轨道工程道床养护技术交底

3加强消防安全工作。施工现场按照有关规定配置消防器材。
4充分发挥安全卡控作用，进入施工现场的任何人员一律戴安全帽，强制执行安全违章罚款制度。各种警示标志摆放位置明显。
5施工场地的各个主要作业部位布置安全标志。在作业集中区域设置安全宣传标语、宣传画等警示、教育设施。
6每天施工前检查施工机械，保证施工机械运转正常，对操作人员进行班前教育，没有操作证的人员杜绝操作施工机械；
辅导曲线里股钢轨及护轮轨：抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉(扣)里股。
安装连接杆：在尖轨部分安装连接杆，左右摆动时必须灵活，并要求尖轨尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。
安装转辙机械：先将拉杆接在一号连接杆上，使拉杆与轨道的中心线垂直。然后将拉杆闸座拐杆连接杆，将两尖轨放置在中间位置(摆度的一半)，并在尖轨与基本轨间塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋轴的中心线和它连结的拉杆，能显示在一条垂直线上为止。确认尖轨与基本轨贴靠紧密后即钻孔钉牢。
⑷轨枕应按规定数量散布均匀。
⑸混凝土枕上应标示中心位置，布枕时对准线路中线。
1.1.3.3轨枕间距应根据设计规定的每千米枕轨数量进行铺设。铺设非标准长度钢轨，轨枕布置时中间轨枕间距偏差值不大于20mm。
1.1.3.4组装轨节时，应在一股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰的内侧）用白油漆标示轨枕位置。轨枕应正位，并与轨道中线垂直。5、同一种类的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
7施工现场必须有现场安全管理人员统一指挥施工，管理施工现场安全；
8加强现场保卫工作，严格施行通行（胸卡）证制度。
交底人：
复核：
接收人：
日期：
1.1.4预应力混凝土新Ⅱ型轨枕螺旋道钉硫磺锚固（见“螺旋道钉硫磺锚固施工安全技术交底”）

4、在终凝后，混凝土强度达到5MPa以上后拆模，拆支撑等，并用小平车运输至前方使用。清理道床并修整后接着养生。
安全注意事项：
1、养护作业时应佩戴安全帽。
2、养护抽水时应注意电源，线路保护
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式7份，交底后承包单位项目部三份、作业班组3份，报监理部一份备案。
B.13.1
苏州轨道交通工程
承包单位：中铁三局集团有限公司合同号：SZZG09SG1040030
项目监理机构：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司编号：B.13.1—
技术交底记录
轨道施工项目（IV-GS-02标）
交底部位
混凝土道床养护技术交底
工序名称
道床养护
交底提要：道床养护
混凝土道床养护：
1、混凝土浇筑后根据初凝时间对道床表面进行抹平压光，使道床表面平整，纵横坡平顺、线条清晰整齐。
2、混凝土初凝后，应检查道床面是否有裂缝，有裂缝地段应及时处理。
3、用毡布等覆盖养护，防止表面水分蒸发。在终凝后开始浇水（12小时后）。浇水工具可以采用水管、水桶等工具保证砼的湿润度。养护时间为正温条件下应不少于3天。

3做好现场的成品保护。
二、施工程序和工序流程
1道床养护
1.1混凝土初凝后未拆除锁定器和扣件前，复核校验轨排有无上浮现象，否则将在下一组采取锚固压紧抗浮措施。
1.2在混凝土初凝后（12小时内）要及时进行全面覆盖及保湿养护。混凝土表面必须在湿润状态下保持至少7天时间。
1.3第一次洒水养护时应在砼表面覆盖一层土工布，避免水流直接冲刷道床砼表面。
1.4收面后不得立即覆盖养生（第二次收面后约1小时开始养生），防止黏贴养护土工布导致混凝土毛面。
1.5养护期间应理
2.1取下绝缘块、轨距块和垫板，采用毛刷和抹布进行清洗干净。
2.2清理套靴和支承块之间空隙，之间不得有混凝土或砂浆，避免运营时造成套靴损坏，直至套靴凸缘上口外露。
2.3对支承块四周粘附的混凝土浆液进行擦拭。
3成品保护
3.1拆模后，立即对道床预埋的接地端子位置进行查找，确认状态良好，并喷涂标记。
3.2接地端子未外露时，应利用在模板喷涂的油漆圈内，采用小锤敲击查找，然后采用砂轮修整孔口，确保接地端子能顺利连接。
3.3规范设置成品区标示牌，做好继续养护工作，并做好养护记录。
技术交底记录
ZNTJ19-无砟轨道架子二队-010(编号)年月日
主送单位
无砟轨道架子二队
接收单位
五工班
工程项目
东虎楼隧道无砟轨道床维护技术交底
里程桩号
DK1117+728-DK1118+934
内容及说明：
一、技术要求
1道床养护时间不得低于14d，在保持混凝土表面湿润的状态下保持7d。
2道床和扣件保持清洁。
3.4扣件清洗后，应放轨底进行固定，防止扣件丢失。
3.5加强看守值班，防止扣件失窃。

一、交底目的为确保整体道床施工过程中的安全，提高施工质量，降低事故发生概率，特进行整体道床安全技术交底。

二、交底内容1. 施工准备（1）施工人员必须熟悉整体道床施工工艺及安全技术要求。

（2）施工前，对施工场地进行清理，确保施工环境安全。

（3）施工人员应佩戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。

2. 施工工艺（1）根据设计图纸，按照施工规范进行整体道床施工。

（2）道床施工前，应检查路基质量，确保路基平整、坚实。

（3）施工过程中，严格控制道床厚度、宽度、高程等指标。

（4）铺设道砟时，应确保道砟均匀分布，无空洞。

3. 安全技术要求（1）施工人员必须遵守施工现场安全操作规程，严禁违章作业。

（2）施工过程中，注意高处作业安全，设置安全防护措施。

（3）电焊作业时，注意防触电、防火灾。

（4）机械设备操作人员必须持证上岗，确保设备运行安全。

（5）施工过程中，注意道路交通安全，确保车辆通行安全。

4. 应急预案（1）施工现场发生安全事故时，立即启动应急预案。

（2）事故发生后，迅速组织人员抢救伤员，并及时上报相关部门。

（3）根据事故原因，分析事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

三、交底人员及接受人员1. 交底人员：项目经理、技术负责人、安全员2. 接受人员：全体施工人员、监理人员四、交底时间及地点1. 时间：整体道床施工前2. 地点：施工现场五、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，确保掌握安全施工技术要求。

2. 施工过程中，严格执行安全技术措施，确保施工安全。

3. 施工现场安全员负责监督施工人员执行安全技术措施，发现问题及时整改。

4. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

整体道床安全技术交底模板到此结束，请全体施工人员认真学习，确保施工安全。

道床板施工技术交底一、隔离层、弹性垫层施工1、设计情况底座顶面设置中间隔离层，见“中间隔离层布置图”。

隔离层采用聚丙烯土工布，其技术性能详见“聚丙烯土工布主要技术指标”。

限位凹槽侧面铺设8mm厚弹性垫层，由弹性垫板和泡沫板组成，见“图10.5-2凹槽弹性垫层详图”。

弹性垫板分为A、B型两种，A 型弹性垫板尺寸为880×60×8mm，B型弹性垫板尺寸为600×60×8mm。

弹性垫板技术性能详见“表10.5-2弹性垫板材料技术性能指标”。

中间隔离层布置图聚丙烯土工布主要技术指标项目名称单位标准值引用标准单位面积的质量g/m2≥700厚度mm≥4纵向抗拉强度KN/m40EN10319横向抗拉强度KN/m45EN10319断裂延伸率%60～100EN10319摩擦系数＞0.5与混凝土面凹槽弹性垫层详图弹性垫板材料技术性能指标项目名称单位标准值试验方法绍尔A型硬度度/HA80±5GB531抗拉强度MPa≥12GB528扯断伸长率%≥250撕裂强度N/mm≥30GB529压缩永久变形（24h、100℃）%≤30GB529耐碱性（饱和Ca（OH）2、24h、23℃）体积变化率%≤5GB7759阿克隆磨耗cm3/1.61Km≤0.6GB1690脆性温度℃＜-30GB1682热空气老化（7d、100℃）抗拉强度MPa≥10GB3512扯断伸长率%≥200硬度变化度/HA≤82、隔离层、弹性垫层施工底座板混凝土强度达到设计强度的75%后，方可施工隔离层和弹性垫板。

其施工步骤如下：1）技术员核对底座混凝土结构尺寸、凹槽位置及结构尺寸。

检查并采用高压水清洁底座表面和凹槽底面。

2）技术员核对无误后由质检员报请现场监理工程师对底座尺寸、凹槽位置及尺寸进行验收，合格后开始施工隔离层和弹性垫层，如有修补应通知监理。

3）根据每块底座板的长度采用裁纸刀及3m长铝合金尺裁取4mm 厚的聚丙烯土工布（土工布的宽度为定尺2.8m，与道床板同宽），铺设于底座板顶面，铺设时应平整、无褶皱、无破损，接缝采用对接，不得重叠，四周采用粘胶将土工布粘贴牢固。

技术交底书四、总体施工方法1、道岔采用散铺法进行施工，施工时首先进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。

2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。

3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在对应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，确保轨道水平、方向准确。

因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在重复。

4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，首先进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达到设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。

5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。

五、详细施工方法及质量标准（一）道碴铺设1、一般碎石道床地段道碴施工：（1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。

（2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。

碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。

碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。

无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加10cm，边坡为1：1.75。

（3）铺底碴：道碴采用汽车运输至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。

为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。

底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺试验段确定。

（4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。

三、道岔整理标准：
1、道岔水平、方向、高低直线（10m弦量）4mm。
2、轨距尖轨尖端±1mm，其他部位﹢3~-2mm。
3、接头错牙、错台≤1mm，头尾接头相错量≤15mm，轨缝8±2mm。
4、尖轨扳动灵活无损伤。尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面2mm.
5、在静止状态下，尖轨尖端与基本轨密贴，间隙小于0.2mm,其他地段小于1mm。
3、面板接缝处高差≤3mm，接缝宽度≤5mm，平过道宽度±30mm。
4、平过道与站场道路衔接处路缘石相邻两块高差3mm，缝宽≤3mm,顶面与道路面齐平，高差2mm.
5、铺设完成后对面板进行清洗，无泥土结块。
6、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧距离）不得小于1391mm。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1384mm.
7、道岔处道床标准同轨道标准。警冲标埋设按交底要求埋设。
8、道岔与线路衔接处按照轨道整理标准进行。
四、站场路基整理标准：
1、站场路基面平整、密实，无积水，路基边棱角清晰、基本顺直。
4、道床半宽允许偏差为-20mm~+50mm。
5、碴肩堆高不得有负偏差。
6、道床顶宽允许偏差为0~50mm。
7、轨距允许偏差为-2mm~+4mm.
8、高低、方向（10m弦量）允许偏差为4mm。
9、补充劳保碴通道为(1-13~1-39道之间)（不包括I-18、19间，1-26、27间，1-32、33间，1-37、38间，1-39、39间）
5、场内线路、道岔上缺失配件要全部补齐，场内多余枕木、钢轨、扣配件、盖板等要进行清理，按照物资部门要求进行堆码。
6、管段内涉及其他业务单位影响整修地段要尽早协调解决。
二、线路整理标准：

高速铁路无昨道床施工技术交底技术交底书技术交底内容：一、技术交底范围适用于郑万高铁DK138+182.75-DK146+731.12区间段无昨轨道道床板施工作业。

二、设计情况CRTSl型双块式无昨轨道构包括60Kg∕m（100m定尺长、U71MnG无螺栓孔新轨）钢轨、WJ-8B型常阻力扣件、SK-2型双块式轨枕、C40道床板和C40底座板组成。

轨道结构高度为725mm,道床板宽2800mm,高度260mm,底座板宽度为2800mm,高度为21Ommo桥上每块道床板设两个凸向底座方向的限位凹槽，限位凹槽在高度方向成四棱台型，倾角为1:10,上下表面的尺寸分别为1022mm*700mm、1000mm*678mm,高为110mm。

道床板表面采用双向排水坡，横向排水坡度2%,曲线地段当坡度超过2%时,排水坡为单侧坡1%。

扣件间距一般为600-650mm,最大不超过687mm。

32.6m无昨轨道分布方式为6440*5÷100*4（板缝100mm）,轨枕间距654mm z24.6m无昨轨道分布方式为6400*2+5750*2+100*3（板缝100mm）,轨枕间距650mm三、开始施工的条件及施工准备工作1.材料准备：根据技术交底准备各种施工所需工具、材料。

材料到场后要分类堆放，并做好标示牌。

2、组织人员完成复测CPIn网，避免CPnI网的精度因为桥面系及桥上底座施工影响，确保CPill网精度符合设计要求四、施工工艺：施工准备一清理杂物一施工放线一铺设道床板底层钢筋一铺设轨枕、组装轨排一安装螺杆调节器、轨排粗调一道床板上层钢筋绑扎一钢筋接地焊接一模板安装一轨排精调一混凝土浇筑一拆除模板一轨道复测一道床板养护。

1.轨枕、轨排运输及临时存放（1）施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全，轨枕、轨排的临时存放地方选着方便运输的地方。

轨枕参数见下表。

CRTSI型双块式SK-2型轨枕技术参数表序号产品型号SK-2型备注1外形尺寸（mm）2400*314*280.5 长*宽*高2混凝土体积（m3）0.0893不含扣件质量（kg）约225混凝土强度C605钢筋（mm）φl2xφlθxφ76配套扣件WJ-8B型（2）无昨轨道双块式轨枕由中铁十二局集团郑万铁路河南段项目部汝州轨枕场预制和供应，施工前由项目部组织车辆将所需的所有轨枕运输至施工现场（由轨枕场提供本批轨枕质量证明文件）。

8.道床板模板安装
安装前对土工布表面的清洁，以及表面的杂物。
模板检查：模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板；
安装横向模板：横向模板高度为31cm，下端插入底座板板缝内5cm，模板顶部通过定位器与轨排工具轨连接，底部在两端采用8cm×8cm×21cm木块支撑。混凝土初凝前、后各2h内分2次轻提模板，以顺利取出横向模板；
三、主要工艺流程及措施
第一步：对墩台沉降观测资料进行评估及线下工程验收，满足验收标准要求后，进行无砟轨道施工。复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CPⅢ控制网，并进行控制网分段测量、评估。
第二步：桥梁底座板验收
第三步：中间层施工。
第四步：铺设道床板底层钢筋、组装轨排、轨排粗调。
第五步：顶层钢筋绑扎、纵横向模板安装及接地焊接、轨排精调。
步骤2：匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕，轨枕间距误差控制在±5mm内，并对轨枕表面进行清理；
步骤3：检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm；
步骤4：吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上；
步骤5：复查轨枕位置并上紧扣件；扣件安装应注意：
以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线（墨线标识）；根据弹出的轨道中心线及凹槽的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。
测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。
3.钢筋加工及安装：
1)、钢筋加工
桥上道床板钢筋加工严格按照图纸施工。本设计图纸中道床板共3中型号钢筋，分别为：纵向Φ20 ，横向Φ16 ，凸台Φ12。钢筋加工应严格控制尺寸，以保证不影响绑扎时对保护层厚度的影响。

覆盖保湿养护
进入下一循环
2
三、施工工艺要求 1.道床工作面清理、施工放线 （1）工作内容： ①工作面清理；②施工放线。 （2）工艺步骤： ①工作面清理，洒水湿润。 ②施工放线 a、每块道床板按图纸起止里程分别测放出轨道中线控制点位置； b、以中线为基准弹出道床板的纵、横向模板内侧边线和固定钢条位置； c、标记轨枕控制边线，在每个伸缩缝处标定一次轨枕里程控制点的具体位置。 2.桥上隔离层、弹性垫板施工 （1）工作内容： ①铺设隔离层；②弹性垫板安装。 （2）工艺步骤： ①在铺设隔离层之前，应先将下部结构和底座凹槽处的表面清理干净。隔离层材料 使用聚丙烯土工布，铺设在下部结构表面并适当固定。首先将整张土工布铺在下部结构 板表面， 然后在抗剪凸台的位置用刀割出方孔。 割下的那一块刚好铺在下面凹槽的底面。 ②抗剪凹槽四周固定竖向泡沫板及弹性垫板，隔膜与弹性垫板的接缝采用胶条密 封，以确保混凝土浇筑时不会有混凝土漏入膜内。进行混凝土浇筑前，再全面的检查一 次隔离膜的铺设质量，必须保证竖向垫板和隔离膜位置及完好无损。 ③隔离层应铺贴平整，无破损，搭接处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不 严等缺陷，搭接质量符合设计要求。 3.底层钢筋布设 （1）工作内容： ①按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量，将纵向钢筋依次散铺到线路上； ②在线路设计的位置安装横向模板基座条； ③绑扎底层钢筋，做好绝缘处理。
3
（2）工艺步骤： ①根据全站仪放样点，在支承层或底板顶面上用钢卷尺量出底层钢筋间距，粉笔标 记；按梅花型布置预制好的砼垫块；布置纵、横向钢筋，安装绝缘卡和绝缘扎丝固定。 ②吊卸过程中防止钢筋变形；维持物流道路的通畅，满足货物运输要求。 4.布枕 （1）工作内容： ①轨枕散布；②轨枕位置调整。 （2）工艺步骤： ①布枕前应对轨枕进行检查，伤损掉块、桁架变形的轨枕不得使用。 ②轨枕采用人工散布（或采用轨枕散布机械人工配合），每4人一组，分区段按放 样标识放置轨枕，专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。 ③每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。 ④轨枕间距误差不大于±5mm，并应保持轨枕基本平顺，与线路中心垂直。 5.钢筋绑扎、接地钢筋焊接 （1）工作内容： ①钢筋绑扎；②接地钢筋焊接；③钢筋绝缘卡安装及接地检测。 （2）工艺步骤： ①钢筋绑扎 a、按设计要求布置钢筋并进行钢筋绑扎，钢筋搭接长度不小于70cm。对纵向钢筋 与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要 求安装绝缘卡，用绝缘绑丝绑扎； b、钢筋绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排； ②接地钢筋焊接 纵、横向接地钢筋采用L型焊接，纵向接地钢筋采用搭接焊接，单面焊接长度不小 于100 mm，双面焊接长度不小于55mm，焊接厚度4mm。 接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，焊接时应保证其端口紧顶道床板模板， 在接地端子的端口粘贴透明胶布或双面胶，防止混凝土堵塞、污染接地端子。

铁路轨道维护技术交底1. 背景铁路轨道是铁路交通系统中的重要组成部分，对于保障列车运行安全和正常运行至关重要。

为了确保铁路轨道的安全和可靠运行，轨道维护技术的交底非常重要。

2. 目的本文档的目的是向相关职工交底铁路轨道维护技术，使他们能够正确地、高效地执行维护工作，确保铁路轨道的安全性和可持续性。

3. 技术要点3.1 轨道巡视：轨道巡视是铁路轨道维护的首要任务之一。

职工需要定期巡视轨道，发现并记录轨道的任何异常情况，如裂缝、脱扣等。

3.2 轨道疏通：轨道疏通是指清理轨道上的杂物，如积水、树叶等。

职工应了解疏通的方法和工具，并掌握疏通的注意事项，如防止损坏轨道。

3.3 轨道补修：当发现轨道有磨损、脱扣等问题时，需要及时进行补修。

职工应研究轨道补修的技术方法，包括使用补修工具和材料。

3.4 轨道消息处理：在轨道维护过程中，职工需要及时处理轨道上的消息，如旅客的遗失物品、动物的闯入等。

职工应熟悉处理消息的程序和方法。

4. 培训计划4.1 培训内容：培训将包括轨道巡视、轨道疏通、轨道补修和轨道消息处理等技术要点。

4.2 培训方式：培训将采用理论教学和实际操作相结合的方式进行。

职工将参与课堂培训和现场练，以掌握所需的技术知识和技能。

4.3 培训时间：培训将安排在合适的时间，以确保职工能够有足够的时间研究和练。

5. 培训效果评估为了评估培训效果，将对参与培训的职工进行考试和实际操作评估。

通过评估，可以了解职工对铁路轨道维护技术的掌握程度，并对培训计划进行改进和完善。

6. 总结通过本文档的技术交底，希望能够使职工全面了解铁路轨道维护技术，并能够正确地、高效地执行维护工作，确保铁路轨道的安全和可靠运行。

安全技术交底书
表格编号
项目名称中铁一局集团有限公司乐清湾港区铁路支线工程施工
（第SG08标段）项目经理部共 5 页
交底编号
工程名称乐清湾港区铁路支线铺架工程
设计文件图号
施工部位轨道衡整体道床及铺轨施工
交底日期交底人
技术交底内容：
1.技术交底范围
适用于新建乐清湾铁路黄田站，白石站，绅坊西站，乐清港站轨道衡施工。

2、施工准备
我方负责整体道床的建设和轨道的铺设，设备安装由7标中铁建电气化局负责，工程技术人员应将所有数据进行分析，整理出施工方案和安全措施。

做好安装前的货物，机具，人力准备工作。

3、技术要求
3.1 设备安装的整体道床下地基承载力不小于150KPa，路基最后工后沉降量不得大于10mm(均匀沉降)。

3.2 注意设备与线路轨型必须一致，严禁产生异型轨接头。

3.3 为减少振动，秤体两端的整体道床上用25米钢轨，设备中心要与25米钢轨中心对应，两端向两侧配轨。

3.4 整体道床上相邻两根轨枕中心间距为560mm，每隔11.87米作一条宽10mm的伸缩缝，如伸缩缝与轨枕中心重合，可适当调整。

3.5 过渡段挡砟板现场预制，过渡段挡砟板与整体道床间设10mm沉降缝。

铁路轨道维护技术交底1. 背景介绍铁路轨道是铁路运输的基础设施，其维护对于确保铁路的安全和稳定运行非常重要。

本文档旨在提供铁路轨道维护技术的交底，以确保所有从事轨道维护工作的人员理解和遵守相关要求。

2. 轨道维护工作内容2.1 清理和检查轨道：定期清理轨道上的杂物，包括积水、落叶、泥浆等。

同时，进行轨道的常规检查，确保轨道的平整度和固定状态。

2.2 维护与修复道岔：对道岔进行定期检查，确保其可靠性和稳定性。

需要及时对发现的问题进行维修和更换。

2.3 轨道补填与调整：根据轨道的实际使用情况，及时进行轨道的补填和调整，确保其水平度和高低度满足要求。

2.4 铺设新轨与更换旧轨：根据需要，对老化或损坏的轨道进行更换，并对新轨进行必要的铺设工作。

2.5 铺设防护材料：对铁路轨道进行防腐、防震等加固措施，确保其长期稳定和可靠性。

2.6 其他维护工作：根据轨道维护的实际需要，进行其他相关工作，如路基加固、道碴清理等。

3. 安全要求3.1 维护人员必须具备相关的安全防护知识和技能，包括穿戴安全装备和使用相关工具。

3.2 在进行轨道维护操作时，必须按照标准程序和规范要求，确保操作的准确性和安全性。

3.3 维护人员应密切关注工作现场的安全情况，发现问题及时报告并采取相应的措施进行处理。

4. 质量要求4.1 轨道维护工作应符合相关的技术标准和要求，保证维护质量达到预期目标。

4.2 维护人员应按规定的程序进行质量验收，确保维护工作符合要求，排除潜在安全隐患。

5. 后续措施和建议5.1 制定详细的轨道维护计划，包括周期性维护和临时性维护，并明确责任人和安排工作流程。

5.2 加强轨道维护工作的监督和考核，确保工作质量和绩效的持续改进。

5.3 定期开展轨道维护技术培训，提升维护人员的专业能力和技术水平。

5.4 加强与相关单位的沟通与合作，共同推动轨道维护工作的规范化和标准化。

以上是关于铁路轨道维护技术的交底，希望所有从事轨道维护工作的人员能够按照要求执行，确保铁路的安全和正常运行。

整体道床轨道⼯程技术交底书技术交底书交底名称整体道床轨道⼯程技术交底编制审核⼀、说明本交底⼀式三份，⼀份供监理部，⼀份由交底⼈和被交底⼈签字后由技术室存档，⼀份供施⼯队作业使⽤。

⼆、交底内容本⼯程整体道床包括⼀般短枕式整体道床、侧壁式检查坑整体道床、⽴柱式检查坑整体道床，其中短枕式整体道床和侧壁式检查坑整体道床的轨枕和扣配件按695mm间距布臵，⽴柱式检查坑整体道床扣配件按1250mm间距布臵。

其整体道床的施⼯⽅法都⼀样，除了部分⼯艺轨道和零轨之外，所以总体施⼯⽅法可⼤致归纳如下。

三、总体施⼯⽅法3.1库内整体道床施⼯整体道床施⼯利⽤上承式⽀承架将钢轨调整⾄设计状态后，再浇注道床混凝⼟，最后完成线路的整修流程组织施⼯。

具体施⼯流程：施⼯准备→基地处理→铺轨基标测设→底层钢筋绑扎→轨排架设→上层钢筋绑扎及防迷流焊接→轨道调整→道床混凝⼟浇筑及道床养⽣→⼯艺孔填塞及道床⾯修整。

3.1.1 施⼯准备开始施⼯前，需收集齐轨道施⼯设计⽂件及与轨道施⼯相关的其他的专业设计⽂件和要求，包括站场平⾯图、⼯艺要求、各个库的建筑、结构绝缘节位臵，避免各专业之间的接⼝不统⼀，造成返⼯。

同时进场施⼯⼈员必须做好三级安全教育以及熟悉场地各区域位臵，也为各专业之间的交叉施⼯创造便利条件。

3.1.2基底处理在进⾏基底处理前，以轨⾯标⾼为基准线，先对轨道结构⾼度进⾏检测，确认整体道床底⾄钢轨顶⾯的⾼差不⼩于设计⾼差。

若有不⾜之处，将实测材料上报驻地监理核查，报监理部研究处理。

各库区场地标⾼表施⼯区域基底标⾼轨顶⾯标⾼运⽤库区域±8.83m ±8.832m检修库区域±8.83m ±8.832m3.1.3铺轨基标测设铺轨基标分为控制基标、加密基标和道岔铺轨基标。

铺轨基标⼀般设臵在线路中线上(也可设臵在线路中线的右侧)，道岔铺轨基标⼀般设臵在直股和曲股的两侧。

控制基标在直线上每120m设臵⼀个，曲线上曲线元素点设臵控制基标外，还应每60m设臵⼀个；加密基标在直线上每隔6m、曲线上每隔5m设臵⼀个；道岔铺轨基标应包括单开道岔、交分道岔、交叉渡线道岔的铺轨基标。

一、交底目的为确保铁路线路养护施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，降低安全事故发生的风险，特制定本安全技术交底。

二、交底范围本交底适用于铁路线路养护施工全过程，包括路基、轨道、桥梁、隧道等各个部位的养护作业。

三、交底内容1. 施工现场安全注意事项（1）施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽，正确使用安全带，严禁酒后作业。

（2）施工现场设立安全警示标志，明确警示区域，施工人员应严格遵守。

（3）施工过程中，注意观察周围环境，防止物体打击、高处坠落、触电等事故的发生。

（4）施工现场用电设备必须符合安全标准，禁止私拉乱接电源。

2. 铁路线路养护施工安全措施（1）路基养护施工：1）路基养护作业前，对路基进行检测，确保路基稳定。

2）路基养护作业时，注意路基边缘防护，防止路基坍塌。

3）路基养护作业后，及时清理施工现场，确保路基恢复原状。

（2）轨道养护施工：1）轨道养护作业前，检查轨道设备状态，确保轨道设备完好。

2）轨道养护作业时，严格执行轨道限速措施，防止列车发生事故。

3）轨道养护作业后，对轨道进行检测，确保轨道状态符合规定。

（3）桥梁、隧道养护施工：1）桥梁、隧道养护作业前，检查桥梁、隧道结构安全，确保桥梁、隧道安全。

2）桥梁、隧道养护作业时，注意桥梁、隧道周围环境，防止坍塌、坠落等事故。

3）桥梁、隧道养护作业后，对桥梁、隧道进行检测，确保桥梁、隧道状态符合规定。

3. 应急预案（1）发生安全事故时，立即停止作业，迅速采取应急措施。

（2）组织救援力量，进行现场救援。

（3）及时报告上级部门，配合调查处理。

四、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底纳入施工方案，并对施工人员进行培训，确保施工人员掌握安全知识。

2. 施工现场应设立安全监督员，负责现场安全监督工作。

3. 施工人员应严格遵守安全技术交底要求，确保施工安全。

五、附则1. 本安全技术交底自发布之日起实施。

2. 本安全技术交底如有未尽事宜，由施工单位根据实际情况进行补充和完善。