垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算

一、水平档距和水平荷载之答禄夫天创作在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以包管导线受力不超出允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包含导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

< ShowPositionControls="0" ShowControls="1"invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中 S—导线截面积，mm2。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

垂直档距和水平档距的定义和计算首先，垂直档距是指两个点之间垂直方向的距离。

它通常用于描述物体的高度差，比如说建筑物的楼层高度或者地形之间的高差。

垂直档距可以正数、负数或者零，取决于两个点的相对位置。

如果一个点位置比另一个点的高度更高，那么垂直档距就是正数。

相反，如果一个点的位置比另一个点的高度更低，那么垂直档距就是负数。

如果两个点在同一水平线上，那么垂直档距就是零。

水平档距是指两个点之间水平方向的距离。

它通常用于描述横向的偏移，比如说两个建筑物之间的横向间距，或者从一个地点到另一个地点的水平距离。

水平档距总是正数，因为它只考虑了水平方向的距离，不考虑高度差。

可以通过在两点之间划一条水平线，并测量这条线的长度来计算水平档距。

计算垂直档距和水平档距需要根据具体情况决定使用不同的方法。

要计算垂直档距，可以使用测量工具（如测高仪、水平仪、GPS等）测量两个点的高度，并将这两个高度值相减。

如果两个点高度不同，则结果是一个正数或负数，表示垂直方向上的高差。

如果两个点在同一水平线上，那么垂直档距就是零。

要计算水平档距，可以使用测量工具（如测距仪、GPS等）测量两点之间的水平距离。

这可以通过使用水平测量仪器，或者在两点之间绘制一条水平线并测量其长度来完成。

这样就可以得到两点之间水平方向上的距离。

需要注意的是，垂直档距和水平档距通常不会在同一个方向上进行计算。

垂直档距描述的是垂直方向上的距离，而水平档距描述的是水平方向上的距离。

因此，在计算垂直档距和水平档距时需要将这两个方向分开来进行计算。

总结起来，垂直档距是指两个点之间的垂直距离，可以通过测量两个点的高度差来计算。

水平档距是指两个点之间的水平距离，可以通过测量两点之间的水平方向距离来计算。

在实际应用中，我们可以根据具体情况选择合适的测量设备和方法来计算这些距离。

一、水平档距和水平荷载之阿布丰王创作时间：二O二一年七月二十九日在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力年夜小,以保证导线受力不超越允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求.杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.为了搞清每基杆塔会接受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承当.风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长即是档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示：则为,由AB两杆塔平均承当；AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承当.图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说,所要承当的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载,N.因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时,一般用式其中单元长度导线上的风压荷载p,根据比载的界说可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中 S—导线截面积,mm2.二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承当,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承当,O1A段导线上的垂直荷载由A杆承当.同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承当,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承当.在平抛物线近似计算中,设线长即是档距,即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载,N；g—导线的垂直比载,N/m.mm2；—计算杆塔的一侧垂直档距分量,m；—计算杆塔的垂直档距,m；S—导线截面积, .由图2-10可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离,由式(2-50)可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中m1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移方向,A杆塔的垂直档距为综合考虑各种高差情况,可得垂直档距的一般计算为(2-51)式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力,N/m.mm2；MPa ；h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的选取原则：以计算杆塔导线悬点高为基准,分别观测前后两侧导线悬点,如对方悬点低取正,对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按计算条件选取,如计算气象条件无冰,比载取g1,有冰,比载取g3,而式(2-51)中导线比载g为计算气象条件时综合比载.垂直档距是随气象条件变动的,所以对同一悬点,所受垂直力年夜小是变动的,甚至可能在某一气象条件受下压力作用,而当气象条件变动后,在另一气象条件则可能受上拔力作用.【例2-2】某一条110KV输电线路,导线为LGJ—150/25型,导线截面积为S=173.11mm2,线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示,图2-11 例2-2示意图导线在自重和年夜风气象条件时导线的比载分别为g1＝34.047×10-3 N/m.mm2；g4＝44.954×10-3 N/m.mm2；g6＝56.392×10-3 N/m.mm2.试求：(1)若导线在年夜风气象条件时应力σ0=120MPa,B杆塔的水平档距和垂直档距各为多年夜？作用于悬点B的水平力和垂直力各为多年夜？(2) 当导线应力为多年夜时,B杆塔垂直档距为正值？解：水平档距垂直档距水平力垂直力在本例中,B悬点两侧垂直档距分量分别为所以,这时垂直力计算结果为负值,说明方向向上,即悬点B受上拔力作用.按式(2-50)和图2-11所示情况,要求>0,即导线应力在此可以看到,在比载不变时,对低悬点,垂直档距随应力增加而减小,反之,对高悬点则垂直档距随应力增加而增年夜.确切地说,垂直档距随气象条件变动是由应力和比载的比值决定的,对低悬点,在最年夜的气象条件时垂直档距最小,对高悬点为,在最年夜的气象条件时垂直档距最年夜.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和,除以档内各档距之和,之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC 两杆塔平均承担。

图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O 1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担，O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。

在平抛物线近似计算中，设线长等于档距，即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载，N；g—导线的垂直比载，N/m.mm2；—计算杆塔的一侧垂直档距分量，m；—计算杆塔的垂直档距，m；S—导线截面积，。

由图2-10可以看出，计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离，由式(2-50)可知，导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比。

一.程度档距和程度荷载【1 】在线路设计中,对导线进行力学盘算的目标重要有两个：一是肯定导线应力大小,以包管导线受力不超出许可值;二是肯定杆塔受到导线及避雷线的感化力,以验算其强度是否知足请求.杆塔的荷载重要包含导线和避雷线的感化成果,以及还有风速.覆冰和绝缘子串的感化.就感化偏向讲,这些荷载又分为垂直荷载.横向程度荷载和纵向程度荷载三种.< ShowPositionControls="0" ShowControls="1" invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了搞清每基杆塔会推却多长导线及避雷线上的荷载,则引出了程度档距和垂直档距的概念.吊挂于杆塔上的一档导线,因为风压感化而引起的程度荷载将由两侧杆塔承担.风压程度荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似盘算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线优势压荷载,如图2-10所示：则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担.图2-10程度档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的程度档距,m;—盘算杆塔前后两侧档距,m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载,N.是以我们可知,某杆塔的程度档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的程度荷载感化在某杆塔上.程度档距是用来盘算导线传递给杆塔的程度荷载的.严厉说来,吊挂点不等高时杆塔的程度档距盘算式为只是吊挂点接近等高时,一般用式个中单位长度导线上的风压荷载p,依据比载的界说可按下述办法肯定,当盘算气候前提为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当盘算气候前提为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,是以导线传递给杆塔的程度荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积,mm2.二.垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1.O2分离为档和档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载（自重.冰重荷载）由B.A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A 段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理,AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担.在平抛物线近似盘算中,设线长等于档距,即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载,N;g—导线的垂直比载,N/m.mm2;—盘算杆塔的一侧垂直档距分量,m;—盘算杆塔的垂直档距,m;S—导线截面积, .由图2-10可以看出,盘算垂直档距就是盘算杆塔两侧档导线最低点O1.O2之间的程度距离,由式(2-50)可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.个中m1.m2分离为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式(2-38)可得联合图2-10中所示最低点偏移偏向,A杆塔的垂直档距为分解斟酌各类高差情形,可得垂直档距的一般盘算为(2-51)式中g.σ0—盘算气候前提时导线的比载和应力,N/m.mm2; MPa ;h1.h2—盘算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载感化在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的拔取原则：以盘算杆塔导线悬点高为基准,分离不雅测前后两侧导线悬点,如对方悬点低取正,对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按盘算前提拔取,如盘算气候前提无冰,比载取g1,有冰,比载取g3,而式(2-51)中导线比载g为盘算气候前提时分解比载.垂直档距是随气候前提变更的,所以对统一悬点,所受垂直力大小是变更的,甚至可能在某一气候前提受下压力感化,而当气候前提变更后,在另一气候前提则可能受上拔力感化.【例2-2】某一条110KV输电线路,导线为LGJ—150/25型,导线截面积为S=2,线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示,图2-11例2-2示意图导线在自重和大风尚象前提时导线的比载分离为g1＝34.047×10-3 N/m.mm2;g4＝44.954×10-3 N/m.mm2;g6＝56.392×10-3 N/m.mm2.试求：(1)若导线在大风尚象前提时应力σ0=120MPa,B杆塔的程度档距和垂直档距各为多大？感化于悬点B的程度力和垂直力各为多大？(2) 当导线应力为多大时,B杆塔垂直档距为正值？解：程度档距垂直档距程度力垂直力在本例中,B悬点两侧垂直档距分量分离为所以,这时垂直力盘算成果为负值,解释偏向向上,即悬点B受上拔力感化.按式(2-50)和图2-11所示情形,请求>0,即导线应力在此可以看到,在比载不变时,对于低悬点,垂直档距随应力增长而减小,反之,对高悬点则垂直档距随应力增长而增大.确实地说,垂直档距随气候前提变更是由应力和比载的比值决议的,对低悬点,在最大的气候前提时垂直档距最小,对高悬点为,在最大的气候前提时垂直档距最大.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和,除以档内各档距之和,之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。

一、水平档距和水平荷载之五兆芳芳创作在线路设计中，对导线进行力学计较的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以包管导线受力不超出允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求.杆塔的荷载主要包含导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用标的目的讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.< ShowPositionControls="0" ShowControls="1" invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了弄清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担.风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计较中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担.图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计较杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N.因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计较导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计较式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，按照比载的定义可按下述办法确定，当计较气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计较气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2.二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2辨别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B 杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担，O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担.在平抛物线近似计较中，设线长等于档距，即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载，N；g—导线的垂直比载，N/m.mm2；—计较杆塔的一侧垂直档距份量，m；—计较杆塔的垂直档距，m；S—导线截面积， .由图2-10可以看出，计较垂直档距就是计较杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离，由式(2-50)可知，导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中m1、m2辨别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值，由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移标的目的，A杆塔的垂直档距为综合考虑各类高差情况，可得垂直档距的一般计较为(2-51)式中g、σ0—计较气象条件时导线的比载和应力，N/m.mm2；MPa ；h1、h2—计较杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差，m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的选取原则：以计较杆塔导线悬点高为基准，辨别不雅测前后两侧导线悬点，如对方悬点低取正，对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按计较条件选取，如计较气象条件无冰，比载取g1，有冰，比载取g3，而式(2-51)中导线比载g为计较气象条件时综合比载.垂直档距是随气象条件变更的，所以对同一悬点，所受垂直力大小是变更的，甚至可能在某一气象条件受下压力作用，而当气象条件变更后，在另一气象条件则可能受上拔力作用.【例2-2】某一条110KV输电线路，导线为LGJ—150/25型，导线截面积为S=2，线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示，图2-11例2-2示意图导线在自重和大风尚象条件时导线的比载辨别为g1＝34.047×10-3 N/m.mm2；g4＝44.954×10-3 N/m.mm2；g6＝56.392×10-3 N/m.mm2.试求：(1)若导线在大风尚象条件时应力σ0=120MPa，B杆塔的水平档距和垂直档距各为多大？作用于悬点B的水平力和垂直力各为多大？(2) 当导线应力为多大时，B杆塔垂直档距为正值？解：水平档距垂直档距水平力垂直力在本例中，B悬点两侧垂直档距份量辨别为所以，这时垂直力计较结果为负值，说明标的目的向上，即悬点B受上拔力作用.按式(2-50)和图2-11所示情况，要求>0，即导线应力在此可以看到，在比载不变时，对于低悬点，垂直档距随应力增加而减小，反之，对高悬点则垂直档距随应力增加而增大.确切地说，垂直档距随气象条件变更是由应力和比载的比值决定的，对低悬点，在最大的气象条件时垂直档距最小，对高悬点为，在最大的气象条件时垂直档距最大.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和，除以档内各档距之和，之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC 两杆塔平均承担。

图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进展力学计算的目的要紧有两个：一是确信导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确信杆塔受到导线及避雷线的作使劲，以验算其强度是否知足要求。

杆塔的荷载要紧包括导线和避雷线的作用结果，和还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了弄清每基杆塔会经受多长导线及避雷线上的荷载，那么引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承当。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，咱们假定一档导线长等于档距，假设设每米长导线上的风压荷载为P，那么AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示：那么为，由AB两杆塔平均承当；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承当。

图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承当的总风压荷载为〔2－47〕令那么式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后双侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一样用式其中单位长度导线上的风压荷载p，依照比载的概念可按下述方式确信，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，那么p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，那么p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时〔2－48〕有冰时〔2－49〕式中 S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2别离为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载〔自重、冰重荷载〕由B、A两杆塔承当，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承当，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承当。

一、水平档距与水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一就是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二就是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度就是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线与避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰与绝缘子串的作用。

就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载与纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距与垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载就是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。

图2-10水平档距与垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2－47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载,N。

因此我们可知,某杆塔的水平档距就就是该杆两侧档距之与的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距就是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只就是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时(2－48)有冰时(2－49)式中S—导线截面积,mm2。

二、垂直档距与垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档与档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A 段导线上的垂直荷载由A杆承担。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2—10所示：则为，由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担.图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m；—杆塔的水平档距，m；—计算杆塔前后两侧档距,m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知,某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来，悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49)式中S—导线截面积,mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A 段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担，O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。

垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算(完整资料）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小，以ﻫ保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为Ｐ，则AB档导线上风压荷载,如图2－10所示：则为，由AＢ两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

ﻫ图２—10水平档距和垂直档距ﻫ如上图所示：此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为ﻫ(２－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m；—杆塔的水平档距，ｍ；ﻫ-计算杆塔前后两侧档距,m;ﻫP-导线传递给杆塔的风压荷载,N。

ﻫ因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

ﻫ严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为ﻫ只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则ｐ=g4S；当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g５S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时（２-4８)ﻫ有冰时(2-49)式中Ｓ-导线截面积,mｍ2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、Ｏ２分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担,且以O１点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O １A段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理，AO2段导线上的垂直荷载由Ａ杆承担，Ｏ2C段导线上的垂直荷载由C杆承担.ﻫ在平抛物线近似计算中,设线长等于档距，即ﻫ则(２-50)式中G-导线传递给杆塔的垂直荷载，N;ﻫg-导线的垂直比载,N/m．mm2；—计算杆塔的一侧垂直档距分量，m；—计算杆塔的垂直档距，m；S—导线截面积， .ﻫ由图2—10可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离，由式（2-５０）可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中ﻫm1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式（２-38）可得结合图2-10中所示最低点偏移方向,A杆塔的垂直档距为ﻫﻫ综合考虑各种高差情况，可得垂直档距的一般计算为(２-51）ﻫ式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力，N/ｍ.mm2；ＭPa;h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,ｍ。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载，如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC 两杆塔平均承担。

图2—10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m；—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m；Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载,N.因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来，悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担，O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担.风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载，如图2-10所示：则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

图2—10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为(2－47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m；—杆塔的水平档距，m；—计算杆塔前后两侧档距，m；Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来，悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时（2－48）有冰时(2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担,O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。

一、水平档距和水平荷载之迟辟智美创作在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力年夜小，以保证导线受力不超越允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求.杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.< ShowPositionControls="0" ShowControls="1" invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了搞清每基杆塔会接受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承当.风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长即是档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承当；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承当.图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承当的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N.因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值.它暗示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上.水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的.严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单元长度导线上的风压荷载p，根据比载的界说可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2.二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承当，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B 杆承当，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承当.同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承当，O2C段导线上的垂直荷载由C杆承当.在平抛物线近似计算中，设线长即是档距，即则(2-50)式中G—导线传递给杆塔的垂直荷载，N；g—导线的垂直比载，N/m.mm2；—计算杆塔的一侧垂直档距分量，m；—计算杆塔的垂直档距，m；S—导线截面积， .由图2-10可以看出，计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离，由式(2-50)可知，导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中m1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值，由式(2-38)可得结合图2-10中所示最低点偏移方向，A杆塔的垂直档距为综合考虑各种高差情况，可得垂直档距的一般计算为(2-51)式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力，N/m.mm2；MPa ；h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差，m.垂直档距暗示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上.式(2-51)括号中正负的选取原则：以计算杆塔导线悬点高为基准，分别观测前后两侧导线悬点，如对方悬点低取正，对方悬点高取负.式(2-50)中导线垂直比载g应按计算条件选取，如计算气象条件无冰，比载取g1，有冰，比载取g3，而式(2-51)中导线比载g为计算气象条件时综合比载.垂直档距是随气象条件变动的，所以对同一悬点，所受垂直力年夜小是变动的，甚至可能在某一气象条件受下压力作用，而当气象条件变动后，在另一气象条件则可能受上拔力作用.【例2-2】某一条110KV输电线路，导线为LGJ—150/25型，导线截面积为S=2，线路中某杆塔前后两档安插如图2-11所示，图2-11例2-2示意图导线在自重和年夜风气象条件时导线的比载分别为g1＝34.047×10-3 N/m.mm2；g4＝44.954×10-3 N/m.mm2；g6＝56.392×10-3 N/m.mm2.试求：(1)若导线在年夜风气象条件时应力σ0=120MPa，B杆塔的水平档距和垂直档距各为多年夜？作用于悬点B的水平力和垂直力各为多年夜？(2) 当导线应力为多年夜时，B杆塔垂直档距为正值？解：水平档距垂直档距水平力垂直力在本例中，B悬点两侧垂直档距分量分别为所以，这时垂直力计算结果为负值，说明方向向上，即悬点B受上拔力作用.按式(2-50)和图2-11所示情况，要求>0，即导线应力在此可以看到，在比载不变时，对低悬点，垂直档距随应力增加而减小，反之，对高悬点则垂直档距随应力增加而增年夜.确切地说，垂直档距随气象条件变动是由应力和比载的比值决定的，对低悬点，在最年夜的气象条件时垂直档距最小，对高悬点为，在最年夜的气象条件时垂直档距最年夜.代表档距代表档距=档内各档距三次方之和，除以档内各档距之和，之后开根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小，以ﻫ保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种.为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距和垂直档距的概念.悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为Ｐ，则AB档导线上风压荷载,如图2－10所示：则为，由AＢ两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

ﻫ图２—10水平档距和垂直档距ﻫ如上图所示：此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为ﻫ(２－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m；—杆塔的水平档距，ｍ；ﻫ-计算杆塔前后两侧档距,m;ﻫP-导线传递给杆塔的风压荷载,N。

ﻫ因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

ﻫ严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为ﻫ只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则ｐ=g4S；当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g５S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时（２-4８)ﻫ有冰时(2-49)式中Ｓ-导线截面积,mｍ2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、Ｏ２分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担,且以O１点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O １A段导线上的垂直荷载由A杆承担.同理，AO2段导线上的垂直荷载由Ａ杆承担，Ｏ2C段导线上的垂直荷载由C杆承担.ﻫ在平抛物线近似计算中,设线长等于档距，即ﻫ则(２-50)式中G-导线传递给杆塔的垂直荷载，N;ﻫg-导线的垂直比载,N/m．mm2；—计算杆塔的一侧垂直档距分量，m；—计算杆塔的垂直档距，m；S—导线截面积， .ﻫ由图2—10可以看出,计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点O1、O2之间的水平距离，由式（2-５０）可知,导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比.其中ﻫm1、m2分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值,由式（２-38）可得结合图2-10中所示最低点偏移方向,A杆塔的垂直档距为ﻫﻫ综合考虑各种高差情况，可得垂直档距的一般计算为(２-51）ﻫ式中g、σ0—计算气象条件时导线的比载和应力，N/ｍ.mm2；ＭPa;h1、h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差,ｍ。