城市公交专用道技术标准

公交车专用道使用规则解读公交车是城市交通的重要组成部分，为了提高公交车的运行效率和乘客的出行体验，很多城市都设立了公交车专用道。

公交车专用道在城市交通中起着至关重要的作用，但很多驾驶员对于公交车专用道的使用规则并不清楚，容易导致交通拥堵和安全问题。

因此，本文将对公交车专用道的使用规则进行详细解读，以帮助驾驶员更好地理解和遵守相关规定。

一、公交车专用道的定义公交车专用道是指划定在道路上供公交车独自使用的车道。

一般来说，公交车专用道位于道路最左侧，与其他车道分隔开来，以黄色虚线或实线进行标识。

所有其他车辆，包括非机动车，都禁止进入公交车专用道。

二、公交车专用道的使用范围公交车专用道仅供公交车使用，其他车辆在没有特殊情况下是严禁进入的。

特殊情况包括：紧急情况下，如救护车、消防车等需要通行；公交车专用道上有交警指挥允许进入；非机动车需要通过专用道进入或离开指定区域，但需要注意安全。

三、公交车通过路口的规定公交车在通过路口时，应当遵循交通信号灯的指示。

当交通信号灯为绿灯时，公交车可以快速通过路口，但需要确保安全。

对于公交车专用道和其他车道的交汇处，应当设立明显的标志和标线，以提醒其他车辆注意让行。

四、非紧急情况下的临时停车一般情况下，公交车专用道上是禁止临时停车的。

但在遇到非紧急情况，如乘客需要下车、异常情况等，公交车可以在安全的地方进行停车和等待。

但停车的时间应尽量缩短，并确保不会影响公交车的正常运行和其他车辆的通行。

五、公交车专用道的违规行为和处罚任何非公交车进入公交车专用道的违规行为都将受到处罚。

一般情况下，对于非公交车进入公交车专用道的驾驶员，将被处以罚款和扣除交通违章积分的处罚措施。

对于重复违规或影响交通秩序的情况，还可能面临驾驶证暂扣、吊销等处罚。

六、公交车专用道的建设和管理公交车专用道的建设和管理是城市交通部门的责任。

为了提高公交车专用道的使用效果，交通部门应当定期进行巡查和维护，保持专用道的畅通和标识的清晰。

重庆市主城区公交专用道公交停车港设计技术方法研究刘鑫垚; 李涵【期刊名称】《《城市公共交通》》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】5页(P44-48)【关键词】重庆市主城区; 公交专用道; 公交停车港; 技术方法【作者】刘鑫垚; 李涵【作者单位】重庆市交通规划研究院重庆400020【正文语种】中文【中图分类】U491重庆市是我国典型的山地城市，用地条件紧张、道路资源有限。

近年来，随着机动车保有量和机动化出行的快速增长，重庆市主城区道路交通压力进一步加大，关键路段高峰时段拥堵已成常态；同时，随着私人小汽车保有量持续增长，个体机动化增长迅猛，地面公交分担率和地面公交吸引力持续下降。

如何提高地面公交核心竞争力，保证公共交通分担率，使城市路网承载力能够支撑机动化出行，已成为当前亟需解决的交通问题。

2016年，《重庆市人民政府关于主城区优先发展公共交通的实施意见》明确提出要“保障公交路权优先”：设置公交优先车道，实现公交优先车道网络化，扩大公交信号优先范围。

在已获交通运输部批复的《重庆市主城区公交都市创建实施方案》中，确定了至2017年，中心城区公交专用车道设置比率达到8%的目标。

自2017年9月起，重庆市先后布设并开通了11条公交专用道（图1），单向长度68.3km，运行公交线路200余条。

从开通实施效果来看，地面公交车速提升明显，路段通行时间明显缩短，公交客流得到了小幅增长。

虽然取得了一些成绩，但仍存在诸多问题。

其中较为突出的就是公交站的停靠能力问题。

在11条公交专用道中，共有停车港212处，156处港湾式，56处直线式。

其中，部分路段尤其是现状道路，公交站点无港湾式停靠站或港湾式停靠站泊位容纳条件有限，站点前后通行速度降低，高峰时段排队滞站情况突出，对公交专用道的运行效率影响较大。

1 重庆市主城区现状、规划公交停车港情况及公交专用道停车港一般设置方法图1 公交专用道分布示意图现状重庆主城区共有公交站550个，包括直线式、划线港湾式和隔离港湾式3种形式。

成都市公安局关于公交专用车道通行管理的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市公安局关于公交专用车道通行管理的意见（2010年6月30日）为加强我市公交专用车道交通管理，规范车辆通行秩序，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规规定，结合成都实际，制定本意见。

一、公交专用车道通行规则按照《中华人民共和国道路交通安全法》第三十七条规定，公交专用车道通行应严格遵守以下规则：（一）公交专用车道只准许公共汽车行驶。

在我市高峰期公交专用车道（每日7：00时至9：00时、17：30时至19：30时）和白天时段公交专用车道（每日7：00时至20：00时）内只准许公共汽车通行。

执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车除外。

（二）社会车辆应依法参与交通，不得违法驶入公交专用车道通行。

社会车辆（指除公共汽车以外的其它车辆，下同）行经设置公交专用车道的路段，应当各行其道，不得驶入公交专用车道通行。

右转弯的社会车辆应当按照标志标线的指示，在公交车和右转弯车辆共用车道右转，不得提前进入公交专用车道。

社会车辆在公交专用时段内侵走公交专用车道、在公交专用时段内利用公交专用车道右侧超车、右转弯车辆提前驶入公交专用车道、在公交专用车道违法停车、故障车辆停放在公交专用车道（无法推移的除外）以及其他违法驶入公交专用车道行驶的均属交通违法行为。

（三）在施划有公交专用车道的路段，公共汽车应在公交专用车道内通行。

公共汽车左转应当按照标志标线的指示进出公交专用车道，不得相互超越、左转弯公交车提前驶离公交专用车道、进站不靠边停车、并排停车上下乘客和上下完乘客不立即驶离站点或慢行揽客。

大连公交专用道规定大连作为中国辽宁省的一个重要城市，交通发展十分迅速。

为了应对城市人口持续增长和车辆数量的增多，大连市政府制定了一系列交通规定，并在城市中设立了专用道，以解决交通拥堵问题。

下面是大连公交专用道的规定。

首先，公交专用道是指在主要道路上划定出来的仅供公交车行驶的区域。

其他车辆严禁进入该区域。

这样可以保证公交车的流畅行驶，提高运行效率。

其次，公交专用道设在常规车道的最左侧。

车辆在进入公交专用道之前，必须先变道到最右侧的车道，然后再合理变道进入专用道。

再次，公交专用道上的限速通常为60公里/小时，但是具体限速还要根据道路情况来决定。

驾驶员必须严格遵守限速规定，不得超速行驶。

此外，驾驶公交车的驾驶员需要具备相关的驾驶执照和资格证明。

同时，他们还要接受严格的培训，了解道路交通安全法规和驾驶技巧。

另外，公交专用道上不得停车，不得超车和借道。

其他车辆在行驶过程中，必须避让公交车，并且不得阻碍公交车的正常行驶。

公交专用道上的交通标志、标线等设施也需要得到恰当的维护和使用。

如果发现专用道上的交通标志被损坏或者标线消失，应及时向有关部门报告，对交通标志、标线进行修复和重新画线，确保专用道的正常运行。

对于违反公交专用道规定的车辆，将会受到相应的处罚。

一方面，车辆主人将会被罚款，并且扣除相应的驾驶分。

另一方面，驾驶员还可能面临一定期限的驾驶证停止使用的处罚。

最后，为了确保公交专用道的通行畅顺，大连市政府还会定期进行交通流量的监测和调查，根据实际情况对公交专用道进行优化和调整，以便更好地满足市民乘坐公交车的需求。

总之，大连公交专用道的规定是为了提高公交车的运行效率，减少城市交通拥堵。

希望大家都能遵守相关规定，共同营造一个畅通的公交交通环境，为城市的发展做出贡献。

大连公交专用道使用规则大连市是中国北方著名的港口城市，也是辽宁省的省会，公交交通在这座城市中起到了非常重要的作用。

为了方便市民的出行，大连市设立了专用公交道，以减少公交车辆在道路上的拥堵情况。

下面是关于大连公交专用道使用规则的详细介绍。

一、公交专用道的定义和作用1.公交专用道是指将部分车道划归为供公交车辆独占使用的道路，目的是为了提高公交车行驶的速度和便捷度，减少公交车在拥堵路段的停车时间，以提高公交运行效率。

2.公交专用道的作用主要有三个方面：一是提高公交车的运行速度，减少乘客的出行时间；二是减少公交车与其他车辆的摩擦，减少交通事故的发生率；三是鼓励市民使用公共交通工具，减少单车通行的车辆。

二、公交专用道的划分和标识1.公交专用道一般设在道路的左侧，与其他车道相隔一定的距离，也有部分道路设在右侧。

专用道宽度为3.5米左右，必要时可以适度调整。

2.公交专用道的划分一般采用道路标线方式，以实线将专用道与其他车道分隔开。

标线颜色一般为红色，以突出专用道的特殊性。

3.公交专用道的标识一般采用交通标志牌方式，标志上会有公交车图案，以提示驾驶员禁止非公交车辆进入专用道。

三、非公交车辆进入公交专用道的禁止情况1.除公交车辆外，其他车辆严禁进入公交专用道行驶。

这包括了私家车、出租车、货车等非公交车辆。

2.预留通行标志车辆在紧急情况下，可以暂时进入公交专用道行驶，但应保持警戒，并尽快腾出道路以便公交车通行。

3.大连市政府可以根据实际情况对一些特殊车辆进行豁免，如紧急救护车、消防车等，但应按规定设立通行标识并配备专用通行器材。

四、公交专用道车辆的规定和要求1.公交车辆进入专用道应保持规定的车辆运行速度，不得超过时速50公里。

2.公交车辆在专用道行驶时应保持车距，不得与前车过近，以保证紧急刹车时的安全。

3.公交车辆进入专用道后应优先通行，以保证公交车的正常运行。

4.公交车辆遇到行人通行时应减速慢行，并保持安全距离。

03.220.20R 84备案号：DB11 北京市地方标准DB11 /T 1163—2015 公交专用车道设置规范2015-01-28发布2015-05-01实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 公交专用车道设置原则 (2)5 公交专用车道设置条件 (2)6 公交专用车道设置形式及方法 (3)7 公交专用车道相关设备 (5)附录 A （规范性附录）借道区使用要求 (6)参考文献 (7)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由北京市交通委员会和北京市公安局公安交通管理局共同提出，由北京市交通委员会归口。

本标准由北京市交通委员会和北京市公安局公安交通管理局组织实施。

本标准起草单位：北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京交通发展研究中心、北京警察学院。

本标准主要起草人：王兆荣、马斌、刘恕、宋俪婧、胡新宇、赵震、刘立勇、李先、孙明正、姚广铮、李洋、马瑞樯、孙晓明、钱劭武、郭大海、王锋、郑鹏、蔡杰、邹平、李鹏、王爱伶、李学民、冯大勇、王昊、安健、陈锋、陈静、褚浩然II公交专用车道设置规范1 范围本标准规定了公交专用车道的设置原则、设置条件、设置方法及公交专用车道相关设备。

本标准适用于城市道路、承担城市交通功能的高速公路和其它等级公路上公交专用车道的设置。

本标准不适用于快速公交专用道的设置。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 5768 道路交通标志和标线GB 50220 城市道路交通规划设计规范DB11/T 650 公共汽电车站台规范DB11/T 776.1 道路智能化交通管理设施设置要求DB11/ 1116 城市道路空间规划设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1公交专用车道 bus lanes在规定时间内，只允许公交车辆及特殊车辆通行的车道。

公交专用道公交专用道是指在城市道路上划定出的供公共汽车独立行驶的车道。

它为公交车提供了畅通无阻的通行条件，可以有效减少公交车辆的拥堵和延误，提高公共交通系统的效率和服务水平。

公交专用道在城市交通规划中扮演着重要的角色，被广泛运用于世界各个城市，成为改善城市交通状况的重要手段之一。

公交专用道的设置是为了解决城市交通中的拥堵问题。

随着城市化进程的加速，城市交通拥堵已成为一个普遍存在的问题。

公交专用道的设置可以增加公交车辆的运行速度，缩短公交车辆的行驶时间，提高公交服务的可用性，使公交出行更加高效快捷。

此外，公交专用道的设置还可以促进非机动车和行人的通行安全，减少交通事故的发生。

公交专用道的规划和建设需要考虑多方面的因素。

首先，需要根据城市交通流量和公交需求，确定公交专用道的宽度和数量。

公交专用道应该足够宽，以容纳公交车辆的通行和站台的设置。

其次，需要综合考虑公交专用道与其他道路的连接和交叉点的设计。

公交专用道的连接应该方便快捷，与其他交通方式的衔接良好，避免造成交通流的阻碍。

最后，公交专用道的建设需要科学规划路段和站点，合理设置设施和标志，确保公交专用道的使用效果。

公交专用道的运营管理是保证其正常运行的关键。

为了充分发挥公交专用道的作用，需要建立完善的管理机制和监测系统。

公交专用道的管理需要确保专用道的畅通无阻，禁止其他车辆侵占和非法停车。

同时，还需要制定合理的公交车辆运行时刻表，优化公交线路和站点设置，提高公交服务质量。

公交专用道的监测系统可以通过视频监控和智能交通管理系统实现对专用道的实时监测和数据分析，提供决策支持和管理改进的依据。

公交专用道的影响是多方面的。

从环境角度来看，公交专用道的设置可以减少汽车的排放量，降低空气污染和噪音污染。

从经济角度来看，公交专用道可以提高公交车辆的运行速度和班次，增加公交系统的吸引力和竞争力，吸引更多的乘客使用公交出行，减少私家车的使用，节约能源和道路资源。

从社会角度来看，公交专用道可以提供便捷、舒适、安全的公交出行环境，提高居民的出行体验和生活品质，促进城市可持续发展。

公交专用车道的规定公交专用车道是指为公交车辆专门设立的道路交通设施，其目的是为了提高公交运输效率，减少公交车辆行驶时间，提供更好的公交服务。

在中国，公交专用车道的规定主要包括以下几个方面：第一，公交专用车道的设置。

公交专用车道一般设置在道路的最右侧或者最左侧，且与其他车道隔离，用黄色虚线或者实线进行标识。

车道宽度应能够满足公交车辆的通行需求，并设置合理的车道标线和道路标志，便于驾驶员识别。

第二，专用车道的用途。

公交专用车道主要供公交车辆通行，其他车辆在必要时可以使用公交专用车道进行变道，但不得在公交专用车道上长时间行驶。

除公交车辆外，其他车辆不得在公交专用车道上停车、借道、掉头或者超车。

第三，公交专用车道的时段。

公交专用车道主要在交通拥堵时期会设立临时公交专用车道，一般为早晚高峰时段。

在这些时段，公交专用车道仅供公交车辆使用，其他车辆不得进入。

在非高峰时段，某些城市的公交专用车道可能会对非公交车辆开放。

第四，公交专用车道的限速。

公交专用车道上的车辆应按照规定的限速行驶，一般限速较低，这是为了保证公交车辆安全行驶和避免交通事故的发生。

驾驶公交车辆的人员应按照交通规则和限速要求行驶，注意安全，提高驾驶技术水平。

第五，违法行为和处罚。

对于违反公交专用车道规定的驾驶员，交通管理部门将进行相应执法行动，对非法占用、超车、停车等行为进行处罚，包括罚款、扣分、暂扣驾驶证等。

总之，公交专用车道的规定旨在提高公交运输的效率和服务质量，缓解交通拥堵，提升城市交通运输的整体水平。

但是，由于专用车道的设置和管理需要多个部门的协同配合，以及对驾驶员的宣传和引导，需要社会各界的共同努力，才能发挥出其应有的效果。

大连公交专用道使用规则一、背景介绍公交专用道是指为了提高公交运输效率，减少交通拥堵而设置的供公交车独自使用的道路。

在大连市，公交专用道的设置旨在优化城市交通运输体系，方便市民出行，提高公共交通的便捷性和效率。

为了确保公交专用道的顺畅运行，我们有必要了解和遵守相关的使用规则。

二、公交专用道使用规则1. 仅限公交车辆使用公交专用道是为公交车辆设立的，其他非公交车辆（如私家车、出租车等）严禁进入专用道行驶，更不允许停车。

私家车、出租车等违规驶入公交专用道的行为将受到交通管理部门的处罚。

2. 车辆进入专用道的标识公交专用道入口处将设有明显的标识，标识上将有明确的文字和图案提示，告知车辆该处为公交专用道，请驶离或者禁止进入。

3. 专用道通行时段公交专用道通常会设有特定的通行时段，如早晚高峰时段。

在这些时段内，专用道将仅供公交车辆使用，其他车辆需遵守交通信号灯指示或选择其他道路行驶。

4. 临时禁行规定在特定情况下，当公交专用道发生拥堵或需要进行维修时，交通管理部门有权临时禁止公交车辆使用专用道。

此时，公交车辆应在规定的时间内选择其他道路行驶，避免造成交通堵塞。

5. 禁止超车和变更车道在公交专用道行驶时，公交车辆应保持稳定的速度，严禁超车和频繁变更车道。

这是为了避免引发交通事故，确保公交车辆的安全行驶。

6. 遇到停车或交通事故时的处理如果公交车在专用道上遇到停车或交通事故，驾驶员应立即报警并迅速做好安全防护措施，如设置警示标志等。

同时，应及时通知公交调度中心，由相关部门协助处理，确保专用道的畅通。

7. 不得非法占用专用道除了公交车辆外，其他车辆、行人、非机动车等不得非法占用公交专用道。

这是为了确保专用道的通行效率，维护公共交通的正常运营秩序。

8. 处罚规定对于违反公交专用道使用规则的车辆，交通管理部门将依法进行处罚。

处罚措施包括罚款、扣分等，严重违规行为还可能导致驾驶证暂扣或吊销。

三、公交专用道的意义和影响1. 提高公交运输效率：公交专用道的设置有效减少了公交车辆的行驶时间，提高了公交运输的效率。

城市公交车道交通标线施工方案1. 背景介绍城市公交车道交通标线的施工是为了提高公交车道的交通安全和效率。

本方案将介绍施工的目的、标线的设计和材料选择以及施工流程。

2. 目的城市公交车道交通标线的施工旨在：- 提高公交车道的可识别性，方便驾驶员准确驶入车道；- 增加公交车道的通行效率，减少交通拥堵；- 提升公交车道的交通安全性，降低事故发生率。

3. 标线设计和材料选择根据城市公交车道的特点和需求，我们建议采用以下标线设计和材料选择：- 车道中心线：使用白色标线，宽度为10厘米，长度根据公交车道的长度而定；- 公交专用道标识：在公交车道两侧设置蓝底白字的"公交专用道"标识，标识宽度为30厘米，高度根据实际情况而定；- 公交站牌标识：在公交车道附近设置公交站牌标识，以便乘客乘车。

标线材料选择上，建议使用耐久性好、防滑性能好的道路标线涂料，确保标线的寿命和可见性。

4. 施工流程公交车道交通标线的施工流程如下：1. 前期准备：明确施工区域范围，确保工作区域安全；2. 清扫和准备：清理施工区域的杂物和污物，确保施工面整洁；3. 标线绘制：根据设计方案，使用标线涂料进行标线绘制；4. 标识安装：按照设计方案，在合适的位置安装公交专用道标识和公交站牌标识；5. 检查和验收：对施工完成的标线进行检查验收，确保质量符合要求；6. 清理和收尾：清理施工现场的杂物，并对工具和材料进行整理和妥善保管。

5. 施工安全注意事项在施工过程中，需遵守以下安全注意事项：- 工人应佩戴安全帽和防滑鞋，在施工现场保持良好的秩序；- 施工区域应设置明显的警示标志，提醒行人和车辆注意安全；- 施工现场应保持通风良好，避免有害气体积聚；- 使用标线涂料时，应注意防滑、防护措施，避免溅 splashing到身体和衣物；- 施工过程中，若遇到紧急情况或安全问题，应立即报告相关人员并采取应急措施。

以上是城市公交车道交通标线施工方案的内容，希望能帮助您顺利进行施工工作。

ICS 03.220.20R 84备案号：45092-2015 DB11 北京市地方标准DB11/T 1163—2015公交专用车道设置规范Specification for bus lanes setting2015-01-28发布2015-05-01实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 公交专用车道设置原则 (2)5 公交专用车道设置条件 (2)6 公交专用车道设置形式及方法 (3)7 公交专用车道相关设备 (5)附录 A （规范性附录）借道区使用要求 (6)参考文献 (7)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由北京市交通委员会和北京市公安局公安交通管理局共同提出，由北京市交通委员会归口。

本标准由北京市交通委员会和北京市公安局公安交通管理局组织实施。

本标准起草单位：北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京交通发展研究中心、北京警察学院。

本标准主要起草人：王兆荣、马斌、刘恕、宋俪婧、胡新宇、赵震、刘立勇、李先、孙明正、姚广铮、李洋、马瑞樯、孙晓明、钱劭武、郭大海、王锋、郑鹏、蔡杰、邹平、李鹏、王爱伶、李学民、冯大勇、王昊、安健、陈锋、陈静、褚浩然II公交专用车道设置规范1 范围本标准规定了公交专用车道的设置原则、设置条件、设置方法及公交专用车道相关设备。

本标准适用于城市道路、承担城市交通功能的高速公路和其它等级公路上公交专用车道的设置。

本标准不适用于快速公交专用道的设置。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 5768 道路交通标志和标线GB 50220 城市道路交通规划设计规范DB11/T 650 公共汽电车站台规范DB11/T 776.1 道路智能化交通管理设施设置要求DB11/ 1116 城市道路空间规划设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

广州市公交专用道管理办法第一条目的与适用范围为优化城市交通资源配置，提高公共交通效率，保障市民出行便利，特制定本办法。

本办法适用于广州市行政区域内公交专用道的规划、建设、使用和管理。

第二条公交专用道定义公交专用道是指在城市道路上划定的，供公共交通车辆专用行驶的车道。

第三条管理部门广州市交通委员会负责公交专用道的规划、建设、维护和管理。

具体工作由市公交集团和相关部门配合执行。

第四条规划与建设公交专用道的规划应符合城市总体规划和交通发展需求，优先考虑人口密集区域和交通流量较大的路段。

建设应确保道路安全、畅通，并符合国家相关标准。

第五条使用规定1. 公交专用道仅限于公共交通车辆使用，其他车辆不得擅自进入。

2. 特殊情况下，如紧急救援车辆、工程抢险车辆等，可在公交专用道上通行。

3. 公交专用道的使用时间应根据实际情况设定，并向社会公布。

第六条管理与监督1. 管理部门应定期对公交专用道进行巡查，确保道路设施完好，交通秩序良好。

2. 对违反公交专用道使用规定的车辆，管理部门应依法予以处罚。

3. 鼓励市民监督公交专用道的使用情况，对违规行为进行举报。

第七条宣传教育管理部门应通过多种渠道加强公交专用道的宣传教育工作，提高市民对公交专用道重要性的认识，引导市民合理使用公共交通工具。

第八条法律责任违反本办法规定的行为，由交通管理部门依法处理。

构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第九条附则本办法自发布之日起施行，由广州市交通委员会负责解释。

通过上述办法，旨在规范广州市公交专用道的使用，提高公共交通服务水平，促进城市交通可持续发展。

xx县城市公交专用车道通行管理办法随着xx城区首期公交专用车道的建设，为了加强公交专用车道管理，提高车道利用效率，改善城区交通秩序，针对本地道路交通状况，特制订本办法。

第一条为了优先发展城市公共汽车客运事业，加强城市公交专用车道通行的管理，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《xx省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》等法律、法规的规定，结合本地实际，制定本规定。

第二条公交专用车道是指专供公交车辆和单位大型班车(7座及以上的大型客车)通行的道路。

本县城区城市公交专用车道（以下简称公交专用车道）的通行及其监督管理适用本规定。

第三条县公安机关交通管理部门负责县城公交专用车道通行的监督管理。

交通运输、城市管理、城乡规划等有关部门应当按照各自职责，共同做好公交专用车道通行的监督管理工作。

第四条县公安机关交通管理部门应当按照国家有关规定，在具备条件的城市道路上设置公交专用车道，施划、设置相应的标志标线和提示牌，保证城市公共汽车（以下简称公共汽车）优先通行。

第五条公交专用时间段内，在已设置了公交专用车道的城市道路上，公共汽车应当在公交专用车道内通行。

公共汽车左转应当按照标志标线、提示牌的指示驶离公交专用车道，公交专用车道内公共汽车不得超车。

公共汽车遇交通事故、车辆抛锚等特殊情况可临时借用其他车道通行。

第六条禁止公共汽车以外的其他机动车辆（以下简称社会车辆）在公交专用时间段内进入公交专用车道内行驶，执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车除外。

其他时间段，在保证公交车辆优先通行的基础上，其他车辆可以在公交专用车道行驶。

第七条出租车应在指定地点上下客，禁止占用公交专用道上下客。

社会车辆因出入沿路单位，需要临时借用公交专用车道右转的，不得影响公共汽车通行。

第八条禁止借用公交专用车道超车或占用公交专用车道停放各类车辆;公交站台区域严禁其他车辆停靠。

第九条禁止非机动车进入公交专用车道内通行。

城市道路工程设计规范最新版1总则1 总则1.0.1 为适应我国城市道路建设和发展的需要，规范城市道路工程设计，统一城市道路工程设计主要技术指标，指导城市道路专用标准的编制，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于城市范围内新建和改建的各级城市道路设计。

1.0.3 城市道路工程设计应根据城市总体规划、城市综合交通规划、专项规划，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准。

遵循和体现以人为本、资源节约、环境友好的设计原则。

1.0.4 城市道路工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语和符号2.1 术语2.1 术语2.1.1 主路main road快速路或主干路中与辅路分隔，供机动车快速通过的道路。

2.1.2 辅路side road集散快速路或主干路交通，设置于主路两侧或一侧，单向或双向行驶交通，可间断或连续设置的道路。

2.1.3 设计速度design speed道路几何设计(包括平曲线半径、纵坡、视距等)所采用的行车速度。

2.1.4 设计年限design life包括确定路面宽度而采用的远期交通量的年限与为确定路面结构而采用的保证路面结构不需进行大修即可按预定目的使用的设计使用年限两种。

2.1.5 通行能力traffic capacity在一定的道路和交通条件下，单位时间内道路上某一路段通过某一断面的最大交通流率。

2.1.6 服务水平level of service衡量交通流运行条件及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行驶时间、行驶(步行)自由度、交通中断、舒适和方便等指标确定。

2.1.7 彩色沥青混凝土路面colorful asphalt concrete pavement脱色沥青与各种颜色石料或树脂类胶结料、色料和添加剂等材料在特定的温度下拌合形成的具有一定强度和路用性能的新型沥青混凝土路面。

2.1.8 降噪路面reducing noise pavement具有减低轮胎和路面摩擦产生的噪声功能的路面。

成都公交专用道规定成都市公交专用道规定为了提高成都市公交运输效率和乘客出行质量，保障公交车的通行权益，成都市交通管理部门于近期制定了一系列公交专用道规定。

下面将为大家介绍成都市公交专用道规定的内容。

一、公交专用道的范围和标识成都市公交专用道是指为公交车辆划设的专门通行道路，用以提高公交车的运行速度和行程的准点率。

公交专用道一般设置在城市主干道和交通繁忙的路段。

公交专用道标识包括蓝底白字的“公交车道”标志和白色大字“公交专用道”地面标线。

二、公交专用道的使用条件1. 只有市区内的具备《道路交通安全法》规定的公交车辆、出租车、校车等特定车辆才可以进入公交专用道。

2. 客运车辆，如旅游大巴、长途客车等不属于公交车辆的车辆禁止在公交专用道通行。

三、公交专用道的通行规定1. 公交专用道实行单向通行，禁止逆行。

车辆在进入公交专用道之前，应当严格按照交通标志和信号灯的指示行驶。

2. 公交专用道的通行速度应与交通流速度保持一致，车辆禁止超速行驶。

3. 公交专用道上最左侧车道为公交专用道，其他车辆禁止占用公交专用道。

除了必要的超车、变更车道等情况外，其他车辆应当尽量避免在公交专用道上行驶。

4. 公交专用道右侧为上下客车道，公交车可以在此区域停靠上下客人员，其他车辆不得占用上下客道。

5. 公交专用道上停车的非公交车辆应当离公交专用道右侧边缘3米以上。

四、公交专用道的违规处罚对于违反公交专用道规定的车辆，有关部门将依据《道路交通安全法》相关条款进行处罚。

1. 非公交车辆占用公交专用道，将依法被处以罚款200元，并扣除3分驾驶证分数。

2. 非公交车辆逆行进入公交专用道，将依法被处以罚款200元，并扣除3分驾驶证分数。

3. 公交车辆占用上下客道非正常停靠，将依法被处以罚款200元。

疏导城市交通，提高公交效率是成都市政府长期以来的目标，公交专用道的建设和管理是实现这一目标的重要举措之一。

公交专用道的规定对于保障公交车辆优先通行，提高乘客出行效率和舒适度具有重要的意义。