下载文档原格式
江西省中小企业集群升级研究———以南昌市为例作者：熊倬来源：《中外企业家》 2013年第12期引言中小企业集群是当前全球经济发展的重要原因之一，中小企业集群发展的优势也是广东、浙江等东部地区保持国内经济领先地位的重要条件。
着力发展中小企业集群，同样是我国江西省等中西部地区发挥比较优势，实现进位赶超，达到经济腾飞的有效途径。
随着经济全球化的发展，尤其是由于近年来国际和地区贸易自由化的推进，我国中小企业集群升级已经在全面推开，江西省中小企业集群升级迫在眉睫。
一、中小企业集群升级理论综述上世纪90年代以来，随着中小企业集群的迅速发展，国外学者对中小企业集群升级理论从多个方面进行了探索。
1.中小企业集群生命周期理论方面中小企业集群生命周期理论是从时间维度来观察中小企业集群的演进，把集群的生命周期分为产生、成长、成熟、衰退总共四个阶段，并且认为这四个阶段是彼此相关和紧密相联的。
认识到中小企业集群的演进是非线性的，可能出现跨越阶段的现象，包括反复、回旋、波动等过程。
中心观点为：中小企业集群升级是按照集聚效应的集群自身强化循环发展从萌芽产生期向稳定成熟期推进的过程。
但是，由于外部和内部的因素，不是所有的中小企业集群都能长期保持其竞争优势，从而走向衰退。
比如英国陶瓷业，是最早形成的企业集群之一，曾经产生过很多陶瓷业集群，但由于英国劳动力成本不断上升，加之国际贸易的发展，使得英国陶瓷业市场竞争力逐渐下滑，部分陶瓷业集群开始瓦解，一些著名的陶瓷业集群逐步消失。
因此，要保持中小企业集群的竞争优势，要延长中小企业集群生命周期，就必须在集群发展的各个阶段，及时对集群进行升级。
2.全球价值链理论方面全球价值链理论是从空间和时间两个维度来进行考察的，其中心内容是关于它的驱动模式，全球价值链的驱动力主要来自两个方面，包括生产者和采购者。
经济全球化背景下，某一个国家或地区在全球价值链所处的功能环节不同，因而也就必然决定了它在其产业获得的附加值不同；处于设计和研发环节、营销服务和品牌管理环节的附加值高，而处于生产和制造环节的附加值低。
产业集聚的集聚效应以长江三角洲次区域为例的理论和实证分析一、本文概述本文旨在探讨产业集聚的集聚效应，并以长江三角洲次区域为例进行理论和实证分析。
产业集聚作为一种重要的经济现象，在全球化和区域一体化的大背景下日益凸显其重要性。
长江三角洲作为我国经济发展最为活跃、产业基础最为雄厚的地区之一，其产业集聚现象尤为突出，对于研究产业集聚的集聚效应具有极高的代表性和实践意义。
本文首先将对产业集聚的概念、类型及其对经济发展的影响进行概述，明确产业集聚效应的内涵和表现形式。
随后，通过对长江三角洲次区域的产业集聚现象进行深入研究，分析其产业集聚的形成机制、发展历程以及现状特点。
在此基础上，本文将进一步探讨产业集聚对长江三角洲次区域经济、社会、环境等方面产生的集聚效应，包括规模经济效应、创新效应、溢出效应等。
在理论分析的基础上，本文将运用实证分析方法，通过收集长江三角洲次区域的相关数据，运用计量经济学等工具进行实证分析，验证产业集聚的集聚效应在该区域的实际表现。
本文将对研究结果进行总结，提出相应的政策建议，以期对长江三角洲次区域乃至全国的产业集聚发展和区域经济协调发展提供有益的参考和启示。
二、产业集聚理论概述产业集聚，是指同一产业或不同产业的企业在某一特定地理区域内高度集中，形成上、中、下游结构完整（从原材料供应到销售渠道甚至最终用户）、外围支持产业体系健全、具有灵活互动机制的有机体系的现象。
产业集聚作为区域经济发展的重要模式，其形成与发展受到多种因素的影响，包括自然资源、交通条件、市场需求、政策环境等。
产业集聚理论源于马歇尔的“产业区”概念，他强调企业为了追求外部规模经济而集聚。
随后，韦伯的工业区位论、克里斯塔勒的中心地理论以及廖什的市场区位论等都对产业集聚现象进行了深入的探讨。
这些理论都强调了产业集聚的经济性，包括成本节约、资源共享、知识溢出等。
进入21世纪，随着全球化和信息技术的发展，产业集聚的形式和内容也发生了变化。
2021南昌经开区汽车及零部件产业升级发展规划研究范文 摘要 汽车及零部件产业具有较强的区域经济带动效应，全球的许多国家及地区都试图将其建成支柱产业。
但伴随全球经济一体化竞争的加剧，大量汽车产业的企业都是在全球价值链的低端求生存，“微笑曲线”的弊端在这些企业身上表现的淋漓尽致。
它们为了生存赚取低廉的利润而互相模拟抄袭，工艺、产品同质化在这些企业中严重存在，并由此导致恶性的价格竞争等。
小蓝经济开发区正是在这一背景下，开始进行汽车及零部件产业升级发展规划，并依据规划着手采取措施升级汽车及零部件产业，并初见成效。
文章通过研究国内外汽车及零部件产业升级的理论背景和现状，并根据小蓝开发区汽车及零部件产业发展现状，从内部因素和外部环境等方面，对其进行SWOT 分析，认为开发区汽车及零部件产业升级存在产业集群较集中、经营成本低、物流便捷的优势和规划定位不高，发展用地受限，产业基础薄弱、结构不完善和企业规模小、产品开发能力弱的劣势。
与此同时，产业升级过程中存在政策层面、市场层面、行业内发展的机会和市场分割、合作模式、国民消费观点等威胁。
最后，通过将产业升级的理论与小蓝开发区的产业实际相结合，从指导思想、原则、目标和布局规划等方面提出了小蓝开发区汽车及零部件产业升级方案以及该方案顺利实施的以下几点保障措施：第一、提供用地政策及财税政策保障；第二、建立政企沟通机制、鼓励建立行业协会和企业人才升级；第三、鼓励产学研相结合；第四、搭建企业融资平台和设立产业振兴基金等。
关键词：小蓝经济开发区；汽车；产业升级；产业转型 ABSTRACT Automobileand parts industry has strong regional economic impetus effect,many countries and regions in the world are trying to built itspillar industry. Alongwith the global economic integration, the competition of auto industry enterprises inthe global value chain of low-end strivesfor the survival, the disadvantages of“smiling curve” on these enterprises. They make low profit in order to survive andanalog copy each other, technology, product homogeneity serious, which in turn to avicious price competition, etc. Xiaolan Economic Development Zone, it is in thiscontext, began to upgrade the automobile and parts industry development plan, andaccording to the plan to take measures to upgrade and automotive spare parts industryand produced results. Inthis paper, through the research of domestic and foreign automobile andparts industry upgrading theory background and the status quo, and according toautomobile and parts industry development present situation in Xiaolan EconomicDevelopment Zone, from the internal factors and external environment and so on,carries on the SWOT analysis, thinks that there are industry cluster development zoneof automobile and parts industry upgrade, management the advantages of low cost,convenient logistics and planning position is not high, the development of limitedland, industrial foundationweak, imperfect structure and small enterprise scale,product development capability. Meanwhile, exist in the process of industrialupgrading in the policy level, market level, the industry development opportunitiesand market segmentation, cooperation mode, national consumption view,etc.Finally,by applying the theory of industrial upgrading and blue industry development zonesof combining, automobile and parts industry development zone and blue upgradingscheme of the scheme for the successful implementation of the following securitymeasures are put forward from the guiding ideology, principle, target and layoutplanning etc.: first, to provide land use policy and the fiscal and taxation policyguarantee; Second, establish enterprise communication mechanism, encourage theestablishment of industry associations and enterprises talent upgrade; Third,encourage the combination; Fourth, build enterprise financing platform and establishindustry revitalization of fund and so on. KeyWords: Xiaolan Economic DevelopmentZone;Automobile;Industrialupgrading; Industrial transformation 目录 第1 章绪论 1.1研究的背景及意义 1.1.1研究背景 1.1.2研究意义 1.2国内外研究现状 1.2.1国外研究现状 1.2.2国内研究现状 1.3研究方法 1.4研究架构 第2 章研究基础 2.1产业升级 2.2开发区产业升级 2.2.1开发区产业升级的内涵 2.2.2开发区产业升级的特征 2.3我国汽车及零部件产业发展特征 第3 章小蓝经济开发区汽车及零部件产业发展现状分析 3.1小蓝开发区概况 3.2小蓝开发区汽车产业发展现状 3.2.1产品种类齐全 3.2.2产能规模不大 3.2.3品牌数量不多 3.2.4经济效益不高 3.3小蓝开发区零部件业发展现状 3.3.1产品结构不齐 3.3.2产品品牌不多 3.3.3生产规模不大 第4 章小蓝经济开发区汽车及零部件产业升级的 SWOT 分析 4.1产业升级的优势分析（S） 4.1.1产业集群优势 4.1.2经营成本优势 4.1.3物流便捷优势 4.2产业升级的劣势分析（W） 4.2.1规划定位不高 4.2.2发展用地受限 4.2.3产业基础薄弱、结构不完善 4.2.4企业规模较小、产品开发能力弱 4.3产业升级的机会分析（O） 4.3.1政策层面机会 4.3.2市场层面机会 4.3.3行业内发展机会 4.4产业升级的威胁分析（T） 4.4.1市场分割威胁分析 4.4.2合作模式威胁分析 4.4.3国民消费观威胁分析 4.5小结 第5 章小蓝经济开发区汽车及零部件产业升级方案 5.1产业升级指导思想 5.2产业升级原则 5.3产业升级目标 5.4产业升级布局 5.4.1产业空间总体布局 5.4.2汽车产业布局 5.4.3零部件业布局 5.4.4产业配套布局 第6 章小蓝开发区汽车及零部件产业升级方案保障措施 6.1政策保障 6.2服务保障 6.3技术保障 6.4资金保障 6.5组织保障 第7 章结论与展望 7.1研究结论 7.2研究展望 致谢。
江西汽车产业集群发展策略研究作者：祝胜军来源：《今日湖北·下旬刊》2014年第10期摘要江西汽车产业发展迅速，产业特色突出。
但是，来自行业内、外不利因素阻碍制约了江西汽车产业的快速发展。
要消除发展障碍，需要充分发挥政府的高效优势，在政府主导下逐步实行行业整合，推进汽车产业集群发展。
关键词商用车产业集群整合江西汽车产业历经30多年的发展，已然形成了以商用车为主导，配套零部件产业链条日臻完善的、全面发展的产业格局，逐步形成了产、学、研、销相辅相成，相互促进，较为完备的产业机制。
截至2011年底，江西省拥有列入国家目录的汽车制造厂4家，客车及专用汽车制造厂12家，以及遍布全省各地、大小不一的汽配企业200多家。
汽车总产量总体呈现上升趋势，并维持在一个较高水平，2011年，江西汽车产量343，457辆，其中商用车的销量尤为突出。
在竞争激烈的汽车市场，江西汽车走出了一条符合江西省情，立足江西实际，进行有效市场区隔的特色汽车产业道路。
在江西汽车产业总体向好的同时，也蕴含着许多不利于江西汽车产业健康发展诸多问题与潜在危机。
根据中汽协数据统计，2011年度江西省汽车总产量减为34.3万辆，较2010年度的汽车产量减产7.87%，全国汽车产量排名也较往年的15名跌至16名。
尤其值得一提的是轿车产量始终在低位徘徊，例如九江利亚纳轿车月产量仅有1000多台，轿车产量占江西整车产量的19%。
造成江西汽车产业发展滞后的因素是多方面，既有江西汽车行业内部问题，如产业发展基础薄弱，企业研发投入不足；也跟江西省省情有关，总体上看，受江西省市场规模和经济发展水平的限制，以及资源分散，汽车相关产业或辅助产业发展滞后，物流成本居高不下等因素制约，阻碍了江西省汽车产业迈入汽车产业强省步伐。
总的看来，制约江西汽车业发展的主要障碍来自以下几个方面。
1、资源分散，缺乏有效整合。
江西汽车工业基础在江铃和昌河汽车两家大型汽车生产企业的带动下，形成了较为完善的汽车生产工业体系，部分零部件生产企业在技术创新、开发自主知识产权、开拓市场、出口创汇等方面表现突出。
小蓝经济技术开发区特色产业情况介绍一、汽车及零部件产业1.产业现状小蓝经济技术开发区2002年3月成立，2006年3月成为省级开发区，2012年7月升级为国家级经济技术开发区。
是省汽车零部件产业基地、省食品产业基地、省生物医药产业基地、省首批生态工业园区。
目前，汽车及零部件产业是省具有一定规模和技术基础的重要支柱产业，也是国家级小蓝经济技术开发区的主导产业。
作为重点打造的千亿产业之一，也是市大力推进的战略性支柱产业之一。
国家级小蓝经济技术开发区作为省、市重点支持的汽车及零部件主要发展平台。
世界500强美国福特、伟世通、尔饰、法国佛吉亚、美国江森、宝钢、长安集团和江铃集团、江铃控股、江铃股份等6大整车项目，123个汽车零部件项目落户开发区，形成了从汽车研发、零部件供应、整车制造、物流配送和售后服务等完备的产业链，是汽车零部件企业最为集中的区域。
2013年，汽车及零部件产业实现工业总产值103.2亿元，同比增长27.1%，占开发区经济总量的17.81%；主营业务收入103.3亿元，同比增长25.5%。
2.龙头企业开发区以整车带动零部件、零部件促进整车竞争力的集群式发展思路，以江铃集团为核心的产业招商方式，已吸引包括伟世通、江森、天纳克、佛吉亚、日本五十铃公司等世界500强企业，另外，整车企业有江铃股份、江铃控股等6家。
3.主要目标到2015年预计将形成50万辆整车产能，吸引200家汽车零部件企业就近配套。
4.产业发展方向和招商重点小蓝汽车工业城的拓区规划面积40平方公里，以汽车整车及零部件生产为主导，规划布局整车制造、零部件生产、技术研发和商业、物流、金融、文化于一体，最大限度地完备配套能力，延长产业链，形成相互关联和支撑的集群优势。
二、食品饮料产业1.产业现状凭借绿色农业的自然优势，小蓝经济技术开发区积极承接食品饮料企业的转移，面向中部、华东等区域广阔市场，引进了可口可乐、百事可乐、亚洲啤酒、宝迪、煌上煌、绿滋肴、达利、人之初等国外大型食品饮料企业，食品产业不断延伸产业链，形成一条从田间到餐桌的一体化食品饮料供应链。
产业集聚效应对区域经济发展的影响分析随着经济全球化的深入发展，产业集聚效应成为推动区域经济发展的重要因素。
产业集聚是指在特定区域内大量相关产业形成规模效应，并通过技术创新和资源优化实现经济增长的现象。
本文将从产业集聚效应对区域经济发展的影响展开论述。
一、产业集聚增加经济效益产业集聚可以增加区域内企业之间的合作机会，形成配套生产和供应链，提高资源配置效率和产能利用率。
例如，汽车工业集聚区域的高效供应链可以实现零部件供应的即时交付，降低生产成本，提高生产效率。
同时，产业集聚还可以打破信息不对称，促进企业技术交流和创新，加速技术进步和产业升级，从而提升整体经济效益。
二、产业集聚提升区域竞争力产业集聚的形成会吸引大量企业和相关人才流入特定区域，形成专业分工和产业聚集效应。
这些企业和人才聚集非常有利于形成知识和技术密集型的产业集群，提升区域的技术和创新能力。
例如，硅谷的IT产业集聚就吸引了全球顶尖的科技公司和研发人员，使该地成为全球科技创新的中心。
这种区域的竞争力提升，有利于吸引更多的投资和企业进驻，形成良性发展循环。
三、产业集聚促进就业机会产业集聚的形成会带动大量的就业机会。
一方面，企业的集聚会形成人才需求，吸引外来劳动力就业。
另一方面，由于区域内企业的合作和互补，可以发挥分工效应，促进更多中小企业的发展，进一步扩大就业规模。
例如，深圳特区的电子信息产业集聚区吸引了大量的技术工人和相关产业从业者就业，成为中国电子信息产业的重要聚集地。
四、产业集聚提升区域发展潜力产业集聚可以带来经济规模效应，促进资源的集中配置和优化利用。
这些优势能够提升区域的发展潜力，促进经济转型升级。
例如，中国的制造业转型升级战略中，鼓励制造业集聚形成国家级产业集群，以提高整体经济效益和国际竞争能力。
这种集聚效应可以形成区域特色优势，吸引更多的外部投资和产业要素流入，进一步推动区域经济的增长。
五、产业集聚塑造地方品牌形象产业集聚的企业和产品常常形成地方品牌形象，提升地方知名度和美誉度。
我国汽车产业空间集聚与集群研究随着全球经济的发展，汽车产业作为支柱产业之一，不断推动着各国经济的增长。
在我国，汽车产业也成为了国民经济的支柱产业之一，其发展直接影响着国民经济的健康发展。
在汽车产业的发展过程中，空间集聚与集群的现象日益显现，对于提升汽车产业的竞争力、优化区域经济结构和促进经济增长具有重要意义。
本文将围绕汽车产业空间集聚与集群研究，分析其现状、重点问题，并展望未来的研究方向和路径。
概述汽车产业空间集聚与集群是指在特定区域范围内，汽车产业链上下游企业、相关支撑机构和配套设施的高度集聚，形成的一种产业组织形态。
汽车产业空间集聚与集群有利于降低生产成本、提高生产效率、推动技术创新和提升市场竞争力，对于区域经济的发展具有重要影响。
研究现状近年来，国内外学者对于汽车产业空间集聚与集群的研究取得了长足进展。
从国内外的研究进展来看，主要集中在以下几个方面：汽车产业空间集聚的影响因素：影响汽车产业空间集聚的因素包括自然禀赋、经济发展水平、技术创新能力、市场需求、政策支持等。
国内外学者通过实证研究和分析，探讨了这些因素对于汽车产业空间集聚的影响程度和作用机制。
汽车产业集群的形成与发展：汽车产业集群的形成与发展是一个动态演进的过程，受到多种因素的影响。
国内外学者从产业组织、企业行为和政策角度等方面，分析了汽车产业集群的形成机制、发展过程和演化规律。
汽车产业空间集聚与经济增长：汽车产业空间集聚对于区域经济增长的影响是一个备受的话题。
国内外学者通过面板数据分析和因果检验等方法，分析了汽车产业空间集聚对于经济增长的贡献及其作用机制。
重点问题研究在汽车产业空间集聚与集群的研究中，存在一些重点问题需要进行深入探讨。
其中，以下几个方面值得特别：汽车产业空间集聚与集群的动态演化机制：汽车产业空间集聚与集群的形成和发展是一个动态演进过程，涉及到多个因素和环节。
因此，需要深入研究其动态演化机制，探究各因素在不同阶段的作用及其相互关系。
