运输公司将更新30辆大型LNG 环保公交车，投放在206路(原303路)、209路(原301路)公交线路上。
2012年9月7日，惠东首批16辆LNG公交车上路试运行，惠东也成为惠州市第一个投放LNG公交车的县区。
10月29日，惠东县首批50辆LNG新能源公交车正式投入运营，主要分布在当地公交线路的1路、2路和3路。
12月，惠东再次投放30辆LNG环保公交运行6路公交、6辆新能源旅游大巴，至此惠东共有LNG公交80辆；LNG旅游大巴6辆。
2012年9月3日，上午，博罗县城14辆全新的LNG环保公交车试运营。
随后还将有14辆陆续投入运营。
惠州市共拥有LNG公交车438辆，在广东省地级市中排名首位。
全国各地开花LNG公交车进入快速增长期在国家政策支持和节能减排的要求下，汽车得到快速发展。
尤其在公交领域，其增量十分明显。
为此，记者为您盘点2013年各地区购买公交车的情况。
北京：新增3000辆LNG公交车6月20日，在第三届中国国际液化天然气大会上，北京市交通运输委员会运输管理局公共交通管理处处长郑红普表示，为了推动公交节能减排，北京市将推动公交车辆提前更新，力争在年底再增加3000辆LNG公交车。
时隔一周，福田便与北京八方达客运有限责任公司签订了共计3012辆福田欧辉LNG公交车的销售合同。
此次签订的3012辆LNG 公交车将用于北京市公交系统。
“今后北京市还将针对车辆能源结构进行优化，以天然气车为主，柴油车和混合动力车为辅，适度发展双源无轨电车和纯电动车。
预计北京还将增加LNG车辆近万辆。
”郑红普说。
截至目前，北京公交集团拥有天然气公交车6000余辆（包括此次签订的3012辆），成为全世界最大的天然气公交车队。
山东：多地区投放LNG公交车山东省从2011年开始批量使用LNG公交车。
到目前为止，全省LNG车将近2000辆。
山东省交通运输厅副厅长高洪涛认为，LNG汽车在安全、环保、成本等方面具有明显优势,它的推广应用使能源利用结构、运输结构更合理,具有广阔发展前景。
今后一个时期,山东省要把推广应用新能源汽车特别是LNG汽车作为交通运输的一项重点工作加以推进。
为此，各地纷纷响应号召，陆续投运LNG公交车。
记者从济南公交部门获悉，济南将在“十艺节”前新增1000辆新型公交车。
